Mounty

Selber wechseln ist angesagt!!! Sind lediglich 3 schrauben, 14mm koepfe. Sie lassen sie schon bescheiden erreichen, unten auf jedenfall ein heiden spass mit aufgeschuerfte haende. Dauer der wechsel, wenn du es zum erstenmal machst, 1 - 2 std, wenn mann bedacht vorgeht, alles doppelt/dreifach checkt. Also, es muss sonst nix entfernt werden.. Ein wenig mehr platz hast du wenn der Servo und clima pumpen zur seite sind mit leitungen noch dran!! (servo behaelter laesst sich auch ganz einfach hochheben, und zur seite, mit leitungen noch dran!!!) Picture aus'm handbuch: http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/Screenshot%2033_zpspffw70kk.png Mounty P.S. ruffryders aussage stimmt, aber er geht davon aus das du auch schraubst/erfahrung hast.. Ich bin davon ausgegangen das du noch recht neu bist, sorry wenn ich falsch liege..

Wo bist du zuhause, Akula?? Maybe someone lives in deiner naehe, der ein fehlerscanner hat?? Wuerde dir ca EUR 80 kosten um eine zu kaufen (OBDii Scantool) Mounty

http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160419_180211_zpsjzpujbar.jpg Darf ich vorstellen, der PLX DM-6 Multigauge... Ich weis, es hat echt lange gedauert, und ich entschuldige mich dafuer. Was mir auch einfiel: Ich habe auch euch zu bedanken, dass ihr das hier rege mitgelesen habt, bis dato.. Es ist fuer mich auch einen "Lern effekt", in dem sinne dass ich lerne, in dem ich das was ich hier schreibe, (versuche) verstaendlich mache, das auch ich das verstehen wuerde... macht dass sinn?? Sagen wir das so: Ich lese was, und indem ich es euch erklaere, via schrift/bilder/weis der kuckuck (bsp referenzen aus youtube/www...) dann vermittele ich auch die infos, so wie ich sie verstehe/verstanden habe. Ich versuche auch nicht in fachjargon/kaudawelsch abzuschweifen... Gut, anzeige drinne, o2 und voltmeter im anzeige funzen.. oel temp und druck noch nett.. muss noch ein wenig lesen... ich glaube sie muessen einzeln angeschlossen werden am anzeige, um sich dort 'anzumelden'... Ich warte auf neuen kuhlerschlauch um wasser temp zu installeren/anschliessen. (Sensor ist drinne, nur net verkabelt, muss eh wieder raus und in dem neuen schlauch). Achso, ja, bei anschliessen der startknopf: Am Start Cut Relay (SCR) geht ihr an den weissen kabel ganz rechts fuer 12v plus/via schluessel ZUM STARTKNOPF (und killswitch falls ihr den habt). Von der startknopf geht ihr an den weiss/schwarzen kabel unten/mitte. (Ich kann bilder beifuegen wenn ihr wollt, aus der manual... oem quali!!) ACHTUNG!!! BEIDE KABEL SIND PLUS!!! Ich habe leider keine pics gemacht... loetungen sind grauenvoll!! kein platz!! Sensoren Kabeln; Hier bin ich im Linken radhaus mit den kabeln rein: http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160419_145427_zpskdyaia2u.jpg http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160419_145406_zpsbuadlq7g.jpg http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160419_145445_zpsqnju44kj.jpg Ich bin heilfroh dass das geklappt hat... ich mag elektrik nicht... was jetzt 'to-do' ist: Wichtigkeit zuerst. 1) Wie jetzt der ecu mitteilen dass es der neuen 02 wert nehmen sollt?? (Via Hondata... muss der andere o2 sensor ausgeschaltet werden??) 2) Oel,-Temp/Pressure und Wassertemp sensoren fertig anschliessen/zum funzen bringen. Ohne vernueftiger oeltemp, keine wot's (Wide Open throttle/Vollgas) fahrten mit Hondata Datalogs, um zu schauen dass ich den a/f (o2) wert in den griff bekomme. 3) Auf der AB ein paar WOT datalogs aufzeichnen/gemisch einstellen.. bin nicht sicher was es bei wot sein soll... 14,7 (v ???) ist 'normal/cruise geschwindigkeit) 4) Oil Catch.- tank/can installieren 5) Wippschalter fuer auspuff installieren.. ist echt hoellisch laut!!! Habt ihr mich schon gehoert?? 6) Einmal komplett wochenende KUR fur karre und kutscher... habe es echt noetig!! Sie muss gewaschen werden, ich muss einfach nix tun 2-3 tage lang... aber dafuer ist jetzt keine zeit.. baby muss laufen... Mounty

Vorsicht mit der ofen!! Leute tun das auch so (wesentlich waermer/laenger) um die linse zu entfernen um diesen angel/devil eye ringe zu installieren.... ich wuerde 40 grad nicht ueberschreiten!!! Oder hast du eine heisluftpistole?? Da kannst du genau/puenklich bestimmen was erwaermt wird... Mounty

DOH!!!! Ok, my bad.... sorry Mounty

Oh oh oh!! Kannst du ihmsen bitte fragen ob er einen a/t 'schaerfer' machen kann?? ich will eine kuerzeren 5ten/final drive. Topspeed nicht so wichtig, ich will durchzug. Wenn ja, bitte bei mir melden und seine daten ausgehaendigt... Thanks!! Mounty

ok, dann doch zum silikon spritze greifen... :schock: just joking!!! :D mounty

Ich haette eine idee, will mich nicht hier zum arsch der nation machen, aber: Wenn du den scheinwerfer 15 min in den ofen legst, niedriger temp, 30-40 grad nur, und den da drinne trocknest?? Und dann: Was ist mit dieser Handy "dicht spray" der sie angeblich wasserfestmacht..?? Hier nach dem ob du den leck/loch/riss findest, und was fuer ausmassen er/sie hat, dann mit so ner dicht spray drauf?? Ist ja auch 'glas/pleiglas/lethan'... Wie gesagt: just an idea... Mounty

Nur fuer deiner sicherheit: klemme die battery 15min vorher ab, bevor du den trafo abklemmst.. ich meine gelesen zu haben das sie Kapazitoren drinne haben, die eine schoene ladung eine zeitlang speichern, die, wenn du sie erwischts, gefaehrlich werden koennen.. Mounty

Moinsen. Hatte mich vielleicht falsch/nicht aussreichend genug ausgedrueckt. ich meinte die damaligen verkaufszahlen der NEUWAGEN. Nur zur vergleich.. ob mehr pre oder post verkauft wuerden. Frage an den Kombi fahrern: Ist der 'bremsproblem' weil das auto der gleichen anlage hat wie die limos, aber das auto wiegt mehr, oder fahrt ihr recht oft mit viel gepaeck, also quasi handelsvertretter?? Vereinfachung des frages: Verbraucht der kombi mehr bremsen weil er schwerer ist, der weil er wie einen arbeitpferd zugepackt wird?? Mounty

Korrekto, sorry,, :angel: es ist sonntag.... Mounty

Und heute wieder weiter gemacht... wieder nicht ganz fertig... ziel ist im sicht.. Alle, alle, alle kabels verlegt, bis uns fussraum. das mit der auspuffklappe bleibt erstmal offen.. wortwortlich.. habe es auf gefahren, und kuemmere mich spater um die ansteuerung. (Habe am sa. einer ein/aus/ein switch bestellt. Dies werde ich nebst der vsa knopf installieren.. der deckel/panel geht sowas von einfach raus!! Habe neben diesen stehbolzen im fussraum mit einer ganz kleiner 5 od 6 mm bohrer angefangen. Von innen nach aussen gebohrt.. kam in der linker reifenraum raus..!! Cool!! muss nur richtig abdichten und gut ist's.. so, kabel liegen alle parat. wollte gerade ansetzten, und die kontrollers montieren, da ging ueber das sprechanlage das sie in 30 min schliessen, bitte saubermachen/uffraeumen. (Ich hatte es verschlafen heute frueh da zu sein, und musste bis 1400 warten bis ich dran kam/koennte). Ich denke, wenn das wetter die woche ok bleibt, dann kann die restarbeiten hier zuhause machen.. schauen mir mal.. Mounty Steuerkabel fuer das auspuffventil mit strukturschlauch umwickelt, bis an der oese wo das kabel im innenraum verschindet: http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160417_154648_zps1obaurzl.jpg http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160417_154708_zpsiwqt3a3q.jpg Weiser Kabel ist deiner sekondaerer o2 sensor.. hier fuehrt es im innenraum.. http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160417_154715_zpsoharieyu.jpg http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160417_154721_zpssi7ztquq.jpg http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160417_154654_zpsymnfaxgu.jpg http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160417_154700_zpsjrrsp2fc.jpg Oelfilter auf sandwichplate.. rechts oeltemp, links oeldruck sensoren.. kabel zusammengefuehrt in einer schutz gewebe, am oelwanne entlan gelegt. Sie sollen sich gefaelligst nicht um den driveshaft wickeln... http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160417_154759_zpsahzig6cy.jpg http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160417_154750_zps8z3igrvl.jpg http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160417_154806_zps6yva6pid.jpg

You are wilkommen :D Mounty

weis einer so aus'm stehgreif (mit ohne suche) die verkaufszahlen im vergleich pre vs. post?? die meisten bei autoscout waren vor 4-5 monaten so bj. 05-06.. gab auch aeltere und neue, aber die meisten waren so 9-10 jahren alt, 150-200k runter.. seitdem nichtmehr geschaut.. Mounty

Hmm.. Mir wuerde gesagt das es nicht gut ist wenn sich der erdungungskabel so 'aufwickelt'.. da haette jeder einzelner ader 'mehr' zu tragen, vergleichbar 'gemeinsam sind wir stark'..??? machte sinn bei mir, ja hoerte sich gar gut an..;) und optisch einen uebergraeul, oder??:schock: Mounty

Hi. Wegen der Nachfrage, in der letzter Zeit, zeige ich euch wo die Motor Erdung Punkte (-/minus) zu finden sind, damit ihr sie kontrollieren koennt. Erdung ist immenz wichtig!! Strom will 'fliessen', und wenn keine oder einer fehlerhafter (Kabelbruch/Korrossion etc) Kontakt vorliegt, kann es zu fast unerklaerliche Fehler im system fuehren. Die 3 'Haupt Motor' Punkte sind alle ohne grossen aufwand erreich/einsehbar: 1) Battery zur karrosse 2) Rechtermotorhalterung zur Karrosse (bei der kettendeckel) 3) Getriebegehaeuse zur karrosse (Linkerseite, unter battery/motorraum sicherungskasten.. a bisserl versteckt). ALLE bolzen sind mit 10mm kopf/6 kant Haupt SENSOREN seitiger Erdung am Motor ist der genannter G101. Der sitz am ASB (AnsaugBruecke) hinter der D/K (Drosselklappe). Soviel ich weis, laufen fast alle motor sensoren ueber dieser einer 'knoten punkt'.. also sehr sehr wichtig!! Erdungskabel sind immer SCHWARZ. Ich weis von keine nuanzen, ausser bei audio, und dabei sind wir hier nicht... Wie ich in meiner 'Nur zur info' thread geranted/beschwert/gebitched habe, waren die 3 OEM kabel sowas von scheisse. korrodiert, aufgewickelt, mit tape umwickelt (Nicht von mir, nicht so!!) und ueberhaupt. Habe mich fuer die 'Hybrid Racing Grounding Kit" entschieden. Sie kosten 'nur' $40 plus Portos/versand... Sie sind geloetet, und mit schrumpfschauch/gummischutz ummantelt. (4 stueck sind im kit, 3 brauchen wir..) http://www.hybrid-racing.com/hybrid-racing-k-swap-ground-kit.html Pics: Motor und Karrosse: http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/Engine%20grounds_zpsc4b4e8km.png G101 (#36 im Bild) SEHR Wichtig!! (Alles ander ist sensoren+apparati) http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/G101_zpsbtjsrilf.png Wie meine Erdungskablen aussahen. macht sinn dass ich sie wechselte..(Links im bild der neue): http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160416_135800_zpsktgwbxky.jpg Mounty

Hatte damsls als ich das auto kaeufte, gefragt ob ich den so ner haube mit leiste bekommen koennte... Meister (!!!) hatte gemeint es wurde nicht passen mit non-xenon scheinwerfer, also pre modelle.. habe mich nicht weiter mit befasst... ist es denn so schlimm? Denke eher nicht, oder?? Mounty

Stimmt. Type s war 2,4er... euro r war der 2,0er,,, my bad,, please excuse my misinformation... Mounty

Ich hatte das problem das der G101 (Erdung an der D/k oder ASB) nicht guter kontakt hatte, Wir habe die erdung an den block jetzt selbst gelegt. Tue dir selber eine gefallen, und baue, oder lasse bauen, neuen erdundungs kabeln. Wenn sie nur ansatzweise so scheisse waren wie meine, dann it es hoechster zeit.. schaut wie sie aussahen, und aussehen koennen.. der neue ist links im bild: http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160416_135800_zpsktgwbxky.jpg Also das honda da nicht die 2,50 EUR mehr ausgab und vernuenftige erdungskabeln verbaut... echt, so wenig mehrkosten koennten soviel aerger ersparren.. Mounty

Hi. bin eben nach hause gekommen.. bin burnt out... too much brain work... bla. Start knopf funzt!! Woot!! Hatte allerdings ein scheiss gehabt das anzuschliessen... Der stromdieb die ich einsetzen wollte ist scheisse, laesst kein saft durch... also, alles durchgemessen, und ueberlegt, nochmal gemessen, markiert. Geshnitten, angeschlossen in der naehe de sicherungskasten um zu schauen ob es geht bevor alle kabels verlegt/versteckt werden.. hat 3 sicherungen gekostet.. habe mit 3, 5, 7,5 und jetzt 10 ampere probiert.. 10 ampere braucht der, die anderen brennen durch. Kabel querschnitt ist ca 3mm/5mm mit ummantelung. Ich habe nicht alles fertig bekommen... hatte loetzinn daheim vergessen, also erstmals alles so zusammen gewebt, und schrumpfschlauch.. Ich muss unbedingt nachgehen und die stellen loeten... ist besser. Habe eine ziemlich guter plan wo jetzt alls angeschraubt wird.. die 3 controllers sind zusammen ca 10 cm hoch. ich werde sie an den feuerwand zwischen fahrgastzelle und motorraum befestigen, von innen, in hoehe des nicht vorhandenes kupplungs. Der 'verteiler/erweiterungs circuit' habe ich am plastic oberhalb des sicherungskastens... ist genugen platz das ich mit die fuesse nicht gegen kommen/kurzschluss verursache.. es leitet nur PLUS, minus muss das angeschlossene selber fuer sorgen/besorgen. Oh, ich habe auch 3 stueck der Hybrid racing Erdungskabels verbaut.. schaut euch die scheiss oem kabeln an.. das da ueberhaupt noch negativ kontakt entsteht... Morgen geht es wieder in der werkstatt.. morgen wird es fertig, hoffe ich.. ist nicht mehr dermassen uebrig.. Melde mich morgen wieder mit neuen bilder und geschichten aus der DIY garage.... Mounty Erdkablen, der neue links: http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160416_135800_zpsktgwbxky.jpg Kabeln am A-Saeule hinter der airbag leitung/kabel verlegt, und mit kabelbinder dran befestigt: http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160416_154035_zpsjdged0ep.jpg Kabelsalat am sicherungskasten.. der relay fuer denn starter ist unter einer panel.. der muss erst raus.. dann: Weisser kabel ist dauerstrom!!! Direkt von der battery mit voller ampere!! Vorsichtig welcher kabel (Durchmesser/querschnitt) ihr da anschliest... zu duenner kabel brennt sofort ab, und koennte probleme verursachen. Gut, strom VOM schalter geht an der SCHWARZ/WEIS kabel, ungefaehr mitte, oberen reihe (Es sind nur 5 kabels die da ran gehen) Ich versuche morgen besseren bilder zu machen. bevor ich weitermache/drecksfinger habe..: http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160416_135818_zps6hn6a2tz.jpg Alles am platz. Muss die 2 hinteren bolzen noch reinsetzten.. hatte keine nerv dazu heute..: http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160416_154028_zpsapsibmes.jpg Video of the start button in action, with sound, und in farbe mit bunt.. http://vid410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160416_172829_zpstovxjtsh.mp4 Mounty Das auto laesst sich mit scluessel und knopf starten.. entweder oder. Strom zum startknopf kann jederzeit ausgeschaltet werden.. motor laeuft weiter.. erst bei rausziehen des zuendschluessels geht sie aus..

Ich finde es gut wie bmw das mit der pfeil des navis in der instrumenten anzeige integriert hat. Dafuer ist der navi von honda echt geil! Zeigt gleich wenn auf der abfahrt 2 spuren sind, und auf welcher mann sich befinden sollte.. und das bei einen navi system der schon 9 jahre alt ist.. Mounty

Hi. Welcome. Die einfachste Weg, um festzustellen welcher Model gerade vor einem steht waere auf der motorhaube zu schauen. Die Pre modelle haben einen Chrome leiste ueber den Kuehlergrill, auf der Haube. Der haube passte nur auf die Pre's weil sie noch keinen Xenon hatten. Leistungstechnisch ist nix geaendert worden. Bei unseren gegenstueck/schwesterauto, in Nord America, genannt Acura TSX, habe die Facelifted modelle ein paar Leistungssteigernde Teile hinzu/geaendert bekommen. Der drosselklappe ist 64mm anstatt 62mm (unseren), der Abgasskrummer bekam groessere Roehrendurchmesser, die auslass nockenwellen haben einen etwas laengeren oeffnungszeit (Freiblasen der zylinder 'verbessert', gerade im v-tec bereich). Die veraenderungen haben leistungstechnisch gar nix gebracht, auf papier... dafuer ist der co2 wert gesunken, und der verbrauch hat sich ein wenig verbessert.. also, eigentlich bullshit... Dafuer aber, wenn/falls mann/frau sie 'tuned' also das optimiert, via elektronischer reglung, was sie 'aendern' sollten, dann ist eine steigerung von bis 20 ps moeglich. Unseren ecu's, also das auto 'computer/gehirn' ist nicht tunebar/optimierbar. Das alles zu installieren, und dann funktionsfaehig zu machen kostet eine haufen geld, zeit, nerven.. macht aber auch hoellisch spass, wenn mann/frau spass daran findet. Mounty Pre: mit 'sport grill'.. nur bei type 's' serie, also der 2,0l maschinehttp://i.wheelsage.org/pictures/honda/accord/autowp.ru_honda_accord_sedan_296.jpg Post: http://img.favcars.com/honda/accord/photos_honda_accord_2006_8_1280x960.jpg

Jungs/Maedels, wenn ihr hardware braucht, wo kaeuft ihr das ein?? z.bsp: blechschrauben/schrauben/muttern/fett/oel/silikon zum abdichten etc..?? fuer's auto jetzt, nicht fuer zuheim... Mounty

Hi, weiss nicht ob ich schon zu spaet mich her melde, aber dass das auto nach sprit riecht wenn der notlauf programm drinne ist, ist denke ich normal.. hatte ich auch.. der ecu futtert mehr benzin rein als benoetigt wird, damit der motor/das gemisch nicht abmagert.. gut, der mehrbenzin waescht das oel von den zyl. waende, aber ist immerhin besser als zu mager/zu heiss. deswegen laesst er dich nicht noch mehr benzin einspritzen.. notlauf.. wie eine 18 jaehriger mit sauerstoffflasche und kruecken.. gehoert sich nicht, aber es gibt... Poti probleme hatte ich nicht, hatte erdkabel probleme.. die erdkabel am d/k hatte sich geloest.. war noch drinne, aber contact war nicht immer gegeben.. gereinigt, fest gezogen, gut wars... was ich davor nicht alles machte...: D/K sauber, alle steckers abgegrasst, luftfilter sauber, asb abgemacht und gereinigt.. und es war der fucking erd kabel... DOH!! Also: tue dir den gefallen, und pruefe deine erdkabeln nach.. sind sie verrostet, ist der schraube verrostet?? Entrosten oder neu, und bei den neuen ein tropfen vaseline oder oel drauf fuer die zukunft. Mounty

Woot. morgen haben wir die Buehne fuer den ganzen Tag, kann auch am sonntag falls der zeit nicht langt. Ich kann auch 1/2 std eher anfangen, also um 9:30 anstatt um 10 wie am wochenende normal bei denen. Ich freue mich wie ein kleines kind am tag vor weihnachten... mache gerade ein wenig cha cha cha und gleichzeitig einer 'one-man-la-ola'.... happy happy happy!! :));):D:p:wink::roll: usw... Mounty Das sind die neue kuehler schlaeuche. habe sie jetzt in Schwarz (glanz, nicht 'stumpf' wie die oem) silicon genommen.. Enginebay wird/ist jetzt schwarz.. Frag RuffRyder: Es macht spass den Farbe immer wieder zu wechseln, und arg teuer ist es nicht wenn mann die arbeit selbst macht... Hoses aus england: http://siliconehose-uk.com/shop/en/10603-silicone-radiator-coolant-hose-kit-honda-accord-euro-r-cl7-k20a-black-autobahn88-ashk28-bk.html (CL7 hoses passen 100% in CL9's.. hatte rote drinne von der gleichen fa.)