vtecmatze

am zahnkranz hab ich nen mm stehenlassen u hab alles plangedreht bis runter zu dem jetzt schon gedrehten bund, die eingegossenen zahlen sind da nicht ganz rausgekommen, ich hab unten die entstehende stufe mit nem großen radius versehen vorsichtshalber um ner abscherung bissl entgegenzuwirken.das material lässt sich gut spanen ist aber relativ hart. ich hab bei meiner ersten ss so ca 180€ gezahlt inkl wuchtdorn anfertigen. danach hab ich zufällig in ner firma angefangen die ne wuchtmaschine hatte u da hat mich der dorn u das wuchten nur ein lächeln gekostet,weil selber gemacht lass das dynamisch wuchten das ist genauer als statisches wuchten. mfg

bau die ss doch erstmal aus!da siehst du es- du kannst nur die motorzugewandte seite abdrehen auf der seite wo die reibfläche für die kupplungsscheibe ist, hast du nicht viel was du abdrehen kannst. ich würde aber mind 1mm am zahnkranz stehen lassen damit er axial nen anschlag behält. du musst soviel wie möglich von aussen wegdrehen u benutze einen drehmeißel mit nem großen schneidenradius. ich hab mir nen dorn gedreht damit ich die ss besser aufnehmen kann im futter spannt sich das nicht so gut, außerdem wird dann das auswuchten billiger da müssen die keinen wuchtdorn extra anfertigen. mfg matze

habn fehler gemacht hab beim nachsehen fürs 99er model ca 85€ plus steuer und 01er modell(facelift) leider 130€ plus steuer mfg matze

ich behaupte mal nein. eventuell passen paar prelude teile zb krümmer event gibts ne nockenwelle fürn preulde(den 2l f20a4 ausn bb3 u bb9) angeblich muss man den krümmer einkürzen o verlängern minimaler aufwand. aus dem motor leistung holen kostet zuviel geld kosten u nutzen stehen in keinen verhältnis. kauf dir nen atr oder bau auf den motor um. die 10-15ps die du holen kannst merkt man kaum mfg matze

hallo micha die rechnung ist vom april u ist gestern aber erst an die versicherung. mein rat such dir nen anderen händler. laut epc kostet der sw netto 85€ eventuell hast du ja die möglichkeit es selber zu machen so schwer isses nicht, honda hat der versicherung ne 1/4 h berechnet. am schnellsten gehts meiner ansicht nach mit stoßstange abbauen li re im kotflügel 2x 8er sw unten glaub 4 schrauben 10er sw u 2 oder 4 treibschrauben (kreuzschlitz) von unten in der plastikverkleidung u oben 3 spreizdübel-ausn gedächtnis heraus geschrieben dann die 3(kreuzschlitz) schrauben am nebler ab u schon hastn in der hand. mfg matze

also das glas ist nicht zum wechseln eventuell mit basteln. 150€ kommt schon ungefähr hin, ist halt ein höherer stundensatz lampe ca 85 plus montage plus mwst ca 135€ hab ne rechnung vom tauschen gefunden die die versicherung zahlt über 133€-teilkasko mfg matze

checke nochmal die steckverbindungen! ich hatte auchmal so ein problem hinterer stecker ab u wieder dran event in kombination mit dem zündschlüssel hat zumind bei mir geholfen(kann nat auch zufall gewesen sein) mfg

wenn du den schwarzen abziehst hörst du sender rauschental. grau-strom (antennenmotor) schwarz (antennenkabel) und im eingefahrenen zustand hast so oder so wenig bis keinen empfang. wenn du ne scheibenantenne verbaust kann dir es ja egal sein welchen stecker du ziehst solange die antenn drinn ist. innenverkleidung: in den ecken u kanten sind 2 oder 3 kunststoffstifte die musste rausziehen. dann kannste die seitenverkleidung rüberklappen eventuell biss nach oben ziehen... mfg

am kühler ist nix in sachen sensor! folge dem unterem kühlerschlauch richtung motor! Kühlmitteltemperatur-Anzeigegerät Test des Anzeigegeräts 1.Vor dem Test Sicherung Nr. 9 (7,5 A) im Sicherungs-/ Relaiskasten im Fußraum auf der Fahrerseite prüfen. 2. Sicherstellen, daß die Zündung ausgeschaltet ist, dann das Kabel YEL/GRN vom Kühlmitteltemperaturgeber abziehen und mit einem Überbrückungskabel an Masse schließen. 3.Die Zündung einschalten (II).Sicherstellen, daß sich der Zeiger des Kühlmitteltemperatur-Anzeigegeräts in Richtung der Markierung “H” bewegt. Die Zündung ausschalten, bevor der Zeiger die Markierung “H” an der Meßuhr erreicht. Geschieht dies nicht, kann das Anzeigegerät beschädigt werden. Wenn sich der Zeiger des Anzeigegeräts gar nicht bewegt, auf einen offenen Stromkreis im Kabel YEL/GRN prüfen.Wenn die Kabel in Ordnung sind, das Kühlmitteltemperatur-Anzeigegerät auswechseln. Wenn das Kühlmitteltemperatur-Anzeigegerät in Ordnung ist, den Kühlmitteltemperaturgeber prüfen Test des Kühlmitteltemperaturgebers 1.Das Kabel YEL/GRN vom Kühlmitteltemperaturgeber abziehen. 2.Mit einem Ohmmeter die Änderung des Widerstands zwischen der positiven Klemme und dem Motor (Masse) bei kaltem Motor und bei betriebswarmem Motor messen.Temperatur 56°C=137Ohm u bei85 - 100°C=46 - 303 Ohm Wenn sich die Meßwerte deutlich von den oben angegebenen Sollwerten unterscheiden, den Kühlmitteltemperaturgeber auswechseln. hoffe du kommst damit klar.(original honda werkstatthandbuch) mfg

was verstehst du unter reagieren? nen netten brief an dich schicken u sich entschuldigen oder der beschwerde auf den grund gehen u Konsequenzen draus ziehen? mfg

ich will am we mal nach der freigängigkeit schauen. innenseite ist fast runter u aussenseite haben noch ca 3mm. bisher hab ich fast immer trw genommen aber die scheinen nicht auf haltbarkeit gebaut zu sein. hab jetzt scheiben u beläge für 110€ bestellt. mal sehen was ich geliefert bekomme. mfg

hallo, bei meinem cg8 sind an der hinterachse neue beläge u scheiben fällig. ich hatte beim letzten belagswechsel trw beläge verbaut, die sind jetzt nach ca 40000km runter . ich finde die laufleistung bissl wenig bei meinem vti bin ich auf ca 70000km gekommen. kann jemand was empfehlen? original wollte ich nicht unbedingt verbauen. mfg matze

hallo, ich hab nen cg8 mit bose u original honda-cd-wechsler wenn ich cd höre kann ich max auf lautstärkenstufe 15 aufdrehen, dann gibts aussetzer bzw die cd fängt an zu springen.(klingt zumindest so) was kann das sein? ist es möglich das die anlage übersteuert? normaler weise müsste die anlage das doch aushalten... mfg matze

das hat nix mit müll zu tun, nur mir perspektive jede geschichte hat 2 seiten u du hast uns von deiner version erzählt u die ist für dich relevant oder ?ist sie objektiv? wenn du genau gelesen hättest da stand:" ich will nicht behaupten das es so war." aber egal... kannst ja berichten was offenbach dazu meint.

sorry das ist egal ob der verkäufer nen schlechten tag hat, in son nem geschäft muß man profi sein u kann seine launen nicht am kunden auslassen. oder macht ihr das bei deiner arbeit? ich hätte das glaubig mal mit dem geschäftsführer der firma mal besprochen u der brief an honda würde aber ebenfalls geschrieben. allerdings sollte man beachten DER TON MACHT DIE MUSIK! und wir kennen ja nur die geschichte von der einen seite. ich will ja nicht behaupten das es so war, aber wenn man zum händler kommt dem erzählt eh alter die karre ist dreckig mach ma billiger u meine alte runtergewirtschaftete karre kannste für richtig kohle in zahlung nehmen dann wäre ich aber aucht nett zu dir---wiegesagt ich will nix behaupten. mfg matze

und du hat ahnung? ich hatte ein hondata im vti. ich habs von ACE abstimmen lassen u er hat mir dabei viel erklärt. deshalb bin ich ja so ungläubig bei dem apexi zeugs. und ich war oft genug bei IDOL die sind auch alles andere als begeistert von sowas. an das hondata konnte ich auch den rechner anschliessen u der hat mir alle daten gezeigt-im normalfall interessieren dich die meisten daten nicht. aber jeder muss selber wissen was er tut. und wie du schon gesagt hast ist halt freie meinungsäußerung. mfg matze

nur wenn er nen fließheck fährt u er an die pumpe für hinten ran will dann muss der behälter ab beim stufenheck kommste so ran. laut honda werkstatthandbuch langt es zu den innenkotflügel rauszubauen aber stoßstange ab ist besser mfg

die optik find ich gut- bis auf die aufkleber, aber mal ganz ehrlich das mit dem apexi ist blödsinn bei dem auto, mit dem rumgespiele in den daten wirste wohl mehr kaputt machen als das das nutzen bringt. woher weißt du ob er zu fett oder zu mager läuft?woher weist du das die zündung richtig ist usw. die originale lambda erfasst gar nicht alle werte du musst schon ne breitband verbauen. die mögliche mehrleistung die du da erzielst ist so gering das man nichtmal drüber reden braucht-wenn dann richtig! mit neuer abstimmung u anderem ecu. so wie hingi ATR oder Lil Krayzee erst motor tunen dann abstimmen u dann mehrleistung mehr als spielerei ist es nicht. mfg

innenkotflügel raus-besser stoßstange ab-stromversorgung ab, schlauch ab u dann ziehst du die kleine pumpe ab (die große ist scheinwerferwaschanlage) u da hast du sie in der hand u wahrscheinlich nasse füße wenn du vorher den behälter nicht leer gemacht hast. mfg matze

warum sollen acura zeichen dran? den gabs nie in den usa-da macht man sich doch lächerlich oder? mfg

leichter ist nur -hinschaffen sagen mach mal geld bezahlen u abholen... ich würdes es mit 3M perfect-it schleifpaste probieren-es gibt sich auch andere produkte. mfg

ich denke mal das mit der garantie kannste abhaken. ich würde es mit ner feinen schleifpaste probieren allerdings wirste sowas nicht im baumarkt oder so bekommen-nehm ich an, du solltest du was vom lackierer nehmen. oder du fährst zu nem lackierer u red mit ihm was er empfiehlt, er kanns polieren, es gibt super profi zeug dafür. aus der ferne ists schlecht mit ner diagnose...

du musst mit kunststoff am besten dem stoßstangenmaterial(alte kaputte stoßstange) arbeiten u mit 2 komponentenkleber- event kann man mit gfk arbeiten. man kann kunststoff auch schweißen jedoch hab ich keine ahnung davon... dir kann niemand garantieren das das nicht wieder reisst. such dir nen karosseriebauer event jemand der sich auf tuninggeschichten spezialisiert hat.

gleiches thema: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=103146 mfg

warum ausgerechnet 16ps mehr? das merkste kaum. wenn du unbedingt mehrleistung willst krümmer u auspuffanlage bauen lassen zb idol(www.idol-motorsport.de) oder burdinski(http://www.burdinski-tuning.com)die bauen dir sicher was. kats bekommste bei hjs u co musste allerdings auf deine anlage anpassen lassen also nicht einfach kaufen u einbauen. event findest du in den usa ne andere nockenwelle u dann kopf runter komplett zerlegen kanäle vergrößern bissl planen u ansaugbrücke bearbeiten übergänge kopf- brücke angleichen usw event noch die drosselklappe vergrößern lassen. dann haste vielleicht 20ps mehr also wie du siehst, es ist schon aufwändig die leistung zu steigern... mfg matze