Steinman

Herrlich ^^

Das ist doch egal. Die Karren sind trotzdem neu und dafür ist der Preis ja auch entsprechend niedrig. Vielleicht kann man die ja sogar noch ein bisschen drücken.

Wer sich jetzt noch ein Schnäppchen sichern will sollte mal auf der Honda Webseite die Gebrauchtwagen Rubrik anschauen. Da gibts einen Händler, der hat noch 3 aktuelle Type S mit 10km für 22.000€ stehen. Leider Automatik :cry:

Vorhin war der Mazda 2 dran. War leider "nur" der 90PS Benziner aber das war nicht so schlimm. Das Auto ist sehr leicht, ging deshalb ganz gut voran. Positiv erwähnen muss ich vor allem den Händler. Hat uns kurz erklärt und dann einfach machen lassen, auch hinterher nur kurz nachgefragt ob wir noch was wissen wollen und ist uns nicht sofort mit nervigen Verkaufsgesprächen auf die Eier gegangen :D Also erstmal rein gesetzt, geschaut und gefühlt. Wir hatten die mittlere Ausstattungslinie Exclusive mit dem 90PS Benziner und Technikpaket, sprich Spurhalteassi und dieser ganze überflüssige Kram. Insgesamt sieht alles im Innenraum sehr ordentlich und wertig aus. Die Sichtcarbon Leiste am Armaturenträger ist richtig mit Profil und nicht so Folienstyle mit Klarlack. In der Sportsline Ausstattung ist diese Leiste sogar schwarz beledert mit roten Nähten. So einen hatten sie im Showroom stehen - fasst sich schön an und sieht echt fein aus. Man fühlt sich überhaupt nicht wie in einem Kleinwagen. Es knarz und klappert rein gar nichts, egal über was für Huckelpisten ich gefahren bin. Echt geil. So nun Motor angelassen und.... hää man hört gar nix! Nächste Überraschung ;) Bei 970kg Leergewicht vermutet man eigentlich die reinste Blechbüchse komplett ohne Dämmung. Dem ist nicht so. Beim fahren hört man auch nicht viel. Weder vom Motor noch von der Umwelt. Autobahn 160 km/h angenehme Ruhe und man kann sich super unterhalten. Ich würde ohne zu messen sogar behaupten es war minimal leiser als im Accord. Durchzug war wie gesagt für 90PS ganz OK aber ich würde lieber den mit 115PS haben wollen. Der ist auch mit 8,7 Sekunden auf 100 angegeben und dürfte dann richtig Bock machen in dem kleinen Ding. Die Lenkung, das Kupplungspedal, das Gaspedal usw... alles total leichtgängig. Könnte für manch einen schon zu leicht sein aber ich finde das bei so nem kleinen Alltagshobel eigentlich gut. Die Schaltung ist sehr knackig und präzise, hat aber leider nur 5 Gänge (bei der 115PS Variante dann 6 Gänge). Wir sind etwas über eine Stunde damit unterwegs gewesen... Stadt, Land, Autobahn. Ich wollte gar nicht so richtig aussteigen, hat echt Spaß gemacht. Ist ein tolles Auto für den Alltag. Wer was kleines sucht, sollte sich echt mal eine Probefahrt gönnen. Den Mazda 3 haben wird dann nicht mehr ausprobiert. War schon kurz vorm Mittag dann und sollte ich mir mal was kleineres holen, fühle ich mich mit dem 2er bestens bedient.

Das mit dem Verschleiß und dem langanhaltenden guten Zustand kann ich jetzt nach den vielen Probefahren in den vergangenen 2 Wochen nur nochmal deutlich unterstreichen. Jedes Auto, dass ich ausprobiert habe, hatte maximal 50tkm runter und war höchstens 7 Jahre alt, in der Regel jünger. Mein Accord ist 12 Jahre alt und hat 135tkm. Nach keinem hatte ich, als ich wieder in den Accord gestiegen bin, das Gefühl in einer runter gerockten Möhre zu sitzen. Im Gegenteil - es war auch ein Kandidat dabei, da war mein Auto in einem deutlich besseren Zustand. Man ist zwar immer erstmal beeindruckt in nem neuen Auto aber das liegt hauptsächlich daran, weil es einfach mal was anderes ist, als man jeden Tag hat. Und das macht freilich erstmal richtig Spaß.

Naja wie Bernd schon so schön sagte, werden hier teils merkwürdige Vergleiche gezogen. Ich bin jetzt auch kein Honda Jünger der ersten Stunde... in der Familie hatten wir eher haufenweise Mitsubishis. Wenn ich mir irgendeinen Stempel aufdrücken wollte, dann eher die 3 Diamanten. Beruflich bin ich schon sehr viele verschiedene Fahrzeuge aus dem VW Konzern gefahren, u.A. auch hochpreisige wie z.B. A5 3.0 TDI usw. hinzu kommen unzählige Probefahrten jedes Mal wenn ein Fahrzeugwechsel in der Familie anstand. Der persönliche Geschmack zählt natürlich auch noch dazu aber es ist tatsächlich so, dass ich bei noch keinem anderen Hersteller so perfekt harmonierende Motor/Getriebe Kombinationen gesehen habe, wie bei Honda. Die Leute gucken nur noch auf Blingbling und Features, die zum Teil heftig bescheuert sind aber wie sich son Getriebe anfühlt, in dem man jeden Tag ständig rumrührt interessiert niemanden. Finde ich schräg. Das trägt doch erheblich zum Fahrkomfort und -spaß bei. Selbst der olle Jazz Leihwagen, den ich diese Woche hatte, hatte ein knackiges Getriebe (trotz 165tkm) welches man wo anders selbst in höheren Klassen erstmal finden muss. Ich bin auch schon VWs gefahren, wo ich im ersten Moment dachte das Getriebe ist gar nicht so verkehrt... 50tkm später war es labberig und durchgelutscht. Vielleicht bin ich mit der Einstellung relativ alleine inzwischen aber mich interessiert wenig, was im Neuzustand perfekt funktioniert sondern dass es das auch noch nach mehreren Jahren tut. Für mich ist ein Auto gut, wenn es mir wenig Kummer bereitet, ich mich darin wohlfühle und es sich nach ein paar Jahren nicht schon wie ne olle durchgenudelte Krücke anfühlt. Da ist es mir doch völlig Latte, ob wer anders nen halben Liter weniger verbraucht oder 3/10 Sekunden schneller auf 100 ist.

Klar gerne. Hab mir heute die beiden Civic angeschaut, einmal nen 2008er mit ca. 55tkm in Schwarz und einmal nen 2009er mit 33tkm in Milano Rot. Den roten bin ich dann auch Probe gefahren. Ursprünglich hatte ich gaaaaanz niedrige Erwartungen nach dem Erlebnis mit dem MX-5 letzte Woche. Dachte mir der ist auch so alltagsuntauglich und hart und aufgekratzt und und und... Der Verdacht hat sich mal so überhaupt nicht bestätigt. Total angenehm zu fahren, auch in der Stadt oder in 30 Zonen. Der Federungskomfort ist natürlich nicht mit dem Accord zu vergleichen aber geht in Ordnung. Insgesamt viel verträglicher als der MX-5. Die Lenkung ist ziemlich feinfühlig und direkt, im MX-5 war sie aber für mein empfinden noch etwas zackiger. Der Motor ist ein Sahnestückchen vor dem Herrn. Unter 4000 U/Min passiert jetzt nicht die Welt aber es ist ok... die Klang Kulisse auch noch zivil aber so bei 4500 U/Min kommt relativ offensichtlich der Vtec und und die Tonlage verschärft sich in ein angenehmes aber doch recht lautes kräftiges Brüllen mit tiefen Unterton (ich finde den Sound extrem geil) :D Dann knallt das Ding so brutal nach vorne, dass man nur noch am Gänge nachladen ist. Was wiederum auch ein Genuss ist mit diesem Getriebe. Die Gänge gehen bei 8000 U/Min so super gut und ohne knallen rein, wie beim Cruisen in der Stadt. Ich bin auch sehr angetan von der Innenraum Verarbeitung. Dafür, dass es "nur" ein Civic ist, ist der Innenraum äußert gut, hochwertig und klapperfrei. Die Sitze sind perfekt, sehr viel mehr gibts dazu fast nicht zu sagen. Nicht zu eng, wie beispielsweise im Focus ST, gemütlich und man rutscht keinen Millimeter. Der Type R war das beste (emotionalste) Auto, dass ich bisher gefahren bin und dabei doch noch so zivil, dass der fürn Alltag taugt. Nur lange Autobahn Strecken sind wahrscheinlich uncool damit, das Getriebe ist arg kurz übersetzt. Ich hänge sehr an meinem Accord aber wäre der Händler nicht so ein Vollpfosten gewesen, hätte mir mehr als diese Frechheit von 2000€ für meinen Accord geboten und wäre mir preislich noch ein bisschen mehr entgegen gekommen, wäre ich wahrscheinlich sogar ins Grübeln gekommen. So gehe ich ab jetzt regelmäßig Lotto spielen und vielleicht kann ich ihn mir irgendwann als Drittwagen zulegen :D

Klar kriegt der weiterhin frisches leckeres Öl. Die Frage, ob oder ob nicht, stellt sich erst gar nicht :p Eingelaufene Nockenwellen wären jetzt echt bitter gewesen, nachdem ich so viel Zeit und Geld in das Auto investiert hab. Da hätte ich unvernünftigerweise fast noch drüber nachdenken müssen, das zu reparieren damit nicht alles umsonst war. Aber irgendwann muss man ja auch mal Glück haben. Die geplanten Probefahrten mache ich trotzdem noch. Heute 2x Civic FN2 und morgen Mazda 2 +3 :D

Dann kannste auch Brembo Serie nehmen. Ist günstiger und genauso gut. Ich hatte mich wegen dem guten Korrosionsschutz für die EBC Blackdash entschieden. Bisher wars eine gute Wahl, ich hab noch keinen Rost jetzt nach einem Jahr.

Manche vergleichen halt stupide Features gegeneinander und wer mehr hat, gewinnt. Und dann gibt es noch die, die den Accord aus Lust und Langeweile bei jeder Gelegenheit schlechtreden. Einfach ignorieren...

Männers, ich komme gerade von Honda. Die Ventile waren heftigst verstellt aber die Nockenwellen haben noch keinen Schaden!!! :wall::wall::wall::repekt::repekt::repekt:;););):D Es wurde wie besprochen Öl gewechselt und die Ventile eingestellt. Kein rasseln mehr, kein brummen mehr bei hohen Drehzahlen, super sanfte Gasannahme (hat vorher bösartig geruckelt teilweise) und ein pornös ruhiger Leerlauf, wie es sich gehört und ich ihn gar nicht mehr kannte. Ich bin so mega erleichtert - eigentlich hat das Auto jetzt nen zweiten Geburtstag :p Mal wieder ein Beweis dafür, dass Honda Motoren echt was abkönnen. Aufgrund des Fahrverhaltens hätte ich echt nicht mehr dran geglaubt.

Das stelle ich auch gerade fest. Es ist völlig egal, wo ich mich bisher reingesetzt habe, irgendwas ging mir immer auf die Nerven, weil ich vom Accord besseres gewohnt war. Sei es die Laufkultur vom Motor, der geniale Drehmomentverlauf, die Schaltung, das Sound System, die Sitze... Der Accord scheint schon echt irgendwie Benchmark zu sein in der Preisklasse, gerade bei Gebrauchtwagen. Nächstes Wochenende schau ich mir mal die neuen Mazdas an, speziell den 2er der jetzt frisch rauskommt und den 3er. So ein riesen Schiff wie den Accord brauch ich nicht unbedingt wieder. Die haben zumindest mal von der Verarbeitung und dem Desgin einen riiiieeeeesen Schritt nach vorne gemacht. Für mich aktuell die schönsten Autos aufm Markt.

Ich versuche mal den Werkstatt Termin so zu organisieren, dass die den Deckel erst drauf machen, wenn ich dort bin. Muss ich halt nen Moment warten aber angucken würde ich mir das gern mal. Hab zwar keine Ahnung aber interessieren tut mich das schon :D Bin gestern mal nen Mazda MX-5 NC Vorfacelift gefahren, um mir Inspirationen zu holen, falls es hart auf hart kommt... Das war mal eine Krücke! Keine Ahnung ob das Getriebe bei den Kisten immer so hakelig ist aber ich kanns mir nicht vorstellen. Vielleicht war das aber der Grund, weshalb das Facelift ein neues Getriebe bekommen hat - Sinn machen würde das. Andererseits hat das hakelige Getriebe auch perfekt zum Gesamteindruck gepasst. Grad mal 50tkm runter und total verlebt die Kiste. Es ist mir wirklich immer wieder ein Rätsel, wie manche mit ihren Autos umgehen. Fahrleistungen waren auch mau dafür, dass der aufm Papier genauso schnell auf 100 ist wie der Accord. Aber auch das kann am schlechten Getriebe liegen. Dann das Bose "Soundsystem"... ein ganz furchtbar schlechter Witz. Außer dröhnen kann das überhaupt nichts und wenn man das dröhnen über die Basseinstellung weg regelt, geht alles an tiefen Frequenzen mit weg. Die Probefahrt war die erste bisher, wo einfach kein Spaß aufkommen wollte. Was aber wirklich cool ist, ist das Einlenkverhalten, der Heckantrieb und die Kurvenlage. Ich hätte nicht gedacht, dass 160 Pferdchen ausreichen, um bei fast jeder Gelegenheit quer zu kommen auf trockener Fahrbahn. Mit der Körpergröße hab ich in dem Auto auch keine Schwierigkeiten, da war oben massig Platz. Muss mir mal noch ein Facelift anschauen. Wobei ich aber denke, dass der als Alltagsfahrzeug eher nicht in Frage kommt. Ist einfach zu laut und zu aufgeregt um damit jeden Tag an die Arbeit zu gurken oder mal längere Strecken zurück zu legen.

Und Sportfahrwerk hat er garantiert auch nicht. Das sieht von der Höhe ziemlich original aus :D

Das weiß ich deswegen, weil ich den Ölwechsel selbst gemacht habe :D Er geht von gar nix aus, er hat nur eine Vermutung geäußert, nachdem er sich den Motor im warmen Zustand angehört hat. Das Laufgeräusch empfand er trotz warmgefahren schon als zu laut. Er hat den Deckel deswegen nicht gleich abgenommen weil ich vorher 50km Autobahn gefahren bin und die Kiste entsprechend warm war. Man macht das wenn der Motor kalt ist. Spekulieren und auf die bösen Händler schimpfen bringt grad nix. Ich bin gewiss auch kein Freund von Autohändlern und Werkstätten, deswegen bin ich auch die letzten Male etwas weiter zu nem HH gefahren als ich müsste. Der nächstgelegene ist ein richtig ekliger Verbrecher und bei dem jetzt hab ich das Gefühl bisher nicht.

Und der Leihwagen kostet nix ? Das mag zwar hin und wieder vorkommen, ist aber keine Selbstverständlichkeit. Und das Öl ist ja eben nicht so alt. Aber wir werden sehen, was rauskommt. Wenn die Nockenwellen in Ordnung sind, hat es in jedem Fall auch nicht geschadet die Ventile zu kontrollieren und nen Ölwechsel zu machen. Insofern ist das erstmal kein rausgeschmissenes Geld.

Nur mal so rein Interesse halber... würdest du Nockenwellen von nem K24 einzeln verkaufen ? Kannst mir ja mal ne PN schicken ob und zu welchem Kurs ;)

Ich hab nächste Woche wieder nen Termin bei Honda. Der hat mir angeboten Leihwagen, Ventilspiel einstellen und Ölwechsel für 200€ Festpreis. Wenn die Nockenwellen schlimm aussehen macht er gar nix und ich zahl nur den Leihwagen. Fand ich OK und werd das so machen.

Keine Ahnung ich krieg das so genau nicht mehr zusammen, dafür kenn ich mich zu wenig mit aus. Er meinte man muss die Lehre um 90° biegen und dann wohl irgendwo direkt am Ventil rein gehen was ziemlich fummelig ist und viele würden das wohl irgendwie weiter oben direkt bei der Nockenwelle machen wenn ich es richtig verstanden habe. Er hat mir das an nem Foto gezeigt.

Vor ca. 35tkm... Er meinte das Problem ist, dass man bei dem Motor die Lehre wo anders ansetzt als man das normalerweise machen würde und das wissen die meisten Werkstätten nicht. Dann passt das mit der Einstellung nicht und endet genau so. Aber genaueres werde ich dann nächste Woche sehen.

Yay... Verdacht auf eingelaufene Nockenwellen. Nächste Woche Donnerstag wird er aufgemacht und nachgesehen, dann weiß ich es endgültig.

Sollte es denn wirklich nur am Spanner liegen, funktioniert das dann mit nem neuen garantiert wieder oder kann da das gleiche passieren, wenns wieder richtig kalt wird ? Ist das quasi ein Bauartbedingtes Problem oder wirklich ein Defekt ? Weil dann könnte man sich die Aktion auch schenken... Habs jetzt grad in der Mittagspause nochmal ausprobiert, da rasselt nix. Scheint wirklich mit Kälte oder längerer Standzeit zu tun zu haben, weils mir bisher immer nur aufgefallen ist, wenn er über Nacht drausen steht. Hab heut Nachmittag nen Termin bei Honda...

Na die gleichen Leute, die hier immer rumtrollen :D Nur weil ich geschrieben habe, dass bei 100km/h kein Reifen mehr durchdreht - auch bei 400-500PS nicht.

Yay du hattest auch ein rasseln nach dem Starten... War das bei dir auch nur so krass wenns richtig kalt war oder immer ? Ich hab gestern nochmal nach Feierabend gelauscht, da habe ich nix gehört, während es am Morgen gerasselt hat.

Wenn du das so pauschal behauptest ohne zu differenzieren, ist das genauso als würde sich nen Hecktriebler in jeder Kurve drehen...