hachiroku

Ist mir alles bewusst. Wenn die Sonde vorm Kat schon den Motor falsch einstellt, kann die hintere auch nicht feststellen dass der Kat korrekt funktioniert. Ich probiere es Mal, erwarte aber auch nicht dass es funktioniert. 😚

Der Leerlauf hat mich auf die Idee gebracht, das das auch zum Fehler P0420 passen könnte. Internet sagt es ist so. Ich probier das mal aus. Internet sagt es könnte tatsächlich die Lambdasonde sein: https://www.700r4transmissionhq.com/p0420-Honda-Accord/

In Japan bestellen ist keine Option? Ist eigentlich immer günstiger als beim HH und meistens sind die Teile in einer Woche da.

Sorry Nachtrag: Wenn der Nehmerzylinder sich innerhalb der 1sek bewegt erstmal entlüften, so wie Kretschi das schon gesagt hat. Ist es dann immer noch, dann die Zylinder wechseln.

In dem Fall hängt nur was. Lass mal jemand die Kupplung treten und schau dann ob der Nehmerzylinder sich innerhalb der 1sek bewegt. Wenn er sich bewegt obwohl das Pedal runter gehalten wird, tausche Nehmer und Geberzylinder. Wenn er sich nicht bewegt hängt irgendwas in der Kupplungsglocke, ist dann logischerweise der gleiche Aufwand wie Kupplungstausch.

Nachtrag: Ich bin mir zu fast 100% sicher dass es an der Kupplung liegt. Ich wollte den Geberzylinder wechseln, aber weil man dafür den halben Motorraum auseinander nehmen muss, hab ich mir das Kupplungspedal nochmal angeschaut. Man konnte es noch ein bisschen weiter raus stellen und jetzt bin ich bei den 187mm Pedalhöhe wie im Werkstatthandbuch gefordert. Siehe Bild oben. Das heißt dass die Kupplung einfach mehr Kupplungspedalweg gebraucht hat um richtig auszukuppeln. Im Umkehrschluss heißt das auch, dass die Kupplung einfach verschlissen ist und demnächst gewechselt werden muss. Sieht man auch daran, dass ich mit 3cm weit unter der Ausrückhöhe von 9cm bin. Ich schätze das Pedal wird ab Werk nicht auf 187mm eingestellt, weil man es erstens nicht braucht so lange die Kupplung noch gut ist und zweitens das Kupplungspedal jetzt 3-4cm weiter in den Fußraum rein steht als die anderen Pedale, was echt seltsam ist.

Ich dachte auch dass es temperaturunabhängig sein müsste, aber nachdem ich das Kupplungspedal ein Stück weiter raus verstellt habe funktioniert alles wieder korrekt, also kann es nur an einer abgenutzten Kupplung liegen.

Ich hatte das Problem auch letztens. Die Kupplung ist hin. Entlüften und Zylinder wechseln hat auf Dauer nichts gebracht. Man merkt das auch wenn er erst sehr spät aus kuppelt, bzw sehr früh ein.

Könnte das Wasser auf Steuergerät Problem sein. Lief die Klima kurz bevor das Problem auftauchte?

Aus Japan: https://www.amayama.com/en/part/honda/52345sed000

Ich gehe davon aus dass er ein unnormales Geräusch meint.

Wenn du den Turbo hörst ist er entweder kaputt oder er dreht viel zu schnell weil ein Schlauch abgeflogen ist.

Dann kann es auch ein Kabel Bruch sein. Btw: hast du einen CN2 oder CM2? Evtl ist es auch eine gelängte Kette. Ich erinnere mich dunkel dass das den Nockenwellensensor Fehler verursachen kann.

Man braucht Sprit, Luft, Zündung und Kompression. Sprit scheint zu funktionieren also überprüfen warum es nicht funkt. Ist der Fehler vom Nockenwellensensor jetzt weg?

Hast du einen Ladedruck Sensor den du Auslesen kannst? Klingt für mich nach vtg und deswegen verzögerten Ladedruck Aufbau. Ob das vtg arbeitet sieht man wenn jemand Gas gibt und man den Turbo beobachtet.

Wie gesagt ist nur der Vorkat nicht mehr Effizienz genug. Der ist nur für die Warmlauf Phase wichtig und der Hauptkat funktioniert noch sonst würde ich die au ja nicht bestehen. Der Vorkat ist auch nicht mechanisch kaputt sondern wandelt Schadstoffe nicht mehr so gut um.

Ich hab den Fehler schon seit Jahren. Da die zweite Sonde zwischen Vorkat und Hauptkat sitzt ist nur der Vorkat betroffen. Der ist bei der AU nicht wichtig. Ich lösche den Fehler immer kurz vorm TÜV, bestehe die AU und fertig. Der Fehler kommt erst nach ca. 20 min Fahrt mit mehr als 80kmh.

Ich bin auf der Suche weil meiner so alt ist, aber ich finde auch keine Alternative. Und er läuft und läuft und läuft...

Herzlichen Glückwunsch:)

Das ist bei GPS leider so. Wenn der Empfänger den Speicher der Satelliten gelöscht hat, oder zu lange nicht an war, kann es bis zu fünfzehn Minuten dauern bis die Satelliten Positionen übermittelt worden sind. Die Bandbreite ist zu gering. Alternative wäre den Empfänger nicht komplett vom Strom zu trennen, evtl hilft das.

Japp, das war die umlaufende Dichtung. Auf den Explosionszeichnungen im Katalog (gibt's auch auf Ayama) sieht man das ganz deutlich.

Kuck Mal bei amayama.com Teile sind aus Japan. Hab schon oft dort bestellt, super schnell und problemlos Ich bin nicht sicher ob ich nach dem Teil gesucht hab das du brauchst aber die umlaufende Tür Dichtung gibt es dort noch.

Ich hatte das bei meinem cn2. Da waren es nicht die krummen Scheiben, sondern die Beläge, die Abdrücke auf den Scheiben hinterlassen haben. Das kann verschiedene Ursachen haben wie Abstellen wenn die Bremse heiß ist, Beläge die nicht zu den Bremsen passen, oder wie bei mir Performance Beläge (Tarox Strada. Sehr geile Beläge!) die nicht für die Straße gedacht sind. :D Auf jeden Fall hilft dann frei brennen, wie ich das nenne.

Bei meinem k24 variiert es sehr stark mit der Fahrweise. Permanent Vollgas nahe an Bregenzer auf der Autobahn verbraucht meiner mit über 200tkm auch mal 1l/1000km. Wenn ich gemächlich fahre ist es vielleicht 1l/10000km

Also sind wir uns alle einig dass es funktionieren müsste! :) Das einzige was ich mir noch vorstellen könnte ist das du mal die hinteren Lautsprecher abklemmst und nur den high low Adapter dran lässt.