kretschi74

Mein Ideal Standard

Nöö,Zündung aus und los gehts:))

Sieht gut aus. Mal ne Frage als Unwissender:Warum steht da 122PS?

Da bekommste doch Streß mit dem TÜV er wenn die verdunkelt ist:cool:

Dann hab ich auch mal ne Frage dazu:Warum versagt teilweise das Steuergerät wenn ich die Türleuchten durch LEDs austausche,so wie ich es hier schon öffters gelesen hab. Deshalb hab ich mir bis jetzt keine eingebaut. Ich hab auch hoffentlich nicht allzugroßen Misst zum Komfortblinker geschrieben;)

Na sooo schnell bekommste die Syncronringe im relativ normalen Fahrbetrieb nicht klein. Lass mal die Kupplungsflüssigkeit wechseln,dadurch ändert sich auch der Kupplungspunkt etwas. Im übrigen das mit der knarzenden Kupplung und den Bremsen hinten gibt es schon mindestens seit 1993 (CC/),hab so einen 11 Jahre gefahren

Ist normal,denn Steinchen ,Streusalz, Fliegen und ähnliches setzen mit der Zeit jedem Kühler zu.olange dicht alles gut. Ich kärcher meinen immer mal wieder vorsichtig sauber.

Da muss doch was schwergängig sein wenn der nicht so richtig will.

Der CL9 hat schön gleichmäßig Drehmoment zwischen 3500-5500

Schau mal hier:http://cgi.ebay.de/Honda-Accord-Aerodeck-CC9-BJ-93-Teile-Teile-Teile-/290564664960?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item43a700ee80

Bau doch mal den ganzen Scheiß auseinander und prüf doch mal alles,siehst doch an meinem Bild die Elektronikteile. Es geht doch relativ leicht.

Nicht unbedingt ,denn bei Überlast schaltet das Steuerteil den Motor ab. Das kann man wie oben beschrieben beheben. Etwas Fett in der Türschließeinheit kann nicht schaden damit alles leichter funzt

Super Verkäufer,denn -schnell versendet -alle Fragen top beantwortet -angemessener Preis

Die neuen" Drei" gehören an ne Tanke und nicht ins Fernsehen. Schade das der Checker net mehr da ist

Mein Schloss war ja Schrott deswegen einfach durch und gut.;)

Zieh mal die Sicherung kurz oder mal Batterie kurz abklemmen,dann geht es wieder

Hat der überhaupt Farbe im Werk bekommen;) Das hatt der CL7/9 auch,hab bei der Ablaufrinne mit Klarlack nachlackiert. An deinem Scharnier gehört mal etwas Fett und der Haubenverriegler auch. Schau dir mal die Schweißpunkte innenseitig der Türen an ob da auch was kommt,da haben die Hondaleute auch nur den Grundlack draufgemacht

Dann wechsel noch zur Sicherheit die Kupplungsflüssigkeit auch noch.

Wenn du die Schrauben so abbekommst das die Schelle heil bleibt könnteste die wieder benutzen. Ich hatte die Schelle durchtrennt.

Das Schloß ist am Lenkstock mit einer Schelle festgemacht und zwar mit selbstabreißendem Kopf. Siehe mein Bild das Teil in der Mitte . Ich hab mal das gesamte Schloß samt Anbauteile fotografiert.

Kannste nicht,denn beim ausbauen musste das alte rausdrehmeln da es mit einer Abreißschraube befestigt wird. Ein neuer Schließzylindersatz kostet so 550 Euro + ca 100 Euro anlernen bei Honda

Ich muss zugeben das ich von meinem CL9 ausgegangen bin,ob der 2,0 Preface das genauso hat kann ich nicht sagen.

Der Comfort hat die 280er und alle anderen die 300er.

Mir reichen die Seitenteile ,eventuell auch nur eins.Wenn ok dann mal PN an mich. Gruss

Mal zur Info :auch der Preface hat ein "E-Gas" nur das das Bauteil im Motorraum sitzt und mit dem Gaspedal durch ein Bowdenzug verbunden wird. Beim Facelift sitzt die Elektronik direkt am Gaspedal