hachiroku

up!

Das ist Fehler 35. Die Liste gibt es in dem thread den ich verlinke, ein paar Posts vor dem verlinkten, ABER schau dir meine Antwort unter den verlinkten post zu fehler 35 an https://www.accordforum.de/showthread.php/heckklappe-vom-tourer-geht-gar-nicht-mehr-21694.html?p=432305#post432305

Ich hab dieses Jahr gesehen dass es zwei Arten von Bremsbelägen gibt. Eine ist ein Zehntel kleiner laut Angaben in den Shops. Evtl. Ist das der Unterschied.

Genau. Und Bremsattelhalter sauber machen damit die Beläge sich bewegen können. Das war es bei mir in diesem Winter. Bremsen waren vor zwei Jahren neu gemacht.

Einfach nochmal entlüften nach Reihenfolge im Werkstatt Handbuch. Hat bei mir auch geholfen.

Es gab auch schon den Fall, dass Zubehörbremsbeläge verwendet wurden die so eine Nase haben die auf dem Kolben aufliegt. Dadurch stehen die Bremsbeläge schräg und liegen permanent an. Diese Nase muss nur weg geflext werden und dann funktionieren sie einwandfrei. Den korrekten Sitz der Bremsebeläge sieht man wenn man von oben auf den Sattel schaut. Hier sind Bilder wo man sieht was ich meine: https://www.maxrev.de/bremsbelge-accord-cu3-hinten-t389565.htm

Gute Idee. Das sollte ich bei mir auch mal ausprobieren. Die Teile gibt's nicht einzeln. Kohlen findet man aber oft ähnliche in richtiger Größe bei ebay. Wenn sie nicht ganz passen kann man sie sich zurecht schmirgeln. Alles schon gemacht.

Geht die Klappe nicht mehr auf? Dann kontrollier erstmal den Kabelbaum im linken Scharnier der Heckklappe. Dort gibt es garantiert einen Kabelbruch.

Mal eine andere Idee : vielleicht ist die Bremse fest?

Japp ist wahrscheinlich der Limaregler. Kann man ganz einfach rausfinden, wenn man ein Multimeter an die Batterie hält während der Motor läuft. Liegen mehr als 14V an ist der Limaregler hin.

japp. das sollte das erste sein was man überprüft.

Ich hab das Liqui Moly zeug schon zweimal benutzt und es hat müde Hydrostößel wieder munter gemacht. War sehr zufrieden.

Hat der CM1 überhaupt genug erlaubte Anhängelast für sowas?

Rhd speed Master trägt fast alles ein. Einfach dort mal fragen.

Japp

Oder Stabilisatorgummi.

Hi, habs jetzt nur überfolgen, aber alles was du schreibst ist richtig! Allerdings geht man normal nicht den Weg, dass man hinten den Druck erhöht, sondern dass man dort auch eine größere Bremse verbaut, die passt vom Bremsmoment her. Der Grund ist der dass du vorne eine größere Bremse verbaust um mehr Bremsleistung zu haben, also mehr kinetische Energie zu vernichten. Erhöhst du jetzt hinten die Bremskraft und damit die Bremsleistung, wird die hintere Bremse bei starker Benutzung überlastet. _____________________________________ Wie auch immer. Ich hab sowas bei meiner Nissan S14 gemacht, berechnet und eingetragen. Anleitung und Formeln hab ich im PDF angehängt und in der Zip findest du eine Excel Datei mit der du die Bremskräfte vorne und hinten berechnen kannst, abhängig vom Druck. Bei meiner S14 war das einfach weil die Druckverhältnisse bekannt waren. Wenn der Accord wirklich einen Druckregler hat, musst du vorher erst raus finden auf welchen Druck er regelt. Vielleicht ist es sogar Druckabhängig, dass er erst ab einem gewissen Druck reduziert (ist bei den Nissan HBZ auch so, siehe Excel). Der Grund ist, dass die ideale Bremskraftkurve keine Gerade ist. Je stärker man auf die Bremse tritt, desto weniger Bremskraft möchte man hinten. Eintragen ist nur insofern schwierig, als dass du einen Prüfer finden musst, der mit dir einen Fahrtest macht um zu überprüfen ob die Bremse hinten überbremst. So gings bei mir. 2020 Berechnung Bremse.pdf BrakeBias.zip

Genau erstmal rost selbst anschauen oder vom Forum anschauen lassen :D Danach weiter überlegen. Wenn der Rost wirklich so schlimm ist, würde ich mich gedanklich vom Auto verabschieden. PS: Das Accord Serienfahrwerk ist das krasseste Fahrwerk was ich bisher jemals erlebt habe, weil es sich nach 210tkm immer noch wie neu anfühlt. Das kann man mit nichts vergleichen, von daher kann das schon normal sein, dass ein Sportfahrwerk wesentlich früher aufgibt.

Silikonfett ist auch wichtig, weil viele Gummiarten normales Fett nicht vertragen. Die Führungsbolzen haben keine Federwirkung. Wenn sie sich bewegen lassen ist alles gut.

Ich hab einen cm2 mit Schaltgetriebe, also fast ein Einhorn :)

Der verstopft gerne mal. Einfach unterm Auto nach einem schwarzen Gummischlauch der in der Mitte des Autos auf Höhe des Armaturenbretts raus kommt. Vorsichtig mit irgendwas geeignetem durch puhlen, Verstopfung beseitigt. Und ja, das Steuergerät sitzt direkt darunter und hat im besten Fall schon eine Plastikabdeckung bekommen, damit es nicht drauf tropft.

Ja das ist der Gaspedalsensor.

Bestimmt ist die Bremse nicht richtig entlüftet

Als würde das passieren. Sei mal realistisch.

Wenn das Auto läuft würde ich mir keine Gedanken machen und fahren bis was ist. Klar kann man alles mögliche kontrollieren, aber bei so einem alten Auto würde ich mich erstmal zurücklehnen und abwarten.