green_mamba

Winter 16" Spalttabletten und im Sommer dicke Schlappen? Luftfilter/Ansaugtrakt dicht? Kühlmittel i.O.? Motoröl gecheckt? Kraftstoffqualität?

Ein weiteres Prob ist die Garantie/Gewährleistung und wirtschaftliche Gründe/Zwänge. Allein schon aus kalkulatorischer/unternehmerischer Sicht macht es Sinn, gleich das gesamte Bauteil zu tauschen. Das bedeutet zum einem geringere variable Kosten als auch eine Absenkung der Fixkosten, da weniger Lagerhaltung betrieben und die Werkstattausstattung verringert wird. Ist für den Unternehmer gut und der Kunde kann sich i.d.R. auf volle Funktionalität eines Neuteiles verlassen. Aus Kostensicht natürlich zwiespältig ;)

Hatte schonmal geschrieben, dass die Selbstverstellung der Kupplung wohl ähnlich dem Fadenkopf eines Freischneiders funktionieren könnte. Damit sich dort der Faden nachstellt, braucht es kurzfristig höhere Drehzahlen. Bei mir hat es zumindest funktioniert (Beim Beschleunigen kalt zügig auf 2000rpm, Schalten, Beschleunigen,...) und ich habe kein Kupplungsrutschen mehr. Sobald der Motor warm ist, fahre ich wieder Sparsam (Überland und meist im Berufsverkehr, da lohnt das Überholen nicht, weil hinter dem ersten LKW auf der Strecke noch 5-10 weitere kommen :/ )

Genau das Teil hab ich auch seit 3 Jahren, erst im Civic und nun halt im Accord. Macht ne klasse Arbeit, hab seitdem keinen einzigen Marderschaden mehr gehabt. Vor Inspektionen oder sonstigen Aufenthalten in ner Werkstatt nehm ich aber selber die Sicherung raus, trotz schriftlichem Vermerk raffen es die wenigsten Werkstätten :/ Viel Spaß mit deinem neuen Spielzeug, meiner muss, darf und will noch ne Weile. Bin btw. aktuell bei 4,2 im aktuellen Verbrauch nach über 600km ;)

Den CN2 kannst ganz realistisch mit ~7l im Gesamtschnitt annehmen. Es sei denn, fast nur AB bei hohen Geschwindigkeiten. Aber mit Nachwuchs an Bord wohl eher nicht.. Schau dir mal mein Profil bei Spritmonitor an. Alles mit Werten über 6,5l war schon mit höherem AB-Anteil und die Werte mit 8-knapp unter 10 reine AB-Fahrten. Der CN2 verursacht höhere Fixkosten bei Wartung, Steuern und Versicherung. Ab ca. 20.000km jährlich fährst das aber problemlos raus. Feiner Wagen, würde den jederzeit wieder kaufen..

Ist nun bisserl spät, aber normal öffnet man doch den Bremsflüssigkeitsbehälter vorher und stellt dann den Bremskolben zurück. Und bevor da was überläuft nimmt man ne Spritze und zieht es ab. Zumindest kann ich mich dunkel daran erinnern..

Ich würde lieber nen CL7 als facelift nehmen, wenn die 1-2k Differenz ins Budget passen.

Schon 2-Takt Öl versucht? Bevor ich wild rumschraube, würde ich das erstmal probieren. Im Motortalk-Forum gibts viele Info's zu dem Thema..

Wer ein Auto mit über 100.000km kauft fährt den i.d.R. bis er unwirtschaftlich reparierbar ist oder weil er kein Geld für was neueres Großes ausgeben will oder kann. Ich hätte meinen auch mit bis zu 150.000km geholt. Weil ich keinen Kleinwagen wollte, mir mein Kind die Hütte sowieso früher oder später irgendwo mal ramponieren wird und ein Neuwagen/Jahreswagen derzeit schlichtweg unrentabel wäre. Man darf nicht vergessen, wir reden von nem vernünftigen Diesel in der Mittelklasse und nicht von nem Kleinwagen mit aufgeblasenem Motörchen. Also hab ich nach Ausstattung und vernünftigen Zustand geschaut und dabei knapp 2-3 Monate suchen müssen. Dann aber sofort aufs frische Inserat reagiert, ne Woche später Probe gefahren und dann auch gekauft. Das der dann auch unter 100.000km lag machte ihn dann zu einem besonderen Schnapper.. Meiner wird, sofern von größeren reparaturen verschont, minimum noch 3 Jahre bleiben. Und dann muss man einfach sehen, wie der Wagen noch in Schuss ist. Rat an die Verkäufer: Bereitet den Wagen professionell auf und habt einfach Geduld. --->Ansonsten zum Händler..

@Gotsche Wenn der Wagen wie von dir beschrieben nicht mehr die Wucht ist, kann ich den Preis nachvollziehen. Aber stimmt schon, was civic26 schreibt. Nen GUTEN Accord mit passender Ausstattung zu akzeptablen Preisen zu finden ist schwierig. Ich hab meinen ja auch aus dem Bayrischen Wald geholt ;)

Update von Version BDE-930 auf BDE-940. Danach hatte er schon spürbar weniger Leistung, aber immer noch genug. Meiner rennt für nen Diesel eig. ganz gut. Max. laut Navi 231km/h bergab mit Rückenwind, auf der Geraden problemlos und mit Zug bis 200-210km/h, danach sehr schleppend ohne Windschatten. Das aber mit 19" und 225/35er Bereifung xD

Mmh, ich hatte in der Fahrschule nen Benziner ohne Turbo ;)

Gas? Laut Profil fährst doch nen Diesel :P Bergauf, Bergab? Mit Hänger dran, voll beladen? Motor warm, Motor kalt? Auf jeden Fall irgendwas zwischen 1000 und 2000 rpm... Ich bin meist so um 1200 bis 1500 dabei und je nach Situation auch mal mehr und mal weniger ;)

Hi Gotsche, ich hab den passiven Partikelfilter. Gemütlich in Schweder cruisen ist ähnlich wie Sonntagsfahren in Österreich, da hab ich mal mit nem FK2 nen Schnitt von 4,9 erreicht, mit meinem CN2 auch schonmal 3,9 und 4,3l/100km über ca. 300km. Kaum war ich aber auf der AB über der Grenze war die Geduld vorbei *lach* Hab jetzt mal versuchsweise ne Motorspülung vor der heutigen Inspektion gemacht, schon beim Einfüllen wurden dunkle Beläge im Bereich den Einfüllstutzens regelrecht weggespült. (Und nein, das war nicht nur flüssiges Ältöl) Bei mir gibt es zwar eh sehr gutes Öl, beim Vorbesitzer gabs jedoch nur einfaches 5W30. Dazu noch ne Dieselspülung fürs "gute" Gewissen. Im schlimmsten Fall hab ich ein klein bisschen Geld verbrannt, im besten Fall merk ich was davon. Ich hab aber generell das Gefühl, nen eh schon guten Motor erwischt zu haben. Btw., hast du das letzte Update drauf?

7500 ist schon etwas arg wenig, liegt als Exe in Standardversion immerhin noch bei >8100€ Und bei deinem Händler steht immer noch ein Cl7 als COMFORT für 12.000€. Wenn mir ein Händler was verkaufen will muss er mir entweder beim Ankauf- oder Verkaufspreis oder ideal bei beidem entgegenkommen. Vorteil, wenn man selbst nicht unter Zugzwang steht und Richtung Jahresende kaufen kann. Je nach Absatzzahlen bekommt man dann wirklich gute Angebote... Aber ich versteh dich trotzdem. Ich hab auch schonmal etwas zuviel für nen Wagen bezahlt und war trotzdem total glücklich mit der Entscheidung ;)

Ich hab bei meinen Honda's bisher ingesamt 4 Scheiben wechseln lassen müssen und war damit jedesmal beim Freundlichen. Gab nur beim vorletzten Mal nen kleinen Schönheitsfehler in Form von nicht ersetzten Klemmleisten, die dann leichte Knickstellen hatten. Wagen und Werkstatt sind mittlerweile gewechselt und die letzte Scheibe am CN2 wurde absolut perfekt gemacht. ---> Honda Kurth in Erding

Ich würde mich spaßenshalber an eine Verbraucherzentrale wenden. Der Händler wird womöglich ne recht große Menge an Fahrzeugen absetzen, sonst würde offiziell anders gehandelt. Was nun aber intern abgeht bekommen wir ja leider nicht mit...

Das sieht im Extremfall nicht nur im Gebirge grenzwertig aus. Der Accord Tourer als Diesel hat ja eh ne gute Grundmasse und nach mehreren scharfen Bremsmanövern ist die Bremsleistung gerade bei höheren Außentemperaturen gelegentlich kritisch zu betrachten. Auch spielt die Bereifung eine nicht zu unterschätzende Rolle. Mit meinen 19" Schlappen wird die Bremse natürlich einiges zusätzlich belastet, also muss man sich entsprechend darauf einstellen. PS Morgen gibts frische Bremsflüssigkeit, kann sicher nicht schaden *gg*

Sers Gotsche, bin aktuell bei nem Schnitt von 4,7l/100km und hab bisserl über 700km runter. Und da schleich ich nicht rum und hab auch mal komplette Familie mitsamt Wochenendeinkauf dabei gehabt. Das geht also, wenn man sich mit dem Drehmoment etwas zurück hält und der Wagen mitspielt ;) Hab ihn jetzt seit 40.000km, ihn aber so eingefahren, als wärs für mich ein Neuwagen. Gerade ein Gebrauchter muss sich an den oder die neue|n Gaspedaltreter|in gewöhnen. @Skypa Sorgen würde ich mich je nach Streckenprofil einzig ein wenig um die Kupplung machen. Den Motor würde ich dann entsprechend fahren, also weder mit Samthandschuhen noch das andere Extrem. Also steilere Bergpassagen würde ich jetzt nicht dauernd fahren, aber etwas Last darf schon sein. Wichtig wäre vor allem aber, das du nicht gleich den Tempomat einlegst. Also ruhig mal mit den Drahzahlbereichen spielen, aber nicht mehr als 50-66% der Drehzahlbereiches. Ansonsten ist der IX35 ein schmucker Wagen, wenn man den Platz eines CN2/... nicht braucht. Edit: Den von Gotsche angesprochenen Ölwechsel würde ich schon vorziehen, aber nicht gleich nach Hin- und Rückfahrt. Bei meinem FK2 hatte ich seinerzeits nach ca. 10.000km nen Ölwechsel gemacht, da ich paar Wochen zuvor 2 Wochen in der tiefsten Schweiz war mit entsprechendem Spaß für mich und Belastungen für den Motor.

Genau das wird Honda sicher in die Wege leiten und gleich ein Exempel statuieren. Wehe dem Händler, es gab schon vorher Knatsch :D Ist mal auf jeden Fall ein Fall zum Zurücklehnen mitsamt Popcornbtüte xD

Selbst dann wäre der Preis ne Frechheit^^

Naja, nen Diesel mit 160-200 PS würde ich mir als Familienfahrzeug schon zulegen. Ein Benziner mit 250+ käme mir aber als allday-Wagen nicht in die Garage. Eher nen vernünftiger Hybrid, sobald der Zweitwagen in ein paar Jahren das Zeitliche segnet.. Was anderes macht bei den auch in Zukunft steigenden Kraftstoffpreisen eher wenig Sinn..

Oxygin in 8,5x19" ET42 plus 225/35 R19 Bereifung. Ging bei mir mit ner 35er Tieferlegung ohne Karosseriearbeiten. Einfach mal bei den örtlichen Autoclubs anfragen, welche Prüfstation die NICHT empfehlen können..

Die Meyle HD gibts aus England, hier seltenst lieferbar. Die Bilstein für den Tourer hab ich auch noch nirgends gesehen :/

Das Modell wird nicht mehr (in England) produziert, die Ersatzteile müssen aber noch paar Jahre vorgehalten werden. Werden daher wohl in Japan eingelagert sein..