Gotsche

Am besten gar nicht drüber Nachdenken und im Falle des Falles die Teilkasko machen lassen... Damit fahr ich ganz gut.

Problem bei Honda ist einfach, dass Honda größtenteils an privat verkauft und hier die Haltedauer wesentlich länger ist oder die Verkaufszahlen nur mit der Pipette meßbar sind/waren. Somit hat man kaum die Wahl sehr junge Gebrauchte mit wenigen Kilometern nach eigenem Gusto auswählen zu können. Das Angebot ist doch gar nicht da... Einzig auf einige Mitarbeiterfahrzeuge von Honda Deutschland könnte man hoffen. Das werden aber sicher auch nur wenige Fahrzeuge sein.

Hab meinen Accord Tourer i-CTDi Exe 7 Jahre und 115tkm gefahren. War dann mit dem Händlerverkaufspreis noch bei exakt bei 25% Restwert. Das nächste Fahrzeug könnte für mich nen gebrauchter gehobener Mittelklassekombi werden. Nen Kollege hat den W212'er T-Modell E220 CDI, Automatic mit recht guter Ausstattung 14Monate alt und nicht mal 30tkm gelaufen für knapp unter 30t€ gekauft. Neu irgendwas bei 47-55t€..

Die Limo hatte ich mal als Leihwagen vom HHändler mit nach Hause bekommen. Fand ich jetzt nicht so prickelnd. Nicht mal PDC's hinten hatte das mir zur Verfügung gestellte Fahrzeug. Rückwärts rangieren/parken war ne echte Herausforderung. Ansonsten US-typisches billig anmutendes graues Plastik im Cockpit und bei Tempo 200 wurde die Hinterachse etwas zu leicht. Der Wagen begann dann gefühlt etwas zu schlingern...

Ich überleg mir auch gerade nen iPhone 4s mit 8GB oder nen Sony Z1 Compact zu holen. Nen Samsung hol ich mir nicht wieder... Aber was hat das mit dem Auto zu tuen? Das Telefon wird bei mir generell nur über BT angekoppelt. Dazu brauchts keinen Adapter. Ich habe für Musik einen separaten iPod im Auto, der auch darinnen verbleibt... und das Telefon mit aktiviertem BT-Interface in der Hosentasche, wo es auch verbleibt...

Ich fahr nen CR-V. Dort ist ne USB-Buchse verbaut. Und im Skoda-Fabia haben wir nen Dension Adapter mit 30-poligen Dockstecker. Hier funzt der Apple-Adapter von 30pin auf Lightning hervorragend. Darum gehe ich davon aus, dass beim Accord dann eben auch der Adapter von Apple funktionieren wird.

Da ist ja ne USB für USB-Sticks und iPods drann. Das Funktioniert natürlich mit dem originalen dem Gerät beigefügten USB->Lightning Kabel auch hervorragend. Was sonst...

iPod Nano (ebenfalls Lightning) und dieser 30-pin-Dock-zu-Lightning Adapter von Apple funktionieren einwandfrei im Auto am iPod-Adapter (einen Dension mit 30pin-Dock).

Tja, allerdings befinden sich Chinesen und Japaner immer noch in einem anhaltenden Inselstreit. Das hat auch Auswirkungen auf japan. Produktionsstandorte in China.

Was hat das Radio mit dem verbauten Motor zu tuen? Hält das Teil die Vibrationen durch den Dieselmotor nicht stand oder wie jetzt?

Spurhalteassi und adaptiver Tempomat... mmmmhhh Lecker! Hät ich derzeit gerne! Wenn ich mit 200km/h auf der Bahn unterwegs bin, brauch ich das auch nicht. Auf der Landstraße brauche ich es ebenfalls nicht. Aber wenn ich aktuell mit dem Kind unterwegs bin auf der BAB und wg. dem Kind max. nur 130-140km/h auf den Tacho zulasse, dann hätt ich diese Assistenten doch sehr gerne! Das ist so langweilig, so rumzugurken, dass es mir nicht wie Autofahren vorkommt, sondern hat nur was von einem Verwalten von Lenkrad und Gaspedal.. Hab mich selber auch schon dabei erwischt, dass aus den ursprünglichen 140km/h irgendwann 110km/h geworden sind und ich am Rande des Einschlafens war... Bei so einer stupiden Tätigkeit, ohne gefordert zu werden, wünsche ich mir ein autonom fahrendes Gefährt. Da sehne ich kommende autonome Fahrzeuge herbei und könnte mich dann wenigstens spielend mit dem Kind beschäftigen, als stupide das Lenkrad in der Hand zu halten und ab und an den Sabberfaden aus meinem Mundwinkel zu wischen.. (mal übertrieben dargestellt). Und wenn einst mal 130km/h Begrenzung auf unseren BABs Realität werden sollte, dann sollten bitte alle Fahrzeuge autonom fahren können!!!!

Bestimmte Assistenten, wie Notbremsassistenten mit Umfelderkennung, also Unfallvermeidende und Unfallabmildernde Systeme werden in jedes Auto in allen Modell- und Ausstattungsvarianten kommen, selbst in Kleinwagen - ansonsten bekommen diese Fahrzeugmodelle keine 5 Sterne im NCAP mehr. Das wird Stück für Stück erweiteret. 2020 oder 2025 werden wir dann sicher schon autonom fahrende Fahrzeuge erwerben können, da die Sensorik dafür eh vorhanden sein wird. Übrigens ist es bei fast jedem Assistenzsytem der Fall, dass man sich als Fahrer über das System hinwegsetzen kann (ja gut, ausser der Notbremsassistent beschließt eine Vollbremsung). Diese Assistenten sind immer so ausgelegt, dass man die überstimmen kann. Übrigens hat man bereits heute so viele kleine Helferlein, von denen man vllt. gar nichts weiß in seinem Fahrzeug. Und sei es ein Algorithmus im ABS/ESP-System, welcher erkennt, wie hart der Fahrer das Bremspedal betätigt hat (Brems mal mit dem ungeübten linken Fuß, dann weißt Du es!), um daraufhin eine Notbremsung auszulösen. Bei Mercedes Benz werden sich dabei noch die Gurte straffen... Und all diese kleinen Assistenten sorgen letztlich dafür, dass man heute mit einer Blessur aus seinem Autowrack aussteigen kann, während man in den Fahrzeugen der 90'er Jahre nicht mehr aussteigen konnte und der Bestatter was zu tun bekommen hat. Ich begrüße zusätzliche Assistenten, wenn sie sich nicht unbedingt immerdar in den Vordergrund bringen müssen. Ein unauffälliger Totwinkelassistent in den Aussenspiegeln oder im Heck des eigenen Fahrzeugs, welcher im richtigen Moment der eigenen Unaufmerksamkeit (Spurwechsel oder beim rückwärts ausparken) mal Alarm schlägt und so einen Unfall vermeidet, wo man diesen Assistenten so kaum wahr genommen hat - das ist das Ideal für mich! Kaum Fehlauslösungen sollte er machen und wenn er nötig ist, soll er krach machen! Ansonsten empfinde ich jetzt schon die Lichtautomatik und die Fernlichtautomatik fantastisch ausgereift. Ich habe den Lichthebel seitdem kaum noch selber bedient seit einem 3/4 Jahr mit dem neuen CR-V. Solche Dinge nehmen Einem unnötige Arbeit ab. Schade, dass das SafetyPaket mit 2600€ so teuer ist, ansonsten für die Hälfte, hätte ich es genommen! Im Grunde ist ja sogar ein Automatikgetriebe und auch ein Navi eine Art von Assistenzsystem. Also bitte nicht gleich alles verteufeln, was dem Fahrer Aufgaben abnimmt. Selbst die Verkehrsfunkaktivierung im Radio für das automatische Einblenden von Verkehrsdurchsagen ist im Grunde ein Assistenzsystem.

Schwierig da ein anderes Radio zu verbauen, da bei diesen Modellen Radio (Navi) und die Klimaanlagen-/Lüftersteuerung da etwas vermischt verbaut ist. Das PSS lohnt bei CL/CN/CM schon. Hat nen ausgewogenen natürlichen Klang. Wenn es um die Fahrzeugfarbe geht, es gibt auch die Möglichkeit der Folierung. Damit kann man sich heutzutage echt individuelle Fahrzeuge gestalten lassen für rel. wenig Geld.

Da hast nicht ganz unrecht: http://www.motor-talk.de/news/dieser-camaro-kann-fliegen-und-landen-t4859762.html Es gibt übrigens seitens vieler Hersteller inzwischen Bedenken, dass diese Nürburgringrekorde irgendwann ganz sicher zu ersten Toten Testfahrern führen werden.

Ja, Honda hätte halt den Civic Type-R nicht so großkotzig (schnellster FWD auf dem Ring) für irgendwann 2015 ankündigen sollen, sondern eben wie Seat & Co nen Fahrzeug einfach zack präsentieren und da isses... Bis 2015 wird es sicher noch Opel schaffen mit nem OPC Astra (oder war das wieder nen AWD?) auf diese Leistung zu kommen. Honda wird für solche langen Entwicklungszyklen mit diesen öffentlichen Bekundungen am Ende nur bestraft. Wie sagte der Igel zum Hasen?: "Bin schon allhier!"

Die Autohäuser wirds freuen, wieder was Unverkäufliches in den Showroom stellen zu müssen. Bei jeder neuen Modelleinführung sind die Autohäuser nämlich verpflichtet dazu ein bestimmtes Kontigent abzunehmen. Erst wenn die Modelleinführung durch ist und die zwangsangeschafften Fahrzeuge irgendwie los geworden sind, ist wieder nix von diesen Modellen in den Autohäusern zu sehen.... Modelle, welche schlecht laufen, wird sich kein Händler in den Showroom stellen. Das war so mit dem Legend, jetzt danach mit Insight, CR-Z und auch mit dem aktuellen Accord ist es so... Wenn überhaupt fährt ein Accord auf das Fahrzeughaus zugelassen als Nutzfahrzeug/Dienstfahrzeug für die Autohauskollegen oder als Kundenleihwagen rum. Aber im Showroom findet man nur Jazz, Civic, jetzt den Civic Tourer und den CR-V. Nen Legend z.Bsp. habe ich nur einmal überhaupt in Live gesehen. Das war aber der Firmendienstwagen auf den Chef eines HHändlers zugelassen. Nix Showroom, nix Vorführer... Quasi unverkäuflich, da nicht mal ne Probefahrt möglich gewesen wäre...

Und? Wie erfolgreich kann in Europa eine Limo allein sein, wenn derzeit eher so bei ~60:40 für Kombi- vor den Limoverkäufen liegen? Da wird auch der neue Accord nur als Limo kein großer Erfolg werden. Schaut Euch nur mal die Verkaufszahlen von Suziki Kizashi oder den anderen nur als Limo erhältlichen Fahrzeugen in Europa an! Lächerlich.... Da spart sich Honda sicherlich die Entwicklung des Tourers und spart mächtig Geld. Am Ende kostet die Modelleinführung und -bereitstellung in Europa aber dennoch so viel bei abzusehenden geringen Erfolg, dass Honda dann 1-3 Jahre später den Accord ganz einstellen wird - zumindest in Teilen Europas. Dem wird dann das gleiche Schicksal wie Insight und CR-Z und zuvor dem Legend drohen.

Nen Exkollege hat sich fast zeitgleich ne E-Klasse (damals 2005/2006 mit 22% Rabatt auf nen Neuwagen, Ambienteausstattung mit allem Schnickschnack für ca. 43t€ geholt), als ich mir den Accord geholt habe. Seit dieser Zeit ist er absolut von seiner E-Klasse überzeugt und begeistert. Er fuhr zuvor Audi und hat den Schritt zum Benz nicht bereut. Hatte mal ne Panne mit der automatischen Niveauregelung seiner Luftfederung (da war genauso nen kleiner Hebel, wie diese anfälligen Dinger bei der Accord-Xenon-Leuchtweitenregulierung verbaut) - aber das wars schon. Im Grunde hat er seitdem weniger Werkstattkosten, als noch mit Audi. Einzig, dass man ihm sein schwarzes T-Modell jetzt schon das zweite Mal kurz nach der Einreise nach Italien, jeweils just von der Schweiz kommend, zerlegt hat - weil der Zoll bei einem solchen Auto komischer Weise immer von €-Geldschmuggel ausgeht.. Aber das ist sein ganz eigenes Problem mit diesem Fahrzeug... :D Ich bin kein Taxifahrer, der sein Fahrzeug 15 Jahre lang und 300tkm bewegt.. Mir reicht es, wenn die Kiste max. 8 Jahre und 150tkm gut durchhält. Danach wird eh spätestens wieder gewechselt... Übrigens is bei nem Kollegen just das Getriebe seines VW Golf Variant so im argen gewesen, dass sich die WS gewundert hat, wie er es überhaupt noch in die WS geschafft hat. Eigentlich is er nur in die WS, weil was an der Klima nach zig Jahren oder Monaten der Nichtbenutzung nicht mehr gestimmt hatte. Hab ihn dann gefragt, wie alt denn sein Golf ist. Ich mußte kurz Schlucken, als 14Jahre und gerade mal 270tkm zurück kam. Ich hätte auf 10Jahre getippt. Aber 14 Jahre mit ganz wenig Rost (vermutlich schon vollverzinkt), sind schon erstaunlich. Jetzt holt er sich irgendnen anderen Gebrauchten vom Hof seiner WS. Wenn ich an meine Kleinigkeiten mit dem eigenen CN2 Accord so zurückdenke, muß ich ne Montagsgurke gehabt haben. Also halte ich, was Erwartungen an nen Honda angeht, besser mal meine Gusche. Denn Honda ist zwar recht langlebig, muß es aber nicht immer sein. Genauso wenig oder viel, wie eine E-Klasse...

@ SaschaOF Da hast Du im Grunde absolut Recht. Deutsche Premiummarken ala BMW & Audi möchte man nicht bezahlen. Nen Golf is mir auch zu popelig. Nen Mazda6 kommt nicht ganz an Honda ran in meinem zugegeben subjektiven Wertigkeitseindruck. Nen Hyundai i40 schon gar nicht... (dieses Auto ist für mich zudem irgendwie Emotionslos). Beim Oktavia (zumindest als RS) bekommt man allerdings schon recht viel Auto fürs Geld - und genau dies ist es doch, was zumindest auch Honda kann. Relativ viel Auto für angemessenes Geld. Leider stimmt halt das Kofferraummaß beim aktuellen Tourer nicht, ansonsten wäre der Type-S mit 180PS sicher mein geworden. Hätte der aktuelle Tourer die Radkästenmaße des alten Tourers (Federn unter dem Fahrzeug und nur die Stoßdämpfer in den Radkästen), wäre der Platz zw. den Radkästen ja auch >=100cm anstatt nur 80cm beim jetzigen Tourer - wäre es nen Bombenauto und Kombi. Man hat zwar den Kofferraumboden etwas angehoben, so dass die Kofferraumhöhe etwas abgenommen hat. Aber das hätte ich noch verschmerzt. Auch, dass es im Fondbereich weiterhin zu eng abgeht, hätte ich verschmerzt. Aber alles zusammengenommen - incl. dieser 'Durchreiche' zwischen den Radkästen - das war einfach zu viel für mich! Im Grunde muß Honda beim nächsten Accord, sollte es ihn mal geben, nur wenig anders machen, und es wäre wieder ein Kombi. Für 30t€ oder knapp darüber bekommt man aktuell übrigens noch junge Sterne... Die letzte E-Klassenbaureihe vor dem Facelift lief nicht so gut, weswegen man z.Teil richtig gut ausgestattete (also Diesel & 170PS, Automatik, und und un) E-Klasse T-Modelle aus 2012 mit rel. wenigen Kilometern (vllt. 40t) für um die oder leicht über 30t€ bekommt. Nen Kollege hat sich derletzt so'n Teil anstelle eines geplanten jung gebrauchten VW Passat's geholt. Er meinte, der Passat hätte ihm am Ende fast gleich viel gekostet. Da hat er sich lieber dieses Raumwunder von MB geholt. Hät ich das letztes Jahr gewußt, wer weiß - ich würde vermutlich jetzt anstatt CR-V auch so nen Benz fahren... Das nenn ich dann nämlich: viel Auto für entsprechendes Geld! Nur, dass man dann in einer Art Opa-Auto sitzt, muß man dann halt akzeptieren lernen...

Ob Acura oder Honda Label draufgepappt is, is mir vollkommen Wuppe. Bislang waren doch alle EU-Accords im Prinzip Acura TSX oder anders herum. Eben das gleiche Fahrzeug. Mir is es völlig egal, was dann für ein Label vorne auf der Motorhaube klebt. Warum sollte ich deswegen zu sabbern anfangen? Bei Infinity & Lexus handelt es sich allerdings um völlig andere Fahrzeuge im Modellprogramm zu Nissan & Toyota, während Acura TSX und EU-Accord nur der Grill in der Fahrzeugfront und das Label unterschieden haben. Ich hatte eben nur meine Vermutung, dass nun statt Acura TSX eben ein TLX die Basis für einen nächsten EU-Accord werden könnte. Hierfür spricht eben auch, dass der nächste TLX kürzer/kleiner gemacht wurde, als die üblichen Maße einer solchen großen Limo. Ok, 4,85m ist nun nicht gerade klein und schreckt vllt. Europäer noch ab, aber immerhin kleiner als bislang...

Ging mir ja eben nur ums Thema Leichtbau als Beispiel. Da habens beim neuen Mazda6 im Vergleich zum alten Modell eben mal 100-150kg durch Leichtbau abgespeckt. Beim CR-V schafft Honda das aktuell nur, indem man nen leichteren 1.6l Diesel-Motor reinpflanzt und dazu den Allrad wegläßt.... Aber da werden halt Sachen abgespeckt, auf die ich eigentlich eher nicht verzichten wollte...

Alternativ gibts nen Mazda6 - incl. Leichtbau mit hochfesten Stählen für weniger Geld, wie nen Accord! Leichtbau muß nicht teuer sein. Das Argument kann ich so also nicht durchgehen lassen.

Jepp - das kommt dann noch dazu! Den Wunsch-accord günstig als jungen Gebrauchten gibts dann nur 1-2 Mal und dann in Farben oder Ausstattung, welche man so nicht gewählt hätte.

Und nen Kombi ohne Kofferraum bzw. nen Mittelklassekombi mit nem Kofferraum, welcher von manchen Kompaktklassehatchbacks überboten werden? Sowas kann man sich ja gar nicht für >35t€ ernst nehmen. Da geht dann nur in Ordnung, wenn man solch ein Fahrzeug mit massiv Rabatt oder als günstigen jungen Gebrauchten oder Vorführer nimmt... aber nich als Neufahrzeug! Ich persönlich glaube nicht daran, dass der Accord eingestampft werden wird. Ich bin da eher der Meinung, dass Honda halt spätestens zur IAA im Herbst plötzlich nen Accord der 9. Generation vorstellen wird. Ich kann mir z.Bsp. gut vorstellen, dass ein Acura TLX (http://www.autobild.de/artikel/acura-tlx-2015-detroit-auto-show-2014-4524214.html ) in Europa als Accord angeboten werden könnte. Der hat zumindest die korrekten europäischen Designelemente, um zu einem Erfolg zu werden.

Das Risiko eines HH auf einem solchem Fahrzeug sitzen zu bleiben bei gerade mal 900 verkauften Accords pro Jahr ist schon gegeben. Mein HH, und das ist regional kein ganz kleiner, hat z.Bsp. auch keinen Showroom-Accord.