Daccord

Also für mich klingt das ganze nach Luftmengenmesser, so was ich von Bekannten darüber gehört habe. Habe diesbezüglich selber (zum Glück) keine negativen Erfahrungen gemacht aber schon öfter gehört, daß, wenn der Luftmengenmesser defekt ist die Zuluftmenge nicht richtig reguliert wird und somit die Verbrennung nicht optimal ist. Der Effekt ist neben Leistungsschwund auch eine heftige Rußentwicklung. Dummer Weise wird das meistens von den Werkstätten nicht entdeckt, da die in erster Reaktion immer den Fehlerspeicher auslesen und, wenn da nix drin steht, das Auto wohl auch kein Problem haben soll. Die Sache ist nur die, daß der Luftmengemesser ja trotzdem Daten - aber eben falsche Daten - ausgibt und daher nichts gespeichert wird. Ergo: Mal Luftmengmesser tauschen und schaun, obs weg ist - soll nicht sehr teuer und einfach selber zum Wechseln sein. Ach ja, der Ölverbrauch ist im Vergleich zu meinem aber wirklich nicht normal! Ich brauche kaum Öl - und das bei fast 25Tkm jährlich. Zwischen den jährlichen Inspektionen muß ich gerade ca. 1mal ein bischen nachfüllen.

Sorry muß passen - habs nicht weiter recherchiert. Gehört aber definitiv zur Standheizung

Hier noch ein Bild bez. Einbauort. Beim Blättern der Bilder ist mir noch was aufgefallen. Mir ist letztes Jahr die Aufhängung einer Druckdose (?) in der Bezinzufuhr abgerissen, die zur Standheizung gehört. I ch bin nicht der erste bei dem das passiert ist - ist auch wirklich ein Fehler in der Montage, da man einen Schwingungsdämpfer nicht frei schwebend montiert. Also Tip: Bei Neumontage Schwingungsdämpfer weg lassen

Ich habe die Webast ThermoTopC drin und dazu die FB HTM100. Die Kombination kann ich Dir nur wärmstens empfehlen. Der Empfänger der FB sitzt rechts unten fast unsichtbar an der Windschutzscheibe und ich hab damit auch Empfang über mehrere 100m (geschätzt 500m) gehabt und konnte so vom Büro aus die Heizung am Großparkplatz schalten. Über die FB läßt sich im Sommer auch das Heizen abschalten, so daß Du dann nur mit dem Gebläse die heiße Luft raus blasen kannst - äußerst praktisch. Von Webasto empfohlener Einbauort ist vorne rechts oben an der Spritzschutzwand - wie schon beschrieben zum Leidwesen der Werkstätten, da der Dieselfilter verbaut wird. Angeblich soll rechts unten an der Spritzwand ein besserer Ort sein.... Bezüglich der Preise empfehle ich dir viele, viele Angebote einzuholen. Die können sich locker bis zu 1000€ unterscheiden. In meiner Stammwerkstatt hätte sie 2500 kosten sollen, bei einer anderen Honda-Vertragswerkstatt hab ich dann 1600 gezahlt - Einbau wurde dann aber von einer Bosch- Werkstatt durchgeführt.

Denke das ist Ansichtssache - und wie etwas umgesetzt wird. Wenn bei dem VW es natürlich 10sec dauert, bis das Bild aufgebaut wird, dann wundert mich das natürlich nicht ;) wenn Du darauf schimpfst. Bei mir ist das Bild so in ca. 0,5sek. da, wenn der Gang eingelegt wird, d.h. der Bildschirm muß kurz neu synchronisieren und das wars. Helligkeit ist an sich kein Thema, wobei ich es nachts auch gerne etwas heller hätte. Allerdings liegt das wohl mehr daran, daß ich die Helligkeit am Konverter runter drehen mußte, sonst wäre das Bild vom CarPC zu hell. Die Piepser sind mir zu ungenau (ich war schon viel mit Leihwägen unterwegs und durft sie reichtlich testen). 1. Sieht man bei der Kam wohin man fährt und 2. kann ich gerade in den kurzen interessanten Distanzen in denen der Piepser nur noch einen Dauerton hören läßt immer noch auf Abstand fahren. Ich fahr Dir damit locker damit in Parkbuchten in der dann zum Schluß vorne und hinten noch 30-40cm Luft hat - zur amysanten Überraschung der Passanten, die einem immer per Fingerzeig helfen wollen :D

Hast Du das Facelift? Wenn ja, ist es viel einfacher als noch bei meinem: Das Navi vom Facelift hat schon einen Eingang für den Anschluß der optionalen Kamera, so daß Du den Videoconverter dann gar nicht brauchst. D.h. Du mußt nur einen kleinen Stecker löten und die Kamera einbauen. Strom für die Kamera kannst Du vom Stecker im Kofferraum oder vom Rückfahrscheinwerfer (geht, aber würde ich weniger empfehlen) her nehmen. Ist so also ziemlich easy. Hier noch eine weitere Einbaubeschreibung für das Facelift: http://www.maxrev.de/aux-adapter-frage-rueckfahrkamera-t17789,start,200.htm

Jo, gerade gelesen ;) Original Einbauort vom Facelift ist links neben dem Nummernschild. Den von mir gewählten Einbauort Dachspoiler würde ich aber weiterhin bevorzugen, da hierdurch noch die Heckklappe als Bezugspunkt vorhanden ist. Hier noch ein paar Bilder aus meiner Sammlung :D Die ersten beiden sind vom Original Honda Einbau, das 3. wie es bei mir ist.

Hab noch nen kleinen Tipp für die Elektronik- Bastler unter Euch. Ich hab meine TFL- Modul fürs Fernlicht von xlight.at, aber die gibt es auch nicht mehr. Allerdings haben die netter Weise vorher die Schematiks veröffentlicht. x-light_schematics.pdf xlight_BA.pdf

Der Grill paßt beim Pre-Facelift. Allerdings mußt Du Dir noch das Logo plus Logorand kaufen, da das H nicht mehr passen wird (andere Form).

Das knacksen vom Kupplungszyliner ist wirklich ne Accordkrankheit. Habe ihn schon 2x tauschen lassen. 1x davon auf Werksgarantie 1x auf erweiterete Garantie Es soll sich dabei eher um einen Defekt der Aufhängung des Pedals handeln, so daß es eigentlich nicht so sicherheitrelevant ist. Bei mir war es so, daß es bei höherer Innenraumtemperattur mehr knackste, sprich im Sommer. Materialkosten beim 2. Mal war: Kupplungsgeberzylinder (20% Kundenanteil) 23,17 EUR Schnappstift (20% Kundenanteil) 0,48 EUR Alles ohne MwSt., der Rest läßt sich sicher hochrechnen ;-)

Habe mein TFL auch gedimmt über Fernlichtscheinwerfer laufen. Bis jetzt absolut null Probleme und gefällt mir sehr gut. Wenn, könnte ich mit dem letzten Bild dieser schönen Aufreihung leben - ist schön dezent integriert. Problem wird aber grundsätzlich sein, ob zugelassen bzw. so auffällig, daß es die Prüfer auf den Plan ruft. Gut mit gedimmten Fernlichtern gäbe es da auch ein Problem :D aber das System gibt es ja bei Audi zugelassen - und wer weiß schon wie es beim Acura TSX wirklich ist... :D

Ich kenne das Geräusch natürlich nicht, aber wenns wirklich nur im Leerlauf ist würde ich mal schauen, ob evtl. irgendwas nur klappert. Hatte das am Citroen mal: Da gab es eine Halterung aus Blech für ne Kabelführung. Die war gebrochen und hat nur im Leerlauf etwas stark metallerne Geräusche von sich gegen, daß ich schon das Schlimmste befürchtet hatte.

Meiner war 4,5 Jahre alt und kein Problem wegen Garantie. M.E. hat has nix mit Checkheftgepflegt zu tun, da Du das mit Wartung auch nicht gelöst bekommen hättest. Würd mal zum Händler gehen und nachfragen - könnte mir vorstellen, daß ers nur einreichen muß und Gut is. Viel Erfolg!

Auch das haben wir schon versucht... leider erfolglos :cry: Es gibt im TSX-Forum einen Tip bzw. Crack der SW. Die soll vergleichbar mit der Programmierung irgendeiner Spieloconsole sein. Leider ist komischer Weise die SW-Struktur auf den in der EU verkauften Navis anders, so daß die Datei auf der DVD nicht zu finden war. Die Änderung hätte sich aber dann auch nur auf den Splash- Screen bezogen, den man selber einspielen könnte, sowie dem Abschalten des nervigen OK-Buttons beim Booten. Wenn jmd ein SW- Experte ist und ne Lösung hat bin ich dabei es gerne mal auszuprobieren - hab zuhause dafür noch ne Navi- Einheit rumfliegen...:D

Du brauchst nochmal die V2.03. Booten lassen, dann mit MAP-Menu-Zurück ins Diagnose menü gehen und dann unit-check -> force download drücken. Jetzt superzügig die DVD wechseln. Der Zeitpunkt zum Wechseln ist schwer zu finden - brauchst evtl ein paar Versuche. Viel Glück! Wenn Du übrigends ein Leseproblem mit der DVD hast brauchst Du höchstwahrscheinlich ein neues LW. Das blanke LW Kostet ca. 159 EUR beim Ersatzteilhänderl. Siehe dazu hier: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=102257&highlight=DVD&page=2

Prüf mal den Füllstand der Bremsflüssigkeit! Ist wahrscheinlich zu wenig drin - evtl. irgendwo kleine Leckage..?

Ups, hab ich überlesen:schock: :angel: - dann doch erst Radkastenverkleidung. Abbau Frontschürze macht dann sicher keinen Sinn, da die Pumpe ganz vorne sitzt.

Klingt für mich dannach, als ob direkt an der Pumpe der Schlauch ab wäre. Super ran kommst Du, wenn Du die Frontschürze abnimmst - hatte ich mal im Zuge Umbau Kühlergrill. Ist an und für sich kein Problem. Dazu nur die obere schwarze Plastikverkleiderung die quer rüber läuft entfernen (Klipse) und dann auch die Klipse unter der Frontschürze herausnehmen. Dann noch - glaube - 4 Schrauben, 2 unten und 2 im Kotflügel und dann geht das nach vorne ab. Habe gerade kein besseres Bild da, aber kann bei Bedarf gerne mal suchen... Vorab würde ich aber vielleicht noch checken, ob Du evtl. schon hin kommst, wenn du die Innenverkleidung im rechten Radkasten abnimmst - sind auch nur mit solchen Klipsen befestigt und daher innerhalb von ein paar Minuten ab. Denn viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Lesen!!! :roll: - Center molding: $ 93,02 - Emblem $ 17,05 - Emblem ring: $ 3,99 - Grill: $127,45 - Grill sourround $ 72,24 -gesamt: $ 313,75

Jo, brauchst den ganzen Grill. Bei mir war bei ebay.com Fehlanzeige. Habs dann bei http://www.oemacuraparts.com entnehrvt gekauft. Ist aber nicht billig ;) P.S. Boardsuche hilft :p https://www.accordforum.de/showthread.php/acura-tsx-grill-f-r-cn2-11029.html und https://www.accordforum.de/showthread.php/acura-grill-emblem-hinten-woher-bekommen-12001.html?t=12001&highlight=grill

Naja, damals wars vom Preis / Leistungsverhältnis zu anderen zwar nicht günstig, aber ok und mir wichtig, daß ich - da ja noch während der Garantiezeit keine Probleme bekomme, da vom gleichen Händler. Inzwischen gibt es sicherlich auch günstigere Anbieter die nachweislich hier ordentlichen Arbeit machen. Kann mir auch nicht vorstellen, daß der Preis auf der HP noch bestand hat ;)

Sowas weiß doch keiner :D Solange es Honda nicht auf die Nase gebunden wird profitiert doch jeder davon;) Außerdem würde das nur auf eine rechtliche Frage hinaus laufen. Ich glaube nicht daß - technisch Gesehen - der Krümmer durch eine leichte Leistungssteigerung reißen darf. Habe bei meinen CN2 auch starke Rußentwicklung, allerdings nur, wenn ich zum starken Beschleunigen runter schalte -was aber bei dem Drehmoment selten passiert :D Ansonsten würde ich mal, wie Gotsche schon gesagt hat, den Luftmengenmesser ersetzen. Soll meistens die Ursache sein und ist selten in der Werkstatt nachvollziehbar, da ein defeter Sensor hier immer noch Werte liefert, die aber nicht mehr 100%ig stimmen. Außerdem habe ich mir sagen lassen, daß die Teile 0815 und günstig sein sollen. edit: günstig, solange nicht als org. Teil direkt beim Hondahändler beschaft. Da das System von Bosch ist müßte das Teil auch so her zu bekommen sein...

Habe bei mir auch nicht wirklich einen Leistungsverlust bemerkt gehabt - höchstens subjektiv im nachhinein. Ruß irgendwo am Motorblock ist zwar ein sicheres Indiz, aber einfach mal danach zu suchen halte ich für nicht gerade sinnvoll, da schwer zu finden. War selber mal auf ner Grube, bevor ich zum HH gefahren bin und hatte nix bemerkt. Eindeutiges Indiz ist auf jeden Fall ein Abgasgeruch im Motorraum oder Innenraum. Erst beim HH wurde dann nach paar Min suchen ein leichter Rußtreifen auf der Rückseite des Motorblocks gefunden. Ein Riß war gar nicht sichtbar, da außerhalb des Blickfeldes.

Hi, habe mir vor 2 Jahren eine Box von http://www.steinbauer.cc/ vom HH einbauen lassen. Ist absolut top und die Leistungsreserver möchte ich nicht mehr missen :D Die Steigerung ist vergleichbar mit anderen Anbietern: 168PS bei 408Nm Nebenbei konnte ich so auch noch den Verbrauch um ca. 0,5l senken, da man jetzt besser in den höheren Gängen fahren kann, ohne daß sich der Motor gequält anhört. Fazit: unbedingt empfehlenswert:))

Du sprichst hier einen wunden Punkt an. Kupplungsknarrzen wurde bei mir erst per Schmierung versucht zu beheben, was bekanntlich gemacht werden muß aber nix bringt und dann der Zylinder komplett getauscht (Dez2007). Jetzt in den letzten heißen Tagen hat es wieder angefangen :grummel: Werde bei meiner 5 Jahresinspektion, die ich wohl ein paar Tage vor Garantieende ansetzen werde, mal wieder kräftig meckern müssen.:motz: