kardynau

Also meines Wissens so um 2001 wurden einige Accord-Modelle wie Accord CG & CH & CL3 (Bj. 98-03) verkauft. Was willst du genau kaufen? Optimal wären genaue Accord-Daten als Orientierung, um z.B. Verfügbarkeit von Teilen zu überprüfen. Es sieht aber eher schlecht mit Ersatzteilversorgung aus. Ps.. Andere Meinungen erwünscht oder seid ihr im Winterschlaf?

Hi, 6000 EUR ist nicht wenig aber wenn Accord in einem gepflegten Zustand ist und so wenig km hat, vielleicht könnte man den Preis etwas herunterhandeln mit Argumenten wie… für solchen Accord-Baujahr sind wenig Ersatzteile auf dem Markt und Reparaturen wie Bremsscheibenwechsel + Bremsklötze sind notwendig. Ich würde diesen Accord vor dem Kauf prüfen lassen z.B. bei ADAC Gebrauchtwagen-Check oder den AutoKaufCheck von TÜV/DEKRA oder in einem Mietwerkstatt die Hebebühne mieten und selbst von unten Auspuffteile, Benzineinfüllrohr, Unterbodenschutz, Aufhängung und Schweller auf Rostbefall, alles auf Spiel und Abnutzung und Risse in Antriebswellenmanschetten und andere Teile prüfen. Wie sieht es mit Motoröl, Getriebeöl, Kühlflüssigkeit und Zahnriemen aus? Wurde alles rechtzeitig gewechselt? Gibt es alte Beläge, Rechnungen wo km-Stand betätigt wurde? 70.000 km ist echt wenig aber der Wagen sollte nicht nach rechts ziehen, sonst die Ursache finden (Reifen, Fahrwerkskomponenten prüfen). Zieht er beim Bremsen oder beim geradeaus Fahren nach rechts? Hast du Fotos von dem Wagen gemacht? Ps.: Der TÜV macht keine Probefahrt deshalb ist nicht leicht feststellbar, ob ein Wagen nach rechts zieht, denke ich.

@cek Wie schon davor erwähnt, bei Sulfatierung erhöht sich der elektrische Innenwiderstand einer Autobatterie, wodurch elektrisch gesehen logischerweise weniger Startleistung (Ampere) verfügbar sind. Z.B. neu 330A , sulfatiert 210A. So dreht Starter/Anlasser nicht mehr so kräftig wie normal. Dazu kommt noch zu niedrige Ruhespannung wegen Kurzstrecken und niedrige Temperaturen, so noch weniger Leistung. Innenwiderstand müsste normal direkt nach dem Kauf in Neuzustand für Vergleiche gemessen werden. Innenwiderstand neu vermutlich so um 4 bis 5 mΩ. Innenwiderstand 13,3 mΩ (etwa 3x höher) deutet auf Sulfatierung bzw. geringere aktive Oberfläche der Elektroden der Batterie, somit weniger Ampere beim Start. Es gibt Ladegeräte welche die Sulfatierung aufbrechen bzw. durch impulsartige Aufladung sie verringern/beseitigen sollen. (Zauberei oder Realität?) Lebensdauer wird angeblich verlängert und Leistung vergrössert/wiederhergestellt. Nur Messungen können solche Ergebnisse bestätigen, wer hat aber schon Zeit dafür. Man muss es glauben. Ich habe damals vor Jahren in meinem Accord-Wagen einen MEGAPULSE Batteiey-Refresher nachgerüstet welcher ständig an der Autobatterie im Wagen angeschlossen blieb. @ACC-CDI-2T hat auch gleiches Gerät verbaut. MEGAPULSE sollte die Autobatterie durch ständige Impulse wieder fit machen. Hier ein Link. Ich konnte leider wegen eines Unfalls die Messungen nicht zu Ende führen und Verlängerung der Lebensdauer meiner Batterie bestätigen. Ps.: Bei meinem nächsten Kauf würde ich schon aus Neugier eine EFB Autobatterie ausprobieren/kaufen. EFB-Batterien schaffen bis zu ca. 270.000 Motorstarts, im direkten Vergleich bis zu ca. 360.000 Starts bei AGM-Batterien und max. bis zu ca. 120.000 Starts bei konventionellen Nassbatterien. EFB Autobatterie ist also in meinen Augen die neue Generation, welche alte konventionellen Nassbatterien ablöst.

@cek Zitat: "Die Batterie hatte 13V beim abstecken nach 7.5h laden..." Diese Spannungs-Messung ist falsch. Ruhespannung einer Autobatterie messen, Ruhe erzielen: Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug mindestens eine Stunde, besser zwei oder mehrere Stunden über Nacht, nicht benutzt wurde, um die Ruhespannung korrekt zu ermitteln. Sonst könnte Batterie noch durch die Fahrt aufgeladen sein und Du mögliche Entladungen während der Standzeiten nicht berücksichtigen kannst. Nach dem Aufladen per Ladegerät gilt das Gleiche – auch hier sollte die Batterie erst abkühlen und sich stabilisieren, bevor du Ruhespannung misst. Gemessene Spannung (Volt) Ladezustand & Bedeutung Empfehlung Über 12,7 V Voll geladen, sehr guter Zustand. Alles in Ordnung. 12,4 - 12,7 V Gut geladen, aber nicht ganz voll. Nachladen könnte sinnvoll sein. 12,0 - 12,4 V Teilweise entladen (ca. 50-75%). Unbedingt aufladen! Unter 12,0 V Stark entladen (unter 25%), Motorstart unwahrscheinlich. Schnelles Handeln & umfassendes Aufladen dringend nötig. Tabelle, Quelle Link Online-Batterien Ps.: Bei meinem nächsten Kauf würde ich aus Neugier eine EFB Autobatterie ausprobieren/kaufen. EFB-Batterien schaffen bis zu ca. 270.000 Motorstarts, im direkten Vergleich bis zu ca. 360.000 Starts bei AGM-Batterien und max. bis zu ca. 120.000 Starts bei konventionellen Nassbatterien.

Und wie lange noch mit der belästigenden Webung dauern wird bzw. wir aushalten müssen! 💩 Ist da jemand "richtig" zuständig, fähig und kompetent genug diese Belästigung bzw. diese parasitärere Werbung abzustellen ?

Genau! Es ist echt lästig mit der Temu-Werbung! 💩

Wie wäre es mit Starthilfe Powerbank für PKW 4000A als präventive Maßnahmen für Notfälle, Preis-Leistungs-Sieger Auto Zeitung: Sucfocus-Starthilfe-Powerbank für ca. 40,00 EUR ? Bei Amazon. Es wäre vielleicht auch nicht schlecht präventiv Ruhestrom (Kriechstrom) zu prüfen, um festzustellen, ob nach dem Abschalten der Zündung kein Verbraucher permanent Stom aus der Batterie zieht und so z. B. in der Nacht zusätzlich die Batterie schwächt. Und noch: Sulfatierung: Wenn eine Batterie längere Zeit in oder außerhalb eines Fahrzeugs in entladenem Zustand ist, findet eine chemische Reaktion statt, welche die Leistung und Lebensdauer der Batterie beeinträchtigt. Wikipedia: Bei der Sulfatierung eines Bleiakkumulators schließen sich an der Elektrodenoberfläche weiße Bleisulfat-Kristalle zu grobkörnigeren Ablagerungen zusammen (Kristallwachstum). In Folge verringert einerseits die aktive Oberfläche der Elektroden und führt zu einer geringeren Reaktionsfähigkeit und damit zu einer Reduktion der Leistungsfähigkeit. Zudem erhöht sich der elektrische Innenwiderstand, damit reduzieren sich mögliche Lade- und Entladeströme. KRAFTPAKET Batterieladegerät 12V · 5A - Amazon 50 EUR Ladeschritte: Die vollautomatische Batterieladung erfolgt in acht Ladeschritten. 1. Aufbrechen der Sulfatierung: Erkennt durch Sulfat-Ablagerungen befallene Batterien und entfernt diese Ablagerung mit Hilfe von pulsierendem Strom und Spannung für die Wiederherstellung optimaler Batteriekapazität...usw. @cek Ich denke, diese Funktion wäre für dich sinnvoll, um Batterieleistung zu verbessern, wenn so wie in 1. beschrieben funktioniert. Befindet sich die Batterie über einen längeren Zeitraum unter 12,40 Volt, fängt sie an zu sulfatieren. Übrigens auch CTEC hat neue Batterieladegeräte welche eine Batteriediagnose besitzten, die z. B. feststellt, ob die Batterie Ladung aufnehmen und halten kann, ein patentiertes automatisches Entsulfatierungsprogramm. CTEC CS ONE Erhaltungsladegerät hat solche Funktionen nicht.

TEMU Postings 💩 zu blockieren!

Also nochmals, bei @kretschi74 funktioniert mit Edge, er hat Fehler behoben, ist voregehensweise optimal. Bei dir kann auch funktionieren, ausser du hast keine Lust Fehler zu finden/zu beheben.

@cek ...was willst noch messen? Leerlaufspannung = Ruhespannung zu klein, da "nur" 12,3V! (deine Angaben) ADAC dazu Link Link: Batterie-Wissen kompakt. Hier in diesem Film: - Veränderung/Abhängigkeit von Batterie Innenwiderstand und Leerlaufspannung bei Sulfatierung z.B. wegen bei Kurzstrecken-Fahrten. (Autobatterie-Tester TopDon-Messung oder Spannungsmessung) - Innenwiderstand einer Auto-Batterie: Batterie neu ca. 5 mΩ dagegen kaputte/verbrauchte höher z.B. 30 mΩ und somit weniger Batterieleistung verfügbar. - Exakte Leerlaufspannung eines Akkus und wichtige entscheidende minimale Spannungsunterschiede. Voll/frisch geladene Batterie ungefähr 12,7 Volt, teilweise entladene Batterie ca. 12,4 V und weniger... - Dazu konventioneller Akku und EFB im Vergleich und doppelte Zyklen-Festigkeit und bessere Langlebigkeit. (kostet mehr aber länger hält!) - Noch wie man Bordelektronik abpuffert bei Batterietausch. Ps.: Wenn schon kaufen dann vielleich so ein Gerät welches mehrere Funktionen für Autowartung kombiniert wie z. B. der Topdon ArtiLink500B für ca 70 EUR bei Amazon. link TopDon Es kann OBDII-Code auslesen und manche Batterietestfunktionen ausführen und sogar angeblich Ladefunktion der Lichmachine überprüfen.

Da du auf deinem Unsinn bestehst und willst Ctek CS Free kaufen, obwohl zu dem Preis so ca. 2X gute NEUE Autobatterien zu kaufen wären und jemand somit min. 8 Jahre Ruhe haben könnte (min. 2x 4 Jahre), bestärkt mich in dem Verdacht, dass du Spielchen spielst. Ps.: Diese Geräte sind zu teuer im Vergleich! Was bekommst du als Provision?

Hi @cek, ist mir gerade aufgefallen. Du hast das Thema angefangen. Hat dein Forum-Name @cek etwa mit dem Produkt Ctek CS und dem Vertieb etwas zu tun? Thema ist gut aber Hintergrund?

Hi, EDED hat meine Beobachtung/grobe Vermutung in etwa bestätigt, Ki erzählt ca. das Gleiche. Ich habe aber nicht alles gelesen. Batterie 48Ah nach ca. 5 Jahren fertig, meine 60Ah waren nach ca. 6 Jahren tot, je nach Belastung/Nutzungsdauer. Versagt haben sie alle zum Schluss wegen der Kälte meistens im/vor dem Winter. Meine eine war sogar vor vielen Jahren bei ca. -20°C eingefroren nach 1000km Fahrt (Wintereinbruch), sie hat Ladung nicht mehr richtig aufgenommen. Wir haben aber heutzutage eigentlich keine strengen Winter mehr. Alles ist auch Hersteller abhängig damals wie heute. Eine halbtote Batterie ist im Sommer immer noch gut genug zu gebrauchen. Ich denke man braucht keine extra Geräte, nur weil sie billig zu bekommen sind. Und wen interessiert wie die Batterie mit Lichtmaschine aufgeladen wird? Na ja vielleicht einen Programmierer? Batterie-Kaufdatum aufschreiben genauso wie beim Ölwechsel müsste ausreichend sein und nach z.B. 4/5 Jahren Batterie in/vor der Kälte beobachten (Ruhespannung nach ca. 2 Stunden messen), sollte ausreichend sein. Dazwischen passiert nichts und das Messgerät liegt nutzlos im Schrank oder im Keller. Das Geld wurde schlecht inverstiert. Lieber ein extra Ölwechsel machen!

Du hast genauso wie ich Win10 also muss eigentlich funktionieren. Alle Schritte sind gut beschrieben du musst nur den Fehler finden. Wie @kretschi74 nicht aufgeben.

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Hi, ca. 10km pro Tag (Kurzstrecken) ist sehr/viel zu wenig, da auch Motor nicht so richtig warm wird, abgesehen von der Zeitknappheit Akku wieder aufzuladen. Motor braucht aber zeitweise auch die Hitze und die Belastung, um richtig auf Dauer zu funktionieren. Es ist ja alles einkalkuliert. Varta 45AH ist etwas unterdimensioniert (Honda hat gespart auf das Minimum, meine Meinung). Ich würde sagen fahre bis die Batterie tot ist und dann kaufe dir eine neue etwas größere Ah/mit mehr Reserve. Ps.: Ctek oder andere Batterie-"Ladegeräte" ersetzen keine Lichtmaschine bzw. keine richtige normale Aufladung und sind eigentlich nur für Notfälle gedacht und ist reine Geldverschwendung., denke ich.

Ja, mein Accord hat 60 Ah bekommen. Eine größere Batterie bietet in der Regel auch eine höhere Kaltstartleistung, kann mehr Energie speichern und länger genutzt werden.

Ja, vielleicht aber Kosten?

Ja genau, wirkungslose "Now loading" könnte bedeuten, deine installierte Datei ist beschädigt/falscher Link abgelegt, da fehlt etwas, da nicht geladen/gestartet werden kann.

Welche Strecke fährst du jeden Tag? Theoretisch wenn man z. B. alle zwei Wochen/1x Woche eine längere Strecke extra fährt, wird Batterie auch aufgeladen aber sollten damit verbundene Kosten berücksichtigt werden. Eine extra 100 km Fahrt über die Autobahn kostet Zeit und so um. 10 EUR für Sprit. Wenn man z.B. im Winter solche Fahrten macht, kommt da auch ein Sümmchen zusammen. 2x im Monat x 4 Monate = ca. 100 EUR, dafür bekommt man z. B. bei Kaufland eine neue Startbatterie. Damals haben wir hier im Forum etwas experimentiert und Batterie-Daten z. B. im Winter aufgeschrieben, hier Link dazu. Ich habe letztens auch geschrieben, "meines Wissens ist eine Auto-Batterie erst nach ca. 6 Jahren zu erneuern aber auch nur wenn sie schwach wäre.". Also bitte messen, prüfen und beobachten usw.

Bei @Hipoxid funktioniert, also @kretschi74 du machst etwas falsch. Das Fenster mit "Internet Explorer Version 5.0 oder höher auswählen" soll ...ist schon richtig. Gleichzeitig mit diesem Fenster erscheint aber Knopf unten "Geblockte Inhalte zulassen" hier schnell anklicken. Wenn du zu lange wartest, verschwindet diese Taste/Knopf. (siehe Bild von mir) Dann "OK" in neuem Fenster in der Mitte bestätigen, "Nein" in neuem Fenster bestätigen/anklicken, links oben erscheint ein neues Fenster usw. mit Werkstatthandbuch.

Laut deiner Aussage ist deine Batterie erst 2 Jahre alt, von daher eigentlich ziemlich neu. Wie schon geschrieben, meines Wissens ist eine Auto-Batterie erst nach ca. 6 Jahren zu erneuern aber auch nur wenn sie schwach wäre. Man sollte vermeiden so eine Batterie tief zu entladen z.B. wegen Kurzstrecken. Wer oft nur wenige Kilometer am Stück fährt, sollte im Winter die Autobatterie regelmäßig mit einem externen Ladegerät laden. Man kann auf kurzen Strecken unnötige Verbraucher wie Sitzheizung oder Heckscheibenheizung ausschalten, um den Stromverbrauch zu minimieren. Deshalb denke ich, ist z.B. bei niedrigen Temperaturen immer das Licht für 30-60 Sekunden vor dem Start anzumachen, um die Batterie "aufzuwecken" in meinen Augen kontraproduktiv.

Bei 12,3 V und Minusgraden draußen = Elektrolyt-Temperatur war deine Batterie vermutlich ca. 70% geladen. Quelle Hier Leerlaufspannung und Temperatur bei verschiedenen Ladezuständen Waagerechte graue Zellen in der Tabelle = Spannung in Volt.

...kretschi74 schreibt etwas anderes wie: "Geht aber unter Windows 11 nicht mehr", also was jetzt? Ausprobiert/geprüft?? abee bitte ausführlich und nicht nur kurz, zu kurz.