Steinman

Das ist eigentlich nicht der Fall, ich glaub bei dir stimmt was nicht :D Und entgegengesetzt vieler Meinungen ist die Elektronik vom PSS ziemlich ordentlich. Die, und nur die, ist dafür verantwortlich, dass aus den Pappkrücken einigermaßen passabler Sound rauskommt. Mit anständigen Lautsprechern klingt das PSS erstmal richtig fein. Im Carisma hab ich als Vergleich eine Alpine Headunit mit Alpine Verstärker und ein JL Audio Frontsystem für über 200€. Das kann gegenüber dem Accord sowas von einpacken. Gedämmt sind beide Autos ordentlich.

Ich finde das verschandelt den Innenraum komplett. Da ist mir die Lösung mit ordentlichen Lautsprechern am PSS tausend mal lieber.

Dreiviertel Jahr ungefähr... schätzungsweise 10-15tkm. Liqui Moly Synthoil 5W-40

Naja das ist, denke ich, in erster Linie sehr von der Strecke abhängig, wie weit AWD, RWD und FWD auseinander liegen. Hast du viele enge Kurven, die du langsam fahren musst, hast du auch oft das Problem mit der Leistung. Denn die Räder drehen ja hauptsächlich durch, wenn man langsam ist und viel Leistung loslässt. Hast du hingegen viele schnell gefahrene Kurven, fällt das nicht so krass ins Gewicht. Fährst du 100 oder schneller, dreht zumindest bei guten Bedingungen auch mit 400 oder 500 PS nix durch wenn man drauf latscht... nur bei Nässe dann halt.

Moin moin, seit kurzem fällt mir morgens ein richtig unangenehm lautes rasseln aus dem Motorraum auf, wenn ich den Motor starte. Von innen hört man es nur ganz leise, aber von außen beim Scheibe kratzen ist es richtig heftig. Gefühlt kommt es eher von der Beifahrerseite... ich habe fast die Befürchtung, dass das die Steuerkette sein könnte. Auch hab ich manchmal das Gefühl, dass nicht immer die volle Leistung zur Verfügung steht. Das fühlt sich so ähnlich an, wie wenn der Kilma Kompressor läuft. Da das aber auch auftritt, wenn ich die Klima abschalte, ist es der wohl eher nicht. Hat da jemand eine Meinung zu ? Kilometerstand laut Tacho ca. 135tkm, den würde ich inzwischen allerdings nicht mehr unbedingt für bare Münze nehmen... aber das ist ein anderes Thema.

Nee Motor und Getriebe hauptsächlich. CL7 ist 2.0 - 155PS, 5-Gang als Handschalter CL9 ist 2.4 - 190PS, 6-Gang als Handschalter

Das kann dir aus der Ferne niemand sagen. Hinfahren, angucken, probefahren - dann weißt du es. Achte beim fahren drauf, ob es irgendwo knallt oder poltert wenn du durch Holperstraßen fährst, schau ob das Kupplungspedal leichtgängig ist und die Kupplung gut zubeist. Ist das Pedal ziemlich hart, ist meistens die Kupplung schon ziemlich fertig... auch wenn sie noch funktioniert. Fahre mal langsam im ersten und zweiten Gang mit nur angetippten Gaspedal, so 10-30km/h. Da sollte nix ruckeln, wenn doch ist es meistens der Gaspedalsensor, muss aber geprüft werden. Auch wenn du von unten raus (knapp über Leerlaufdrehzahl) die unteren Gänge mal ausfährst darf nix ruckeln. Wenn doch, könnte die Antriebswelle einen weg haben. Das sind so im großen und ganzen die gängigsten, nicht auf den ersten Blick bemerkbaren Verschleißerscheinungen, die auftreten könnten. Bremsscheiben und Beläge sieht man ja von außen.

Das heißt aber auch, dass man nicht mehr auf der Straße unterwegs ist, für die das Limit galt. Für mich ist das nicht so klar. In einem Juristen Forum findest du da sicherlich handfestere Aussagen.

Der Evo 10 hatte auch 295PS bzw. als FQ400 eben 400PS. Aktuell bauen die wohl grad ne HKS Final Edition vom Evo 10 für die Amis. Der soll rund 480PS spendiert bekommen.

Aber Elektronikteile sind beim Hersteller meistens so dermaßen teuer, dass man auch schon anfängt Reparaturfirmen zu suchen, selbst wenn das Teil noch lieferbar ist. Meistens sind das ja nur kalte Lötstellen, die neu gemacht werden müssen. Mein Carisma ist jetzt jedenfalls 16 Jahre alt und mir ist es noch nicht untergekommen, dass ich irgendein Teil beim Händler nicht mehr bekommen habe. Selbst die Original Schrauben für den Batteriehalter hab ich noch bekommen. Was man oft nicht mehr bekommt, ist Originalzubehör, wie z.B. sportliche Stoßstangen, Lippen etc. Was ich auch schon mitbekommen habe, dass manche Ersatzteile zwar in Deutschland nicht mehr zu kriegen sind, dafür aber in Japan bestellbar. Da kommt es dann drauf an, ob man es eilig hat (teuer) oder ob man 2-3 Wochen Zeit hat. Express über Nacht kostet da ca. 100€ Aufpreis aber gehen tut das, zumindest bei Mitsubishi :D

So war das weniger gemeint... Ob du dir jetzt nen CL7 oder nen CL9 kaufst, ist Jacke wie Hose. Ich behaupte einfach mal die geben sich im Unterhalt überhaupt nichts. Das war mehr auf die Fahrzeugklasse bzw. das Modell bezogen. So ein Accord verlangt einfach immer mal nen Schein und manchmal auch ein paar mehr. Aber wir kennen deine Finanzen nicht. Wir können nur den Hinweis geben, dass das kein günstiges Unterfangen ist.

Denk an UNSERE Versicherungsbeiträge! :D :p

Niemand will dir was böses. Ich bin jetzt nicht der Meinung, dass man mit 75PS anfangen muss aber 190 müssen es vielleicht auch nicht unbedingt sein. Das hat halt gerade für einen Fahranfänger ein paar Nachteile... Hohe Versicherungskosten, Verbrauch, Unterhalt und eben das Risiko, doch mal die Leistung zu unterschätzen.

Wie schon gesagt: wenn du es dir leisten kannst, fahr worauf du Bock hast. Aber denk auch dran, dass es mit der Anschaffung allein nicht getan ist So ein Kompakt- oder Kleinwagen ist im Unterhalt doch etwas günstiger.

Nö... Also kann sein, dass es die als Runflat gibt aber es gibt sie auch definitiv ohne. Alternativ kann ich dir auch nen Satz OEM Exe 16" Felgen anbieten, wenn du im Sommer wieder 16er fahren möchtest ^^

Angst um Ersatzteile muss man bei dem Alter wirklich noch nicht haben. Es ist total egal welche verschissene Schraube oder Clip aus dem hinterletzten Winkel man sich raussucht... ich gehe fast jede Wette ein, sie ist beim Händler zu bekommen und das auch noch einige Jahre. Ganz abgesehen von den Jungs hier im Forum, die regelmäßig Accords schlachten.

Bzw. hoch gehen... Wenn ich mal meinen als Beispiel bei mobile.de suche: CL9 Exe Schalter 2003 unter 150tkm... da is kein einziger drin gewesen die Woche... nur ein paar mit Automatik und die gingen bei über 8000€ los. Für meinen hab ich mit nur 70tkm 8500€ bezahlt.

Und du meinst wenn du 215er aufziehst, sind die sooooo viel leichter und der Rollwiderstand soooo viel geringer ? ^^ Nimm lieber wieder gescheite 225er. Wenns leicht sein soll, dann den Goodyear Efficient Grip Performance. Das ist einer der leichtesten Reifen, wenn nicht DER leichteste.

Und du meinst wenn du 215er aufziehst, sind die sooooo viel leichter und der Rollwiderstand soooo viel geringer ? ^^ Nimm lieber wieder gescheite 225er. Wenns leicht sein soll, dann den Goodyear Efficient Grip Performance. Das ist einer der leichtesten Reifen, wenn nicht DER leichteste.

Bei kfzteile24.de zum Beispiel. Wechsel am besten gleich die Domlager mit, hab ich auch gemacht. Ist ärgerlich, wenn die später kaputt gehen und man nochmal alles auseinander nehmen muss. Die kosten ca. 15-25€ das Stück und gibts auch von Monroe oder Sachs.

Bei kfzteile24.de zum Beispiel. Wechsel am besten gleich die Domlager mit, hab ich auch gemacht. Ist ärgerlich, wenn die später kaputt gehen und man nochmal alles auseinander nehmen muss. Die kosten ca. 15-25€ das Stück und gibts auch von Monroe oder Sachs.

Denke das ist eher OEM Replacement und die einzigen, die die Haltungen für Xenon Sensoren haben. Straffer brauch ich es persönlich aber auch gar nicht. In Kombination mit den Eibach Federn fährt sich das total super. Wie gesagt, wenn straffer, dann Koni Gelb.

Denke das ist eher OEM Replacement und die einzigen, die die Haltungen für Xenon Sensoren haben. Straffer brauch ich es persönlich aber auch gar nicht. In Kombination mit den Eibach Federn fährt sich das total super. Wie gesagt, wenn straffer, dann Koni Gelb.

Die Frage ist, will man das ? Die Spinner wollen 800€ dafür haben :wall: Für die Hälfte kriegt man auch Monroe Reflex Dämpfer und nen Set Eibach Federn. Wenns noch sportlicher und härteverstellbar sein soll, nimmt man Koni Gelb Dämpfer. Damit liegt man immernoch etwas unter dem Honda Preis.

Die Frage ist, will man das ? Die Spinner wollen 800€ dafür haben :wall: Für die Hälfte kriegt man auch Monroe Reflex Dämpfer und nen Set Eibach Federn. Wenns noch sportlicher und härteverstellbar sein soll, nimmt man Koni Gelb Dämpfer. Damit liegt man immernoch etwas unter dem Honda Preis.