Aggel

Achso :-) und hast irgendwas vor so an umbauten mit dem accord ?

wusst ich doch das der foliert ist , das hab ich auf den ersten Blick gehört :-P und was wird dann mit dem ep3 ?

hallo :-D schicken autowagen hast du da :-D ist der foliert ? oder ist das oem lack ?

ja ich weiß , aber wieso reitet ihr immer auf dem sohc und dohc rum ? XD XD XD das spielt eigentlich keine große rolle...

kommt ja nicht nur auf die leistung an , sondern auch auf das drehmoment und die getriebeabstufung...

es spielt absolut keine rolle ob sohc oder dohc wenn man nen anderen auspuff verbaut... das spielt erst eine rolle wenn es ein hochleistungsmotor werden soll bei dem man die steuerzeiten individuell anpassen muss... das ist beim dohc einfacher , beim sohc musst immer eine neue nockenwelle schleifen... worauf es ankommt , ist die anzahl und größe der ventile... außerdem hat er einen 4-2-1 fächerkrümmer... die sind auf drehmoment und leistung im mittleren drehzahlbereich abgestimmt... nicht auf spitzenleistung wie ein 4-1 fächerkrümmer...

er soll sich lieber bisschen zeit lassen und alles ordentlich machen lassen und auch selber machen , weil wenn du willst das es ordentlich wird , mach es selbst... am besten meldest du den wieder ab wenn er in leipzig steht , suchst dir eine selbsthilfe werkstatt oder so und triffst paar vereinbarungen damit es nicht übermäßig teuer wird... mach ich genauso... kumpel von mir hat den größten teil bei mir am auto gemacht bei sich in der werkstatt... war relativ günstig gegenüber einer fachwerkstatt und gute arbeit ist es auch...

wieso volvo ? is doch ein mitsubishi...

bild bitte vom lauf :-P

und was hat er auf der rolle gestemmt ? :-D

hallo leute , ich hab hier noch einige teile von meinem cl3 rumfliegen die ich nicht mehr brauche preise sind vhb und ohne versand bilder auf nachfrage OEM Bose CD Radio mit radio code - 150€ OEM Fahrwerksfedern - 20€ OEM Scheinwerfer rechts - 60€ Schwarze Stoffsitze fahrer und beifahrer - je 50€ Fensterheber beifahrerseite und hinten beide (preface) - je 30€ Türverkleidungen mit Holzdekorleisten - je 30€ doppel din dvd radio pioneer avh-p 4000dvd mit zusätzlichem clarion bildschirm original lämpchen 6x t5 , 1x t4,2 und 6x t3 - 10€ alle zusammen wer was brauch , einfach bescheid sagen

ne hab kein Video und auch kein soundfile , bin momentan in Rumänien arbeiten und mein Bruder hat den gestern abgeholt...

sag ich ja :P haste fein gemacht roman :repekt:

Auspuff ist nun endlich dran , bilder kann ich euch hoffentlich bald präsentieren ;-) angefertigt wurde die anlage in chemnitz von enco exclusiv , tüv abnahme haben sie gleich mit gemacht... 4-2-1 fächerkrümmer (45-50,8-63,5) 200cpsi kat (63,5) und eine catback logischerweise (63,5) soundtechnisch muss sie noch etwas eingefahren werden , mal sehen wie sie dann so klingt XD XD XD

ist eigentlich ganz einfach das ganze :D :D :D musste mal in anderen foren schauen was da so angeboten wird , vielleicht findest du ja ein paar oem felgen für den accord...

eintragen lassen musst du die felgen so oder so... in dem gutachten der felgen steht dann auch die zulässige reifengröße drin eingetragen werden muss die änderung im fahrzeugschein , also zu tüv/dekra fahren , abnehmen lassen mit gutachten usw und danach zur zulassungsstelle und in den fahrzeugschein eintragen lassen... die reifen sind abhängig von der felgenbreite und des durchmessers... 7" breit zum beispiel sind 205-215 er reifen , 8" sind glaube 225-245er reifen usw , steht aber im gutachten drin , auch die reifenhöhe , also der querschnitt spielt eine rolle. ich hab zum beispiel bei meinen 7x17" felgen 215/40 r17 drauf , die 40 ist der reifenquerschnitt... je größer die felge , desto geringer muss der querschnitt werden , damit sich der abrollumfang nur in gewissen toleranzen ändert... je geringer der querschnitt , desto härter das fahrwerk...

Honda NSX NA1 bzw NA2 :sabber: :sabber: :sabber:

5x114,3 bedeutet : 5= anzahl der radbolzen 114,3=lochkreisdurchmesser dazu kommt dann noch die einpresstiefe (et) die sagt aus wie der mittelpunkt der felge zur radnabe steht , angegeben in mm , eine felge mit et38 steht beispielsweise weiter heraus als eine mit et55... passen würden die felgen , aber freiwillig würde ich mir die nicht aufziehen... nimm lieber welche in 17 oder 18 zoll... angaben bei felgen bedeuten : bsp.: 7jx17 : 7 zoll breit und 17 zoll im durchmesser... 1 zoll sind 2,54cm...

naja so gut ist mein englisch jetzt auch nicht XD XD XD wollte die level 1 nehmen von bisimoto , geändert werden muss sowieso nur die einspritzzeit , dafür gibts ja das greddy emanage ultimate... andere frage noch... wozu ein verstellbares nockenwellenrad bei einem sohc ? bei einem dohc macht es sinn , denn da kannst du einlass - sowie auslass steuerzeiten nochmal aufeinander abstimmen... aber bei einem sohc haste alles auf einer welle... änderst du das eine , ändert sich auch das andere... was mir halt bei bisimoto gar nicht gefällt ist , das die die oem nocken nur nachschleifen... bin ich eigentlich kein freund von... wenn dann eigentlich komplett neu gebaut und einsatzgehärtet... mit einer nockenwelle kannst du die ganze motorcharakteristik verändern XD XD XD denn die sagt wann gemisch rein bzw raus darf und wann nicht...

naja wieviel grad kw vor ot oder nach ot gezündet wird , hängt ja von der drehzahl ab , wegen der trägheit der bauteile und so... zum zündzeitpunkt sollten meiner meinung nach auch alle ventile geschlossen sein... bei einer "scharfen" nocke öffnet die auslass seite kurz vor erreichen des ut , um das entzündete gemisch zu entspannen und dem kolben das ausschieben zu erleichtern , nachdem der kolben ut passiert hat und die abgase raushaut , öffnet , je nach überschneidung , auch das einlassventil. im auspuff entsteht ein sog der auch frischgas mit in den auspuff reißt , auch genannt spülung... dann beginnt alles wieder von vorn... jedoch hab ich auch schon des öfteren gelesen , das man die zündung verstellen muss... bisher konnte es mir nur noch niemand richtig erklären...

weiß keiner was genaues ?

alles klar , ich danke dir :-)

dann stell dir nen pc zusammen , den kannst auch später mal etwas günstiger aufrüsten...

ja Fußmatten brauch ich irgendwie mal neue... die Kabel bleiben da eh nich drin XD XD XD sind die Kabel vom einmessen und programmieren des pxa h 100 , das muss ich noch machen , grob abgestimmt ist es erstmal... wenn der dann programmiert ist , kommen die wieder weg , da siehste dann keine Kabel mehr , den Rest von der sitzheizung und der elektr. sitzverstellung liegt ja auch unter dem Teppich :-D

Model/Baureihe/Baujahr: CL3 / 98-02 / 2001 Motor/-leistung/Abgasanlage: 2,3l VTEC / 154 PS / Custom Made komplettanlage von Enco Exclusiv in Chemnitz , 4-2-1 Fächerkrümmer (45-50,8-63,5mm) , 200 CPSI Kat , 63,5mm Catback Fahrwerk: -OEM Stoßdämpfer mit Eibach Federn 30/30 -Tein Domstrebe vorn oben Rad & Reifenkombination: CMS C1 Felgen in 7x17 , schwarz Pulverbeschichtet mit Toyo Proxes T1R Reifen in 215/40 R17 , Felgedeckel mattschwarz foliert Interieur: Vollausstattung inkl. Beigem Leder , Holzdekorleisten und Einstiegsleisten mattschwarz foliert mit schriftzügen unter der folie Exterieur: - Scheinwerfereinsatz mattschwarz lackiert - ATR Heckspoiler in Wagenfarbe - Front - und Heckansatz in Wagenfarbe - Grillumrandung und die Chromleiste am Heck wurden ebenso in Wagenfarbe lackiert - Schriftzüge am Heck sowie an den seiten entfernt -Bremssättel wurden mattschwarz lackiert HiFi & Sound: OEM Bose Lautsprecher , Headunit ist aber nun ein Alpine IDA-X305s und als Soundprozessor dient das Alpine PXA-H100 Sonstiges: - ATR Bremsanlage VA , Tarox F2000 Scheiben und Ferodo DS2500 Performance Beläge , Goodrigde Stahlflexleitungen VA und HA - Pipercross Tauschfilter Fotos: