EDED

Ist es nicht möglich die Ursache zu lokalisieren warum die Feuchtigkeit überhaupt in den Scheinwerfer gelangt? Wenn es die Streuscheiben sind die nicht dicht zum Gehäuse abschließen, kann man mit richtige Dichtmasse das Problem fixen. Mit Bohrungen falls es wirklich keine andere Ausweg gibt sollte man an tiefsten Stellen ansetzen würde ich sagen.

An erste Stelle distanziere ich mich von jeglichen Urteilen weil mir einfach an Referenzen fehlt. Habe an meinem CM kein Fächerkrümmer verbaut oder getestet. Ich denke aber dass die meiste no name Teile sich an renommierte Hersteller orientieren und am meisten sich nur in Verarbeitung stark von dem original unterscheiden. Unter anderem kannst du hier im Forum schauen wer mit welchem Teil welche spürbare Änderungen erzeugen können. Dazu musst du in Projekte Topics rein schauen.

Nur wenn du Glück hast und es fällt keinem auf. Aber kein Ingenieur wird sein Job riskieren für ein Teil welches gar nichts aufweist. So in etwa sind meine Erfahrungen.

Offiziell bekommst du den nicht eingetragen weil kein Gutachten vorhanden ist.

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Sind Fidanza Schwungscheiben nicht für K-Motoren gleich? Dachte imemer dass es nur eine gibt für K20-K24.

Ich habe kein CL, sondern ein CM vielleicht hilf es dir trotzdem. Die Felgen sind vo. 8x18 ET30 und hi. 8,5x18 ET30. H&R Fahrwerk. Auf Einpresstiefe kommt es halt an. An meinem musste ich beide Achsen die Kanten umlegen und hinten etwas weiten sogar. In Galerie sieht man die Felgen. Über SuFu habe dieses Thema gefunden, vielleicht hilft es dir.

Habe gestern die Armlehne ausgebaut. Fazit, brauche jetzt ein Entsperrgriff. Ist mir abgebrochen bei dem Versuch das Teil auseinander zu bekommen. Erst als ich Manual angeschaut habe gelang es mir weiter zu kommen. Habe die Führungsschienen etwas gestrafft indem ich das Blechgehäuse in dem die sitzen mit der Zange an mehreren Stellen eingebogen habe. Unter anderem wurden zwei kleine Schaumgummistreifen dran geklebt links und rechts an der Stellen wo die Lehne mit der Konsole "kollidiert". Mal schauen ob es was gebracht hat...

Erzähl! :D Habe in meinem so ein Moosstreifen drauf geklebt, hat die ganze zwei Tage geholfen. :D Dass das Gummi sich da zusammen drückt und das Effekt futsch sein wird war mir klar. Habe aber nach meiner Untersuchung keine Möglichkeit entdeckt um es zu fixen.

An meinem klappert die Armlehne Deckel. Hat etwas gedauert um es zu lokalisieren. :D Bezüglich Handschuhfach, kann man doch der Bügel einstellen damit es etwas straffer oder lockerer schließt.

Naja, habe mir die Bilder angeschaut und es passt halt zum Muster. Zumindest alles was bei Mobile und Scount inseriert wird bekomme ich fast täglich per eMail. Soo viele 2.4er als Schalter und in moca war es mal nicht auf dem Markt. Wenn du dein Auto Privat gekauft hast, ist natürlich davon ausgenommen. Brühl ist ein Katzensprung von mir. Ist egal jetzt, war halt eine Vermutung.

Ah, da ist das Auto hingegangen! War eine Weile in Osten, dann später im Süden der Republik. Letztes Jahr haben bei Hondapower drum geschrieben mit den Jungs. Dass es jetzt erst zum Vorschein kommt kann daran liegen dass beim Kauf die Batterie gut geladen war. Jetzt ist es kalt und da verliert sie allmählich an Kapazität vermute ich mal.

Ich weiß nicht wie TSS es geregelt hat mit ABE, Fox hat welche und ist eintragungsfrei.

Sorry, falsch ausgedrückt. Die ESD's meine ich wusste nicht wie ich es ausdrucken soll, deshalb unter Einführungszeichen vorher. Auf jeden fall, wenn du die Fox holst hast du zwei ESD die nicht mehr kaputt gehen solange du das Auto noch haben willst. MSD kannst ja weiter fahren und wenn in ein paar jahren dieser doch kaputt gehen sollte, kannst den auch tauschen.

Würde an deiner Stelle eine FOX Catback kaufen bzw. ohne MSD und MSD evtl. später bauen. Die FOX ESD sind Kammerdämpfer. MSD OEM ist ein Selektiven Dämpfer so wie der von FOX universal auch. Kannst runde, ovale Dämpfer ordern was du willst. Neue "Catback" bei Ebay kostet 535€ und die hält länger als das Auto. Kannst ja hier schauen.

In großen ganzen ist es unauffällig solange keine Kreischtütte drauß wird. Habe in meinen Autos selbst die Anlagen gebaut die so leise waren wie serie. Außer dass einem der Durchmesser der Rohren nicht gefallen hat gab es keine beanstandungen und auch bei diesem einen Mann handelte es sich um einen einfachen Prüfer, keinen Ingeniuer. Die andere in der Station schauen nach ob alles dicht ist, korrekt eingebaut, sauber verarbeitet, nicht affig auffällig, Plakette drauf und tschüß. Mitlerweile kennen mich die alle in unserer Ortschaft da habe ich kaum gegenwind. Es gibt aber durchaus Gegenden in Republik wo es ganz anders zugeht.

Wenn nicht HP-Meet wäre, hätte ich ebenfalls das Treffen aufgesucht. Vielleicht nächstes Jahr.

Ja, mach mal bitte. Habe in meinem die Dämpfer komplett getauscht, kann mich aber an besagten Ring/Adapter nicht erinnern.

Habe seit gestern die 6000K Philips drin. Der Unterschied ist schon sofort erkennbar. Durch Reflexion auf der rechte Seite nicht gut sichtbar, in natura sah man aber den Unterschied. Hier die alten Lampen gegen neue...

Was juckt dich das vordere Teil? Wenn es in einigen Jahren durchrosten sollte, kaufst halt 1,5m Edelstahlrohr + Universal Dämpfer von FOX und lässt dir ein MSD bauen. Kommst mit einem 100er für Material locker aus. In übrigen gibt es keine Edelstahlanlagen Serie bei Honda. Höchstens aluminisiertes Stahl. Vorne ist die Anlage schneller auf der Temperatur als hinten, deshalb hält auch länger.

Es wird langsam anstrengend. Ich habe sicher keine Kabel auf Verdacht eingepint in der Hoffnung dass es per Wlan-Kabel läuft.

Wenn man Standlicht einschaltet liegt da die Spannung auf. Was meinst du mit leer?

Bis auf Weißabgleich und Perspektive sind beide Objekte gleich. Gucke doch auf VSA Stecker, wieviel Kabel gehen da auf Beleuchtung? Habe mit Micrometer gemessen, da lag an zwei Kabel Strom an. Diese habe ich auch abgezapft.

Ja. Anders ginge es nicht.

Ich glaube da liegst du falsch. Ich habe definitiv zwei kabel durchgeschleift. Bei erste probe ging das Dimmen oppositionell den Tachobeleuchtung. Habe die Kabel umgepolt und es funktioniert jetzt einheitlich mit Kombiinstrumenten. Masse ist ja schon da, die muss man nicht noch mal duch schleifen. Linke Seite habe ich nicht zerlegt, soll ich?