acc95cc7_type-r

wie unten beschrieben... meine erfahrung zeigt dass das nicht so einfach pauschal zu sagen ist, und nicht immer so sein muss.

also ich hab gerade mit dem ebay-händler aus den staaten gemailt... preis : 397+109 $ gut dass der dollar grad so schwach ist *G* sind gerade mal ca 380 € inkl zoll und versand ;) werd das set dann wohl mal holen müssen ;) wegen dem kat... auf der hjs seite wenn man kuckt is da wo ein vergleichsdiragramm vom civic type-r serienkat zum hjs-sportkat. da sieht man eigentlich keinen unterschied. da ich mit meinem auch auf der rennstrecke unterwegs bin sollte das teil leicht sein und auch halten. aber wenn die beim ATR auch so nen super kat verbaut haben wie beim CTR dann bringts ned wirklich was, oder? hat jemand von hjs den sportkat im ATR verbaut? und messbare verbesserungen feststellen können? und was hat er gekostet? kupplungsverhalten kann sich doch verändern wie zB beim einparken in der stadt... in münchen sind die parkplätze nicht immer in accord-größe *G* da muss die kupplung schon leicht schleifen lassen können.

anders auch nicht

hallo, danke erst mal für die infos. bin grad am kucken nach ner fidanza ss, bei ebay gibts ein set mit ner exedy stage one kupplung. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EXEDY-STAGE-1-CLUTCH-FIDANZA-FLYWHEEL-ACCORD-PRELUDE_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33730QQihZ007QQitemZ170107527107QQrdZ1QQsspagenameZWD2V wie ist das eigentlich mit tüv? *G* hier hab ich noch ein weiteres angebot gefunden, ss plus exidy kupplung. aber was ist hier der unterschied, ausser der deutliche geringere preis, und dass es keine fidanza ss ist? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/F1-STAGE-1-CLUTCH-RACING-FLYWHEEL-92-HONDA-PRELUDE_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33730QQihZ005QQitemZ150116586908QQrdZ1QQsspagenameZWD2V oder welche kombination denkt ihr währ am besten, und bis ~300ps gut? achja nochwas... 200zeller kat... welchen? wo?

hallo, gibt neuigkeiten was vmax bei meinem ATR-H22A7+ATR-Gearbox angeht. jetzt hab ich ja die "noch" neuen bridgestone potenza re050A auf meinen 7x17 alus drauf ;) die strecke mü-re is zum teil ganz gut zum ausfahren... also erst mal der begrenzer im stand is deutlich früher so 6000 oder 7000, auf jeden fall nicht bis 7500 oder 7800. als ich ihn ausgefahren hatte auf der AB ging er mit den neuen reifen wieder ca 244-245 (tacho). mir ist aber aufgefallen dass er die wohl erst bei optimalsten bedingungen erreicht. sprich: jetzt hat er bei den 244-245 eine tachonadel vor 8000upm:schock: auf dem drehzahlmesser. mit den winterreifen (195-15-60 auf 15x7)hat er die 245 (tachonadel genau mittig zwischen den strichen) schon bei 7800 erreicht. allerdings hat er nie darüber hinaus gedreht. hab immer 98roz sprint getankt gehabt. mit den WR is er auch deutlich leichter auf die geschw. gekommen. mit den neuen sommerr. hat er bei 7800 anfangs (aufm weg zum TÜV ;) zur eintragung ) schon begrenzt und da war er grad mal bei tachnadel über 240. und seit neuem dreht er eben bis tachnadel vor 8000 upm (rote beginnt bei 7500) und hat dann seine knapp 245. ich versteh des nimma. weil drehzahl und tacho immer im gleichen verhältnis stehen sollten, wegen des getriebes. drehzahl is ja die vom motor, und die tachoanzeige ist ja eigentlich letztendlich nix anderes als die drehzahl des getriebes. was auch so komisch ist... bei 7200 hat er ja seine ca 228. aber der zieht da noch so locker über den roten dass i angst hab dass den bald zreisst, aber bei 230 einfach das gas ruhig halten wenn er noch so viel mehr haben will ;) ist einfach schwierig... wie weit dreht ihr euren ATR ? (im warmen zustand natürlich :) )

was is das für hp.de ? kenn des ned. und was hat die leichte ss für nachteile im alltagsbetrieb? standgas unruhig? schlechtes losfahern? abwürg gefahr? hab no kei auto mit leichter ss gefahren. ss und stärkere kuppl währ gut, gleicgh beides auf einmal machen. und was bringts so ca im sprint (o-100zb) an zeitlichen vorteilen? 1s? 0,1? hab kei erfahrung bei sowas.

hi leute, hat schon jemand erfahrungen mit den vtec-controllern von nnomo und tss gemacht, oder sogar nen eigenbau? von nnomo hab ich gehört dass oft die motorkontr. leuchte angehen soll, und vom tss-teil hab ich no garnix gehört. is halt einfach nur teuerer. möchte den für meine ATR H22 verwenden. weil der bei 5750 erst sehr spät schaltet, und beim schalten immer unter den vtec-bereich komme, auch wenn ich ihn bis fast 8000 dreh. gruß roho

hi, da ich nu endlich TÜV auf meinen umbau hab , und ich schon die ersten vergleiche machen konnte, weiss ich... serie ist nicht genug *G* zumindest nicht für den sprint gegen den neuen Audi TT 3.2 mit 250PS. der fährt mir pro gang noch ca 1m davon :( vtec-contr. kommt noch. aber das wird nicht reichen da er im vtec-bereich immer noch diesen leichten leistungsvorsprung hat. deswegen: ich möcht ne leichtere schwungscheibe für meinen ATR-Motor. hat da schon jeman erfahrungen und eine verbaut im ATR oder H22 motor? lieber die serienschwungscheibe erleichtern ? (zB von TSS-tuning.de) 300€ oder gleich eine alu-schwungscheibe verwenden? (zB nnomo-racing.de) 450€ oder gibts bessere ideen/produkte? vorteile? nachteile? von alu bzw vom abdrehen der serienSS? des weiteren hab ich an einen benzindruckregler von tss-gedacht: Power Boost Ventil FC-002 hat da schon jemand leistungssteigerung "objektiv", nicht subjektiv, feststellen können?

irgendwie erinnert mich der accord an die werbung der französischen automarke, aber auch an die alten "transformers"

hey leute kuckt euch das mal an... jetzt werden honda maschinen schon in bmw`s geswappt! haaaaammer. lol.

10% tachovorlauf ist viel zu viel (bei zugelassenen reifengrößen) ;) mess mal mit gps nach, wirst sehen bist sogar noch viel schneller *G*

ne das ändert nichts an dem geräusch. wie auch schon geschrieben, is auch wenn man die zündung ausschaltet in der hohen drehzahl.

tatsächlich, der tsx von acura is der accord... hab da auch gleich mal einen gefunden mit über 200ps... http://www.mobile.de/SIDI5qkghFfjg.0DKw8-NxwwA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1177782586A1LsearchPublicD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A1%81I-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100A7C375BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=1&id=11111111252517539& ganz nett *G*

sieht aber sehr accordmäßig aus, is des dann der acura legend der da zu sehen is? ich kanns mir nicht vorstellen das des das legendchassi sein soll...

Hey Leute, klickt mal bei http://www.mobile.de einfach mal auf suche bei Acura. dann kommen derzeit so knapp 30 Fahrzeuge. 2 davon sind TL modelle. Acura TL 3.2 V6 zB : http://www.mobile.de/SIDuEfzGmxnfStYVboZC06MOA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1177762016A1Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B29z-t-vMkQuSeUnVb_X_Y_x_y~BSRA6C375BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=15&id=11111111248140888& oder http://www.mobile.de/SIDuEfzGmxnfStYVboZC06MOA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1177762016A1Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B29z-t-vMkQuSeUnVb_X_Y_x_y~BSRA6C375BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=19&id=11111111239555463& einfach hammer :D ich bin sogar der meinung ich könnte auf einem der bilder ne 4kolben-serien-bremsanlage erkennen LOOOL

hi yogi, ja so in etwa würd ich mir das auch erklären können, was meinst du mit abtouren?

hey, 2FAST4U. dein benutzerbild kenn ich ;) hast du auch die felgen? OZ titan? *G* ich hab die auch drauf lol, geile felgen ! meines erachtens, die geilsten felgen für den cc7 in 17" eine synthese aus optik und sportlichkeit, verbunden mit kraftausdruck. und von der einpresstiefe genau richtig dass sie bündig mit der karosserie abschliessen ;) allerdings nur schade dass sie nur 7" breite haben und die 215er etwas wenig auseinander gezogen werden, aber dafür sind sie gut gegen bordsteine geschützt. auf welchem fahrzeug hast du sie drauf? gruß roho

ja, bei deutlich zu wenig druck schon,aber nicht bei 0,3 bar weniger. ach ja, ich fahr zwar auch mit 0,3 bar mehr. aber das hat auch einen nachteil. ist mir eingefallen als ich über das thema gestern nochmal bisschen nachgedacht hab. warum lassen sich mit mehr druck die reifen leichter lenken? klar, weil die auflagefläche weniger ist. also das was mir bei den winterreifen klar war, hatte ich bei den sommerreifen vergessen. also generell kann man sich merken: wenn man mit "etwas" mehr druck fährt ist die haftung geringer. fährt man mit "deutlich" zu viel druck fährt sich der reifen in der mitte verstärkt ab da er sich ausbeult in der mitte. fährt man mit "etwas" zu wenig druck, mehr haftung, aber nicht so belastbar. fährt man mit "deutlich" zu wenig druck , geht er kaputt.

also mein klackern kommt definitiv nicht aus dem ansaugbereich. wie erwähnt. hört sich so ähnlich an als wenn die ventile zu viel spiel hätten, aber eben nicht ganz. und geprüft hatte ich die ventile ja schon. sieht so aus als wenn andere das prob wohl nicht haben. oder es ist nicht zu hören da der innenraum nicht geleert wurde und somit die schall- dämmung noch wirkt (teppich , himmer , usw ;) )

ja, zu wenig druck beschädigt den reifen da die flanken beschädigt werden, und zusammen gedrückt werden. deswegen sprach ich von "etwas" weniger luftdruck, und das nur bei stark schneebedeckter strasse. da sind schnelle autobahnfahrten eh nicht drinnen.

hatte mal mit der vorbesitzerin meines cc7 getelt, dann sind wir auf das thema autohaus "freund" gekommen. ihre mutter hatte auch eine verhandlung gegen das autohaus laufen, ist auch wegen dem konkurs nix dabei rausgekommen. jo. echt toll heutzutage.. is sogar scho so schlimm dass selbst wenn man mehr bezahlen würde, man trotzdem "fast" ;) nirgends wo mehr qualität findet. und wenn doch... woran erkennt mans auf anhieb wenn man sich eine werkstatt aussucht. 0 chance.

hallo nochmal, falls es falsch rüber gekommen ist. ich meine nicht das ALLE pfuscher sind. warscheinlich sind die mechaniker hier in dem forum welche die wissen was sie machen, da ihr job vlt auch ihr hobby ist oder so. also an alle TOP-kräfte... sorry, wenn das falsch rüber kam. ich meine eigentlich könnte man da auch ein neues thema eröffnen, preisdruck, arbeitsmarkt und wirtschaftslage. mag sein dass firmeninhaber einsparen müssen. aber komisch dass es den großen "fast" nie an den kragen geht, die kleinen sind doch die deppen. sie zahl drauf, und bekommen dann auch noch so lebensgefährliche arbeiten abgeliefert. weiteres einfaches bsp währe... bremsklötze so stark mit kupferpaste an den haltern eingeschmiert dass es die kupferpaste auf den scheiben und den belägen verschmierte, auf meinen hinweis haben sie scheiben und beläge mit bremsenreiniger gereinigt. ich denke nicht dass man beläge mit bremsenreiniger von fett befreien darf und die beläge dann noch ok sein sollen. weitere fälle... 300km nach inspekt. motorschaden 1800km nach motrep innengelenke def wegen schmierverlust + zugstrebenschr. nicht angez. + lichtmaschinen haltebolzen im motorraum rumgefallen weil gewinde ausgerissen +kotflügel rost auch nach 5ten mal rep. wieder nach 2wochen erste lackblasen +zugstrebengummis verkehrt eingebaut usw usw und kurz bevor die gerichtsverhandlung war für den kostenersatz machte das autohaus pleite. 3mon danach war eine neue firma drinne mit dem gleichen geschäftsführer. 15000 DM !!! da stimmt was nicht auf der welt oder ? naja ok, muss wieder bissl runterfahren *G* ach ja... vlt kennt ja jemand das ehemalige autohaus "freund" in münchen das war die besagte firma.

ein auto ist in der regel immer nur so gut wie sein kundendienst. ich frag mich warum honda das händlernetz (zumindest in südbayern/münchen) komplett umgekrämpelt hat. aber das gibts wohl auch bei anderen herstellern. die werkstätten, und erst recht eigentlich die vertragswerkstätten, pfuschen doch fast nur noch. hab grad einen beitrag über eines meiner vielen honda-vertrags-werkstatt-pfusch-erlebnissen geschrieben. hatte auch mal ein federähnliches-biiinnggg wenn ich von motor-bremse auf beschleunigung wechselte und um ungekehrt. ich hatte verdacht dass am fahrwerk was nicht stimmt und immer klappert was sich auf die federn überträgt. werkstattmeister: einfach mal nur die gummis mit silikon einsprühen. mehr kann man da nicht machen. als ich dann mal die zugstreben demontiert hab. stellte ich fest dass die werkstatt die gummis vertauscht hatte, und somit auch der nachlauf nicht mehr stimmte, was mir auch aufgefallen war und ich mit erwähnte. die vorderen und hinteren gummis der zugstreben sind unterschiedlich dick. somit waren auf einer seite die 2 dicken verbaut - da hat alles eigentlich gepasst. und auf der seite wo die feder biiingg machte waren die 2 kleinen gummis verbaut, und somit die zugstrebe "locker". ... aber die werkstatt hatte damals ja schon mitgedacht anscheinend... und hatte eine der 2 zugstrebenschrauben auf dem achsschenkel nur 1cm bis vor anschlag reingedreht.... (Sch.... H.-Fachwerkstätten!!!) gut dass man selbst an plan hat und das auto nach ner reperatur nochmal komplett prüft. ist bestimmt cool wenn ma bei über 200 bremsen muss und ein rad dann mal so aus dem radkasten raus reisst. seit dem lass ich NUR noch sachen die ich echt nicht selbst machen kann bei ner werkstatt "unter meiner aufsicht" machen. dass die nicht begeistert sind is auch klar. das merkte ich auch wieder bei meinem letzten besuch in einer reifenfirma als ich die neuen gummis montieren lies. die konnten nicht damit umgehen dass auf einmal drucksensoren auf den felgen sind, die hättens trotz hinweis fast runter gerissen, und beim gewicht etfernen sinds (azubi) mim messer innen quer über die felge gerutscht . gab zum glück keine kratzer. da ich zugeschaut hatte war der azubi dann so fertig dass er aufgehört hat und gegangen is und sich erst mal ne zig anzündete. echt der hammer. ich könnt da so viel erzählen.... nie wieder werkstatt!!!!! fast nur unqualifizierte pfuscher unterwegs!!

hi, also als voll-synth drinne war, wars sogar noch etwas lauter. aber sobald ich mal endlich tüv werd ich schon mal zu ner honda-werkstatt fahren... aber das mach ich eigentlich ungern, da ich schon mehr mals die erfahrung gemacht hab dass die anscheinend ein sehr schlechtes ohr haben, und erst dann was hören wenns schon fast auseinander fällt. und immer wieder hat sich es dann bestätigt dass ich doch keine geister gehört hab. hatte auch mal ein federähnliches-biiinnggg wenn ich von motor-bremse auf beschleunigung wechselte und um ungekehrt. ich hatte verdacht dass am fahrwerk was nicht stimmt und immer klappert was sich auf die federn überträgt. werkstattmeister: einfach mal nur die gummis mit silikon einsprühen. mehr kann man da nicht machen. als ich dann mal die zugstreben demontiert hab. stellte ich fest dass die werkstatt die gummis vertauscht hatte, und somit auch der nachlauf nicht mehr stimmte, was mir auch aufgefallen war und ich mit erwähnte. die vorderen und hinteren gummis der zugstreben sind unterschiedlich dick. somit waren auf einer seite die 2 dicken verbaut - da hat alles eigentlich gepasst. und auf der seite wo die feder biiingg machte waren die 2 kleinen gummis verbaut, und somit die zugstrebe "locker". ... aber die werkstatt hatte damals ja schon mitgedacht anscheinend... und hatte eine der 2 zugstrebenschrauben auf dem achsschenkel nur 1cm bis vor anschlag reingedreht.... (Schei.... H.-Fachwerkstätten!!!) gut dass man selbst an plan hat und das auto nach ner reperatur nochmal komplett prüft. ist bestimmt cool wenn ma bei über 200 bremsen muss und ein rad dann mal so aus dem radkasten raus reisst. seit dem lass ich NUR noch sachen die ich echt nicht selbst machen kann bei ner werkstatt "unter meiner aufsicht" machen. dass die nicht begeistert sind is auch klar. das merkte ich auch wieder bei meinem letzten besuch in einer reifenfirma als ich die neuen gummis montieren lies. die konnten nicht damit umgehen dass auf einmal drucksensoren auf den felgen sind, die hättens trotz hinweis fast runter gerissen, und beim gewicht etfernen sinds (azubi) mim messer innen quer über die felge gerutscht . gab zum glück keine kratzer. da ich zugeschaut hatte war der azubi dann so fertig dass er aufgehört hat und gegangen is und sich erst mal ne zig anzündete. echt der hammer. ich könnt da so viel erzählen.... nie wieder werkstatt!!!!! fast nur unqualifizierte pfuscher unterwegs!!

jo das mit der leichtgängigeren lenkung merkt man dann auch. ist übrigends auch im winter hilfreich. wenn man den reifendruck etwas minimiert-> die auflage-fläche wird größer und bekommt mehr haftung auf schnee und eis. selbst schon probiert. allerdings sollten man dann auf schnelle autobahnfahrten verzichten und sich bewusst sein dass man mit zu wenig druck fährt. und mit etwas weniger mein ich so ca 0,3bar unter mind. druck ( also so 1,8-1,9 bar ca).