Aggel

müsste man mal schauen... er sagt ja nichts dazu XD XD XD

das stimmt... aber die asb vom atr sieht einfacher aufgebaut aus... bei der anderen sind noch mächtig viele andere teile dran...

die anschlüsse am kopf passen ja schon nicht , man müsste also einiges ändern...

naja nur das intake allein bringt ja auch nichts... da würde ich eher die oem airbox modden... was hat denn der atr für ne drosselklappe und für einspritzdüsen drin ? die sind doch auch größer als beim cl3... da müsste man dann wieder ein piggybank zusatzgerät draufsetzen um das gemisch anzupassen... so richtig passen wird die nicht... :

lol XD XD XD naja solange die nicht weggekommen ist :-P

wo hast du die vergessen ? XD XD XD

passt die asb denn ? die is doch viel zu groß für die einlassseite am f23 XD XD XD

dann kannst du ja jetzt daraus berechnen wieviel m der atr dann Vorsprung hat vorm cl3 :-p

Naja Kraft kommt immer noch von Kraftstoff :-P

ich hab momentan gerade welche zu verkaufen ;-) der f23 ist ja auch kein rennmotor , ist zum entspannten fahren gebaut , und das kannst mit dem wirklich gut. es liegt immer genug drehmoment an , man kann ihn fast wie einen Diesel fahren... @razer : was willst du denn für deine leistungssteigerung ausgeben ?

keiner da der davon ahnung hat und sich dazu äußern möchte ?

er will mehr leistung , kein anderes auto... @razer : ich würde an deiner stelle erstmal die serienteile optimieren , heißt airbox glätten , ansaugbrücke bearbeiten und porten , die kanäle im kopf etwas bearbeiten , vielleicht gibts passende natriumgefüllte ventile für die auslassseite... aga hast ja schon ne andere , auch wenn die vom durchmesser her etwas klein ist... hast du da nen 200 cpsi kat mit drin ? dann kannst du noch eine andere nockenwelle verbauen in verbindung mit einem greddy e manage ultimate kannst du dann die einspritzzeiten und -menge anpassen , dann würde evtl auch eine größere drosselklappe mit einer angepassten asb und angepasstem kopf sinn machen... vorher nicht... dazu könntest du dann noch die rotierenden Massen verringern um den Schlupf zu senken , beispielsweise die kipphebel erleichtern oder leichtere verbauen , leichteres nockenwellenrad verbauen , eine gedämpfte riemenscheibe könntest du noch verbauen und dadurch die ausgleichswelle entfernen , allgemein alle riemenscheiben durch leichtere ersetzen , schmiedekolben , geschmiedete h-schaft pleul , kurbelwelle erleichtern usw... allerdings wird das eine recht teure Angelegenheit... aber dann hättest du eine gute Basis für weitere Sachen wenn du dich wieder an die Leistung gewöhnt hast und wieder mehr brauchst :-p da könntest du dann anfangen mit mehr hubraum , höhere Verdichtung , mehr drehzahl... das sind die drei Sachen die direkt in mehrleistung und mehr drehmoment umgesetzt werden...

die zweite lambda sitzt am hintersten ende des oem kat , baust du dir einen anderen ein , wird der wahrscheinlich keinen passenden anschluss haben , so das die lambda weiter hinten wieder neu eingesetzt werden muss...

ne langweilig , kann sich ja jeder kaufen :-p außerdem hat der kein bose soundsystem , keine klimaautomatik , kein tempomat usw. :-p

und mal noch paar Bilder von der neuen aga

die tein domstrebe hat nun auch den weg an ihren Bestimmungsort gefunden ;-)

die wäre ?

wie gesagt OEM fahrwerksfedern , originalhöhe und 10 jahre alt up!

ob das navi danach noch spricht kann ich dir gar nicht sagen , aber ich glaube schon... wegen dem sub würde ich dir empfehlen erstmal bei 2V zu bleiben , dann über dein 13band eq den bass bisschen erhöhen und schauen wie es klingt , wenn es noch nicht reicht würde ich dann schrittweise die ausgangsspannung anheben , wenn das geht... zu viel Spannung sollte hinten auch nicht ankommen , nich das du dir den Verstärker zerschießt... ich hab ein alpine Ida x 305s mit pxa h100 soundprozessor verbaut und es klingt mega geil , es kommt auch ordentlich bass von hinten und das hab ich alles nur über die eq Einstellungen gemacht...

die reifen würde ich auch tauschen... 9 jahre alte holzreifen halten zwar ewig , aber dafür versenkst du dann dein autowagen weil die kein grip mehr aufbauen...

hab mir jetzt noch einen neuen nebler und eine Tein Domstrebe für vorn oben aus england organisieren können :-D bilder kann ich euch hoffentlich morgen zeigen ;-)

seit wann hat ein QP hinten Türen ? :-P

ja richtig , wer hubraum säht ,wird drehmoment ernten XD XD XD und wo saatgut fehlt , muss drehzahl her :-P

hab ich ja gesagt , es muss jedesmal eine neue nockenwelle geschliffen werden beim sohc... aber leistungsmäßig gibts da kein Unterschied... beim sohc sind sogar noch weniger Massen zu beschleunigen :-p

das stimmt :-p sieht wirklich gut aus der kleine ;-)