Steinman

Naja XC90 ist halt auch Oberklasse, ich wär mir da nicht so sicher. Die Innereien von ner S-Klasse kann man auch nicht im Ansatz mit ner C oder E-Klasse vergleichen.

Ja Volvo sind auch schöne Autos... wäre da das Interieur nicht. Das ist bei den meisten zum weglaufen.

Und trotzdem brauchst du Platz. Wo soll das Rad denn sonst hin beim Einfedern ? :D

Ich würds genauso wie Dani78 machen bzw. habs auch genauso gemacht. Wenn Geld eine untergeordnete Rolle spielt: Brax Dämmpaste auf die Türverkleidungen pinseln. Ansonsten Resteverwertung.

Das ist bei K-Sport auch so. Aber dann braucht man entsprechend Platz nach oben im Radkasten, um den Federweg auch nutzen zu können. Den hast sicher nicht bei jedem Auto.

H&R Federn sind ja auch sau hart... deswegen Eibach. Und ja es gibt auch Unterschiede zwischen den Gewindefahrwerken, dagegen sag ich ja gar nix. Trotzdem wird ab einer gewissen Tiefe zwangsläufig der Federweg fehlen um ernsthaft von Komfort sprechen zu können. Das liegt in der Natur der Dinge.

Mag ja sein, dass die Türverkleidung dann nicht mehr rappelt, aber das Blech wird trotzdem noch gut schwingen. Und das wirkt sich nunmal leider negativ auf den Klang der Lautsprecher aus. Was meinst du warum man im Home Hifi Bereich Lautsprecher mehrfach verstrebt ? Richtig: um das Gehäuse verwindungssteif zu machen. Da man in eine Autotür aber schlecht richtige Streben einziehen kann, macht man sich eben die Trägheit der Masse zu nütze. Die Alubutyl Matten haben relativ gut Gewicht durch die Bitumenschicht, man kann sie auch mehrlagig verarbeiten und die Alu Schicht verstärk nochmal zusätzlich. Zudem kann man Öffnungen damit zukleben, auch nicht ganz unvorteilhaft für guten Klang. Das Zeug ist nicht grundlos das Mittel der Wahl heutzutage.

Tief und Komfort geht nicht. Wo soll der Komfort herkommen, wenn kaum Federweg übrig ist ? Recht angenehm sind die Eibach Federn aber tiefer sind die sicherlich nicht.

Das kann ich dir sagen, was an so nem Accord alles kaputt gehen kann :D

Und wenn die Bremsen runter sind wird er verkauft :angel: Naja geht mich nix an, muss jeder selbst wissen.

Ich glaub vorne 2.2 und hinten 2.1 Bar. Bei höheren Geschwindigkeiten 2.6 und 2.5 Bar. Ich nehme immer genau die Mitte, damit fährt er sich ordentlich.

So eine oder eine ähnliche Situation hatten bestimmt schon viele, nur viele denken halt nicht drüber nach. Und als Ergänzung zu dem Thema: Stoßdämpfer. Ich hab schon mitbekommen, wieviele hier 200tkm und länger ihre Stoßdämpfer drin haben. Die mögen ja noch dicht sein und laut Tüv Rüttelplatte "in Ordnung" - das war bei mir auch der Fall. Aber seit ich neue Dämpfer drin hab, habe ich so viel mehr Traktion und kürzere Bremswege, das hätte ich selbst nicht für möglich gehalten.

Sorry aber du weißt schon, wozu man Blechteile dämmt ? In erster Linie, damit sie mehr Masse bekommen und möglichst wenig mit schwingen. Da bringt Sprühwachs rein garnix. @Coupe Freak Ich benutze immer das Alubutyl von Reckhorn: http://www.amazon.de/Reckhorn-Alubutyl-stark-direkt-Importeur/dp/B005JRZPMM/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1420521696&sr=8-1&keywords=reckhorn+alubutyl Ist relativ günstig im Vergleich zu diversen Car Hifi Marken, ist aber saugut und vor allem richtig dick und klebt wie Seuche. Die Bewertungen sagen alles :p Und dazu noch Jehnert Dämmvlies.

Blind irgendwelche "Premium" Reifen kaufe ich jetzt nicht unbedingt. Yokohama, Toyo, Hankook und noch ein paar andere zählen ja offiziell nicht dazu aber haben teils bessere Reifen als Conti und co. Ich bin jetzt 3 Sommer den Yokohama C.drive 2 gefahren. Der war vor 3 Jahren im Test bester bei Nässe und Trocken aber verschleißt angeblich recht schnell und ist nicht so wirklich leise beim abrollen. Testergebnis Platz 7 :roll: Von den Fahreigenschaften aber der totale Knaller. Noch nie so einen guten Reifen gehabt. Die beiden Vorderreifen sind jetzt nach 3 Saisons KO aber die Hinterreifen gehen sicher noch 2-3 Saisons. Weiß eh nicht, wie die den Verschleiß ermitteln wollen. Tagelanges rumheizen um Grenzen herauszufinden sind sicher nicht sonderlich aussagekräftig in Bezug auf Abnutzung für den alltäglichen Gebrauch.

Ich verstehe diese Reifensparerei auch nicht. Die Tage habe ich sogar in einem anderen Forum gelesen "warum die bei dem Reifentest Nässeeigenschaften mit 40% bewerten ist mir ein Rätsel - wenns nass ist fahre ich nicht mit 200 über die Autobahn". Die Einstellung ist genauso genial. Selbst wenn man bei 50 km/h im Regen eine Vollbremsung machen muss, dann macht es sehr wohl nen Unterschied ob ich einen Top Reifen fahre oder irgend ne Krücke. Das Blech (im Idealfall), was ich dann hinterher bezahlen muss, kommt mich deutlich teurer als die 100€, die die Reifen alle paar Jahre mal mehr kosten. Von Personenschäden rede ich erst gar nicht.

Weil, wenn du mal gelesen hättest anstatt blöd loszupöbeln, du festgestellt hättest, dass hier hauptsächlich Dauertestergebnisse, Tüv Statistiken etc. zur Bewertung herangezogen werden. Und mal ganz ehrlich... die Golf Fraktion ist so doof, die loben ihre Kisten immernoch über den grünen Klee, wenn sie schon 3 mal damit liegen geblieben sind. Da ist es mit der Erwartungshaltung fürs ausgegebene Geld auch nicht weit her.

Wie ist das denn generell... haben XL Reifen, also die mit Extra Load prinzipiell eine härtere Flanke oder hat das gar nix zu sagen ? Ich wollte mir eigentlich fürn Sommer den Goodyear Efficient Grip Performance holen und den gibts einmal mit XL und einmal ohne. Die Goodyear sollen aber grundsätzlich relativ weich sein und wenn ich das hier so lese, tendiere ich doch eher in Richtung Hankook S1 Evo.

Das hat hier nur fast gar keinen nennenswerten Einfluss.

OK dann bin ich raus.

Gibts irgendwelche Neuigkeiten zwecks Verkauf oder nicht Verkauf ? Ich wäre evtl. auch interessiert. Habe 17 Zöller liegen zwecks Tausch, müssten sogar die gleichen sein oder nur von der Farbkombi her etwas anders. Sieht man auf Bildern immer so schlecht.

Auch wenn der Accord (CL9) nicht ganz so schnell warm wird, wie mein Carisma, gehts trotzdem noch relativ schnell. Ich mache immer erst den Motor an, dann fange ich an abzukehren und dann gehe ich an die Scheiben. Bis dahin wird es unten am Anfang der Scheibe schon weich und flüssig. Wenn ich fertig bin und einsteige, ist es sogar schon einigermaßen warm im Auo (lau). Gestern Abend im i30 Diesel bei nem Kumpel 20 Minuten mitgefahren und nicht spürbar warm geworden der Bock :schock:

Viele viele Autobahnkilometer sind ja das beste, was man einem Auto antun kann. Da hat es nicht groß was auszuhalten solang man nicht permanent vollgas fährt. Solltest du die Stoßdämpfer mal tauschen lassen, gebe ich dir den Tipp welche von Monroe zu kaufen. Die passen auch mit Xenon und sind über 500€ günstiger als bei Honda. Dann tut das auch gar nicht mehr so weh ;)

Hui 60.000km im Jahr ? Dann kannst du in ein paar Jahren dem User Cashmouse Konkurrenz machen. Der hat seinen Accord mit deutlich über 500.000km abgegeben. Vielleicht erleben wir ja dann einen neuen Kilometerkönig ;)

Ich glaube der Herr Winterkorn hat sichs mit der Autobild ein wenig verscherzt. Hab in letzter Zeit öfter mal nicht ganz so tolle Dinge über VW gelesen. Vielleicht feilt die Autobild aber auch nur an ihrem Image. Wünschenwert wäre es ja, mal ein bisschen objektivere Berichtserstattung irgendwo lesen zu können. Wenn sich der Trend fortsetzt, wäre ich sogar bereit, mir die ab und an mal zu kaufen.

Ich hab die Goodyear Ultragrip 8 drauf. Man merkt zwar deutlich, dass die weicher sind als die Sommerreifen aber schwimmen tut da nix. Ich kann auch entspannt 200 fahren, das wirkt total sicher und stabil.