kardynau

DTC P0340: CMP-Sensor Kein Signal CMP-Sensor und Stecker, ECM und ECM-Stecker Nr. 1 (96P) Beifahrerseite auf schlechte Anschlüsse/Kontakte oder lockere Klemmen überprüfen. Prüfung mit Messgerät wie z.B Multimeter ziemlich aufwendig. Im Falle CMP-Sensor austauschen, würde ich nur original verwenden.

Preface ist hübsch, wie jede Honda! Ich kenne keine hässlichen I-IONDAS!

Hi CU2_2013, es soll heutzutage obsolet wichtig sein, das original Honda Öl zu verwenden, da gute alternative Öle gibts. RAVENOL DW-1 Fluid, Zitat von Ravenol, Anwendungshinweis: RAVENOL DW-1 Fluid ist speziell geeignet für den Einsatz in modernsten Automatikgetrieben von Honda. Zu meinem Accord CA5 Wagen: Ich kaufe doch kein Dexron II D bei Honda, wenn gute frische Qualität bei Ravenol zu bekommen ist. Ich benutze Dexron II D seit Jahren Made in Germany -> Ravenol. Vor vielen Jahren habe ich Probleme PSF für Servolenkung für meinen Accord-Wagen zu bekommen, musste Original made in Honda kaufen. Heute sieht es anders aus. Ravenol macht es möglich. Deine Preise sind schon Ok aber ohne Getriebeölfilter? Kostet ja nicht viel nur die Arbeitszeit. Tdb_1211125_de.pdf

Wenig gefahren aber durch zu viele Hände gegangen! Da ist deshalb die Gefahr, dass viel falsch oder unzureichend gemacht wurde. Ich hätte alles auf null gebracht, bzw. alle Flüssigkeiten komplett erneuert. Bei diesem Accord werden auch langsam Ersatzteile knapp. Wenn ryzentr den Accord CE7 behalten und richtig fahren möchte, muss er unbedingt für Ersatzteile für jetzt und später vorsorgen. (Auspuff, Antrieb, Steuerung, usw.) Alles prüfen und sonst für Reserve besorgen was möglich und was anfällig ist. alle Accorde brauchen Ersatzteile. Ps.. Ebay und Kleinanzeige beobachten und verhandeln falls möglich, wäre meine Lösung!

Werkstatthandbücher sind meistens auf englisch, einfach mit googel suchen. Hier einige Links: CC/DE Accord CB auf deutsch hier 1996 und verschiedene , vermutlich sehr ähnlich oder bei eBay oder Kleinanzeige suchen oft leider nicht billig....usw. Einige spiezielle Anleitungen kannst du aber auch hier im Forum mit Such-Funktion finden.

Hi, Nissan ist nicht wirklich unsere Spetzialität aber Japan Modus ist optimal. Die Qualität in damaliger Zeit wie Nissan/Datsun älter ist unschlagbar. Honda ist weiter qualitativ sehr gut. Ich habe damals vor Jahren mit altem Datsun 120Y ca. 3/4 Australien bereist. Hondas war damals irgednwie gebraucht dort nicht billig zu bekommen. Das war schöne Zeit.

Hallo und hertzlich wilkommen. Wir haben hier zu wenige oldtimer.

Wow so einen Accord habe ich bei mobile.de mit 400.000km angeboten gesehen und er läuft immer noch. Sehr gute Maschine und diese muss gepflegt werden. Mit deinen Angaben habe ich das hier gefunden. Accord EU scheint etwas anders zu sein. Bild mit Ersatzteilen dazu Du brauchst anscheinend Filter und O-Ring und Automatiköl wie z.B. ATF DW-1 ca. 3 Liter dazu.. Ravenol-Seite Filter 25450-P4V-013 O-Ring 91305-PN4-003 Scheibe Ablassschraube 18 mm 90471-PX4-000 Dazu vielleicht noch ein O-Ring fürs Getriebegehäuse, nicht auf dem Bild zu sehen, ist vielleicht mit Filter dabei? Jo neue Erfahrung.

Ich denke, Getriebeölwechsel mit Ölabsaugpumpe kann man als Kompromiss zwischen normalen Ölwechselintervallen machen ansonsten wäre so eine Lösung aus meiner Sicht nicht zu empfählen. Ölfilter mit Dichtung (-en) sollte unbedingt erneuert werden, dazu Dichtung für die Ölablassschraube. Öl über die Ölablassschraube abzulassen und Ölfilterwechsel ist optimal. Ich habe leider im Internet keine einwandfreie Anleitung zu Getriebeölwechsel für Accord CW3 Bj. 2012 gefunden aber ich nehme es an, man braucht dafür die Hälfte der Zeit (3,5h). Na ja, ABER, wenn man Getriebeölwechsel so selten macht und, wenn alles richtig gemacht würde, hätte ich es erduldet (Mittagsschläfchen inklusiv geschenkt), vorausgesetzt alles wird richtig erneuert. Aber immer Vorsicht wegen Unfähigkeit und Abzocke was heutzutage leider üblich ist. ......selber machen ist die beste Lösung! alles ist möglich, haben ja nur Menschen erfunden und neue Erfahrung ist unbezahlbar. dazu videos: 1 , 2 , 3 und 4

"innengelenk ist spiel": wie hast du das festgestellt? " manschette rissig", sollte erneuert werden. (richtig) ...wenn manschette rissig ist, muss nicht gleich das ganze gelenk erneuert werden, sondern normalereise nur die manchette. bei manchen wagen wie meinem alten accord war es genauso. d.h. manchette alt und riesig. was habe ich gemacht: antriebswellen ausgebaut. neue manchetten verbaut und mit neuem fett befüllt und alles gut bis heute, seit jahren. Allleee alten Manschetten reissen! Alle!! äussere manchetten gehen schneller kaputt wegen zu viel bewegung/belastung. innere eher seltener. innere, sie werden aber leicht undicht unterhalb und verspritzen fett nach jahren. manchetten auswechseln und zusätztlich abdichten ist die lösung für mich. ps.: ich brauche doch keine neue welle nur NUR weil manschette gereissen ist. Nö, das wäre zu einfach und zu teuer. reparatur ist aber zeitaufwendig und schmutzig. Aber wie jeder will!

Immer noch keine genaue Fahrzeudaten hier im forum in deinem Profil hinterlegt. Bitte ergänzen. Es ist vor allem gut für dich wegen Suche/bzw. zu erwartender Hilfe.

Von mir danke für Rückmeldung. Dazu mein Senf, manche Werkstätte erlauben sich sogar zu entlohnen, obwohl keine Fehler gefunden wurden. Geld für fehlgeschlagene Versuche/keine Reparatur ist ja optimal, besser geht nicht. Ich kann mich noch sehr gut erinnern, damals bei Honda-Vertragswerkstatt wurde mir so ein kleines Gummi ca. 10 DM (Befestigungsgummi) für Auspuff als neu mit schon Unterbodenschutz bespritzt und eingetrocknet verkauft. So unverschämt sind manche Leute, wegen Kleinigkeiten getäuscht. Besser immer andere Meinug einholen, falls möglich. Gute Fahrt.

...dann warten wir ab. Bitte berichten.

-----dann höre zu und suche beobachte und damit unterstütze alle hier.

Und was machst Du? Abwarten und nix tun? Wir sind alle auch nicht unfählbar. Wir warten auf auch deine Meinung @MiamiVice. Von kretschi74 so wie so und Grüße!

Bitte ausführlich berichten.

...wo ist er denn, wo ist er denn, wo sitzt der genau ?

Hi, 195.000 km ist nix für ein Getriebe, ist ja bestens mit frischem Öl geschmiert/versorgt. Von einem Rückruf (wäre der Fehler ja bekannt vor 5 Jahren) konnte ich mit googel Hilfe nichts finden. Ansonsten kann ich meistens nur Mangel an Kompetenz in den Werkstätten und Gier feststellen. Ps.: Aber eigentlich hast Schalter oder Automatik? Es ist immer das gleiche...nachfragen sind notwendig. Bitte dein Profil ergänzen.

Vorsicht mit solchen Diagnosen, CU2 bj. 2010 und schon Getriebeschaden? Und wie viele km auf dem Tacho? Solche Geräusche können auch kaputte vordere Radlager oder Antriebswellen wie Zwischenwellenlager verursachen, denke ich.