kardynau

Hi, Kosten sind überschaubar nach kurzer Suche: Beispiel Servo PUMPE HILFS-KOMPL., SERVOLEN- KUNG - 56110-RBA-E01 Notwendig, Kosten mit Versand amayama: ca. 18,00 USD: 12. O-RING, 23.8X2.4 - 91346-PLA-003 15. O-RING, 51.0X2.4 - 91348-P2A-003 16. DICHTUNG, PUMPENABDECKUNG - 91349-PNC-J01 17. DICHTUNG B, PUMPENABDECKUNG - 91349-RAA-A01 Eventuel dazu, Kosten mit Versand amayama: ca. 21.34 USD: 11. O-RING, 13.0X1.9 - 91345-PAA-A01 (91345PY3000) 13. O-RING, 16.7X1.8 - 91347-PAA-A01 14. O-RING, 12.7X1.8 - 91347-PLA-003 Noch die da als Reserve, Kosten mit Versand amayama: ca. 30,78 USD: 7. RADIALKUGELLAGER, 17X40X12 - 91048-P2A-003 8. DICHTUNG, SERVOLENKUNG PUMPE - 91249-PNC-003 Simmering Versandzeit ca. 2 Wochen, deshalb lieber für Reserve vorsoglich kaufen. Vorteil bei amayama ist, man bekommt ALLE Teile zugeschickt, nicht wie bei Autoteile-Suche im Internet DE nur teils. eBay: Konvolut, alle Ölringe für Servolenkung O-Ringe Accord 2003-2007 - 9,76 EUR (China) Servolenkpumpe für Honda ACCORD TOURER 2.0 COMFORT 5 Türen 5 gang automatikgetriebe 2003 - Honda.pdf

Ich hätte das Ganze ganz anders gemacht so grob... Erst Servopumpe saubermachen und schauen/feststellen wo Leckage ist. (z.B. zwischen den gehäuse-Hälften oder seitlich usw..) Diese Servopumpe hat ja auch mit Leckage ihren Dienst monatelang gut getan. Dann notwendige Simmerringe welche total billig sein können für die Reparatur bestellt. Zur Sicherheit zusätzlich eine Ersatz-Servopumpe für den Notfall bestellt (...man kann ja zurückschicken). Am Wochenende Servopumpe abmontiert, zerlegt und mit neuen Simmerringen abgedichtet, wieder montiert, mit neuem Servoöl befüllt und ausprobiert. So hätte ich Reparatur billig gemacht und auch wichtig, etwas für "mich" und andere hier im Forum dazu gelernt. Ps. Eine Servopumpe für hunderte von Euros neu zu kaufen (welche eigentlich noch funktioniert) ist einfach unangemessen und zu teuer. Neukauf wegen kleinen Mängeln unangemessen aber wie jeder mag. Grüße Euch

Zitat: "Der Schlauch sollte wohl elastisch genug sein und hoffentlich nicht am Riemen schleifen" Nur wie lange elastisch ? Optimal ist es nicht. Vergleiche beide Pumpen. Nicht vergessen: Du hast aber 30 Tage Rückgabe bzw. Widerrufsrecht. Falls nicht ok, Ware zurücksenden und danach die richtige Servopumpe bestellen.

Amayama ist schon etwas heftig mit dem Preis aber die Qualität ist unschlagbar, ja Honda-Qualität. Es gibt aber z. B. bei eBay auch Servopumpen solche wie von MEYLE was eigentlich für bessere Qualität spricht. Übrigens, WRC ist meines Wissens auch eine polnische Firma. Bei WRC gibt es 2x verschiedene Servopumpen für CL7. Anschluss/Verbindung EIN näher der Riemenscheine und mehr außen.

NTY ist eine Firma aus Polen anscheinend mit Sitz in Berlin. Wie mit der Qualität aussieht, ist schwer zu beurteilen. Aber sie produzieren/bearbeiten anscheinend eine Menge Autoteile nach EU-Standarts und EU-Spezifikationen. deshalb warum nicht?! Ps.. Ich persönlich würde in bessere Qualität investieren, was auch üblicherweise länger hält, weil was ist schon das Geld heute wert? (200 Euro + - mehr) So hätte ich aber meine Ruhe, weil mehr Qualität zählt, wie z. B. NEU (unberührt)!!!. Ps.2: Bei Leckage ist viel Schmutz dran, hast vielleicht deinen Wagen vernachlässigt? Das ist nicht von heute auf morgen passiert!

Hi, die erste Frage wäre, warum deine Servopumpe Luft zieht (Dichtung kaputt?..) Solche Dichtungen sind bestimmt auch billiger als bei Honda-Händler zu bekommen, falls dieses Problem öfter vorkommt. z. B. die kleine Dichtung 91346PLA003 https://www.autodoc.lu/search?keyword=91346PLA003++ oder 91348-P2A-003 https://www.autodoc.lu/search?keyword=91348P2A003 und https://de.aliexpress.com/item/1005006001361962.html usw.... Es ist nur die Frage, ob man die Zeit und Lust zu suchen, basteln und experimentieren hat. Ich habe Servopumpen ab 39 EUR (2 Stück) + Versand bei Alibaba und ab 150 EUR gesehen (no Name) aber eine gute kostet schon etwa 300 EUR. So ist die Qual der Wahl. 😉 Ps.: Hast du versucht Schrauben nachzuziehen? Es scheint in der Mitte Leckage zu geben.

Hi, kann man diese Servopumpe nicht wieder abdichten mit enspechenden Simmerringen? Oder ist das aus Erfahrung nicht sinnvol oder zu teuer? Kommt das öfters mit der Undichtigkeit vor? https://www.ersatzteile-honda.de/honda-auto/ACCORD-TOURER/2003/20-COMFORT/MOTOR/SERVOLENKPUMPE/17SED01/E__1900/1/427

Fehlerspeicher mit Diagnosegerät auslesen und dann überlegen! (?) 🧐

Ich denke, da alles in den neuen Accorden mit B-CAN-System funktioniert, müssen nach so einem Wechsel/solchen Änderungen gewisse Einstellungen zurückgesetzt bzw. die Steuerung neu angelernt werden. Dazu ist die Honda-Anleitung, fundiertes Wissen und möglicherweise Honda-Diagnosesystem notwendig.

Warum, das ist die Frage? 🧐 Vielleicht unfähig diese Teile im Katalog zu finden? Oder sind diese in DE nicht zu bestellen? (eher nicht) Ich habe ein paar verschiedene Accorde verglichen und alle haben die gleiche Honda-Nr. Du kannst mit diesen Nummern zu Honda-H nochmals gehen und versuchen erneut zu bestellen. 74651-S2X-003 74652-SDA-003 Oder im Internet bestellen wie z. B. hier. aber bitte nochmals mit deinen genauen Accord-Daten überprüfen. https://www.ersatzteile-honda.de/honda-auto/ACCORD/2003/20-COMFORT/LENKUNG-BREMSE-AUFHAENGUNG/REIFEN-RADSCHEIBEN/17SEA01/B__1800/4/3052

Was suchst du genau, nr. 18 und 19?

Oft gibt es Probleme mit kalten Lötpunkten. Platine könnte nach Jahren teilweise beschädigt sein. Display und alles was dazu gehört ausbauen und auseinander bauen. Platinen-Kontakte mit z.B. Vergrösserungsglas prüfen bzw. Lötpunkte auf der Platine und diese welche verdächtig sind, vorsichtig nachlöten. Auch andere z. B. Steck-Verbindungen auf Oxidation oder schlechten Kontakt prüfen.

Hi was einer CG2? So einer Honda Accord Coupé CG2 3.0i V6? Ich denke die beste Adresse für Kat ist: https://www.rockauto.com/de/catalog/honda,2001,accord,3.0l+v6,1373172,exhaust+&+emission,catalytic+converter,5808 Benzinpumpe ist dort auch zu kaufen: https://www.rockauto.com/de/catalog/honda,2001,accord,3.0l+v6,1373172,fuel+&+air,fuel+pump,6256

Es ist aber auch wichtig, dass man die Einschalt-Temperatur des Lüfters in der Nähe des Kühlerlüfterschalters unten misst, da jede Stelle im Kühlerkreislauf andere Temperaturen hat. Dein Lüfter/Schalter scheint aber ok zu sein.

Motor überhitzt 1. Die Wasserpumpe prüfen. 2. Auf gerissenen Antriebsriemen prüfen. 3. Automatischen Antriebsriemenspanner prüfen. 4. Den Thermostat prüfen. 5. Auf Kühlmittellecks (Dichtungen, Schläuche, O-Ringe usw.) prüfen. 6. Kühler und Kondensator auf Verschmutzung, Blätter oder Insekten überprüfen. 7. Die Lüfterzarge auf Beschädigung oder Deformation prüfen. 8. Die Kühlerschläuche auf Zusetzen oder Verschleiss prüfen. 9. Den Kühlerdeckel prüfen. 10. Die Lüftermotoren und die Lüfterrelais prüfen. 11. Den Heizungs-Wärmetauscher und die -schläuche auf Zusetzen oder Verschleiss prüfen. 12. Den Kühlmittelstand prüfen. 13. Prüfen, ob das Kühlmittel noch in Ordnung ist. 14. Zylinderkopfdichtung auf Beschädigung prüfen. Kühlerlüfterschalter schaltet den Lüfter normalerweise in dem Temperaturbereich zwischen 91-95 °C. Über 100 °C wäre dann zu viel.

Quietschen ist nicht wirklich schlimm, weil solche Geräusche meistens feuchte Flächen der Keilriemen wegen mangelhafter Reibung auf den Rollen/Spannrollen erzeugen (Garage ist meistens feucht). Was leider bedenklich ist sind die Klopfgeräusche. Das klingt für mich wie mangelhafte Schmierung oder Ventilspiel zu groß. Wann wurde Zahnriemen gewechselt? Ist Motor-Ölstand ok?

Bei einem Accord Diesel mit 178.000km hätte ich auch AGR-Ventil überprüft, ob er richtig schließt. Fehlermeldung/Fehlercode vorhanden bzw. Kontrollleuchte/MIL an?

Was soll ich dazu noch schreiben? Du solltest einfach alles durchlesen. Es geht um V6-Automaten. Dort sind einige mögliche Ursachen wie Überhitzung, verstopfte Ölkanäle und Voschläge wie Getriebespülung, Getriebeüberholung oder Ölwechsel erwähnt . Und noch Zitat aus honda-tech.com: Dies ist ein typisches Problem bei den B7XA-Getrieben. Die Kupplungsdrucksteuerventile im Ventilkörper können Flüssigkeit verlieren und einen sehr schwachen Gangwechsel im 2. Gang verursachen. Ihr Gerät muss basierend auf Ihrer Problembeschreibung umgebaut werden. Es gibt einige Aftermarket-Kits, die die Spulen für die Kupplungsdrucksteuerung, die 2. Druckspeicherfeder und auch eine Pilotbohrung für den 1.-2. Flüssigkeitsauslass ersetzen (dringend empfohlen). Die Bohrung des Ventilkörper-Distanzstücks ermöglicht ein schnelleres Abfließen der Kupplungsflüssigkeit und ein besseres Schaltgefühl. Die internen Kegelfilter weisen auch viele Ablagerungen auf, die den Schaltdruck und das Schaltgefühl beeinträchtigen. Das B7XA hat einige natürliche „merkwürdige“ Leistungsprobleme. Bei leichtem Gasgeben erfolgt der Gangwechsel verfrüht und „steifer“, was eine akzeptable Leistung ist. Wenn Sie über 40 % Gas geben, dreht es auf 3200–4000 U/min und schaltet „träge“. Aftermarket-Kits korrigieren dieses Verhalten. Ein Flüssigkeitswechsel zu diesem Zeitpunkt führt mit Sicherheit auch zu einem verstärkten Rutschen des 2. Gangs aufgrund der verringerten Reibung der Flüssigkeit (aufgehängtes Kupplungsmaterial erhöht die Reibung). ...weiter Zitat: Ihr Umbauer braucht das Umbaukit hier https://www.rockauto.com/en/catalog/honda,2000,accord,3.0l+v6,1366691,transmission-automatic,rebuild+kit,8512 und dann auch das Upgradekit hier, er muss diese Teile zum Upgraden verwenden, damit Sie nicht wieder das gleiche Problem haben wie jetzt https://www.rockauto.com/en/catalog/honda,2000,accord,3.0l+v6,1366691,transmission-automatic,shift+improvement+kit,8532 Sie können einen neuen Drehmomentwandler von Florida Torque Converters und einen Filter bekommen https://www.rockauto.com/en/catalog/honda,2000,accord,3.0l+v6,1366691,transmission-automatic,filter,8600 Getriebeexperten: https://www.tri-getriebe.org/getriebeauswahl/d-j/honda Ventilkörper https://www.ebay.com/itm/166364162909

https://accordforum.de/topic/13019-automatik-ruckelt-bekomm-die-kriese/

Hi, Marder, welcher Tennis spielt ist eher ausgeschlossen. 🙃 Absicht auch eher unwahrscheinlich, da die Wirkung so einer Platzierung gering ist (Gastank usw.) , und andere Maßnahmen von bösen Nachbarn wirkungsvoller wären (zerstochene Reifen, Steinschlag usw...). Es gibt’s schon Situationen wie Unachtsamkeit bzw. Zufälle welche passieren können. Alles ist nachvollziehbar/erklärbar aber der Aufwand?

Hi, hier kurze Anleitung dazu. Ich hoffe ich konnte damit helfen. ....davor Cd brennen , ist ja klar. Link unten zum Download. 1. Im Wndows-Explorer Honda-CD wählen und Datei Setup.exe mit rechter Maus-Taste anklicken, danach Behandeln von Kompatibibilitätsproblemen anklicken 2. In neuem Fenster Empfolene Einstellungen testen anklicken 3. Programm testen... anklicken/bestätigen 4. Unten in der Taskleiste erscheint Ikon Setup.exe erfordert Ihre Bestätigung, anklicken und mit Ja bestätigen 5. Sprache Deutsch mit OK bestätigen 6. In Honda ESM Setup - Weiter > anklicken, danach mit Beenden bestätigen 7. In davor noch offenem Fenster (siehe Punkt 3.) Weiter anklicken, -> Ja, diese Einstellungen für dieses Programm speichern - anklicken 8. Fenster Problembehandlung abgeschlossen - Schließen 11. In Start/Programme Ordner Honda ESM anklicken und nach dem Öffnen Honda ESM Accord 1998 anklicken 12. Kleines Fenster Open Title mit OK bestätigen/schließen, neues Honda ESM-Fenster öffnet sich 13. Links oben Datei/Öffnen anklicken, HA98E.M14 wählen/anklicken und mit Öffnen bestätigen, ein neues Fenster öffnet sich 14. Erste Zeile z. B. MAINTENANCE, REPAIR....99 anklicken 15. im Shop Manual Thema z. B. Engine Electrical wählen/anklicken...usw. Douwnload-Link für Werkstatthandbuch CG, zur Zeit noch aktuell: https://www.file-upload.net/download-15424327/accord_esm_98_00_1.iso.html Grüße Marek

Top, wenn alles funktioniert. Mit 310000 km ist alles auch nach km. Leistung alles Super. Ich hätte eine neue Drosselklappe gekauft auch aus China aber wenns funktioniert.. alles gut. Wo hast du die Drosselklappeneinheit gekauft? Was ist die richtige Honda Nr.? Was hat sie gekostet?