Steinman

Ach S2000 gibts auch in schön, wenn man "bisschen" was macht :D http://www.pagenstecher.de/nickpage/u4416/lost-in-emotions/pg29649i5449/VeilSide-Honda-S2000---Porn/VeilSide-Honda-S2000--Kath.html

Mir gehn diese Threads langsam auch auf die Eier. Wer nen Sportwagen will, soll sich einen kaufen und fertig. S2000 kostet übrigens kaum mehr alsn guter Accord :D

Ich hatte mit Vista auch nie Probleme. War halt nix für lahme Rechner aber an sich nen super stabiles System das bei entsprechender Hardware auch besser multithreaden konnte als das altbackene XP. Ja du kannst die Win 7 Partition notfalls wieder löschen. Evtl. bleibt der Bootloader Eintrag vom Win 7 noch vorhanden, aber den kannste von Hand aus der boot.ini raus löschen (boot.ini bitte unberührt wegsichern, bevor du dran rumfummelst :D).

Ja du kannst eine zweite Partition anlegen und Win 7 dort installieren. Wenn du es später neu installieren und komplett auf W7 umsteigen willst, kannst du im Windows Setup beide alten Partitionen löschen und wieder eine einzige neu anlegen.

Ich würde grundsätzlich erstmal definitiv Win 7 nehmen. Windows 8 ist gut für Tablets aber hat meines Erachtens auf nem normalen PC oder Notebook nichts verloren. Die Bedienung ist einfach nen Krampf und ich würde nicht erst irgendwelche Zusatzsoftware installieren wollen, dass man mit dem Betriebssystem arbeiten kann. Außerdem würde ich definitiv 64 Bit nehmen, aus dem einfachen Grund, dass das vermutlich nicht dein letzter Rechner sein wird und du spätestens im nächsten aller mindestens 4GB Speicher haben wirst. Die Lizenz würde ja wieder frei, wenn du das alte Gerät irgendwann platt machst und fort schmeist, sodass du sie aufs neue Gerät übernehmen kannst. Mit der Partitionierung ist das nicht ganz so einfach. Nimmst du die im Windows integrierte Funktion zum partitionieren, kannst du zwar die aktuelle Partition verkleinern und hinten dran eine neue anlegen, aber du kannst hinterher nicht die "vordere" (also die mit dem alten OS, dass du killen willst) löschen und die andere damit erweitern. Das können nur kostenpflichtige Partitionierungstools wie Paragon oder Partition Magic etc.

Zur Physik gehören aber auch Leistungsentfaltung, Drehmomentverlauf, Windwiderstand usw. Die Maximalleistung bei einer bestimmten Drehzahl ist total nichtssagend was den Vortrieb angeht. Insofern ist das mit dem Leistungsgewicht auch so... naja... nennen wirs ein Indikator aber mehr auch nicht.

Echt ? Wieso denn das ? Was kann denn an nem Bremsschlauch sein außer undicht oder porös ? Solang beides nicht der Fall ist, sollte doch alles i.O. sein ?!

Weils das Auto nicht mit mehr Leistung gibt ;) Ich finde da nichts verwerfliches dran. Die Hersteller stimmen die Motoren ja immer so ab, dass die bei jeder erdenklichen Bedingung auf der ganzen Welt funktionieren. Da bleibt noch ein gewisser Spielraum um die Autos für unser Klima, Spritqualität usw abzustimmen. Wenn beim Sauger eine ähnliche Ausbeute wie beim Turbomotor drin wäre, würde ich das auch machen. Aber für 20 oder 30PS mehr muss man da schon einiges mehr verbiegen als nur die Software.

Da gibts doch so nen Freak mit nem Volvo, der hat 3 Mille :D

Super gleich 2 Turbos die du nach paar Jahren ersetzen musst - vorausgesetzt der Rest vom Motor hält so lange. Da gibts doch so nen netten Spruch: Beu Audi steht jeder Ring für 100.000km, da haben se bei Opel den einen gleich durchgestrichen :D Hach Klischees sind was feines. Nur traurig, dass sie sich sehr oft bewahrheiten.

Wie gesagt klar geht das, aber Leute die das können verschwenden ihre Zeit nicht damit Wohnungen auszuräumen... die räumen wertvollere Sachen aus :D

Klar... weil Gangster, die es drauf haben, anhand eines Forenbeitrags den exakten Wohnort mit Hausnummer rauszukriegen, sich fürn paar popelige Einrichtungsgegenstände interessieren :D

Nö das war ein Insignia mit Navi und allem drum und dran. Aber die Ausstattung ändert nix an der verkorksten Getriebeübersetzung und der hundsmisserabel indirekten Opel Lenkung.

Na super heut wollte ich mal ne ordentliche Vollbremsung hinlegen und jetzt sind die Straßen alle weis :cry: Aber nochmal zurück zu den Bremssätteln. Passen welche von anderen Modellen ? Vom Vorgänger Type-R die bekommt man beispielsweise aufm Ersatzteilmarkt recht günstig. Und die haben vorne immerhin 2 statt einem Kolben, sodass man damit vielleicht für kleines Geld sogar die Bremswirkung verbessern könnte.

Passen beim CL9 eigentlich auch andere Bremssättel, die vielleicht besser sind ? Von irgend nem Type-R vielleicht ?

Seit gestern Mittag steht er. Seitdem schneit oder regnet es abwechselnd. Dann schau ich morgen nochmal wenn ich von der Arbeit heim komme. Aber trotzdem sieht es vorn anders aus. Da bilden sich nur kleine Rostflecken über die gesamte Scheibe verteilt und nicht so wie auf dem Bild.

Ich war grad mal unten. Die Beläge sind noch richtig dick, da ist gar nix abgenutzt. Allerdings sieht es so aus, als bremst hinten nicht die ganze Auflagefläche, siehe Bild: http://www.abload.de/img/foto0041u6syl.jpg Sind das Anzeichen von festgammeln oder meint ihr da ist nur Rollsplitt oder sowas dazwischen ? Reicht das nen paar mal ordentlich zu bremsen oder sollte man mal reingucken ?

@Treburg Der Insignia mit dem 136PS Ecodiesel is der aller schönste. Da ist der 6. Gang so lang übersetzt (und der Motor so dürftig), dass man jedes mal runterschalten muss, wenn man auf der Autobahn unter 160 kommt :D Der ist nämlich so ausgelegt, dass man bei 200km/h rund 2000u/min hat und dadurch fehlt ihm völlig die Puste. Das kann man machen wenn man ne Kiste mit 300PS hat aber bei dem find ichs völlig daneben. Spart auch garantiert keinen Sprit, wenn man das Gaspedal ständig in den Boden rammen muss.

Ich fürchte mich hat das festgammeln der Hinterbremse jetzt auch erwischt. Vor rund 30.000km habe ich hinten neue Scheiben und Beläge aufziehen lassen. Seit ein paar Wochen hat die Bremswirkung ziemlich nachgelassen und gestern hab ich es zum ersten mal auch schon wieder kurz schleifen gehört. Oder ist das normaler Verschleiß beim Accord ? Allerdings knackt die Bremse manchmal auch kurz wenns Auto ein paar Tage gestanden hat beim losfahren, das deutet dann wohl doch eher auf festgammeln hin. Nützt es denn was, hinten einfach mal die Bremssättel zu tauschen ? Dann müsste doch zumindest erstmal wieder ein paar Jahre Ruhe sein oder ?

Ich würde nichtmal nen deutschen kaufen, wenn er günstiger wäre. So verschieden sind die Menschen :D

Hallo und herzlich Willkommen aus Pfungstadt :) Dann füllt sich der Darmstädter Raum ja so langsam

ich meine mal wo gelesen zu haben, dass sie beim cl9 8 oder 9kg wiegt.

Das ist nicht nur bei Honda so. Nachdem bei Mitsubishi der Sigma, der Galant und der Carisma weg gefallen sind, fehlt oberhalb vom Lancer so einiges. Unser Mitsu Händler macht deshalb jetzt noch Kia parallel.

Warum experimentieren ? Fürs gleiche Geld bekommste auch nen Toyo Proxes T1-R, der definitiv gut ist und noch dazu super aussieht.

es gibt massive unterschiede bei den reifen. bei conti z.b. zahlt man kräftig für den name. hatte schon welche, kaufe ich auch nicht wieder, dunlop genauso. danach hatte ich viele jahre toyo und war immer sehr zufrieden. proxxes t1r gut bei nässe und bei trockenheit, proxxes 4 war bissl schlechter. aktuell fahre ich den yokohama c.drive 2 und das ist mein bester reifen bisher. der hält selbst bei nässe die 190PS auf der vorderachse richtig gut. wo andere reifen teilweise bis 80 oder 90 km/h noch am spulen sind, hab ich mit denen selbst im 1. gang kaum schlupf wenn ich vorsichtig anfahre und dann erst drauf trete. im winter kaufe ich ausschließlich goodyear ultragrip, da mache ich gar keine experimente. sind auch super gute nässereifen und halten ohnehin ewig. im winter heizt man kaum, es ist oft sowieso nass oder glatt, also hat man auch kaum reibung.