kardynau

Wenn Vorderräder blockieren bei Vollbremsung, arbeitet ABS logischerweise NICHT richtig. Wenn so viel ohne Ergebnis erneuert wie "alle Sensoren neu,Abs pumpe neu" wurde, zeigt dies nur Inkompetenz auf. Wenn keine Verbindung zu abs und Airbag-Systeme über obd besteht, ist vielleicht ein/mehrere Steuergerät/e kaputt oder Leitung dazwischen unterbrochen? aber aber?

In der Einstellung bei Edge habe/haben wir auch das gleiche (Link), ABER wenn der Verweis von HONDAESM.HTML im Explorer nicht auf Edge (als Start) zeigt, sondern auf Chrom oder sonst was anderes, dann funktioniert das ganze mit dem Start nicht richtig...siehe bitte und vergleiche mein Bild. Fehler leicht zu korrigieren, unter "Eigenschaften von HONDAESM.HTML" "Öffnen mit:" Ändern...:

Natürlich kann es so sein. Aber solche Kleinigkeiten müsste jeder beheben/erkennen können. Es geht ja NUR um Öffnen und um zuständigen Browser NUR für diese EINE Datei HONDAESM.HTML und nicht um Standard Browser für alles. Wegen deinen Beitrag hier habe ich auf meinem Laptop beim Ausprobieren etwas bei den Zuständigkeiten beim Öffnen etwas in Einstellungen unabsichtlich umgestellt, so dass für Öffnung von HONDAESM.HTML plötzlich Google Chrome zuständig war. Werkstatthandbuch ist so nicht mehr gestartet, obwohl in Edge in: Seiten im Internet Explorer-Modus - Pfad richtig eingetragen war. Es geht aber doch gaaaaanz einfach alles rückgängig bzw. richtig wieder einzustellen wie z.B.: - HONDAESM.HTML mit rechter Maustaste anklicken, (im Folder/Verzeichnis - Werkstatthandbuch Accord 2003-2008) - in neuem Fenster "Eigenschaften von HONDAESM.HTML" unter „Öffnen mit“ Taste „Ändern“ anklicken Microsoft Edge auswählen. - Mit Übernehmen oder Ok bestätigen und danach funktioniert alles richtig. Danach erscheint auch im Folder/Verzeichnis - Werkstatthandbuch Accord 2003-2008 vor dem HONDAESM.HTML auch richtiges Bildchen von Edge als Typ für die Öffnung. So grob..Wie auf dem Bild unten. Vorher Chrome danach Edge zuständig.

Ach was?... Wozu hat man dann Normen und Spezifikationen erfunden? Muss jetzt jeder ein eigenes Kochbuch schreiben und eigenes Süppchen kochen?? Jedes ATF erfüllt einen speziellen Leistungsstandard einer Spezifikation und vermutlich die meisten sind abwärtskompatibel . RAVENOL DW-1 Fluid ist speziell geeignet für den Einsatz in modernsten Automatikgetrieben von Honda. Empfehlung: Honda 08200-9008, Honda 08200-9009, Honda 08266-99901, Honda 08266-99964, Honda 08266-99967 ADDINOL ATF XN 6: Die neue Norm Honda ATF DW-1 ersetzt die Norm ATF Z-1 und ist mit allen Honda-Modellen kompatibel. AVIAFLUID ATF ULV: Hersteller Spezifikation HONDA DW-1 TCL ATF DW-1: Compatible with HONDA ULTRA ATF DW-1, and can be used for cars which are recommended to use ULTRA ATF DW-1. ...und andere Hersteller.

Hallo, hast du Bremstrommeln für die Handbremse? So wie es aussieht mit Spurhalteassistent Bremstrommel hinten, ohne Bremsscheiben. Aber als ich google danach gefragt habe, ist sogar Ki durcheinander gekommen und ständig widersprüchliche Informationen geliefert. Am besten bei Honda fragen. Das hat autodoc und andere geliefert: HERTH+BUSS JAKOPARTS J3934072 rechts hinten 2116mm ohne Spurhalteassistent HONDA 47510-TL1-G02 amayama 47510-TL1-G03, 47510-TL1-G01 J3924070 links hinten 2194 (oder 2116mm) ohne Spurhalteassistent HONDA 47560-TL1-G02 amayama 47560-TL1-G03, 47560-TL1-G01 J3934074 rechts hinten 2063mm mit Spurhalteassistent HONDA 47510-TL0-G52 47510-TL0-G53 - HCatalog 47510-TL0-G53 J3934073 links hinten, 2063mm mit Spurhalteassistent HONDA 47510-TL2-G52 47510-TL2-G53 - HCatalog 47560-TL0-G53 Alles ohne Gewähr, bitte überprüfen!

Dann nochmals, habe extra das Foto gemacht von meiner Batterie im Keller. Alle Klemmen sauber, ist ja nichts anderes zu erwarten. Klemmen etwas "abgenutzt" mit Kratzer was normal ist, sonst nichts.

Hi, es ist doch einfach, zurückschicken und erneut eine Batterie bestellen. Es muss doch kein bekannter Hersteller sein. So in dem Sinne, wie schon @Chief Gewickelt geschrieben hat, die Qualität von bekannten Herstellern lässt anscheinend nach aber auch Lagerzeit spielt hier möglicherweise eine große Rolle (lange Lagerzeit und dadurch Spannungsabfall und Qualitätsverlust). Ich hätte an deiner Stelle Sucfocus-Starthilfe-Powerbank für Reserve/Notfall gekauft und die alte Batterie noch so lange es geht genutzt. Du hast ja gezeigt, dass nach dem Aufladen mit der Leistung besser wird. Du hast anschenend nur Problem mit Laden bzw. Effizienz. Dann später EFB Autobatterie gekauft und so neue Technologie ausprobiert. Ps.: Aber Minus-Pol auf dem Foto ist so seltsam verrostet und anschenend ein Riss links im Gehäuse (möglicherweise optische Täuschung?), aber Klemme wo gibt’s denn das? Produktionsdatum müsste auch zu ermitteln sein oder?

Original von Honda wie z.B. Auspuffteile, habe ich keine für Accord CL3 gefunden wie bei amayama, eBay, Honda usw. Im Zubehörhandel nicht original gibt es aber schon Ersatzteile, die Qualität ist aber natürlich schlechter. Damals wurden solide Accorde gebaut 6000 EUR ist aber kein Schnäppchen denke ich. Als ich damals meinen Accord vor ca. 17 Jahren mit ca. 60.000 km auf dem Tacho gekauft habe, musste ich gleich Benzineinfüllrohr erneuern, weil beim ersten Tanken nach dem Kauf Benzin auf den Boden wegen Durchrostungen lief deshalb Vorsicht und unten alles auch Bremsleitungen prüfen und mit dem "nach rechts ziehen" klären.

Wer hat diesen Wagen unten untersucht, anscheinend niemand! (wäre schon wichtig) Auspuff und seine Teile sind aber überlebenswichtig (TÜV), kaufe neue/ersetze sie aber welche Kosten! Für wie lange je nach Hersteller! Innenraum bei Hondas ist meistens gut, hat nichts zu sagen.

Ich bin kein Hellseher, eher Realist deshalb ist der Preis viel zu hoch angesetzt, denke ich. Ich würde ½ / 3000 Euro zahlen schon nur wegen mangelhafterer Ersatzteilverfügung. So gut wie alle Teile original von Honda sind nicht mehr zu bekommen. Passende Teile welche unbedingt funktionieren müssen wie ALLE Auspuffteile und Benzineinfüllrohr, Bremszangen und und andere sind schwer/ bzw. sogar nicht zu bekommen. Eher ein Hobby für dich. Ich habe für meinen alten Accord 1987 vorgesorgt (2001 ist nicht weit..) . Beobachten und für Reserve Ersatzteile kaufen wie z.B bei eBay/eBay-Kleinanzeige ist die Devise. Aber anderes Thema, wenn man...

Hi, für wieviel verkauft letztendlich falls kein Geheimnis?

Also meines Wissens so um 2001 wurden einige Accord-Modelle wie Accord CG & CH & CL3 (Bj. 98-03) verkauft. Was willst du genau kaufen? Optimal wären genaue Accord-Daten als Orientierung, um z.B. Verfügbarkeit von Teilen zu überprüfen. Es sieht aber eher schlecht mit Ersatzteilversorgung aus. Ps.. Andere Meinungen erwünscht oder seid ihr im Winterschlaf?

Hi, 6000 EUR ist nicht wenig aber wenn Accord in einem gepflegten Zustand ist und so wenig km hat, vielleicht könnte man den Preis etwas herunterhandeln mit Argumenten wie… für solchen Accord-Baujahr sind wenig Ersatzteile auf dem Markt und Reparaturen wie Bremsscheibenwechsel + Bremsklötze sind notwendig. Ich würde diesen Accord vor dem Kauf prüfen lassen z.B. bei ADAC Gebrauchtwagen-Check oder den AutoKaufCheck von TÜV/DEKRA oder in einem Mietwerkstatt die Hebebühne mieten und selbst von unten Auspuffteile, Benzineinfüllrohr, Unterbodenschutz, Aufhängung und Schweller auf Rostbefall, alles auf Spiel und Abnutzung und Risse in Antriebswellenmanschetten und andere Teile prüfen. Wie sieht es mit Motoröl, Getriebeöl, Kühlflüssigkeit und Zahnriemen aus? Wurde alles rechtzeitig gewechselt? Gibt es alte Beläge, Rechnungen wo km-Stand betätigt wurde? 70.000 km ist echt wenig aber der Wagen sollte nicht nach rechts ziehen, sonst die Ursache finden (Reifen, Fahrwerkskomponenten prüfen). Zieht er beim Bremsen oder beim geradeaus Fahren nach rechts? Hast du Fotos von dem Wagen gemacht? Ps.: Der TÜV macht keine Probefahrt deshalb ist nicht leicht feststellbar, ob ein Wagen nach rechts zieht, denke ich.

@cek Wie schon davor erwähnt, bei Sulfatierung erhöht sich der elektrische Innenwiderstand einer Autobatterie, wodurch elektrisch gesehen logischerweise weniger Startleistung (Ampere) verfügbar sind. Z.B. neu 330A , sulfatiert 210A. So dreht Starter/Anlasser nicht mehr so kräftig wie normal. Dazu kommt noch zu niedrige Ruhespannung wegen Kurzstrecken und niedrige Temperaturen, so noch weniger Leistung. Innenwiderstand müsste normal direkt nach dem Kauf in Neuzustand für Vergleiche gemessen werden. Innenwiderstand neu vermutlich so um 4 bis 5 mΩ. Innenwiderstand 13,3 mΩ (etwa 3x höher) deutet auf Sulfatierung bzw. geringere aktive Oberfläche der Elektroden der Batterie, somit weniger Ampere beim Start. Es gibt Ladegeräte welche die Sulfatierung aufbrechen bzw. durch impulsartige Aufladung sie verringern/beseitigen sollen. (Zauberei oder Realität?) Lebensdauer wird angeblich verlängert und Leistung vergrössert/wiederhergestellt. Nur Messungen können solche Ergebnisse bestätigen, wer hat aber schon Zeit dafür. Man muss es glauben. Ich habe damals vor Jahren in meinem Accord-Wagen einen MEGAPULSE Batteiey-Refresher nachgerüstet welcher ständig an der Autobatterie im Wagen angeschlossen blieb. @ACC-CDI-2T hat auch gleiches Gerät verbaut. MEGAPULSE sollte die Autobatterie durch ständige Impulse wieder fit machen. Hier ein Link. Ich konnte leider wegen eines Unfalls die Messungen nicht zu Ende führen und Verlängerung der Lebensdauer meiner Batterie bestätigen. Ps.: Bei meinem nächsten Kauf würde ich schon aus Neugier eine EFB Autobatterie ausprobieren/kaufen. EFB-Batterien schaffen bis zu ca. 270.000 Motorstarts, im direkten Vergleich bis zu ca. 360.000 Starts bei AGM-Batterien und max. bis zu ca. 120.000 Starts bei konventionellen Nassbatterien. EFB Autobatterie ist also in meinen Augen die neue Generation, welche alte konventionellen Nassbatterien ablöst.

@cek Zitat: "Die Batterie hatte 13V beim abstecken nach 7.5h laden..." Diese Spannungs-Messung ist falsch. Ruhespannung einer Autobatterie messen, Ruhe erzielen: Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug mindestens eine Stunde, besser zwei oder mehrere Stunden über Nacht, nicht benutzt wurde, um die Ruhespannung korrekt zu ermitteln. Sonst könnte Batterie noch durch die Fahrt aufgeladen sein und Du mögliche Entladungen während der Standzeiten nicht berücksichtigen kannst. Nach dem Aufladen per Ladegerät gilt das Gleiche – auch hier sollte die Batterie erst abkühlen und sich stabilisieren, bevor du Ruhespannung misst. Gemessene Spannung (Volt) Ladezustand & Bedeutung Empfehlung Über 12,7 V Voll geladen, sehr guter Zustand. Alles in Ordnung. 12,4 - 12,7 V Gut geladen, aber nicht ganz voll. Nachladen könnte sinnvoll sein. 12,0 - 12,4 V Teilweise entladen (ca. 50-75%). Unbedingt aufladen! Unter 12,0 V Stark entladen (unter 25%), Motorstart unwahrscheinlich. Schnelles Handeln & umfassendes Aufladen dringend nötig. Tabelle, Quelle Link Online-Batterien Ps.: Bei meinem nächsten Kauf würde ich aus Neugier eine EFB Autobatterie ausprobieren/kaufen. EFB-Batterien schaffen bis zu ca. 270.000 Motorstarts, im direkten Vergleich bis zu ca. 360.000 Starts bei AGM-Batterien und max. bis zu ca. 120.000 Starts bei konventionellen Nassbatterien.

Und wie lange noch mit der belästigenden Webung dauern wird bzw. wir aushalten müssen! 💩 Ist da jemand "richtig" zuständig, fähig und kompetent genug diese Belästigung bzw. diese parasitärere Werbung abzustellen ?

Genau! Es ist echt lästig mit der Temu-Werbung! 💩

Wie wäre es mit Starthilfe Powerbank für PKW 4000A als präventive Maßnahmen für Notfälle, Preis-Leistungs-Sieger Auto Zeitung: Sucfocus-Starthilfe-Powerbank für ca. 40,00 EUR ? Bei Amazon. Es wäre vielleicht auch nicht schlecht präventiv Ruhestrom (Kriechstrom) zu prüfen, um festzustellen, ob nach dem Abschalten der Zündung kein Verbraucher permanent Stom aus der Batterie zieht und so z. B. in der Nacht zusätzlich die Batterie schwächt. Und noch: Sulfatierung: Wenn eine Batterie längere Zeit in oder außerhalb eines Fahrzeugs in entladenem Zustand ist, findet eine chemische Reaktion statt, welche die Leistung und Lebensdauer der Batterie beeinträchtigt. Wikipedia: Bei der Sulfatierung eines Bleiakkumulators schließen sich an der Elektrodenoberfläche weiße Bleisulfat-Kristalle zu grobkörnigeren Ablagerungen zusammen (Kristallwachstum). In Folge verringert einerseits die aktive Oberfläche der Elektroden und führt zu einer geringeren Reaktionsfähigkeit und damit zu einer Reduktion der Leistungsfähigkeit. Zudem erhöht sich der elektrische Innenwiderstand, damit reduzieren sich mögliche Lade- und Entladeströme. KRAFTPAKET Batterieladegerät 12V · 5A - Amazon 50 EUR Ladeschritte: Die vollautomatische Batterieladung erfolgt in acht Ladeschritten. 1. Aufbrechen der Sulfatierung: Erkennt durch Sulfat-Ablagerungen befallene Batterien und entfernt diese Ablagerung mit Hilfe von pulsierendem Strom und Spannung für die Wiederherstellung optimaler Batteriekapazität...usw. @cek Ich denke, diese Funktion wäre für dich sinnvoll, um Batterieleistung zu verbessern, wenn so wie in 1. beschrieben funktioniert. Befindet sich die Batterie über einen längeren Zeitraum unter 12,40 Volt, fängt sie an zu sulfatieren. Übrigens auch CTEC hat neue Batterieladegeräte welche eine Batteriediagnose besitzten, die z. B. feststellt, ob die Batterie Ladung aufnehmen und halten kann, ein patentiertes automatisches Entsulfatierungsprogramm. CTEC CS ONE Erhaltungsladegerät hat solche Funktionen nicht.

TEMU Postings 💩 zu blockieren!

Also nochmals, bei @kretschi74 funktioniert mit Edge, er hat Fehler behoben, ist voregehensweise optimal. Bei dir kann auch funktionieren, ausser du hast keine Lust Fehler zu finden/zu beheben.

@cek ...was willst noch messen? Leerlaufspannung = Ruhespannung zu klein, da "nur" 12,3V! (deine Angaben) ADAC dazu Link Link: Batterie-Wissen kompakt. Hier in diesem Film: - Veränderung/Abhängigkeit von Batterie Innenwiderstand und Leerlaufspannung bei Sulfatierung z.B. wegen bei Kurzstrecken-Fahrten. (Autobatterie-Tester TopDon-Messung oder Spannungsmessung) - Innenwiderstand einer Auto-Batterie: Batterie neu ca. 5 mΩ dagegen kaputte/verbrauchte höher z.B. 30 mΩ und somit weniger Batterieleistung verfügbar. - Exakte Leerlaufspannung eines Akkus und wichtige entscheidende minimale Spannungsunterschiede. Voll/frisch geladene Batterie ungefähr 12,7 Volt, teilweise entladene Batterie ca. 12,4 V und weniger... - Dazu konventioneller Akku und EFB im Vergleich und doppelte Zyklen-Festigkeit und bessere Langlebigkeit. (kostet mehr aber länger hält!) - Noch wie man Bordelektronik abpuffert bei Batterietausch. Ps.: Wenn schon kaufen dann vielleich so ein Gerät welches mehrere Funktionen für Autowartung kombiniert wie z. B. der Topdon ArtiLink500B für ca 70 EUR bei Amazon. link TopDon Es kann OBDII-Code auslesen und manche Batterietestfunktionen ausführen und sogar angeblich Ladefunktion der Lichmachine überprüfen.

Da du auf deinem Unsinn bestehst und willst Ctek CS Free kaufen, obwohl zu dem Preis so ca. 2X gute NEUE Autobatterien zu kaufen wären und jemand somit min. 8 Jahre Ruhe haben könnte (min. 2x 4 Jahre), bestärkt mich in dem Verdacht, dass du Spielchen spielst. Ps.: Diese Geräte sind zu teuer im Vergleich! Was bekommst du als Provision?

Hi @cek, ist mir gerade aufgefallen. Du hast das Thema angefangen. Hat dein Forum-Name @cek etwa mit dem Produkt Ctek CS und dem Vertieb etwas zu tun? Thema ist gut aber Hintergrund?

Hi, EDED hat meine Beobachtung/grobe Vermutung in etwa bestätigt, Ki erzählt ca. das Gleiche. Ich habe aber nicht alles gelesen. Batterie 48Ah nach ca. 5 Jahren fertig, meine 60Ah waren nach ca. 6 Jahren tot, je nach Belastung/Nutzungsdauer. Versagt haben sie alle zum Schluss wegen der Kälte meistens im/vor dem Winter. Meine eine war sogar vor vielen Jahren bei ca. -20°C eingefroren nach 1000km Fahrt (Wintereinbruch), sie hat Ladung nicht mehr richtig aufgenommen. Wir haben aber heutzutage eigentlich keine strengen Winter mehr. Alles ist auch Hersteller abhängig damals wie heute. Eine halbtote Batterie ist im Sommer immer noch gut genug zu gebrauchen. Ich denke man braucht keine extra Geräte, nur weil sie billig zu bekommen sind. Und wen interessiert wie die Batterie mit Lichtmaschine aufgeladen wird? Na ja vielleicht einen Programmierer? Batterie-Kaufdatum aufschreiben genauso wie beim Ölwechsel müsste ausreichend sein und nach z.B. 4/5 Jahren Batterie in/vor der Kälte beobachten (Ruhespannung nach ca. 2 Stunden messen), sollte ausreichend sein. Dazwischen passiert nichts und das Messgerät liegt nutzlos im Schrank oder im Keller. Das Geld wurde schlecht inverstiert. Lieber ein extra Ölwechsel machen!

Du hast genauso wie ich Win10 also muss eigentlich funktionieren. Alle Schritte sind gut beschrieben du musst nur den Fehler finden. Wie @kretschi74 nicht aufgeben.