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das ist meineserachtens wie die frage welche farbe schöner ist... beide autos machen gleich viel spass denk ich, integra durch seine 3te tür etwas alltagstauglicher, dafür hat er insgesamt warscheinlich nen kleineren kofferaum. und wieviel sitze brauchst du? Vmax beim integra ist etwas deutlich höher, dafür nicht ganz so flott im 5ten vermutlich. bei hochgeschwindigkeit vermute ich liegt der ATR aber besser weil schwerer. im sprint... ähnlich. wobei mal n vergleich sehr interessant wäre. ATR stock vs ITR stock. sicherheit bietet der ATR vermutlich mehr, da Mittelklasse, und der ITR Kompaktklasse. civic-fans würden wohl zum ITR und AcciFans zum ATR tendieren. die ewige klassenfrage halt, so ähnlich wie die klassenfrage 3er oder 5er BMWs.

auf die länge kommts ned an :D also ned so tragisch ;) hat mechanisch alles vom atr am cg8 gepasst? halterungen, auspuff, aggregate usw? hat der cg8 vlt sogar die montagepunkte im motorraum für die ATR domstreben? ^^

cg8 = 5-türer acci ? oder gibts auch/nur 4-türer cg8? p.s.: wohl mein kürzester beitrag den ich je geschrieben hab ;)

ja... das is was anderes ;) wenn ma weiss wie er oben rum geht hehe is aber alles ne sache der selbstbeherrschung loool wer se hat hehe. aber bei dem verkehr und den verkehrsteilnehmern vergeht einem der spass am schnell fahren, weil -egal wie schnell man ist 100/200/250- immer einr rauszieht und man nen stechel reinhauen darf. - nötigung zur vollbremsung sollte man auch unter strafe stellen - find ich. (da fällt mir doch glatt ne neue geschäftsidee ein. eine camera die den verkehr vor einem aufnimmt, wird mittels g-sensor dann eine sehr starke bremsung festgestellt, speichert die cam einige zeit vor und nach der bremsung auf einem mem-stick, oder gleich noch besser. erstellt online eine anzeige wegen nötigung des vordermanns ;) -- bei tauschbörsennutzern darf man ja anscheinend auch automatisiert anzeigen schreiben lassen) naja, als netzwerktechniker, bzw jetzt elektrotechniker bin ich ned wirklich vom fach, offiziell. aber so n hobby kann einem schon fast ne ausbildung im kfz bringen, auch mit hilfe des internet`s. sitzheizungsmatten gibts beim obi für 10€/stk. sind ned mal so schlecht, wenn ma dann n sitzbezug drüber macht. ja den TL glaub ich fand ich echt klasse, hatte noch etwas mehr rundliche formen, nicht so kantig.

ja deine argumente sind ja in ordnung, allerdings ist das mit der leistung wie du vorhin geschrieben hast nicht der fall... H23 ist bei jeder drehzahl den anderen accis überlegen. das meinte ich. ach ja... und tempomat am ATR sollte auch kein prob sein nachzurüsten. entweder zubehör oder original honda. hatte ich mir selbst auch schon überleg bei meinen wöchentlichen fahrten von Regbrg nach Mü. aber die schule war schneller vorbei als ich das ding eingebaut hätte. acura haben turbos, warum nicht hier in D ;) die mischung vom legend und accord, würd mir gefallen. das war der 2t höchste... aber hab grad wieder mal auf die acura seite gekuckt.... OOOMMMGGG sind die jetzt häßlich. letztes jahr sah der mischling noch guad aus, heute sind se alle so grausam in der front dass ich nicht mal mehr genau weiss welchen ich damals noch mochte... ;(((( ;)

hab meine alten noch ;) ... in welchem zustand sind deine bumper? sind bei dir auch die ätzenden scheinwerferwaschdüsen in der front verbaut? ;( muss mal schaun ob ich wo welche günstig finde. allerdings könnt ich mir schon vorstellen die polybauer herzugeben, allerdings sind in der front xenon-fernscheinwerfer(linsen) von hella und nebler(linsen) von hella verbaut (mit e-Zeichen/kein Pfusch), inkl renngitter... immer wieder ein blickfang wenn leute an der ampel vor dem auto vorbei gehen !! ;)

wegen der umklappbaren rücksitze... hatte ich in meinem cc7 das gleiche problem. wurde einfach gelöst in dem ich 2 stellmotoren daneben montierte die ich dann mit schaltern auch von innen bedienen konnte. fertig. da ich aber nun keine rücksitzbank mehr habe... sind die auch schon wieder ausgebaut. falls jemand interesse an den 2 stellmotoren hat... einfach mailen. ;)

@ringdingfraenk guckst du beitrag dyno H22 H23... da hasst du den vergleich der beiden motoren und wirst sehen dass der ATR auch unten rum verdammt gut gehtm und zwar mindestens so verdammt gut wie der 158ps 2,3er ausm cc7. und der ging schon so wie ein 160ps mini!! (im sprint) elastizität wird der mini wohl wegen seines turbos schon besser sein. aber im vergleich zu anderen accis wird er immer flotter sein (ausser evtl V6 und thema elastizität) man muss zu dem dyno dazu sagen dass die auspuffanlage die extra angefertig wurde, mir dem h22 15ps nimmt, weil ein krümmer vom prelude verbaut wurde wies aussieht. dann wäre der "kleine" unterschied unterhalb 6500Upm auch zum vorteil des H22. kurz: der ATR hat halt einfach noch mehr (spass)reserven ab 6000Upm. und unten fehlt ihm nichts. ist halt einfach nur kein turbomotor. und jetzt kommt der hammer wieder mal. seit dem ich den ATR motor verbaut habe brauche ich in der stadt 1,5-2,5 liter weniger. und ich fahre definitiv NICHT sparsamer. cc7 2.3iSR stock 12,4-12,8l/100km stadt (leergeräumt "-60kg" so ~11,5l/1ookm) cc7 H22A7 9,5l-10,5l/100km stadt (leergeräumt) auf der landstrasse kann ich den H22 sogar mit 7,5l/100km fahren (bei 90-100km pendlerfahrten) einmal war ich sogar bei 7,1l/100km bei einer durchgehenden langen strecke. so im schnitt AB/landstrasse fahr ich ihn mit 8,5liter (ohne stadt) und das alles ohne der OPTIMALEN abgasanlage die ja somit auch sprit kostet, und der schlechteren servopumpe vom cc7 die deutlich mehr leistung verlangt als die vom ATR. ok, ich fahr jetzt auch 98ROZ in dem der energiegehalt auch höher sein soll als 95ROZ, aber bei den 3mal als ich 95ROZ tankte hatte ich keine änderung am verbrauch feststellen können. Also dass ich eine Tankstelle mitschleppen müsste kann ich so also nicht bestätigen, dass er jedoch sprit brauch wenn man leistung abruft... is wohl logisch. aber ich vergleich zu anderen fahrzeugen der gleichen leistungsklasse ist er mit sicherheit schon fast ein sparwunder. sogar wenn man ihn mit deutlich jüngeren fahrzeug generationen vergleicht... wie zB im stadtverkehr verglichen mit dem aktuellen TT 200ps meines Bruders. ist der H22 sparsamer, und die fahrzeuge wiegen nahezu gleich viel. aufm land ist der TT definitiv elastischer, und vlt 1liter, max1,5l sparsamer, wird sich nach ner weile schon noch rausstellen... haben das noch nicht genauer analysiert, nur so als tendez festgestellt mit dem überland.

cool, is zwar der ce, aber is schon mal was. komisch dass ich den bei google bilder nicht gefunden hab. vor ca 2-3 monaten hatte ich ALLE suchergebnissseiten durchgeklickt... merci scho mal das bild erinnert mich an ein bild bzw aufkleber den ich vor nem jahrzehnt bei nem hondahändler mal mitgenommen habe. auf dem war ein ce7 auf ner rennstrecke (vmtl dtm) in weiß mit dieser rennbeklebung + sponsoren und startnummer. echt very nice, but zu auffällig.^^ bin sogar schon am überlegen ob ich nicht die polybauerstoßstangen wieder weg mache, und dafür die cc7 stock dran stecke + ce7 spoilerlippe vorne und hinten...

ja genau... mein kumpel und ich könnten da geschichten erzählen... die genau so anfangen... aber man will sich ja nicht nur gegen so prolls behaupte, auf dauer nervts weil auch jeder popel-golf mit 90ps+spoiler meint dass er spritziger is... aber es macht sooooooooo spass die gesichter dann zu sehen ;) natürlich besonders die gesichter derer mit den größeren kisten. hab hierzu ja schon in so manch andern thread ausm nähkästchen erzählt. sogar nnomoracing war verblüfft als sie den auspuff angefertigt hatten und ihn gegen nen s2000 anterten haben lassen, und der s2k das nachsehen hatte. was mir aber noch verwehrt war, gegen nen ATR auf der rennstrecke, mit ausgleichsgewichten um das chassi und setup zu vergleichen, und den fahrer zu vergleichen ^^ der rote pfeil... jetzt... hab i übersehen. is wohl nur ein optischer trick um die c-säule nicht zu dick auftragen zu lassen da die ja dicker ist wegen der heckklappe. find ich übrigends sehr gelungen den trick, auch wenns bei genauerem hinsehen komisch wirkt. wohn in münchen stadt. (bordsteinschrauber^^)

die verkaufen ja auch am wenigsten ersatzteile ;) weil selten was kaputt geht bzw... seltener als bei anderen, und wenn meisst nicht so gravierendes.

warum kein ATR? weil ich mein CC7 mit H22A7 habe. und mir NUR der cc7 gefällt. aber das fließheck ist für nen 2t-wagen als alltagsauto genial, aber da man auch "etwas" leistung haben will wär da n H22 ned schlecht, würd mir ja der vom prelude reichen... oder halt nen 2l mit turbo,a ber da is wieder ne sachen wegen verbrauch im stadtverkehr. ausserdem bestünde dann gefahr dass evtl der H22 im cc7 mir dann zu langweilig wird ;) auch wennn er mal so an die 250ps kommen soll. nerven fürn umbau? also wenn mal einer nen H22 in nen cc7 gebaut hat kann ihn nichts mehr schocken. glaubt mir! da hat elektrisch/kabel/stecker-mäßig nix gepasst, ausser dass die signale elektrisch zumindest kompatibel waren (tacho/upm/usw gibt ja viele sachen) trotzdem sind da noch sachen wie die servo vom cc7 kompl anders als beim ATR. ausserdem nur mal als beispiel, muss man ne "adapter"schaltung bauen dass der H22 im cc7 im stand durch die servobetätigung bei klima an, nicht abstirbt. der ATR hat hier nen druckschalter den der cc7 nicht hat... nur so als beispiel. daher ist ein swap in den fließheck mit sicherheit einfacher. aber es liegt an den feinen details die einem so nen umbau vermiesen könnten. deswegen mal angefragt... und infos hier eingeholt... dass der dann auch type-r style ausstattung bekommen müsste is eh klar, bis auf die netten ATR sitze. hatte die ja 2jahre in meinem cc7 verwendet. aber im alltagsauto wärs mir dann doch zu viel und würde leder mal bevorzugen. hab übrigends auch titanschaltknauf vomATR innen im cc7 ;) sowie den vtec aufkleber auf der heckscheibe, und den 98ROZ aufkleber im tankdeckel... wenn schon swap... dann gscheid heehee. type-R sticker seitlich jedoch nicht... wär dann schon zu viel verraten. zurück zum thema.^^ hat morphius den 5-door acci? ringdingfraenk: welcher roter pfeil? das rote im dach is ne spiegelung vom hintergrund... wie man auf dem anderen foto daneben sehen kann. P.S.: der ATR is spass pur, mit sicherheit, hatte den allerdings nur einmal probe gefahren vor jahren, relativ frisch als er raus kam... aber nen cc7 mit H22A7 is spass². ehrlich! noch leichter, und man siehts im mal überhaupt ned an, und grad erst recht weil er (meiner) vom chassi grad SEHR fertig aussieht <schäm> aber wie so oft, es kommt MIR eher auf die inneren werte und den technischen zustand an, als aufs aussehn. styling dann wenn wieder mal geld da is. da gibts nen thread in der cc7 gruppe wie er in weiß so ankommt.

hallo, irgendwie konnte ich mich mit dem nachfolger des cc7 nie anfreunden. jetzt ist mir aber wieder in den sinn gekommen so als alltagsauto würde doch so ein 5-türer accord recht günstig hergehen. vlt sogar noch mit automatik noch günstiger, da dann eh alles raus kommt. wenn man hier dann nen H22 vom Prelude oder ATR swapt könnte das doch ne nette sport-kombi-limusinen-coupe-mischung werden. fand den concerto meines dads schon immer recht praktisch. und das wäre dann genau mein ding, vorallem von der form her sogar etwas schnittiger als der 4-türer da er am heck mehr coupemäßig abfällt... ist der im motorraum prinzipiell so wie beim 4-türer? hat sich da schon mal jemand damit beschäftigt?

noch ein nachtrag für die jenigen die in sachen bildbearbeitung sich fragen wie das ausgangsmaterial vor der bearbeitung aussah.

kommentare, pos. & neg. kritik dazu sowie weitere vorschläge erwünscht... das weiß sollte dann das ibisweiß von audi sein. oft zu sehen auf dem a5 und tt.

hier mal ein paar bilder die zur überlegung zur farbe weiß am cc7 geholfen haben...

echt? woooow, hamma, so sollts eigentlich sein!! ;) ich mussts bei meim 87er accord ca5 nachrüsten dass leds ums schlüsselloch leuchten wenn man am türgriff angezogen hat ;)

der aspekt ist durchaus erst mal richtig, soweit war ich auch schon... -gut... mein cc7 ist leer geräumt, da gibts nichts zu stehlen ausser den sitzen, warndreieck, verbandskasten und feuerlöscher usw- der wird zum teil sogar nur 500euro wert geschätzt... da kosten allein die xenon fernscheinwerfer schon 980eu loooooool und der motor erst hehe. naja, gibt immer paar idioten. nur so nebenbei... aber: wenn einer ins auto will kommt er auch rein. auch schnell wenns sein muss... mir wurde mein alter 87er accord ca5 (auch da hatte ich das relaise überbückt) vor vielen jahren aufgebrochen. zum glück!!! hatter der KEINE superverriegelung. somit konnten die nach einbruch des kleinen dreickfensters und knopf hochziehen ohne weiter beschädigungen ins fahrzeug. komischerweise sind die nicht auf die schalter los gegangen. (gut mein jetziger cc7 hat die schalter in der mittelkonsole, ab98 und mein alter ca5 hatte die schalter an der fahrertür) ich musste danach nur das kleine fenster wieder ersetzen und einbauen (~30 DM). ein arbeitskollege hatte sein fahrzeug... opel vectra?!... mit superverriegelung (bj93 schon) abgeschlossen, auch dieser wurde dann mal aufgebrochen, nur da sie nicht "ohne größere probleme" rein gekommen sind haben die fast alle scheiben eingeschlagen und die schlösser auch noch zerstörrt. das war teuer, und gebracht hats garnichts!!!! ... und als option hatte ich ja noch erwähnt dass man das relaise ja mit bischen basteln ohne weiteres auch an die innenraumbeleuchtung koppeln kann... für die die hier bedänken haben. der 93er open meines kumpels hatte auch fensterheber, mit komfortschliessung per schlüssel drehen, und die fenster waren zusätzlich nur bei zündung UND BEI GEÖFFNETEN türen bedienbar. manchmal frag ich mich schon warum so kleine details von honda nicht bis zu ende gedacht werden, und so das auto für einen teil ihrer kundschaft für den alltag noch praktischer gemacht werden.

gut gut, also ich denke dass am vtec ventil kein fehler ist, sondern dass beim umbau die 2 vtec-leitungen nicht korrekt verbunden wurden. denn wär schon komisch dass genau beim umbau der/die/das vtec kaputt gegangen wäre. einfach ecu abstecken, und die kabelbäume durchmessen: ecu-stecker <-> vtec-ventil ecu-stecker <-> vtec-druckschalter

hm schade lil K. rotes KZ? *G* grad deiner is ja n begehrter wagen :) Hatte da mal so an Jan/Feb gedacht... sofern die klimaerwärmung mitspielt ;)

hi, hier eine sehr interessante diskussion über das warm(halte/bekommen) von fahrzeugen und kurzstrecken-fahrten. http://www.motor-talk.de/forum/waermespeicher-votex-vs-ritter-standheizung-defa-system-t1670542.html?page=1 gibt hier 230v heiz-methoden, oder standheizung, oder auch sogenannte wärmespeicher. hab aber selbst damit keine erfahrungen. vlt hilfts ja weiter... gruß rob

eigentlich nicht heiss;) nur bitte aufpassen dass du nicht die "pins" erwischst die für die relaise-spule sind, weil dann funkts und gibt n kurzen sobald du die zündung einschaltest... dabei fällt mir ein... hat der cg ch cl usw nicht schon die kleinen relaise? musst schaun ob die kabelschuhe da auch rein passen. welche pins für die spule sind kannste mit nem ohm-meter am relaise selbst im ausgebauten zustand messen. sollten so mal grob geschätzt zwischen 50 bis 200 ohm sein. das relaise sollte sich auf der rückseite des sicherungskastens im beifahrerfußraum befinden.

hallo, hat jemand schon mal nen cc7 in weiß gesehen? bzw hat jemand bilder (ohne fotomontage) auf denen man nen cc7 in weiß sieht? wenn ja... bitte zeigen... ich finde keine ;( thx rob

Lösung dazu gerade unter nem anderem Thema: Habe leider meinen Honda geschrottet so um beitrag 18-24 rum, mit foto.

zum kabelschuh ;) -> man seid ihr grad schnell hier... wollt unten jetzt noch n bild anfügen... aber wenn das so is muss ich leider nochmal ne neue antwort mit foto nachschicken ;) ja... ich hab mich bei minus 1 Grad nach draussen bewegt. :---) und ja... jedes gramm zählt. ausser klima :) safety first ^^ p.s. wenn man doch bissl basteln will/kann, kann man auch das relaise statt mit der zündung einfach mit der innenraumbeleuchtung ansteuern. nur wenn ich mich nicht irre bringt die zündung + zur steuerung, und die innenraumbeleuchtung eben - . da muss ma halt bissl UMbauen.