EDED

Zubehör Scheinwerfer kosten jetzt um die 180,- Paar Jahre werden die schon halten. Ich denke von Qualität sind die nicht schlechter als OEM. Lackierte Scheinwerfer braucht man nicht mehr behandeln. Die haben es nicht mehr nötig. Kann mich nur auf 3Jahre Erfahrungen stützen. Aber nach drei Jahren haben die den Eindruck gemacht dass die weitere fünf ohne weiteres bestehen. Ich bin Lackierer und habe die natürlich nicht mit der Dose lackiert.

Das ist die Folie wie bereits erwähnt ab. Würde die Scheinwerfer ausbauen, anschleifen und dem Lackierer geben. Der muss lediglich zwei Mal drüber schwenken das wird nicht viel kosten. An sich statt der Klarlack (Rest) in die Tonne gießen, kann er halt auf die Gläser spritzen.

Kann sein Wlad. Habe es selbst nicht probiert. Habe eben komplette Sättel da die ein neuen Besitzer suchen.

Hallo. Nach dem ich meine Bremsanlage auf "Big Brake" umgebaut habe stehen diese Sättel inkl. Sattelhalter zum Verkauf. Interessant für Accordfahrer mit 280er Bremsanlage die auf 300mm aufrüsten wollen. Die Sättel sind technisch absolut in Ordnung gehören lediglich etwas gebürstet und lackiert. Waren in meinem CM2 drin und haben bis zum Ausbau tadellos funktioniert. Der Wagen ist damit 102tkm gelaufen. Preis ist 90,-

Ich möchte die Gemeinde um einen Gefallen bitten. Ist jemand im Besitz einer Einbauanleitung für original Zubehör Fußraumbeleuchtung und kann mir vielleicht diese abfotografieren? Mir geht es hauptsächlich darum wo der Kabelbaum angeschlossen wird. Es wäre wirklich edel wenn jemand sich bemühen würde. Habe bei meinem Händler angefragt aber die haben die besagte Lektüre nicht.

Hallo Leute. Ich habe vor kurzem ein Video Interface von Xcarlink gefunden. Hat jemand hier im Forum dieses kostenspielige Gerät schon im Betrieb gehabt? Ich möchte hauptsächlich Rückfahrkamera in dem Tourer nachrüsten, habe kein facelift.

In Motorraum ist eine, oder nicht? Muss auch "Tailgate" stehen.

Wasserlack ist ein Acrylbasiertes wasserferdünnbares Lack und kann/darf nicht in Umwelt gelangen, nach wie vor! Zur reinigung benutzt man wasser mit reinigungzusatz, im Reinigungsautomat befindet sich Koagulierungsmittel im Auffangsbehälter welches die Pigmente bindet und als Filter dient. Wasserlacke sind seit ende neunziger standart bei allen Reparaturbetrieben innerhalb EU. Alle wasserbasierte Lacke bekommen eine Schutzschicht Klarlack drauf, egal ob Metallic oder Uni. Dass Klarlack auf wasserbasis ist halte ich für ein Gerücht. Ich bin in einem deutschem Unternehmen tätig das Premiumsegment bedient und die hälfte der Fahrzeuge die die Hallen verlassen werden nach wie vor mit konventionellen Lacken lackiert. Kein Wasserlack! Es ist einfach die Eigenschaft von dem von japanern benutztem Materials dass es etwas weicher bleibt. Auf dunklen Fahrzeugen einfach besser zu sehen wegen dem Kontrast für menschliche Auge. Eine maschinelle Politur schaft abhilfe. Bezüglich Steinschläge. Ich fahre auch Autobahn zur Arbeit, du kannst den Abstand halten wie du willst, Steinschläge kommen trotzdem. Verursacht wird es durch übeholende die sich zwei Meter vor deiner Motorhaube einreihen müssen. Dagegen kannst du nichts machen. Letzte Zeit habe ich mich hinter den Lastern eingehängt und da hast du kein Problem mit der Arschlochern außer du kommst 5-15min später an.

Aber der hat 300er Bremse vorne, deshalb bringt ihm ein 15“ nichts außer hintere Achse vielleicht.

Ich würde die FOX kaufen. Einfach Endschalldämpfer ohne MSD holen und das Thema ist vom Tisch. Kann diese Kombination nicht als Kravalltüte bezeichnen. Die Anlage wird nur minimal lauter als Serie höre es nicht mehr.

Aber mal ernsthaft, wenn der Laden bereits zwei mal Nachbesserungen vorgenommen hat ohne Erfolg, warum soll es sich jetzt ändern? Mir scheint es recht naiv zu glauben dass es auf ein mal top gemacht wird. Meine Windschutzscheiben tausche ich selber explizit nach WHB Angaben mit OEM Material! Allein dass bei Demontage der alte WSS Kratzer am Rahmen verursacht werden und einschließlich einfach mit Primer überstrichen werden. Die Scheibe überdeckt den Schlamassel, nun der Primer bietet aber kein Korrosionschutz und ihr könnt euch ausmalen was es einem da blüht. Wenn man keine Möglichkeiten hat es selbst zu machen ist wirklich schlecht dran, habe noch so gut wie nie positives Erlebnis gehabt nach Werkstatt Besuch. Es ist immer irgendwas, mal mit Fett verschmutztes Innenraum, falsche Tätigkeiten ausgeführt, Teile ausgetauscht die es nicht nötig haben usw. Anwalt einschalten, den Karren beim guten Hondahändler (falls es solche noch gibt) abgeben und fertig.

Sind halt Plastickstopfen zu entfernen, darunter befinden sich die Schrauben. Mit genug Zeit und logischem Denken geht es. Habe es ohne Anleitung hin bekommen.

Hallo. Wenn du genau zwei Seiten/Pages zurück blätterst, wirst die nötige Info finden.

Über ebay habe glaube für knapp 60€ (pro Stück)welche geordert. Scheinen keine Nissin zu sein, konnte aber einbauen. Der Tourer hat nur vorne die ATE Sättel, hinten sind welche von Nissin. Limo hat hinten andere Sättel, kann aber nicht sagen welche.

Kenne keine Windgeräusche in von dir beschriebener Form nicht. Weder am Accord (CM2) noch Civic (ED) [bj.'90] Kann an schlecht geklebte Windschutzscheibe liegen oder falsch eingebauten Anbauteilen.

Ich wollte dich nicht verletzen. Falls es zu aggressiv rüber kam tut mir Leid. Habe ein Bild doch gefunden allerdings von Abgasanlage. Die Halter sind mit der Karosserie verschweißt. Falls du originale Aufhängepunkte nutzen möchtest, wirst du die Halter auf entsprechenden Positionen montieren müssen mittels Schweißen oder Verschrauben, ist dir überlassen. So habe ich es gemeint in meinem letzten Post. *Edit* Die ESD auf dem Bild sind aus einem Tourer, die Limo kann wiederum andere Aufhängepunkte haben.

Nein, es wird dir keiner helfen. An sich ist es logisch. Du wirst wohl das Material besorgen müssen und dir die Aufhängung organisieren/ bauen. Dafür brauchst du Bühne, Schweißgerät, Zeit.

Exakt.

Verriegeln und entriegeln funkzt ja. Wen ich am Griff ziehe summt das ganze und geht auf un zu. Nur Elektrisch will die nicht zu gehen. *Edit* Habe heute wieder alles angeguckt.Kranz ist in richtiger Position, Feder ist richtig drin. Kabel sind ganz. Habe versucht den Fehler auszulesen über Selbstdiagnose, es blinkt gar nichts in Instrumenten. :D Ich glaube ich muss zum Hondahändler zu seiner Freude hin.

Habe bei meinem folgenden Phänomen. Manuel geht die klappe einwandfrei zu und auf. Elektrisch lässt die sich öffnen, aber schließt nicht mehr. Fährt ganz runter, piepst dre mal und fährt wieder hoch.

Habe eine Platte von Fox da. Aber wenn du die OEM Anlage einbauen willst, hilft dir das nicht vermutlich.

Cu2.

Bei meinem nach dem Fahrwerkwechsel musste ich die Exzenter Schrauben [Nr.:16] an beiden Seiten erneuern weil die fest saßen und eine Achsvermessung damit unmöglich war. Wie der pw84 bereits geschrieben hat, kann man die Buchsen und Gelenkköpfe einzeln ordern und verpressen. Habe an meinem ebenfalls gemacht. Von Febest als Beispiel...

Der pw84 ist kein Theoretiker. Es liegt wohl ein Missverständnis vor. Hier haben wir [10;11], [18;19], [14;15] auf der Grafik, wie möchtest du die Teile Bezeichnen?

CM-> Benziner CN-> Diesel