Asna

also nix für ungut racer, aber wo hast du mathe gelernt? weg durch zeit ist die geschwindigkeit. und du gibst ja zeit und geschwindigkeit für beide gleich an. wie sollen da unterschiedliche strecken herauskommen? ich glaube hier ist auch der hund begraben. es mangelt

wäre interessant, wenn auch der civic fahrer hier seine eindrücke des "rennens" niederschreiben würde :D

steht doch geschrieben identische fahrzeuge, nur der motor ist ein anderer. hier wäre anzumerken, dass unterschiedliche motorenkonzepte in unterschiedlichen lastzuständen auch unterschiedliche wirkungsgrade haben. was heisst, je kleiner der wirkungsgrad, je höher der verbrauch. im untertourigen betrieb hat der tfsi einen verbrauchsvorteil. wenn du nicht auf den verbrauch schaust, werden sich beide motoren nicht viel nehmen, und wenn du hart am gas bist, ist der nun verteufelte sauger mit nem liter mehr hubraum sogar der sparsamere. obwohl du dich so gut mit technik auskennst, hast du den wink mit dem zaunpfahl nicht gesehen man möchte es garnicht glauben, aber tatsächlich ist ein hochdrehender sauger ein ziemilch effizientes motörchen. eigentlich typisch honda. und weil der verbrauch eines autos nach einem absolut realitätsfremden zyklus ermittelt wird, kommen die kleinen aufgeblasenen daher. wenn dieses system tatsächlich so ne grüne bilanz vorweisen kann, warum kommen die motoren erst jetzt in mode? drehmoment ab null ist toll, keine frage. anfällig, teurer als sauger, nur im gemäsigten betrieb sparsam.... nur leider muss auch honda teilweise mit der tradition brechen, um ein stück vom kuchen abzubekommen.

nun meine hausaufgabe an unser motorengenie: motor a: 1.4 tfsi mit 190 ps motor b: k24 auch mit 190 ps fahrzeug identisch zyklus1: ich bewege den wagen sehr vorausschauend, rufe immer nur einen bruchteil der leistung ab. zyklus2: ich fahre ganz normal, mache mir wenig gedanken über den verbrauch meines autos. zyklus3: ich fahre viel autobahn, habs immer eilig und fordere meinem wagen oft die volle leistung ab. wer wird je nach fahrweise mehr oder weniger verbrauchen? kannst du deine antworten technisch begründen? (vor und nachteile der verschiedenen motorenkonztepte)

danke für die gehaltvollen ausführungen. interessant zu lesen. es gibt durchaus bezahlbare und haltbare qualität im motorenbau. nicht umsonst ist honda der weltgrösste motorenhersteller zoom zoom hats leider wieder nicht gerafft.

razer, es ist schwer mit dir. du wechselst deine meinung, wie ein fähnlein im wind tanzt. grad wo deine freundin so ein auto hat, und du nur probleme damit hattest. auch im beitrag 5 kleine kracher machst du durch die bank alle kleinvolumigen aufgeladenen nieder. gehen nicht, nur kaputt. woher kommen bei dir nur immer diese 180° sinneswandel von nun auf jetzt? fakt ist, dass ein solches motorkonzept spritsparen KANN, aber aufwendiger und anfälliger ist. ein vergleichbarer sauger reisst die 200000km ohne probleme runter (honda :-)) bei dem aufgeladenen ist ein turbowechsel in der laufleistung wohl die regel. da ist die ersparniss von 1,5l auf 100km auf 200000km laufleistung hald in reperaturkosten umgewandelt, soviel zur vernunftbilanz. würde ich tatsächlich mal sonen 1.5er turbo probefahren, und der motor geht wirklich gut und es macht auch noch spass damit, ich würde ihn kaufen :D

allein schon der haltbarkeit wegen. bei nem 1.5er mit über 200 ps brauchst immer und viel ladedruck bei nem auto über 1.5t. und da man sich als hersteller gerne sträubt, sehr hochwertige komponenten einzusetzen....

da kannst mal blättern. die anzeigen sind mit geber und es gibt auch adapter fürn ölfilter. https://www.merx-tuning.de/ http://www.stri-racing.com/x-line.html bei denen musst alles zusammenstellen, die klassischen anzeigen: http://www.zusatzinstrumente-ezt.de/

von welcher marke soll denn die anzeige sein? wichtig ist, dass am ölfilteradapter die gewinde zueinander passen. wenn du schon dabei bist, kannst ja öldruck auch mitmachen

da hat sich aber mal jemand gedanken gemacht :D:D:D wir werden im bier getauft bein uns in bayern ist es tatsächlich so, dass unsere autos unter 1.4 promille garnichtmehr anspringen. wir müssen mit 30 jahren eine leberzirrhose vorweisen können, ansonsten musst du dem freistaat eine alkoholstrafsteuer nachzahlen. aber wart mal bis wir legal zum kiffen anfangen dürfen. dann wird vor deiner haustüre unser gras wachsen :D

denke auch, dass hier preisleistung sehr schlecht ist. garage, tiefgarage, parkhaus, schattenparkn macht doch viel mehr sinn und wenn die sonne bei 37°C auf mein tolles autosolardach brennt, dann hab ich innen statt 50° "nur" 45°. komm, die solln die leute doch nicht für blöd verkaufen und mal was sinnvolles erfinden. die panele solln auf ein richtiges dach. oder gibts aufm auto auch subvention vom staat? :D

ups also doch deine. dann nehme ich den troll natürlich zurück. aber das ist doch nicht dein ernst oda? die bremse ist nicht belüftet, und wenn ich an der aussen- seite schon stetig blaue anlauffarben erkenne.... fahrlässig von dir, so im öffentlichen strassenverkehr teilzunehmen. nun verstehe ich die logischen zusammenhänge nicht. warum eine gelochte scheibe? die kann doch nur schrott sein, wie du schreibst.

hehe. aber welcher troll fährt denn zig kilometer mit soner bremsanlage?? und dann direkt nen satz gelochter scheiben hinterher. alles, was ich in diesem threat gelernt hab, wurde hier falsch gemacht. mein zeugs, die beläge sollten schon fast auf der ganzen scheibe anlegen. normal wäre eine freifläche von ca. 2-3mm innen und aussen. bei dir ist das innen imho viel zu viel freifläche.

mein zeugs ich habe auch so "billigschrott" verbaut. vorne ate scheiben und beläge, hinten herth und buss scheiben mit ate belägen. die halten ganz gut und war wirklich preiswert. natürlich nicht rennstreckentauglich, da nach der 2. aufeinanderfolgenden vollbremsung die wirkung ziemlich nachlässt. verzogen ist noch nichts. meine meinung, mit soner 160 ps schaukel hat man uafm ring nichts verloren. des is doch ein armseeliger sport

wird dann dein dach rauskommen :D bei soviel geheimnis

der schalter links schaltet den tempomat nur ein oder aus. mit dem rechten unteren knopf am lenkrad (set) aktivierst du den tempomaten. dann kommt das grüne licht im display.

denke auch, dass im rumpf noch genug reserven stecken. ein gewöhnlicher ventiltrieb mit hydros meine ich, ist über 7000 touren wohl nicht das optimale. aber auch hier wird der cl7/9 motor mit seiner eigenen technik punkten können

bei meinen motorrädern mache ich das noch auf die alte methode. da kannst es auch alleine. kommst immer an die bremse und die entlüfternippel gleichzeitig. aber beim auto wollte ich das nicht mehr. die gefahr, dass man bei nem alten auto ne manschette durchnudelt besteht, und bei meinem nissan hats bei der kupplung nicht gut funktioniert. mit dem tool ist es ne saubere, einfache sache, brauchst keine hilfe.

2 bis drei autos? ich hab nur eins :D muss zusehen, dass mein wagenheber und mein kompressor beschäftigt sind :))

habe heute kupplung und bremse entlüftet. racer hat recht behalten. es ist ein passender adapter dabei gewesen, nur konnte man ihn nicht klemmen. also hab ich mir nen adapter fürn adapter gebastelt. die kupplung war kein problem, da gibts nen passenden. kann das tool von kinzle empfehlen. es funktioniert gut, der arbeitsdruck ist beliebig einstellbar. aber man braucht nen kompressor dafür. http://www.kinzle-tools.de/epages/63891321.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63891321/Products/4001

ja danke für die gehaltvolle antwort. werde dann mal schön durchlüften. würde ich so manchem user auch empfehlen :D

das der nippel am nehmer ist, ich wollt nur der faulheit halber wissen, wo ich suchen soll. danke zwecks abs, weiss nicht, ob es ein wechselintervall hat, oder nicht "entlüftet" wird. wenn man schon dabei ist. zwecks adapter, es ist ein umfangreiches sortiment dabei, inklusive klemmdeckeln.

wie ich an deiner antwort sehe, lässt du an deinem wagen wohl auch die scheibenwischer beim vertragshändler wechseln. die negativen eigenschaften von bremsflüssigkeit sind dir ja offensichtlich nicht bekannt, deshalb googeln. das ding heisst nunmal bremsenentlüfter, und man spricht hald vom entlüften. natürlich wird die flüssigkeit erneuert. wie du beim abs richtig festgestellt hast (wundert mich) gibt es eine regeleinheit. nun zur frage des tages: welche flüssigkeit befindet sich darin? bingooo edit: bist du wirklich 56?

hallo leute ich hab mir nen bremsenentlüfter gekauft, und wollte morgen schön entlüften. zur kupplung hab ich ne frage: wo sitzt denn der entlüftungsnippel? und komme ich da nur mit wagenheber bewaffnet ran? soll man eigentlich das abs auch mal entlüften? wenn ja, wie sollte man da vorgehen? danke euch.

die noname wasserpumpe wird früher probleme machen, als deine gebrauchte original es gemacht hätte.