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Accord06 bietet Type S Felgen inkl neuer Bereifung an. Kannst ihn ja mal anschreiben.

Accord06 bietet Type S Felgen inkl neuer Bereifung an. Kannst ihn ja mal anschreiben.

So, wo sind die ganzen Interessenten die nur darauf gewartet haben?! Jetzt geht es schon so super einfach und es meldet sich keiner :D:zunge2: Accordforum at its Best Bsp:

Wie immer alles perfekt, Danke :)

Auf Silikon basierte Kleber bzw einfach Silikon ist nicht so gut. Trocknet aus. Nimm einfach ne kleine Tube Scheibenkleber. Habe damals ca 5€ gezahlt.

Nein, dazu gibt es noch keinen Thread. Die Veränderungen sind nicht so krass wie beim K24, da der K20 ja ein ECO-VTEC ist/hat. Begrenzer ist nicht wirklich relevant, da ihm obenrum so oder so die Puste ausgeht. VTEC Point gibt es in dem Sinne auch keinen richtigen. Alles in allem hat man halt durch die Anpassungen aller Parameter, der Drosselklappe etc im unteren und mittleren Bereich einen Leistungs- bzw. eher den wichtigeren Drehmomentzuwachs. In Zahlen kann man auch hier nichts genaues sagen, da es je nach Motor kleinere Schwankungen gibt. Preislich liegt der Flash für die K20 Motoren bei 369€ plus 7€ Rückversand. Funktioniert wie gesagt bei allen bis auf Automatik mit ACC. Ich denke im Moment muss man dafür keinen extra Thread erstellen.

Die Type S Lippen konnte man offiziell wegen dem Ladeluftkühler nie am Diesel fahren. Also da sollte man schon drauf achten, das man evtl etwas offen lässt.

Oh, übersehen. Verdammt, das ist aber lange :/ Aber ich schreibe dir morgen mal :)

Na das passt ja grade. Sehe jetzt erst das man auch Teile von Hondapartsnow bekommen kann. Werde dir morgen eine Liste zukommen lassen mit ein paar Teilen. Wann wären die dann ca. hier?

Wenn du sie hast in einer Werkstatt einbauen lassen, dann fahre in diese zurück und bemängel den Fehler. Ganz einfach.

Schon komisch, letztens für 1,189€ getankt und heute finde ich 1,269€ wieder zu teuer und warte wieder bis es unter 1,209€ ist :D:D:D Die Menschheit ist schon eine komische Rasse :motz::D

Verkauft, kann zu :)

Ne, sind es nicht ;)

Und weiter geht es... Nach nun genau 20000km ohne Probleme mit dem Reflash muss mehr Leistung her. Als erstes musste ich mir ein Can Adapter Kit (danke an soichiro's freund für die OBD-Buchse) zusammen "basteln", da ich nicht eingesehen habe für die 2 Kabel mit einem Stecker (für den ich bei mir so oder so keinen freien Steckplatz hätte) 50$ plus Versand etc. zu zahlen. Das Verlegen und anschließen der TSX ECU ging dann ziemlich schnell. Danach konnte ich auch schon die Wegfahrsperre an die ECU anlernen. Dies ging leider erst mit einer älteren Version die ich noch besorgen musste. Als ich dieses nach gefühlten 100 Stunden endlich gefunden habe, ging es super schnell und super einfach mit dem anlernen. Wer weiß wie viel ich bei Honda hätte zahlen dürfen und wie lange ich hätte warten müssen. So, das einzige "Problem" ist/war die "falsche" VIN in der ECU. Dies könnte beim Tüv für unnötige Fragen sorgen. Der erste Versuch diese zu ändern ist fehlgeschlagen, da es eine AT ECU in einem MT Fahrzeug ist. Wollte HDS nicht so wirklich annehmen. Mit einem kleinen Trick ging es dann aber doch und ich habe meine VIN in der ECU und auch das Flashpro bei Hondata damit registriert :D Motor gestartet und siehe da, alles läuft. Direkt mal eine Basemap geladen, ein paar Werte verändert/angepasst und ab auf die Straße damit :) Ich muss schon sagen, es lässt sich mal wieder komplett anders fahren. Noch krasser als der Reflash den ich vorher hatte. Jetzt kann ich es kaum erwarten und baue die Nockenwelle sicherlich noch vor dem 13 März ein :D Die müsste in den nächsten 2 Wochen hier sein. Einbau der RRC ASB und TSX DK folgt in den nächsten Tagen :)

Also dann doch nix besonderes :D:zunge2:

Kann ja nur der M135i sein wenn man das halbe Heck so sieht :D EDIT: oder nur M-Paket und ein dickeres Rohr?!

M135i? :schock: Sehr geil!

Legal wird die 400€ Eintragung fürs CAI mit Krümmer Kat und Aga eh nicht. Also wofür ein CAI holen? Das Ding muss schnell und nicht laut sein;-)

Denen schmeiße ich da sicherlich keine 400€ in den Rachen :D

Ok, danke. Sieht bei mir wie folgt aus: Werde gleich trotzdem nochmal mit meiner VIN und folgender R.O. Number: 125535 versuchen. Musstest du das auch eingeben? EDIT: Es funktioniert. Musste auch nach dem umstellen auf Europe keine RO Number mehr eingeben. http://fs2.directupload.net/images/150110/bztfekl5.jpg http://fs1.directupload.net/images/150110/jtkztdha.jpg Die Tage wird dann ausprobiert was man alles damit machen kann und dann die TSX ECU angelernt.

Also ich habe 3.012.030 drauf. Muss leider schon wieder los und kann erst morgen weiter probieren. Was genau hast du denn in der Registry geändert?

Mit einem Adapter von RS232 auf USB. Eben am Auto schien er zu verbinden, aber ich musste dann ein paar Daten wie VIN, Odometer und R.O. Number eingeben. Da muss ich nochmal gucken

Also es scheint wirklich daran zu liegen, dass man auf den Com-Port achten muss. Es MUSS COM1 eingestellt sein, sonst funktioniert es nicht. Da ich schon 1-3 mit sämtlichen anderen Kabel belegt habe, wollte ich es beim HIM mit COM4 versuchen, weshalb es nicht ging. Jetzt mit COM1 hat er immerhin das HIM programmiert. Gehe mal raus und probiere mein Glück am Auto.

Nein, der CU2 hat den Krümmer quasi oben am Kopf dran und da ist auch der erste Kat dran. Der erste Kat entfällt dann. Schau mal hier http://rv6-p.com/tsx/2nd-gen/i4-k24z3/i4downpipe-hfc-219.html Richard kann ich auch nur wärmstens empfehlen :) Bestell direkt die DP mit Kat, ne CT-E Airbox und Flashpro. Dann haste aus dem Accord direkt was schönes gezaubert :)

Auffällig, laut, schwer einzutragen mit Krümmer Kat Aga usw usw :D