hachiroku

Ich meinte ob du das alte Radio, dass du zum testen verwendet hast an den high low Adapter angeschlossen hast?

Hast du das Autoradio an den high low Adapter angeschlossen?

Japp, wenn die Riemenscheibe noch läuft, einfach so lassen. Ansonsten würde ich sagen, dass man das nicht machen sollte, weil die Umschlingung der Wasserpumpe nur noch 1/4 ist statt 1/2 des Umfangs (siehe Bild). Sprich: Wenn es blöd läuft rutscht die Wasserpumpe durch. Wenn man es genau wissen will probiert man es einfach aus. ;) Zur Bestimmung der Riemenlänge, einfach eine Schnur um die Riemenräder legen und die Länge messen.

Man muss nur darauf achten, dass der Radmittelpunkt genau dort bleibt wo er vorher auch war. Das heißt, dass man zwar breitere Räder fahren kann, aber man sollte es nicht mit der ET übertreiben. Dann zieht er auch keinen Spurrillen hinterher. Kann man damit ganz gut raus finden: https://www.reifenrechner.at/ PS: Hintergrund ist dass meistens das Rad durch die ET weiter raus kommt und man dadurch den Lenkrollradius vergrößert. Der sorgt dafür, dass mehr von den Kräften aufs Rad auf das Lenkrad übertragen wird.

Könnte ein Kabelbruch sein. Vermutlich im klopfsensor Kabel. Die Frage ist wie die Fehlzündungen erkannt werden.

Hab ich auch vermutet und genau so wars. Falscher Stecker an falscher Lampe angeschlossen.

Meine linke ist rot. Es ist auch definitiv die gleiche Lampe wie beim Rückwärtsgang. Meine Vermutung geht auch in Richtung Scharnier oder Pfusch bei der nachträglichen Anhänger kupplung.

Ich arbeite gerade die TÜV-Liste vom Honda ab. Ein Beanstandungspunkt war: Scheinwerferwaschanlage funktioniert nicht. Alles klar, challenge accepted! Also Stoßstange abmontiert, Pumpe alleine getestet, funktioniert. So ein Glück. WHB konsultiert, rausgefunden, dass es ein Scheinwerferreinigungssteuergerät gibt ( http://www.200sx.name/forum/images/smilies/icon/rolleyes.gif ), dieses lokalisiert, Pumpe von dort direkt mit Strom beaufschlagt, Pumpe läuft, Kabel in Ordnung, so ein Glück. WHB erneut konsultiert, Moment mal; das Steuergerät erwartet ein Signal wenn die Scheinwerfer an sind.... zurück ans Auto, Scheinwerfer angeschaltet, Waschanlage betätigt, funktioniert! http://www.200sx.name/forum/images/smilies/icon/lol.gif Jetzt muss ich nur noch rausfinden warum der Rückfahrscheinwerfer angeht, wenn man die Nebelschlußleuchte anmacht. Außerdem frage ich mich warum das beim letzten TÜV nicht aufgefallen ist.

Das bekannteste Problem mit dem Tourer ist dass der Kabelbaum im linken Scharnier bricht. Erster Schritt bei der Fehlersuche ist immer Kabel frei legen und kontrollieren. Danach kann man das Steuergerät aus blinken.

Ja auf jeden Fall :D

Ich hab heute meine Endschalldämpfer vom Tourer geschweißt. Mittlerweile gibt es zwar nachbauten günstig bei ebay, aber ich hatte Lust drauf und brauche ein bisschen Übung. :-) Hab auch mal das innere fotografiert, falls es jemand noch nicht gesehen hat.

Ich bin mir fast sicher dass diese Teile nicht das Problem sind, weil sie bei mir auch lose rum baumeln und die Tür noch dicht ist. Undichtigkeiten in der Tür kommen meistens davon, dass sich die Dichtfolie in der Tür gelöst hat. Diese klebt man einfach wieder mit Karrosseriekleber fest und freut sich über die Tür die wieder dicht ist. Einfach Innenverkleidung abbauen und schauen.

So siehts aus

Ich hab das mal bei Bremsätteln gemacht und festgestellt das ich mit lieber fertige kaufe. :)

In vielen Foren muss man das selbst umstellen.

Und das Problem ist wieder da... Beim letzten Mal hat entlüften geholfen, also zieht wohl irgendwas Luft. Als erstes wechsle ich den Nehmerzylinder, weil der direkt hinter dem Kühler schön warm wird und noch dazu im Winter im Salzregen hängt. Oder gibt's andere Ideen?

Ich hab mit der Tochter vorne Bremssättel, Beläge und Scheiben gewechselt. Letztens hab ich den Tank entrostet.

Man sollte sich auch bewusst sein, dass es ca. 16h dauert bis sie drin ist.

Ist das Auto getunt? Evtl hat der Vorbesitzer eine stärkere kupplung eingebaut, dann hilft auch nur der Kupplungswechsel.

Genau das meinte ich. Relais schaltet zwar beide aber über zwei interne Stränge. Da kann also der Fehler liegen. Ansonsten hast du die Massepunkte geprüft, aber nicht die Verkabelung. Da könnte auch noch der Fehler liegen.

Relais tauschen?

Japp, das war es. Gänge flutschen immer noch wunderbar.

Nein Kupplung kuppelt ganz normal. Ich hab gerade die Kupplungsflüssigkeit gewechselt und nachdem der schwarze alte Schlonz raus war hat nach einer 20min Probefahrt erstmal alles wieder wunderbar geklappt. Hoffen wir mal dass es so bleibt.

Moinmoin, ich hab ein seltsames Problem. Wenn er kalt ist, schaltet alles super, aber wenn er warm ist, gehen die Gänge nur noch extrem schwer rein und der Rückwärtsgang kratzt. Sprich: Das Getriebe wird noch angetrieben vom Motor. Was meint ihr, was das sein könnte? Ich hab schon gesucht nach dem Fehler und anscheinend kommt das öfter vor, ohne dass jemand eine wirkliche Lösung dafür hat. Kupplungspedal nachstellen hab ich probiert nach WHB und dabei festgestellt, dass bei mir die Pedalhöhe von 187mm gar nicht erreicht werden kann, weil das Pedal schon am Anschlag ist bei 170mm. Sehr seltsam... Aber macht auch nix, wenn er kalt ist, kann ich das Pedal ca. 3cm kommen lassen, bevor die Kupplung greift.

Danke für den Hinweis, hatte eigentlich einen neuen link rein gemacht, aber der ging wohl verloren. Jetzt sollte es gehen.