Lil Krayzee

Danke Danke an Motzi21 und Fuzzy kann ich auch nur empfehlen schnelle Bezahlung und netter Kontakt!

http://www.vtecdirect.com/online/cgi-bin/cp-app.cgi?seo=cat--Brake-Pads--DC5_Brakes_pads:60 Sind zwar net gelistet aber schreib dem mal ne Email, der kann alles sehr schnell zu guten Preisen besorgen. Ist auch ein Forumsmitglied aus ATR Forum in England, hat nur gute Bewertungen. Hab mich auch scho paar mal mit ihm unterhalten. Oder evtl. beim Honda Fugel anfragen die Importieren ja Autos aus den USA. Hast nen DC5 Type-S oder Type-R?

Werde wahrscheinlich dort sein, wenn mein ATR bis dahin läuft, ansonsten flipp ich aus... dann muss ich den Jazz von meiner Mama nehmen :D Ist ja fast Nachbarschaft, kurz auf die Autobahn und so 25 Min. später bin ich dort.

Die Serien ATR Bremse ist gut die kann man auch auf der Rennstrecke fahren, es sind 2 Kolben beim ATR nicht 1 Kolben, die Bremsscheiben sind wärmebehandelt und dadurch ermüdungsfreier. Wenn da noch paar gute Beläge. Ferodo, Hawk etc. dann packt die schon sehr gut zu! Was du alles brauchst kann ich net sagen.

Ja Fahrwerk paßt 1 zu 1 rein. Die Tieferlegung liegt bei 20mm wenn ich mich noch recht erinnere. Bei Honda neu, wirst du dich blöd zahlen... Was ist deine Schmerzgrenze? PS: Glaube im Biete Forum war mal neulich eines zum verkaufen. Edit: https://www.accordforum.de/showthread.php/original-atr-fahrwerk-13074.html?t=13074&highlight=fahrwerk evtl. ist es noch zu verkaufen.

Was möchtest du tauschen, Kupplung oder Schwungscheibe oder beides? Warum Exedy ausschleßen?

Ist beim original Hytech auch so, SMSP, SSR Lovefab und wie sie heißen, die sind am Schluss fest den bekommst net mehr auseinander und der ist Dicht.

In dem Link den ich gepostet habe sind Bilder drin, da sieht man es.

Hab ne nagelneue Fidanza hier liegen. Näheres per PN. Edit: Reserviert

Ist ein verstellbarer Benzindruckregler. An einem Serienmotor egal ob die Ausanlage geändert wurde oder nicht, bringt das Teil nix außer nen leeren Geldbeutel. Bei einem aufgebauten Motor mit scharfen Nockenwellen oder Turbo ja. Spar dir das Geld.

https://www.accordforum.de/showthread.php/fahrwerk-setup-empfehlungen-16665.html?t=16665 In diesem Beitrag sind Bilder von den Streben. UltraRacing bekommt ihr über BodyKit Factory bzw AJR Performance (Feiny) Die Tein Streben besorgt ihr euch über Ebay.Co.Uk http://cgi.ebay.co.uk/HONDA-ACCORD-98-02-TEIN-REAR-PERFORMANCE-BAR_W0QQitemZ270332422831QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3ef1116aaf http://cgi.ebay.co.uk/HONDA-ACCORD-1998-02-TEIN-FRONT-PERFORMANCE-BAR_W0QQitemZ270521881246QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3efc5c529e (sind Beispielbilder)

Hi, gebraucht welche zu finden wird schwer, es gibt nur ne handvoll die überhaupt passen, die kommen alle aus Japan. vorne oben > Tein hinten oben > Tein muss angepaßt werden vorne unten > UltraRacing hintem unten > UltraRacing Preis je Strebe liegt bei so 150,- Euro.

http://www.loonytuns.de/ebaybilder/remus-powersound-info.gif Sowas sucht er :D

Mh... 386PS mit den FRM Laufbuchsen wenn das mal lange gut geht... Aber bevor wir hier noch weiter Diskutieren ob richtig oder flasch, wäre es gut wenn du mal sagen würdest was für Leistung du anstrebst, Alltagstauglichkeit, wo du die Leistung haben willst, was für Budget du hast etc... dann könnte man da auch etwas mehr ins Detail gehen. Den ATR abstimmen geht ist aber ein großer Aufwand oder nicht ganz 100%... MKR verwendet ein Zusatzsteuergerät, hab mich erst kürzlich mit Kevin darüber unterhalten.

Meinst du jetzt die OEM Schwungenscheiben oder "Aftermarket" z.B. v Fidanza, Exedy und Co.?? Wenn du eine "Aftermarket" meinst dann sind alle gleich F22, F23, H22 und H23 http://www.fidanza.com/files/Fidanza_appguide_2009.xls Fidanza 191221 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FIDANZA-ALUMINUM-FLYWHEEL-92-01-PRELUDE-F22-H22-H23_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ad85413edQQitemZ390176445421QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Hondapower.de kann helfen für Turbo allgemein, aber nicht beim ATR... wenn man nen Civic oder Integra hat gibt es Leute die da einiges an Erfahrung haben aber nicht beim ATR, dieses Problem hatte ich auch bei meinem ATR Umbau, es gibt nur eine handvoll Leute die Ahnung vom ATR haben, leider.

Ich hoffe du weißt was du machst und hast dich sehr gründlich mit dem ATR bzw. H22A7 und dem TÜV und so weiter informiert! Turbo Kit von der Stange gibt es fürn ATR nicht! Ich persönlich rate dir davon ab!

Gibt auch noch paar andere Firmen die Chiptuning anbieten. Ins Steuergerät kann man eingreifen, könnte ja auch Honda um eben eine neue Software aufzuspielen, die Frage ist nur in wie weit man die Software verändern kann um eine Abstimmung vorzunehmen. Ich denk dass die einfach die serienmäßige Streuung korrigieren bzw. ans Limit gehen was mit der ECU eben machbar ist, halt wie Hondata Reflash, das würde auch von der Leistungsteigerung übereinstimmen, ist aber nur eine Vermutung.

http://www.ajr-performance.com/ Ist auch hier als User "Feiny" online, er hatte selbst mal einen Accord CL7 mit einer Apexi drunter wenn ich mich noch richtig dran erinnere.

Wenn du eine Anlage willst die sportlich aber dezent ist, dann nimm eine von einem japanischem Hersteller die JASMA zerfiziert ist, die dürfen einen bestimmten DB-Wert nicht überschreiten glaube so 95db. z.B. Apexi, Greddy, Fujitsubo, Tanabe, 5Zigen Hier ein DB-Wertvergleich Standard vs. Fujitsubo http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001444/00000000000000003353/00000800 Warum selbst importieren, es gibt doch genug Firmen die Teile aus Japan oder den USA importieren.

Für ein mildes Turbo Setup so knapp 50PS braucht man nicht alles zu verstärken. Der F23 ist für die Basis als Turbo besser geeignet als ein H22 weil der Stahllaufbuchsen hat. Veridchtung vom F23 weiß jetzt nicht aber das sollte man mit einer Zwischenplatte hinbekommen, dazu Kupplung und Schwung, evtl Bremse. Abgasanlage wäre sinnvoll um die kpl. Leistung freizusetzen. Sprech am besten mal mit MKR oder B-HT die kenn sich mit Honda sehr gut aus! Kosten werden um die 5000,- Euro + liegen

Geile Firma... da fällt einem nix mehr ein :roll::motz::wall:

MKR hatte schon vor gut 2 Jahren eine Lösung mittels Zusatzsteuergerät, hab ich auch mit Kevin darüber unterhalten, allerdings zu diesem Zeitpunkt weder das anheben des Begrenzer noch das einstellen des VTC, nur Vtec, Zündung, Gemisch etc.. Für milde Kompressor oder Turbos wäre das in Ordung, bei Sauger die andere Nockenwellen und höherer drehen z.B. mit CTR Kopf ist leider keine perfekte Lösung, aber wie gesagt evtl. haben sie eine Lösung als Hondata K-Pro Dual System. Turbo beim K-Motor ist net so leicht weil der Krümmer hinten am Motor sitzt... siehe hier CTR Turbo von MKR http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=130819&highlight=mkr&page=4 Beitrag #55 Kompressor ist da einfacher. @ Knobi: P28 ist der Steuergerätecode vom Civic Vti bj. 92-96 in dieses Steuergerät kann man einfach nen anderen Chip machen mit der Abstimmung die man brauchte und fertig.

@ Honda CC7: komplette Auspuffanlage, Getriebesperre, Getriebeübersetung ändenr, Fahrzeug erleichtern, besseres Fahrwerk & Bremsen, Kupplung & Schwungscheibe. Chassis verstärken... Kommt drauf an was man erreichen will, bessere Performance & Beschleuigung ist machbar, mehr Topspeed wird eher schwer weil man da schon sehr viel mehr PS braucht. @ Knobi: Ja die guten alten Zeiten... einfachen das P28 chippen und gut war.

@ all: War net böse gemeint @ Knobi: Vems, AEM, Haltech etc. alle freiprogrammiebaren Steuergeräte die das Original ersetzen, kann man nicht verwenden, weil an der ECU eben VSA, Klima, Tacho und Co. hängt und man das alles verliert... und das größte Problem ist der TÜV ab Baujahr 2001 haben alle Auto den OBD Stecker im Auto, über die man die AU machen muss, und mit einem freiprogrammierbaren Steuergerät geht das nicht mehr... Die einzige Möglichkeit wäre wie das Hondata Dual System, eben das original Steuergerät für AU, Klima, VSA... verwenden und ein freiprogrammierbares ala VEMS und Co. für die Abstimmung zu nehmen, aber das hat noch keiner am EU Accord probiert und die kosten würden um die 2000,- für Steuergerät, Kabelbaum und Abstimmung betragen. Oder eben ein PiggyBack (Zusatzsteuergerät) was zw. original Steuerg. und eben den Düsen, Geber usw. klemmt wird und nachträglich die Daten ändert, aber das ist keine 100% Lösung. Schaut bitte mal hier, hab da schon einige Infos zusammen getragen, ist allerdings schon länger her, bei Interesse fragt bei den genannten Firmen nach was der aktuelle Stand ist. https://www.accordforum.de/showthread.php/chiptuning-abstimmung-eu-accord-geht-evtl-doch-11056.html PS: Es gibt auch Möglichkeiten den Accord schneller, stärker zu machen ohne was am Motor zu machen.