Die Sonne

nein, das stimmt so garantiert nicht! ich habe einen benziner, und auch 6 gänge. aber wenn ich heizen will, rühre ich den 6. gang nicht an, verstehst du?! ;) mal ein anderes beispiel: stelle mal 5 gang diesel acci und 6 gang diesel acci nebeneinander, und lasse sie vom stand weg auf 150 oder 180 beschleunigen. glaubst du, der 5 gang ist schneller, wenn der 6 gang diesel ebenfalls im 5. gang bleibt??? nie im leben ;) dass der 5 gang besser beschleunigt, kann man hier doch nicht vergleichen! höchstens, wenn beide accis im letzten gang auf der AB fahren, und dann kann der 6 gang locker nochmal runterschalten....ABER der 5 gang diesel kann nicht noch einen hoch schalten, um noch etwas zu sparen. für mich wäre ganz klar der 6 gang der favorit! und mal ehrlich- ich glaube nicht, dass jemand der einen 5 gang modell bj 03`fährt, sich nochmal ein 03`modell kauft, wenn er (für das gleiche geld) einen 06`fahren könnte. der ist immerhin innen und aussen überarbeitet, etwas edler geworden, und bietet ein paar schöne neue extras, schönerer tacho, und einen nützlichen bordcomputer. und ein 6. gang ist nunmal zeitgemässer. und man hat das neuere auto natürlich ist der preis vielleicht entscheidend: ich weiß jetzt aber nicht, wieviel sich die modelle unterscheiden...nicht falsch verstehen, der 5 gang ist ja prinzip das gleiche auto, und zwar ein tolles, aber würden beide gleich viel kosten, würde ich schon garnicht mehr nachdenken müssen ;-)

@ oh, man gerade du als "vorbild" könntest das auch ruhig freundlicher formulieren :roll: vielleicht hat er das mir der doppelpost nicht mit absicht gemacht, wir sind doch alle nur menschen ;) zum auto: zum glück haben nicht alle den gleichen geschmack, sonst wollten die hübschen mädels alle mit mir zusammensein wollen :D

ja, das mit dem lack stimmt. hatte ich ja auch geschrieben, dass ich die erfahrungen mit dem dark mocha perl gerade selber mache ^^ . dunkle lacke sind superanfällig, selbst nach dem autowaschen sieht man schneller wasserflecken. aber wenn die sonne drauf scheint, sieht das mocha sehr geil aus, und selten ist die farbe auch :)) zum bayern(fan): nix für ungut. war nur ein beispiel. generell ist die bundesliga, keine deutsche bundesliga mehr, und es gibt nur wenige spieler mit heimatstolz. wo mehr geld fliesst, da gehts doch meistens hin. heute bejubelst du z.b den spieler x als dein held, in der nächsten seison spielt er in deinem erzfeind team gegen deine mannschaft ;) das land bayern finde ich aber auch ganz nett, habe lange zeit in der nähe von münchen und freising gearbeitet. zum thema neuer accord- ist der "neue" in der praxis sparsamer als das modell 06/07? laut werksangabe sollte er es sein.

mal abgesehen von den gängen- bedenke, dass das faceliftmodell ein paar wichtige verbesserungen bekommen hat, bordcomputer usw. nicht, dass du dir den preface holst, und danach auch ein thema erstellst, welches z.b. lautet "wie kann ich ein bc nachrüsten???" ;)

http://img183.imageshack.us/img183/6139/sdown1wq0.jpghttp://img183.imageshack.us/img183/223/sdown2ci1.jpg

...ich kann langsam die farbe weiß nicht mehr sehen. ein silberner acci ist bald was besonderes ;)

genau! das mocha war wirklich mal ne aussergewöhnlich schicke farbe :)) nur ist diese (mache die erfahrung gerade) sehr empfindlich. mein erstes auto war komplett weiß (1996) da haben es viele belächelt...und JETZT??? ist es die trendfarbe. so ist es mit der mode....die vergeht auch wieder schnell... ich behaupte, ein großteil der menschheit ist dumm, hat keine eigene meinung, und finden das toll, was alle toll finden. wie gesagt, vor jahren haben DIE SELBEN leute gesagt, "ein weißes auto? igitt- ein vertreterfahrzeug" und heute sagen sie "geil" vollidioten! drum gibt es so viele bayern fans ;) die gewinnen oft- und damit fühlt man sich selbst als gewinner...obwohl das im prinzip nix mehr mit bayern zu tun hat. nur mit dem einkauf von ausländischen fussballern. soviel zum thema "bundesliga" aber ok, zurück zum thema.

...also mit der farbe weiß ist es ja, wie vor jahren mit der farbe silber :roll: jetzt fährt ja schon jedes 3. auto in weiß rum...

....ja eben wenn er nicht "vorschriftsmässig" ist. ansonsten ist kein eingriff nötig. also ich von unseren modellen ab bj 03 noch nie von einem solchen problem gehört. und gemeint ist doch bestimmt ein ganz normales ölsieb, und kein vtec sieb ;)

hey, und willkomen!! ich komme aus wolfen :)) ....und wohne seit 06 in braunschweig bin so ca. alle 2 monate in wolfen/dessau/BTF/grähenhainichen usw....

bridgestone bizzak LM 25

bingo! :)) riiiiiiiiiiiichtig. es ist ja schwierieg, hier im januar 22°C zu erreichen ;) die beiden bilder sind ende sommer/anfag herbst 08 entstanden. ps: ich kann die vmax aber jede zeit testen, habe 205/55/16 94 V winterrreifen (bis 240 km/h):p

nunja, ca. 4 km/h abweichung sind es schon, aber interessanterweise bei jeder geschwindigkeit. wenn ich exakt nach tacho 100 km/h fahre, sind es laut hans hans 96 km/h. fahre ich 240 sind es 236 km/h. also immernoch 4 km/h abweichung. ist auch logisch, ein tacho MUSS vorgehen. profiltiefe (reifen neu/alt), tolerazen, usw. müssen einfach mit eingerechnet werden. aber ich glaube hier nicht, dass ein gechipter tourer auf der geraden, ohne rückenwind, echte 238 fährt. das wären laut tacho ca. 242-243 km/h. nie im leben!! ;) man darf hier auch nicht den windwiderstand vergessen. bei diesen geschwindigkeiten arbeiten über 80 % der leistung gegen den fahrtwind, und knapp 20% mit dem gewicht ;) ich bin, bevor ich mich für meinen wagen entschieden habe einen gechipten tourer (168 ps mit box verbaut ab autohaus) und einen tourer im serienzustand gefahren. der gechipte kombi lief nach tacho so etwas über 225 sachen, der serientourer lief ca. 215. angegeben ist er wohl mit 197 km/h. man sollte hier auch "etwas" realistisch bleiben. ich mein 2.4 laster drückt auch noch ordentlich bei 200-220 aufwärts, und ich bin fix auf 230-235, aber selbst diese 190 ps reichen nicht aus, IMMER auf der geraden über 240 zu kommen, sage ich ganz ehrlich. man merkt schon, ob starker gegenwind herrscht, oder nicht. aber er ist mit 220 angegeben, und das geht schon in ordnung :)) und wie gesagt, bei guten bedingungen rennt er im 5. in den begrenzer, oder gut bergab sind dicke 250 drin. aber ich kann trotzdem nicht behaupten, dass das meine normale vmax ist ;)

das hier ist wie man sieht im 5. gang, kurz vor dem begrenzer: http://img228.imageshack.us/img228/1230/5gangbf6.jpg und hier im 6. gang. und viel mehr bringt der 6. auf der geraden mei meinem tourer nicht, es sei denn- es geht bergab :D aber ein vorteil hat das ja!!! wenn ich auf der bahn im 6. gang mit 200 dahinblase, habe ich relativ wenig drehzahl, und der verbrauch geht dann auch in ordnung. ist eben der "spargang" http://img404.imageshack.us/img404/3333/6gangjb9.jpg PS: mit dem wetten "du bekommst mein auto, wenn er so schnell fährt..." wäre ich sehr vorsichtig ;-)

du musst schon den "keimherd" direkt bekämpfen, wenn es längerfristig was bringen soll... ich weiß nicht, ob sich der verdampfer im accord in der nähe des pollenfilters hinter dem handschuhfach befindet. dann könnte man von dort direkt is das verdampferpaket sprühen? dann wäre man direkt an der quelle...

nun stell dir mal vor, der vtec setzt im stand ein, und dass ohne den kühlenden fahrtwind. das gefällt wohl keinem motor wirklich gut. ist von honda also nur zu "schonung" so vorgesehen. und mahl ehrlich- wozu auch??? um im stand um die wette zu trompeten? :roll:

@trooper: mit der geschw. kannst du doch glücklich sein ;) mit meinem tourer erreiche ich "nur" 243 km/h, bevor der 5. gang abriegelt, im 6. gang fällt meine vmax auch leicht ab, außer ich fahre eine ordentliche senke herunter, dann sind auch mehr als 250 möglich (laut tacho) aber das passiert leider selten... zum thema vtec- da gibt es hier schon eigenes thema (chiptuning/abstimmung eu accord) wieviel "schafft" denn dein tourer im 6. gang?

UNDEDINGT ANZEIGEN!!!! und zwar gleich! die aufklärungsrate liegt heute schon bei ca. 50%. die polente sichert üblicherweise mit einem klebeabdruck lackspuren des täterfahrzeuges. viele (fast alle) die fahrerflucht begehen, denken, keiner hat`s gesehen, aus den augen aus den sinn! aber das kann richtig ins auge gehen. das gilt als straftat mit mindestens 6 monaten führerscheientzug und wenn ich richtig erinnere, eine geldstrafe von 30 tagessätzen. sind also nicht bloß ein paar hundert euro. ebenso kann die vers. die zahlung wegen einer vorsätzlichen traftat verweigern! ich finde das richtig, und würde ich denjenigen finden, würde ich ich ihn zusätzlich die fresse einschlagen, so dass ihm der kopf nach hinten steht und er aus dem rucksack fressen kann. (ofiziell ist er aber natürlich ausversehen hingefallen ;))

beim cl7 /cm1 gabs noch nie ein 6. gang, auch nicht bei den facelift, der 6. gang bei den 2 litern ist erst bei den neuen modellen 08 eingeführt worden. -------------------------------- und mal noch allgemein was zu tacho beim facelift vom komfort/executive: die weiß/blaue beleuchtung ist die GEIELSTE ANGENEHMSTE beleuchtung, die ich kennenlernen durfte. schon damals im prospekt habe ich gleich gesagt: DAS will ich auch haben. deshalb ist es auch der executive geworden. hatte damal 2 angebote vom type-s abgelehnt, da ich unbedingt den tacho wollte, und niemehr ohne sitzheizung fahren wollte. (ist aber meine geschmacksansicht) ich kann meinen tacho ja auch für tag/nacht unterschiedlich einstellen. und nachts ist es einfach angenehm zu fahren, es blendet nix!! nicht zu vergleichen mit dem blauen vw tacho vom 4/5 golf. da bekommst du wirklich augenkrebs. genauso bei bmw. einfach plump die beleuchtung! und viel schlimmer- ist euch schon mal aufgefallen: bedingt durch das "baukastenprizip" sieht ein einser tacho genauso aus, wie der tacho vom fünfer! na toll gibst so viel kohle aus, und du denkst du sitzt im 1èr. und nochmal zum unterboden des accord: ihr braucht da nix machen!! spart das geld ;) oder habt ihr schon mal einen verosteten unterboden vom accord ab modell 03`gesehen??? (ich meine aber keinen leichten flugrost, den hast du immer) wieso das? die neueren automatikgetriebe haben z.b. sogar zunehmend mehr gänge... und der verbrauch wird auch gesenkt. ich könnte mir in meiner maschine gar keine 5 gänge vorstellen! schau dir doch mal den jaguar x-type an mit 230 ps und 5 gängen!!! der verbrauch- gute nacht!

?(?( überflüssig bei nem kombi?? gerade den heckwischer will ich nicht missen. hatte vor jahren auch mal ein stufenheck und der wischer hat mir super gefehlt. gerade wenn schnee vom dach rutscht usw...

@ lars: also jetzt bin ich doch ein wenig von dir entäuscht :( vor wenigen tagen hast du dich noch in diesem thread hier https://www.accordforum.de/showthread.php/muss-jeden-2-thread-gestritten-werden-11213.html über den "umgangston" geäußert, speziell zum ausdruck ":kotz:" und nun ist alles schon wieder vergessen?? ;) zum thema: die heckschürze gefällt mir gut. ich persönlich würde mir aber auch kein zeichen aufkleben, wenn ich dessen bedeutung nicht kenne. da könnte ja auch a..loch draufstehen und ich freu mich noch darüber ;)

ich würde jetzt auch nicht sicher ausschließen, dass die komponenten durch das chippen gelitten haben... die werden ja schließlich höher belastet- bei einem fahrzeug geht das gut, beim anderen vielleicht nicht :roll:

@cl9freak: mal ne blöde frage- fährst du nen cl9? (executive oder type-s?) ist da xenon nicht serie? oder war das bei den prefacemodellen noch nicht drin?

das ist nen cl9 ;)

ich glaube nicht, dass es bei den größenordnungen im acci einen kältemittelsammler gibt, der einzigste sammler wird einzig der konsator sein, der kann aber wenig ausgleichen. nee, ich meinte folgendes: nach dem komprimieren des heißgases gelangst das kältemittel in den kondensator, welcher duch einen einen temperaturunterschied delta t das medium vom gasförmigen zustand in den flüssigen zustand umwandelt. am austritt des kondensators ist das kältemittel also flüssig, und besitzt idealerweise denselben druck wie am kondensatoreingang, richtig? bei dem halogen R134a sollten es ca. 38-45 0°c sein. technisch kann man nun durch einen größer gewählten verflüssiger das flüssige kältemittel etwas weiter kühlen (nach dem kondensationspunkt), um eine bessere leistungsausbeute zu erzielen, bzw. um sicherzustellen, daß das medium 100% flüssig. ist. ist die verflüssigerfläche zu aber viel zu groß, oder das t ambiente (umgebung) zu klein, ist die unterkühlung zu stark, das volumen des flüssigen kältemittels zieht sich zu stark zusammen, der kondensationsdruck ist relativ klein. und man hat blasen am schauglas! haben wir jetzt ca. 15 grad oder mehr, und haben einen kostant hohen verflüssigungsdruck, dann kann das schauglas mehr auskunft über den flüssigkeitsstand geben, da hast du absolut recht! sich also nur am schauglas zu orientieren ist falsch, es müssen mehrere variablen berücksichtigt werden, wie z.b. aussentemp, temperatur des zu kühlenden mediums, bzw. lüftergeschwindigtkeit, und der damit verbundene kondensationsdruck, sowie der durchlass der E-Ventile (falls vorhanden) (und der zustand der tasächlichen unterkühlung/überhitzung). die überhitzung ist übrigens dazu da, um zu gewährleisten, dass das kältemittel 100% verdampft ist, bevor es wieder gasförmig in den kompressor eintritt) MFG Florian na sagen wir so, ich kenne mich ganz gut aus ;)