Serhat

Das hört sich doch nach Radlager an... Hast du das Lager mal auf freigängigkeit überprüft?

Das CG-Coupe war das letzte Coupe für Europa. Den Coupe wird es offiziell nie wieder für den eur. Markt geben. LEIDER

Ihr dürft es nicht verwechseln! Die og. US Fahrzeuge sind Importe, dh. in den meisten Fällen im ermessen des Prüfers. "unser" coupe ist kein Import, wir haben eine ganz normale deutsche zulassung da Honda die Teile auf Europa angepasst hat. Daher auch die "normale" Prüfung

:D:D Alles unter Köln ist Norditalien //Also hier die Seiten aus dem WHB für die Baujahre ohne Seitenairbag:// Sorry ich darf die Bilder nicht veröffentlichen!!! Urheberrechtschutz heisst das Zauberwort wenn bedarf besteht kann ich es zuschicken, Bitte nur per mail anfragen nicht PM (LESE ICH NICHT) ebay(at)akgun.info (at) = @ wegen scanversuchen ;-)

Eine Catback anlage aus den Staaten bekommt man inkl. Versand für ca 500-600 Dollar gutgerechnet und selbstverständlich was vernünftiges (Invidia o.ä.) wenn man Pech hzat zahlt man noch die Grenzsteuer von Warenwert 400$ macht es ca. 60€ Man wäre dann bei 600$ = 435€ + 60€ = 500€ Gesamt! das ist wohlbemerkt eine Catback Anlage, das Heisst 3-4 Teilig Mitteltopf, Gabelrohr und beide Endtöpfe Dann lass die Eintragung auch 150€ kosten... das wäre insgesamt 650 - 700 €

Wenn man die Silencer dran lässt und zu einem Tuner geht tragen die den "CatBack" aus den Staaten legal ein. Das haben hier schon einige aus Hamburg gemacht mit den CD7, das procedere für die cg coupes ist das gleiche. Grüße Serhat

leider Die frage kam schonmal auf, daher meine antwort der hat keinen. So war es im meiner Birne geblieben. grüße Serhat

ich bin ausser Karlsruhe, aber du meinst wohl aus der nähe... Ich stell euch den Teil mal online, ich gehe mal davon aus das ihr alle die Vordersitze ohne Seitenairbags habt oder?

Ich würde euch generell raten mal den Fahrersitz zu "überholen" Ausbauen verkleidungsteile abnehmen alle festen Teile auf festigkeit prüfen ALLE BEWEGLICHEN TEILE FETTEN speziell die 4 Motoren einbauenmeist wackelt es schon deswegen weil die befestigungsschrauben unten locker sind, aber die Wartung würde ich jeden empfehlen Den Part mit den Sitzen im WHB stelle ich gerne online

der cd7 hat keinen pollenfilter!

für cg8 oder cg9 bekommt man meines erachtens kaum teile, wenn dann ohne groß Auswahl. Das Coupe hat doch sehr viel Auswahl, USA, Spanien... Endrohre etc kann man doch alles machen lassen, muss doch nicht vom Remus oder so sein... oder selfmade http://www.akgun.info/honda/HECK.jpg

Der CG4 ist bekannt für seine Laufruhe obwohl es ein 4zylinder ist. Der 6Zylinder hat den unverwechselbaren V6-Sound aber nach innen kommt bei beiden kaum was rein. 80tkm sind für diese autos keine KM, die sind für Langstrecken ausgelegt, ich persönlich habe einen von ende 2000 und mittlerweile 165tkm drauf ohne probleme, ich habe sogar den Eindruck das der Motor immer besser wird ;-)... wie schon erwähnt: Mit der richtigten Pflege d.h. Motoröl alle 10tkm mit Filter Tauschen, Luftfilter ptüfen, Ventile Einstellen etc. wirst du lange spass mit solchen Hondas haben... grüße Serhat

Man kann den cg4 ohne gefahren zu sein nicht bewerten. Der Cg2 hat eine ganz andere Karateristik. Viele beurteilen den 2 Liter runtergerechnet der Erfahrung des V6... so lahm ist der nicht ;-) fahren erfahren

Mit dieser Frage hatte ich mich auch damals beschätigt. Du musst dir selber einen Profil erstellen und einige KO kriterien erstellen. Ich fuhr damals um die 40tkm pro Jahr, was mich dann letzendlich zur knappen Entscheidung CG4 geführt hat. Hätte ich nicht die KM drauf würde ich mich für den V6 entscheiden denn die Unterhaltskosten sollten ja nicht so unterschiedlich sein...

richtig! Mit einem kleinem Getriebeheber kannst du die Aufhängung entlasten, dann gehen die Schrauben einfach ab. Zu deinem Kollegen als Automechaniker, der Arbeitet bestimmt bei VW oder so, da hat man nicht solche ich nenns mal komplexe Fahrwerke ab Werk wie beim honda. Die Hondas sind mehrfach bestrebt und demensprechend schwieriger auszubauen, aber für einen gelernten ein schnack eigentlich

Okay für die legalität kann man FWB nehmen, bin natürlich davon ausgegangen dass er ohne eingetragen haben möchte. FWB sind meiner Meinung nach keine gute Alternative um die Verbreiterung zu umgehen...

einfach hier anfragen per mail ob die auch ausnahmsweise nach D schicken! http://cgi.ebay.com/ebaymotors/94-95-96-97-HONDA-ACCORD-2dr-WINDOW-MOTOR-REGULATOR-LH_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33706QQihZ019QQitemZ290131016040QQrdZ1

Ja klar! Im Prinzip ist es bei fast allen Fahrzeugen gleich. Bei Honda sowieso. Man könnte es mit Wagenheber machen aber es empfiehlt sich immer eine Bühne a la Selbsthilfewerkstatt. Einen Spanner brauchst du sowieso und das kannst du gleich bei der Selbsthilfe leihen. Alles anderere: Standart Knarrensatz Standart Werkzeuge 2-3h Zeit gute Laune

Kanten umlegen wird nicht reichen! Radkasten weiten lassen...auch wenn nur geringfügig

Also 8" breite ist schon kritisch! Hier wäre es nur interesant zu wissen welche Einpresstiefe du hast? Vielleicht könntest du es daraus kompensieren!

problem ist ja meist dass die gebrauchten Teile meist auch bald Ihren Geist aufgeben, wenn man sich schon die Arbeit macht das alles auseinander zu bauen sollte man sich ein neues oder neuwertiges Teil einbauen.

A-R-S-C-H :D

Beim CD7 wird das Fenster via Bowdenzug bewegt. Diese sind leidergottes irgendwann marode an einigen schwachstellen. Wenn du garnichts findest könntest du es vielleicht über ebay.com bestellen (30-60$), die pakete sind nicht allzugroß für den Versand.

"(einfach ein paar kleber einlaminieren)" RICHTIG!

Die Nummer interesiert die Bullen nicht, die Nummer bestätigt das es im Schreiben um dieses Materiel handelt. Denn es ist ja ein Materialgutachten welches material und wieviele Schichten wurden gelegt... Der Ingenieur prüft die Montage und ob es Scharfe Kanten hat + das Metarial hat bestimmte kriterien wie "nicht Splittern" und und und... .. und dieses wird mit dem Gutachten schriftlich bestätigt. Die Bullen möchten nur wissen ob es eingetragen ist!