Sky

Dann müßt iht euch länger gedulden, zur zeit sieht es so aus das die lieferzeit bei fast 6 monaten liegt für den ctr. Und unter 30 wird man den gt so schnell nicht bekommen auch als tageszulassung ,da die zulassungsprämie gerade mal zur zeit 750eur sind - die 11% händlermarche biste beim ek von über 32000. Und glaub kaum das irgendein händler was zu verschenken hat.

Black du weißt schon das die motoren im vorfeld auf dem leistungsprüfstand eingelaufen sind und vollbelastet wurden bevor sie eingebaut werden. Viel wichtiger ist und da liegt der knackpunkt warm fahren und nach dem treten wieder (kalt) fahren, vor allem turbos immer schön ein gute min nachlaufen lassen bevor man sie ausmacht. Was zu 99% auch der hauptgrund ist für lader schäden da die meisten die mühle immer direkt ausmachen, oder direkt nach dem starten los fahren.

Hier kann dir eventuell jemand weiter helfen im zweifels fall an hallenser wenden. http://www.accord2008.net/viewforum.php?f=23

Naja klassischen vtec hat er ja nicht mehr, ist ja nur noch die auslassnockenwelle die vtec hat ,an der einlass sitzt eine vtc nockewellenrad. Razer der drückt schon gut auch unter 3500 ab da gibts halt noch mal richtig dampf da merkt man halt das ladedruck richtig ansteht. Leider konnte ich nicht ganz ausfahren, zu viel verkehr gewesen höchste waren laut tacho 263 aber vom gefühl her wären die 270 bestimmt drin gewesen. Im groben und ganzen nettes spielzeug, mit gutem potenzial nach oben. Vorallem was mich am meisten so erstaunt ist die nachfrage, hatten 5 vorbestellungen und am freitag wo wir ihn bekommen haben direkt 3 weitere verkauft samstag noch mal 4. Das sind mehr als wir an den normalen civics dieses jahr verkauft haben.

So gestern wars soweit und bin den neuen Ctr gefahren. Machs mal relativ kurz positiv lenkung und bremsen top ,sitze bequem guter seitenhalt. Neagtiv. Leistung steht erst richtig bei 3500 an, die Contis sind ein ein no go kommen viel zu früh an die grenzen(wenn die auf der NS drauf waren respekt mit den 7min50 da wäre mit den sportcup gute 10sec mehr drin) ansonsten gibts großartig nix zu loben oder zu meckern, optik ist halt geschmackssache.

Von der Materialqualität hat Honda beim neuen Jazz und HRV aber zugelegt, finds recht ordentlich für diese klassen, ok spiegelt sich aber auch gleich in den einstiegspreisen wieder. Aber experten finden immer was zu meckern. Type R bin ich gespannt laut cosmos sollten unsere 2 erstausrüster FHZ am Donnerstag kommen:D

Das der ctr kein topspeedwunder ist war mir von anfang an klar, bei dem Heckflügel ist es nicht verwunderlich. Der Wagen ist auf Downforce ausgelegt, ohne die ganze verspoilerung wäre er wohl nur unwesentlich schneller gewesen wie der cubra auf dem NBR. Packt mal den motor in eine normal civic Karosse da würde nadel sich auch schneller über 200 bewegen, bzw der topspeed wäre bestimmt gute 10-15 kmh höher. Und auf diese Tachovids kann man eh nicht viel geben, viele der wagen nicht mehr stock oder irgendwo gedreht wo man 12% gefälle hat. Zumal wenn man es normaldenkend sieht wann will man bei uns mal 270 fahren, im normal verkehr unmöglich, oder einafach nur lebensmüde.Und von den idioten sieh ich im jahr genug, auf der ab oder landstraße den molli machen, und auf der rennstrecke den verkehr aufhalten.

Hier erster Fahrbericht und tachovid Was ich beachtlich finde wenn man beim tachovid auf die ladedruckanzeige schaut das der gerade mal maximal auf 1,2 bar kommt. Die konkurenz fährt teilweise mit knapp 2bar mit weniger leistung.

Ich schrieb fast ein halbes jahr, und es ist egal ob nun 7000 oder 8000 fhz an den mann gebracht wurden in deutschland. Damit wir eine modell und konfigarationsvielfalt bekommen wollen wie in der restlichen welt, müßten wir in D über 100 tausend fhz verkaufen damit sich honda auf so was einlassen würde. Weil mir geht es leider so wie einigen hier, es steht wieder mal ein neuwagen kauf an da der acci nun 5jahre alt wird und fast 100k auf dem tacho hat, wird es mal wieder zeit für was neues. Nur steig ich garantiert nicht von der mittelklasse mit knapp 200 ps ab in einen Kompaktwagen mit 120ps bzw in einen 1,6l crv mit 1,8 tonnen leergewicht bei dem man nicht mal mehr Bixenon scheinwerfer bekommt und dafür soll ich über 40k latzen. Sorry nein danke, war wohl mein letzter honda. Und ich fahr die marke jetzt schon über 18 jahre

sorry in der spalte verrutscht beim kucken, denoch was sind schon 7000 fhz für fast ein halbes jahr. Zieht man da davon noch die ganzen hagelschadenfhz mit tageszulassung ab die die Händler noch auf dem hof stehen haben,ist das lächerlich.

Überhaupt noch einen Honda fahren triffts eher, es sind gerade mal 1600 neuzulassungen dieses jahr. Wenn das so weiter geht muß man sich als HH noch ne andere Marke ins Haus holen damit man überhaupt über die runden kommt.

Was ich mich frag wer bestellt ein Auto ohne es in Natura gesehen zu haben bzw drin gesessen zu habe , geschweige mal damit gefahren zu sein. Aber preiß ist auf jedenfall annehmlich, geh davon aus das die marge bei ca 14% liegt + zulassungsprämie sind 30k auf jedenfall möglich Nur wenn ich schon wieder lese die ersten kundenfhz werden ende Aug anfang sep ausgeliefert könnte kotzen, um die jahreszeit kuckt man sich nach winterfhz um

Jetzt wo man ihn mal richtig sieht sehen die vorderen Kotis gar nicht mehr so schlimm aus. Zumindest die leistungsdaten passen,Aga freimachen und bissel mapping sollten dann auch ohne probs 350ps drin sein

Mit dem heck könnte ich ja noch leben, nur die kotis vorne sehen aus als ob da ne plastikverbreiterung drangespaxt wurde. Hoffe in natura sieht es nicht so übel aus wie auf dem foto. Und preis naja der 1,8 sport kostet ja schon knapp 26k ohne xenon bzw led scheinwerfer daher denke ich 35k wird er wohl oder übel liste kosten.

So da isser und wie schon vermutet hat er mit dem Concept nix gemeinsam, civic facelift mit atu anbauplaste.:repekt: Jetzt frag ich mich nur wo die spätpupatirenden Kidis die 40k hernehmen für sich den plastenbomber zu kaufen. Und der absuolute klopper wie kann man nur in Glasklarscheinwerfer gelbe blinkerbirnen reinsetzten.

serie haste ja schon 320er scheiben drauf, nur die frage ist ob die 330er unter die 17er passen

Was meinst du jetzt genau eine komplett andere bremsanlage oder nur bessere scheiben und beläge. Bessere bremsscheiben gibts von Tarox und Sandtler(zimmermann) komplette bremsanlagen von d2 http://www.at-rs.de und http://www.Feinys.com Selbst hab ich nur gelochte scheiben mit ebc belägen und finde diese völlig ausreichend selbst für 2-3 runden NBR

Weises zwar nicht wie die bezeichnung heisen wird aber ist so das naheliegenste da 1-3 schon vergeben ist. Könnte dann aber auch FKK heisen:p

Ich weis was Honda vorhat zwecks leistung Erinneren wir uns zurück EP3 200 PS FN2 201PS dann wird der FK4 jetzt wohl 300ps haben und dann das nachfolgende 301:D

langsam wirds interresant. http://world.honda.com/news/2015/4150211All-New-Civic-Type-R/index.html

Das die fwd schnell sein können bestreitet keiner nur irgend wann ist mit dem konzept leistungstechnisch schluss. Wenn man volle 300 ps und 400+nm an die vorderachse freiläßt ist das Grip niveu schnell ausgereizt, da kann man reinlatschen und kurbeln wie man will, da schiebt der bock nur noch gerade aus. Da hat man mit rwd einfach das bessere händling, man kann auch schnell im drift um ecken kommen, was beim fwd nicht so einfach ist. Beim awd kommt eindeutig auf gewichts leistungverteilung an, wie sich dann der wagen im grenzbereich verhält.

Wieviel leistung der ctr wirklich bekommt,sehen wir dann. Was auf jedenfall feststeht laut Honda, er wird min 285ps haben und min 420nm. Was auf jedenfall ausreichend ist.

Der neue Focus RS der dieses jahr raus kommt wir ein AWD Und das japaner nur max 280 bekommen ist auch nicht ganz korrekt Bsp. Subaru WRX Sti der hat serie 300.

Golf R ,Focus RS und RS3 sind aber AWD und ich geb dir recht Honda hat sich mit der Ausage ein großes Ei gelegt. Aber abwarten noch haben sie ja gut 5 monate bis es den CTR zu kaufen gibt

Laut seat page ist das performance pack die Brembobremsanlage und die felgen mit den pilot sport cup2. Also wie schon erwähnt gibts serie nicht so zu kaufen wie der cupra der die zeit hingelgt hat. Imo umgebautes fhz mit rennsportkomponenten, somit in meinen Augen nicht serie. Und über die leistung läßt sich streiten, da flunkert jeder hersteller, ist bei einem Turbomotor heut zu Tage eh kein problem mehr mal schnell ohne umbauten 20-30% mehrleistung raus zu holen. Vor allem ist es mir schnuppe ob nun der der seat peugeot oder weis der geier welches hersteller den ring in welcher zeit schafft, ist nix anderes wie ein Schwanzvergleich der Hersteller.