Dreffi

Gibt es dazu Erfahrungswerte zum CL9 mit Automatikgetriebe?

Au ha... 320PS, jetzt wirds langsam heftig. Ich bin gespannt auf mehr Daten und Grafiken, die die "besonders gleichmäßige Kraftentfaltung bis in hohe Drehzahlen" verdeutlichen. Sehr schön! Nur die erwähnten 35.000€ klingen nicht so erfreulich...

Normal ist das nicht. Bei meinem Acci ist da alles knochentrocken.

@farmer0815 Verschwinden die Fehlermeldungen nach dem Starten auch wieder von alleine, oder bleiben die bis zum nächsten Motorstart an? Kann auch sein, dass die Batterie langsam schlapp macht. Dann bringt das Kombiinstrument nämlich solche Fehlermeldungen. Die verschwinden aber idR nach 2-5 Sekunden wieder. Das würde zumindest zu der Temperaturabhängigkeit passen.

Ok, danke!

Mit welchem Verbrauch/Stunde muss man eigentlich im Leerlauf rechnen? Also wenn der betriebswarme Motor im Stand läuft. Starke Belastung durch Klimaanlage im Hochsommer mal außen vor. Auto: CL9 also K24 Motor. Das Display zeigt im Stand ja nur 0L/100km an. Bei anderen Autos habe ich schon gesehen wie die Anzeige dann auf L/Stunde umschaltet.

Kurzum: provoziert die Polizei und sämtliche Ordnungsbehörden so viel ihr könnt und rennt damit möglichst viel zum Anwalt. Die müssen ja auch von was leben... Wieder Werbung für eine zweifelhafte Kanzlei. Zumal ich es rechtlich für fragwürdig halte die Leute aufzufordern oder zumindest anzustacheln Ordnungswidrigkeiten zu begehen. Niemandem wird wegen geröteten Augen der Lappen für 3 Monate angenommen. So dusselig kann man den Polizisten gar nicht kommen.

@speedy_gonzales Gibts den Aktivkohlefilter bei Honda oder meinst du aus dem Zubehör?

Auf die linken. Subjektiv finde ich die weniger schön und objektiv verdrecken bei denen die Radmuttern nicht so schnell.

Ich habe die originalen 17er drauf und würde maximal auf 18 Zoll gehen, aber nur wenn es was "größeres" sein soll.

Die Lampe sagt, dass der Tacho eine Meldung für dich hat. Musst mal unten rechts am Lenkrad die obere der Boardcomputer-Tasten drücken. Dann sollte sofort die Meldung erscheinen. Durch mehrmaliges Drücken schaltet man dann wie gewohnt durch alle Anzeigen und auch die hinterlegte Meldung. Du hast übrigens zu wenig Sprit drin. Daher die Meldung "wenig Kraftstoff". Also lesen, tanken und weiterfahren PS: die Meldung wird auch beim einschalten der Zündung angezeigt und du hast sie wahrscheinlich selbst schon weggedrückt.

@aggel Leider war der Semperit z.B. das ganze Jahr gleich teuer. Erst jetzt ist der Preis etwas runter gegangen. Sonst hätte ich im Sommer schon neue Reifen gekauft. @kardynau 195er müsste ich extra eintragen lassen. Original sind nur 205 und 225 zugelassen. Auf meinem Del Sol musste ich aber schon erfahren, dass breite Reifen im Winter nicht unbedingt gut sind. Stahl ist leider optisch nicht mein Fall. Deshalb bleibt es bei Alu. Ansonsten stimme ich dir zu, im Winter lieber den Fuß etwas vom Gas zu nehmen. Da ich im gesamten letzten Jahr nur ein paar mal über 200 km/h gefahren bin habe ich mich jetzt für den Winter doch für die H-Reifen (210km/h) entschieden. Ich verstehe die Meinungen immer den bestmöglichen Reifen zu kaufen. Aber hier war die Frage nach dem für mich "richtigen", eigentlich aus den zwei von mir genannten. Meine Anforderungen habe ich mit genannt. So brauche ich keinen Reifen der im Schnee mordsmäßig gut ist, aber bei mir nie Schnee spüren wird (außer mal auf einem Parkplatz mit höchstens 10-20km/h). Der hier genannte Alpin A4 wäre beispielsweise in jeder Hinsicht wohl auch besser gewesen, aber eben deutlich teurer. Vielleicht helfen die Empfehlungen ja anderen Lesern trotzdem weiter.

@Razer Gestern kostete der Semperit online 78€. Heute 83€, genau wie der Hankook und der Bridgestone. Mein Händler hat ihn mir dann auch für 78€ angeboten. Macht insgesamt 312€ + 53€ für Montage (abziehen, entsorgen, neue Ventile, aufziehen, wuchten). Wo hätte ich den denn jetzt günstiger bekommen? Zu dem Hankook habe ich keinen vergleichbaren Test gefunden. Aber in anderen Tests wurde ihm tatsächlich gutes Handling auf trockener Strecke sowie gute Ergebnisse auf Eis bescheinigt. Allerdings wurden ihm da auch schlechte Eigenschaften bei Nässe zugesprochen. Der Bridgestone wurde ebenfalls vom ADAC getestet und hat auch bessere Ergebnisse bei Trockenheit und Eis als der Semperit. Allerdings hat der Semperit wieder bessere Ergebnisse bei Nässe und eine bedeutend bessere Note für die Geräuschentwicklung. Insgesamt sind sie demnach auf Augenhöhe (Note 2,6 zu Note 2,7). Dennoch erfüllt der Semperit, zum gleichen Preis, deutlich eher meine Anforderungen. Das alles setzt natürlich voraus, dass der Test des ADAC da verlässliche Ergebnisse liefert. @aggel Der Alpin A4 scheint tatsächlich in allen Disziplinen noch besser. Allerdings kostet er auch mal eben 105€. Das wird er sicher auch wert sein, mir ist es aber zu viel für mein Fahrprofil. Das wären ja gleich 100€ mehr. Ich habe übrigens seit letztem März die Preise beobachtet, speziell für den Semperit und er ist über das Jahr genau jetzt am günstigsten. Das hat mich auch erstaunt.

@green_mamba Ja den Preis habe ich vertauscht, aber nur hier falsch geschrieben... @alle Danke für die Rückmeldung! Ich war gerade beim Reifentyp und der hat mir den Semperit auch schöngeredet. Den Avon meint er hat er aus dem Programm genommen, weil damit einige Leute unzufrieden waren bezüglich der Alterung und dem Verschleiß. Dann hat er mir noch ein gutes Angebot gemacht und ich habe bestellt. 365€ inkl Montage auf Alu und mit neuen Ventilen passt denke ich.

So, es ist soweit und neue Reifen müssen her. Es sind zwei Kandidaten in der engsten Wahl und ich bin mir noch etwas unsicher welchen ich nun bestellen soll. Einmal der Semperit Speed Grip 2 und der Avon ICE Touring ST. Die angepeilte Größe ist 205/55 R16 91H oder 94V. Für den Semperit habe ich mich eigentlich schon letztes Jahr entschieden, da er laut Testergebnissen eigentlich meinen Anforderungen am besten entspricht. Den Avon habe ich derzeit auf den Winterfelgen. Die sind aber langsam definitiv zu alt und man merkte letzten Winter bei Nässe schon Defizite. Besonderen Wert lege ich eigentlich auf gute Eigenschaften bei Nässe, ein leises Abrollgeräusch und eher geringen Rollwiderstand/Verbrauch (ungefähr in der Reihenfolge). Schnee sehe ich normalerweise höchstens auf Parkplätzen und im trockenen traue ich jedem Markenreifen ausreichenden Grip zu. Nun unterscheiden sich die Angaben der üblichen Tests leider deutlich von den Angaben des Reifenlabels. Label: Semperit Verbrauch: E, Nasshaftung: C, Geräusch: 70dB Avon Verbrauch: E, Nasshaftung: B, Geräusch : 69dB Die Tests des ADAC sagen da eher das Gegenteil: Semperit: http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2012_205_55_R16_details.aspx?testId=125&recordId=2715 Avon: http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/w205_55_R16_details.aspx?testId=16&recordId=209 Preise (91H): Semperit: ~65€ Avon: ~80€ Bei 94V ist das Verhältnis ähnlich. Das Label und der Preis sprechen für den Avon, der ADAC für den Semperit. An den paar Euros soll und wird die Entscheidung nicht hängen. Aber wem traue ich nun mehr?

Danke euch beiden! Ich meinte das Teilstück auf der A20 zwischen Pasewalk und Strasburg. Bin da öfter mal deutlich zügiger unterwegs und wollte sicherheitshalber nachfragen. Anfangs dachte ich, dass das evtl wegen starkem Seitenwind ist (ist ja auf Boden Seiten nur Acker). Aber 1000m weiter auf der Ueckertalrücke gilt das Tempolimit ja nicht mehr, also unlogisch.

Mal zwei verkehrstechnische Fragen: 1. Bei uns auf der AB ist ein Teilstück in der Geschwindigkeit begrenzt. Und zwar steht das übliche "100" und darunter ein rechteckiges weißes Schild mit schwarzem Motrrad drauf. Ich bin der Meinung das bedeutet die Begrenzung auf 100 gilt nur für Motorräder. Ist das richtig? 2. In Suhl habe ich dieses Jahr Ampeln gesehen die vermutlich Geschwindigkeiten angezeigt haben. Da waren wie üblich drei Felder übereinander in denen dann z.B. Ganz oben eine weiße 60 geleuchtet hat. Was haben die Dinger für eine Bedeutung? Kenne ich nicht und im Internet finde ich auch nichts dazu. Geben die eine Richtgeschwindigkeit für eine grüne Welle oder so vor? Ich meine für eine Begrenzung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit sind die wohl zu unscheinbar. Ich habe schon an Straßenbahnen gedacht, aber da gab es keine Schienen glaube ich.

Ok, das gleiche Problem gab es vor kurzem schonmal. Da wurde leider nicht geklärt wie es weiter ging und was das Problem war. Das sinnvollste wäre jetzt zu Honda fahren und den Fehler auslesen lassen. Entweder ist die Bedieneinheit am Lenkrad defekt oder das eigentliche Modul der FSE. Verbinden sich eigentlich die gekoppelten Handys mit der FSE wenn sie im Auto sind?

Hast du schonmal probiert dich im Auto auf ein gekoppeltes Handy anzurufen? Ist das noch möglich, oder streikt die FSE da bereits. Es gab hier im Forum vor nicht allzu langer Zeit ein ähnliches Thema, wo glaube ich die Tasten nur nicht mehr reagiert haben. Bei mir selbst war schon einmal das Mikrophon defekt. Da gingen die Tasten aber noch. Die FSE hat auch eine Selbstdiagnose. Dafür muss man glaube ich nur irgendeinen Knopf eine Weile gedrückt halten. Weiß aber gerade nicht welchen. Hast du ein Navi? Da gibt es im Service Menü auch nochmal eine Diagnose der einzelnen Komponenten. Probier mal das: Selbstdiagnosefunktion HINWEIS: Dieses Verfahren sollte nur angewandt werden, wenn kein HDS zur Verfügung steht. Um die Selbstdiagnosefunktion zu aktivieren, wie folgt vorgehen: Den Zündschlüssel auf ACC (I) drehen. Die Taste HFT BACK mindestens 5 Sekunden gedrückt halten. Wenn die Freisprecheinrichtung in den Selbstdiagnosemodus schaltet, wird im Multi-Informationsdisplay (MID) des Instrumentensteuermoduls ‘‘DIAGNOSTIC MODE'' (Diagnosemodus) angezeigt. Solange das System auf DTCs prüft, meldet das Steuergerät der Freisprecheinrichtung akustisch ‘‘The hands free system test is in progress'' (bzw. auf deutsch z. B. "Test der Freisprecheinrichtung läuft"). Ist kein DTC gespeichert, meldet das Steuergerät der Freisprecheinrichtung ‘‘The hands free system is OK'' (bzw. auf deutsch z. B. "Freisprecheinrichtung in Ordnung"). Ist ein DTC gespeichert, meldet das Steuergerät der Freisprecheinrichtung ‘‘The hands free system needs to be serviced'' (bzw. auf deutsch z. B. "Die Freisprecheinrichtung muss gewartet werden"). HINWEIS: Die Selbstdiagnosefunktion kann nur aktiviert werden, wenn sich das HFT im Ruhezustand befindet. Die Selbstdiagnosefunktion beginnt, nachdem die Taste 5 Sekunden lang betätigt wurde, und endet mit der Rückkehr des Geräts in den Ruhezustand. Beenden des Selbstdiagnosemodus Um den Diagnosemodus zu verlassen, drücken Sie die Zurück-Taste.

Dann scheint da doch eher ein Problem in der FSE selbst oder in der Bedieneinheit zu sein. Wenn die schon mal funktioniert hat, ist derzeit noch ein Handy mit der FSE gekoppelt?

Bis zu... also im vergleich zu den schlechtesten Brennern der Welt vielleicht. Die Silver Star sollen nach diversen Tests aber wirklich sehr gut, vielleicht sogar die besten Brenner am Markt sein.

Reagiert die FSE gar nicht, oder lässt sich nur das Handy nicht koppeln? Beim Betätigen der Sprechtaste müsste ein "Beep" kommen.

eh6.de bzw. Teamsolgermany.de kenne ich (bin da sogar noch angemeldet). Da war vor 2-3 Jahren schon wenig los. Vielleicht kommst du da bei MaxRev schneller an Antworten. Da sind noch recht viele Del Sol Fahrer unterwegs. Da würde ich erstmal nach einer Anleitung zum Auslesen der Fehlercodes lesen (gibt es da definitiv schon irgendwo). Entweder hat du ein Problem mit der Stromversorgung oder das sind zwei unterschiedliche Fehler. Ist nur komisch, dass die beide zusammen auftauchen. Ein Verfallsdatum hat der Airbag nicht direkt. Es heißt er soll nach 10 Jahren überprüft werden. Das wird aber nicht überwacht oder gar mit Fehlermeldung angezeigt. Mein Sol war zuletzt auch über 10 Jahre alt. Nachtrag: Hier hatte einer die gleichen Symptome: http://www.maxrev.de/srs-und-abs-leuchten-crx-del-sol-t306449.htm ABS auslesen inkl. Fehlercodes: http://www.maxrev.de/abs-leuchtet-t109815.htm ansonsten guck mal hier: http://www.maxrev.de/das-werkstatthandbuch-fuern-sol-gibts-hier-t143387.htm

Das ABS Steuergerät sitzt hinter der Trennwand vom Kofferraum, richtig. Wo das vom Airbag sitzt kann ich nicht sagen. (SRS = Airbag). Feucht ist auch der Kofferraum von mindestens jedem zweiten Del Sol, daran wird es also eher weniger liegen. Es sei denn da steht das Wasser bis über die Reserveradmulde. Die Steuergeräte kann man auch auslesen/ausblinken, da frag mich jetzt aber nicht wie. In welchem CRX Forum hast du denn geschrieben?

Es schließt ja nicht unbedingt aus, dass trotzdem VTEC verbaut wird. Warum sollte Honda bei so einem hochgetrimmten Motor auf verstellbare Steuerzeiten etc. verzichten. Und R bedeutet eins: schnell. Nur weil er 4 Türen hat muss er ja nicht langsamer sein.