ecki

:held: schade das die wirklich schicken Hondas uns immer vorenthalten werden siehe TL oder hier US Accord Coupe :( http://c1.ac-images.myspacecdn.com/images02/94/l_b0a69cbdc58449d68273853de3e6e520.jpg http://c3.ac-images.myspacecdn.com/images02/95/l_02db1b5b3da649a08d72b47c556e9f3e.jpg http://c1.ac-images.myspacecdn.com/images02/88/l_2091686d305944d99e53f71138e5f940.jpg http://c2.ac-images.myspacecdn.com/images02/89/l_e972715186ff4e928451f5cd6c305af1.jpg

Ich mach mal derweile den Grill an http://www.greensmilies.com/smile/smiley_emoticons_mttao_grillen.gif *plop* will noch einer ein Bier? http://www.thedarkchat.de/images/alt.gif Für die kleinen hätte ich auch noch ein Eis http://www.thedarkchat.de/images/eis.gif

Ohje jetzt driften wir wieder in das Topspeed Thema ab *handbremse anzieh* Ich hatte aufn 60PS Firmen Polo auch schon 200km/h aufn Tacho stehen bergab is nunmal jedes Auto schnell wenns die Übersetzung zuläßt....

Meine Favoriten untitled_4.bmp

Haha :D ich hatte mit meinen CL7 schon 239km/h laut GPS (Angezeigte 241km/h) also doch schneller :gayfight: schon mal drüber nachgedacht das solche Testwerte von den Herstellern unter genormten Bedinungen auf dem Prüfstand ermittelt werden die mal in real nie genau reproduzieren kann....

Meine war noch etwas teurer genau auf den cent weiß ich es jetzt nicht aber es warn ca 460 Euro. Das Teil kann man nur lackiert bestellen;)

Also bei der Frontlippe würde ich echt zum Orginal raten. Ist zwar etwas teuer aber top verarbeitet und vorallem sau stabil. Sind extra 2 metall halter dazu wo die lippe extra nochmal mit dem Unterboden verschraubt wird. Und auch sonst entliche verschraubungen. Schließlich soll das teil auch halten wenn man mal mit 220-230 über die Bahn fliegt. Außerdem braucht man sich keine sorgen machen wenn man mit der Lippe mal aufsetzt das sie gleich Zerbricht dankt ABS

Die Felgen sind vom Facelift ab 2006 beim Preface ab 2003 hatte der TypeS nur 16Zoll ähnliches Design wie die Preface Sport Alufelgen

Ich glaub wir haben es verstanden es euch nur um den Sapß geht... Aber habt ihr überhaupt den 1. Post gelesen? Hier wurde im ersten Post behauptet das man mit dem Air Intake und ner Auspuffanlage mit dem Cl7 am Cl9 vorbei fährt und nichts anderes. Weder das man das aus Spaß macht oder warum auch immer es ging rein darum welches Auto schneller ist und das ist defenetiv der CL9 zumm XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXmAL:D

Klar kann man die relais testen ausbauen an der spule 12v anlegen und die schaltkontakt auf durchgang prüfen. Wo das Relai sitzt findest du im Handbuch. Oft werden baugleiche relais für verschiedene funktionen eingesetzt. Kannst mal schauen ob du ein gleiches relai findest im Sicherungskasten. Dann kannst du das einfach tauschen zum testen. Könnte mir vorstellen das die Ablendlichter genau über so ein relai geschaltet sind .

Acci Driver ich glaub du verstehst das falsch micha meine auf der 1/4 Meile ist unter 15 sek alles langweilig.. Schließlich will man da als zuschauer auch was sehn.

Im Offtopic oder Witzethread kann sowas hier gerne belächelt diskutiert und geträumt werden. Aber hier im Technik Forum das ist einfach der berühmte äpfel birnen vergleich is nun einfach mal so...

Also ich hab das schaltbild jetzt nicht zur verfügung aber wenn die fernlichter getrennt abgesichert sind, dann muss das relai auch 2 schaltkontakte haben. Könnte auch sein das 1 kontakt klebt. Deswegen kann es trotzdem am Relai liegen obwohl 1 fernlicht funktioniert.

@razer moore dram baby draama :D ich schau dann beim german racewars schön zu wenn du beim start im Vtec anfährst und nen schönen fehlstart hinlegst so wie die ganzen anderen Prollos mir ihren halbstarken autos die denken viel gas bringt auch viel. Ich finde genrell das sone Accord Limo bei GRW nichts zu suchen hat auf der Bahn (zum austellen schon) da sind soviel viel stärke ps starke autos am start da macht man sich nur zum eimer...

Ihr seit ein paar knaller eh immer diese ewige diskution:repekt: Und was machne hier schreiben.... Mein Kollege hat ja selber nen Type S und zwischen dem Cl9 und dem Cl7 liegen große Unterschiede. Bevor jetzt sagt ich weiß nicht wovon ich spreche. Erstmal geht er von unten rauf besser durch mehr Hubraum, dann sind die ersten 4 Gänge kürzer übersetzt als beim Cl7 und dann dreht der auch noch ca 300U/min mehr als der CL7 hat aber trotzdem das selbe Gewicht. Und das Video der Cl9 hat riesen Felgen drauf verpennt den start total gibt auch kaum gas beim Anfahren kein Wunder das der so ne schlechte Zeit hinlegt. Und so ein gelapp weil der Cl9 6 gänge hat und mehr schalten muss und dadurch Zeit verliert. Fahrt ihr wie ne Oma mit zwischengas oder was wenn man richtig fahren kann macht das überhaupt nichts aus eher im gegenteil durch die kurzen ersten 4 gänge ist man viel schneller im Vtec und zieht dann dort auch besser. Das sieht man auch deutlich im Video wie der Cl9 dann wieder deutlich aufholt. Einzig fahren musst man können sowol beim CL7 und bei CL9 ver zu früh oder zu Spät schaltet verliert wervolle Zeit deswegen ist das Video da oben voll fürn Schlüpper....

ganz sicher das da keine drin sind? Normalerweise sind die beim Sport serie....

Lagerschaden an er KW äüßert sich meist mit lauten Klopfen in höheren Drehzahlen. Ich würde ja mal ganz banal den Kettenspanner vermuten. Und erstmal überprüfen bevor man den ganzen Motor auseinander reißt.

Alles halb so wild, bei meine Fiat war der Schlüssel so abgenutzt das man während der Fahrt den schlüssel ziehen konnte:D Habs nur durch zufal gemerkt geparkt raus zugeschlossen, hmm wieso läuft der Motor noch:lol: Und das der Schlüssel dann im neuen Fahrerschloss weil sich das alte verabschiedete auch nichtmehr passte quasi das Teil war fürn Müll und das bei nem Auto was 5 Jahre alt ist. Aber noch geiler isses bei VW die haben im Schloss einen Diebstahl Schutz quasi wenn man da einen falschen Schlüssel oder werkzeug ins Schloss steckt dann verhakt sich das Schloss Automatisch automatisch, so das der schlüssel auch nichtmehr rausgezogen werden kann. Und bei einen unserer Firmenwagen war der schlüssel auch irgendwann man so abgenutzt das das schloss dachte das ist ein Falscher schlüssel:repekt: Nur dumm wenn das einem ca 500KM entfernt vom Ersatzschlüssel aufn Ratzplatz passiert;) Selbst der ADAC man war ratlos und das Auto musste abgeschleppt werden.

Cl7 Preface haben noch Gaszug die restlichen Modelle haben E-gas.

Man sollte noch erwähnen das der CL7 Preface Gaszug hat nich das sich hier welche dumm und dusslig suchen;) Man man gaspedal tuning was es nicht alles gibt...vieleicht sollte ich mal bissl WD40 auf den Gaszug sprühen vieleicht gehts dann auch bissl schneller :D

Der ZV Sender und transponder wird eingelegt. Jop der Aufdruck geht weg aber komischerweise nur beim Auf Knopf ist bei mir und bei meinem Vater seinem Jazz so.

Autos die oft oder nur in der Stadt bewegt werden da hält die Kupplung nichtmal 100TKM.Und auch die Fahrweise hängt stark davon ab. Deswegen kann man nicht pauschal sagen wielange eine Kupplung hält ich finde 130TKM ist kein Schlechter Wert

So ich hab jetzt auch mal 2 Klappschlüssel geordert. Für 15 Euro inkl. versand pro Schlüssel ist ja mal echt ein Schnäpchen bin mal gespannt wie die verarbeitet sind. Ich war auch vorher beim Orstansäßigen Schlüsseldienst er meinte es wäre überhaupt kein Problem den schlüssel zu kopieren. Nur den Passenden Rohling brauch er dazu. http://www.accessory4you.com/other/car/key/carkey008-1B.jpg

Mal sollte noch dazu sagen das im Cl9 aus von Werk Iridium Zündkerzen verbaut sind, die nur alle 120TKm getauscht werden müssen. Von daher solang der Motor ohne Probleme läuft sollte man sich das Geld lieber sparen, und froh sein das der Acci so Wartungsarme und langlebige Kerzen drin hat.

Man muss noch erwähnen das mein Cl9 der 6. Gang als Spargang gedacht ist. Das Getriebe ist im vergleich zum Cl7 vom 1.-4. etwas kürzer der 5. ist gleich und der 6. Gang ist ist wesentlich länger übersetzt. Deswegen ist es schon möglich wenn man im 6. Gang gemütlich dahin gleitet einen besseren Verbauch als im Cl7 zu erreichen. Ich vermisse den 6. Gang im Cl7 manchmal gerade wenn man auf der Autobahn gemütlich dahin gleitet. Son niedrige Verbräuche unter 7L mit dem Benziner kann man beim Accord nur bei Langstrecke erreichen. Dort kommt dann der Vorteil des I-Vtec zum einsatz. Den sobald eine gewisse Geschwindigkeit erreicht ist versucht das I-Vtec egal wie die Gasstellung ist die Drosselklappe soweit wie mögich zu schließen und die Einspritzmenge auf ein minimum zu reduzieren, so das der Motor nur die Spritmenge bekommt die er geradeso benötigt.Am besten kann man diesen Effekt ausnutzen wenn man die ganze Zeit mit tempomat fährt. Das ist der Wesentliche unterschied zum normalen Vtec.