MK_4

da es hier um einen Common Rail Diesel geht müssen die Parameterdaten der Injektoren neu angelernt werden .:roll: So leicht wie in den 70ern und 80ern kann man den Motor nicht mehr tauschen

hört sich nach verschlißenen Bremsbänder bzw Lamellen an den Planetenradsätzen oder einem defekten Wandler.

Diese Instanz nennt sich Physik und ihre Gültigkeit hat sie wohl seit anbeginn der Zeit. Warum ein Motor nicht Gasfest ist wird jeder vernünftiger LPG Einbauer erklären, der nicht nur schnelle Moneten machen will. Die Gründe sind denkbar billig, die da wären 1. Honda Motoren haben keine gehärteten Ventilsitzringe und Ventile, damit sind die partour nicht Gasfest auch wenn viele unseriöse Umrüster das Gegenteil behaupten. Seriöse Umrüster legen dem Kunden nahe bei einem nicht gasfesten Motor den Zylinderkopf entsprechend zu überarbeiten. Kleines Beispiel, Ford verbaute vor ein Paar Jahren die LPG Anlagen ab Werk und rüstete den Zylinderkopf ab Werk mit gehärteten Ventilsitzringen und Ventilen . 2. Honda Motoren besitzen keine Hydrostößel die das Ventilspiel automatisch und dauerhaft ausgleichen, sondern müssen auf LPG nach jedem Ölwechsel mit eingestellt werden. Dies geht nicht unedlich. 3. Honda Motoren sind in aller Regel kurz übersetzt und drehen entsprechend Hoch, ein CL7 bei 150 Km/h dreht bereits jenseits von 4K Umin. 4. LPG Anlagen Hersteller weigern sich die Garantie für Motoren zu übernehmen die auf der " Schwarzen Liste stehen". Diese Liste kann z.B bei Prins oder BRC nachgelesen werden. Stelle dir mal vor, Prins behauptet von sich aus dass alle Hondas ab 03 nicht gasfest sind und es Probleme mit Ventilsitzringen und Ventilen gibt, wem soll man also mehr glauben schenken? Du willst also ernsthaft erzählen dass du mit Hilfe von Endoskopie durch die Zündkerzenschaft Aussagen über den Zustand der Ventilsitzringe und Ventilführunger treffen kannst? :roll: Ich bezweifele nämlich dass die Überprüfung mit Demontage der Nockenwellen und Ausbau der Ventilen erfolgt. Meine Aussagen haben keinen versteckten Kodex und bedeuten das was sie aussagen. Diese kindische Projektionen dem jenigen was unterstellen zu wollen was er über andere äußert ist schlichtweg dumm. Ich behaupte dass es wahrscheinlich ist dass der LPG Accord mit 140 Tkm abgestoßen wurde weil der Vorbesitzer merkte dass der Motorlauf sich änderte oder auf anraten des Mechanikers der das Ventilspiel einstellte. Ob man richtig liegt oder falsch wird sich die Zeit zeigen, fakt ist dass dieser Kauf absolutes Glücksspiel ist-

Meine Glaskugel sagt : " nächste Woche wird sich kaum was tun " Nur ein Späßle am rande :))

Also wenn der Verkäufer schon solche Aussagen macht dann würde ich schreiend weg rennen :roll:. Wurde in dem Wagen eine Blackbox verbaut die sämtliche Fahrten dokumentierte? saß der Verkäufer bei jeder Fahrt mit? An unseriosität sind solche Aussagen nicht zu überbieten. Aber natürlich, der Vorbesitzer, so dämlich wie er ist drehte jeden Gang aus, um Paar Jahre später die Kiste für ein Appel und ein Ei in Zahlung mit einem Motorschaden zu geben. Wenn die Kiste 140 Tkm auf Gas runter hat ist es eine Frage der Zeit bis du den Zylinderkopf wechseln muss, was meinst du warum der Besitzer die Kiste los geworden ist. Fakt ist, Honda Motoren sind NICHT Gasfest und waren es auch noch nie.

3000€ in eine alte Kiste reinstecken? Verkauf deinen für 1,5, pack 1K drauf und du hast einen CG mit neuem Tüv und weniger runter.

Wenn ihr mir noch erklären könntet warum der Topicstarter sich einen 4 Zylinder aus dem Amiland importieren soll statt sich hier einen 4 Zylinder Accord zu holen- @Motzi Ersatzteile nur bei Honda bestellen zu können ist keine Einschränkung? Oh ja,das ist ziemlich geil wenn man für einen Mitteltopf 350€ Zahlen muss statt 50€ wie für ein EU Modell in Erstausrüsterqualität, wenn man sich defekte Steuergeräte für 4 Stelligen Beitrag neu bei Honda kaufen muss weil es hier nicht einen Gebrauchten bei Ebay gibt den man für 100€ holen kann oder die Tuningteile alle per Einzelabnahme eintragen muss weil niemand eine ABE dafür hat. Das hört sich nach wenig Spaß für mich an. Wenn man dazu die Umbaukosten + Zulassung + Fracht mit berechnet so ist es ein Verlustgeschäft, für das Geld kann er sich gleich nen Mustang/Camaro holen für die es hier einen Haufen Ersatzteile gibt, noch mehr Tuningteile und eine große Fangemeinde die einen vernünftigen Wiederverkaufswert absichert. Ich glaube nämlich kaum dass der Topicstarter den US Accord hier jemals für halbwegs akzeptablen Preis los wird. Soll er einen selten Wagen fahren wollen kann er sich einen NSX, Integra oder S2000 holen.

@ Gentsai siehst du,sind doch mehr als 3 Liter drin. :D wenn du seit längerem keinen Getriebeölwechsel gemacht hast,dann lass es spülen, kostet rund 200€ + Märchensteuer. Man wundert sich tatsächlich was da für Dreck raus kommt.

ich gehe davon aus dass der Topicstarter die Haube auch ordentlich zu gemacht hat :D und uns nichts vom Pferd erzählte. @ich@hier ^^

http://www.rodionenkin.de/de/pages/bmw-reparaturanleitungen/oelwechsel-a5s440z-zf5hp24.php z.B. hier, sämtliche BMW Getrieben haben zwischen 8-9 Liter Öl drinn und ohne das Abschrauben der Ölwanne oder Spülung kommt maximal 4 Liter raus. Bei MB 722.6 passen 9 Liter rein, beim normalen wechsel kommen ebenfalls knapp 5 Liter raus. Wie viel Liter in das Hondagetriebe reinpasst weiß ich nicht, wird aber garantiert mehr sein als 3 Liter :D. kann sich jemand mal dazu äußern?

stimme da kardynau zu, unbedingt schauen ob ein Schaden vorher beseitigt wurde. Ist natürlich ein Witz wie Honda darauf reagiert wenn solche Fälle tatsächlich bekannt sind, in den Vereinigten Staaten könntest du dagegen prozessieren, hier stehen die Chancen eher schlecht. 2200 € sind natürlich eine Menge, evtl könntest du schauen ob du nicht irgendwo eine gebrauchte Motorhaube finden könntest + falls nötig die Frontscheibe. Das würde die Kosten um paar Euros senken. beim 05 Mustang flatterten die Hauben auch gern, doch der Sicherungshacken hielt locker bis vmax, die Fälle von sich öffnender Haube gab es kaum welche.

Ich bin mal so ehrlich und sage was ich denke. Das wertvollste an dem Wagen ist,so bitter es auch klingt, die Autogasanlage. Der Wagen selbst ist, gelinde gesagt keine Tausend Euro mehr wert, auch wenn er gut gepflegt ist. Er ist nicht alt genug um wirklich rar zu sein, er hat bereits die psychologische Grenze ab welcher ernsthaftes Interesse besteht mit seiner Laufleistung überschritten( auch wenn sie für einen 20 Jahre alten Wagen absolut normal ist. Er ist auch zu mager ausgestattet ( unlackierte Stoßfänger, kein Leder oder sonstige comfort Features ).Hinzu kommt dass er eine Weile auf Gas gelaufen ist und dabei werden die Leute mißtraurisch, fragen sich ob die Ventilsitze noch intakt sind etc. kurz gesagt, der Wagen hat höchstens einen ideellen Wert für dich und an deiner Stelle würde ich den einfach behalten. Solltest du tatsächlich einen Käufer finden, sei froh wenn die gebotene Summe nicht 3 Stellig ist. Grüße

Man ließt hier häufiger dass die Leute einen " Getriebeölwechsel" machen und dabei 3 Liter Öl wechseln. Ich weiß jetzt nicht wie groß die Ölmenge im Getriebe ist aber sicherlich locker das Doppelte wenn nicht sogar mehr. Warum versucht es hier keiner mit Getriebespülung, kostet zwar was allerdings wird dabei das gesamte Öl im System gewechselt und nicht einfach altes Öl mit neuem verdünnt

Einfach durchrechnen was sich mehr lohnt, Zubehörfilter + Versand oder original Honda + Spritkosten für die Hinfahrt. Die Zuberhörfilter werden auch passen, schließlich wurden sie ja nach einer Zeichnung der original Vorlage nachgebaut und nicht von Onkel " Chin Li Chong " in Hand- und Heimarbeit hergestellt wie in den Ländern der dritten Welt üblich ist :DDD

Hallo dir auch :) 1. Kerzen. Ob NGK oder Denso,die Meinungen sind genau zweigeteilt, einige schwören auf NGK, andere ausschließlich auf Denso. Mein Tipp, nimm die originalen NGK die auch im Handbuch empfohlen werden, preislich tut sich da kaum was. 2. Luftfilter http://www.pkwteile.de/autoteile/honda-ersatzteile/accord-viii-cl-cm/17126/10360/luftfilter wenn man genau schaut so sind die Längen- und Breitenunterschiede marginal, es variiert im Bereich von ein Paar Millimetern. Einfach den aussuchen der dir gefällt und einbauen, sollte das Ding aus welchen Gründen auch immer nicht passen ( zu 99,9999% unwahrscheinlich) kannst du es immernoch zurück senden. Gegebenfalls den alten Filter ausmessen, dann kennst du auch die genaueren Maße:p 3. Beschlagene Scheiben von Innen können tatsächlich von einem verdreckten Pollenfilter kommen, einfach tauschen und gründlich den Wagen luften.Einfach häufiger Klima einschalten,sie trocknet die Luft ganz prima. Wird es nicht besser solltest du schauen wo die Feuchtigkeit in den Wagen eindringt. 4. Zum Frühling hin empfielt sich eine gute Wäsche incl Unterbodenwäsche. Ansonsten einfach fahren :) Ist ja kein Oldtimer der eingemottet 9 Monate im Jahr rumstehht und dann zum Leben wieder erweckt werden soll :) Hoffe ich konnte dir weiter helfen,wenn weitere Fragen aufkommen, nicht zögern ^^

Auch dich begrüße ich herzlichst :) schöne Farbe, recht selten dazu. Was willst du an den Wagen ranbasteln? ^^ Grüße ;)

oh je, also kapitaler Motorschaden so wie die Kurbelwelle ausschaut. Holst du dir einen Austauschmotor oder verkaufst du den Wagen? Ernsthafte Reparatur kommt wohl kaum in Frage. Sowas kann ja eigentlich nur entstehen wenn die hydrodynamische Reibung zusammenbricht, Öldruck zu niedrig wegen zu geringem Ölstand oder Ölpumpe funktioniert nicht ordentlich. Meldete sich eigentlich der Sensor für den Öldruck bevor es passierte? Ich weiß dass D17 von Honda solche Probleme hatten, bei F Serie ist es glaube ich ziemliche Ausnahme auch wenn es dich in dem Fall kaum tröstet

Ok, dann also von vorne :) 1. Bei meinem alten Galant ist in Folge des zu hohen Füllstands die Dichtung der Lenkstange undicht geworden und alles war voll Servoöl. Ob dort das Entlastungsventil nicht vernünftig funktionierte oder wie sonst auch immer der Druck ansteigen konnte, der kausaler Zusammenhang zwischen " vorher Dichtung intakt- keine Servoöl spuren " zu " zu hoher Füllstand - Dichtung innerhalb von zwei Wochen undicht und alles voller Servoöl " besteht meiner Meinung nach. Das ist aber nicht der Gegenstand der Disskussion. 2. Jetzt zu der eigentlicher Frage :) unterschied zwischen PSF und ATF. Du bringst als Argument dass die beiden Sachen unterschiedlich heißen und a priori soll es bedeuten dass es völlig verschiedene Substanzen sind. Dem ist aber nicht so, denn es sind Beides hydraulische Öle die auf Mineralölbasis erzeugt werden und durch verschiedene Substanzen, wie z.B. Additivpakete bestehend aus Phosphor, Molybdän, Zink etc, ihre Eigenschaften verbessern, wie zum Beispiel Korrosionsstabilität, Viskosität,Langzeitstabilität etc etc etc etc etc. Honda entwickelte PSF und vermarktet es als das einzig Wahre, es wird synthetesiert und mit einem Haufen Additive versehen die angeblich besser vor Korrosion schützen, dabei ist lediglich der Flammpunkt um 20 Grad höher ( 210 statt 190 ) und der Pourpoint ist um 7 Grad niedriger (51 Grad zu 44 Grad Celsius ). Die Dichte ist fast identisch ( 0,863 zu 0,866 ) die Viskosität ist annähernd gleich wie ich im Post davor bereits schrieb. Damit erfüllt ATF ihren Zweck wohl kaum schlechter als das PSF, denn die Viskosität ist entscheidend , Korrosionsschutz bieten Beide ausreichend denn man darf nicht vergessen dass ATF auch im Automatikgetrieben ein Paar Jahrzehnte verweilt. Wer das immernoch nicht glaubt soll sich einfach fragen in welcher Größenordnung die Korrosions- und Verschleißrückstände im alten Öl gemessen werden, nämlich ppm, in Worten Parts per Million (!). Ob das solch eine große Relevanz beim Verschleiß der Ölpumpe darstellt wage ich arg zu bezweifeln. Bevor es dazu kommt würde man die Pumpe eh überholen weil die Dichtungen alt und spröde geworden sind oder die Steuerventile versagen ihren Dienst aufgrund von biblischem Alter. Warum hat Honda also PSF eingeführt? Ganz einfach, des Geldes wegen. So schreibt man vor dass nur die Servoöle verwendet werden dürfen die Hondafreigabe besitzen, also muss der Hersteller des Öls um diese Freigabe zu erhalten einen Additivpaket kaufen das von Honda quasi lizensiert wird. More money for nothing. Die deutschen Hersteller tun dies auch seit langem mit Motorölen etc, zusätzlicher Gewinn kann dadurch generiert werden. Mir geht es nicht darum dass es nur 2 Liter sind und die Kostenersparniss marginal, es geht ums Prinzip dass man nicht wie ein Lemming glauben darf was ein Großkonzern oder sonst wer behauptet sondern sich einfach ein Paar Gedanken macht und versucht die Materie zu verstehen. Liebe Grüße kardynau

Genau dieses Teil meine ich mit Applikation, die anderen sind natürlich Serienmäßig @ Cypi :))

OMG, du hast Recht, es ist ein Polybauer, Polybauer F9 mit Hella LED. Ist das jetzt gut oder schlecht? :D xDDDDDDDDDDDD da konnte wohl der Opa seine Hände nicht still halten und hat einen Aftermarket Spoiler dran gebaut :schock: @pepe, entschuldigung,ist doch kein OEM Spoiler....

@ Voldude jetzt hast du mich neugierig gemacht :) werde mir gleich den Spoiler ansehen. Der Vorbesitzer war Jahrgang 1949, deswegen schwer vorzustellen dass er an Spoilern rumbastelt :)

Mit "Oben" meinst du Zylinderkopf? In der Regel reicht der Tausch der Ventildeckeldichtung um Ölschwitzigkeit zu bekämpfen. Ob es ein spezielles Problem des K24 ist weiß ich nicht genau.

Stell dir einfach folgende Fragen - Wie lange bin ich bereit den Wagen zu fahren - Wie viel würde die Reparatur kosten und wie hoch ist der Restwert des Wagens repariert - Wie viel würdest du für den Wagen im defekten Zustand bekommen Motoren kosten in der Bucht zwischen 1,5-2K + Arbeit. Wenn der ohne Öl gelaufen ist kann es sein dass der Turbolader auch einen Schaden hat, also evtl noch den Lader mit rechnen. Wenn der Motor eh draußen ist dann soll die Kupplung und evtl Schwungrad mitgetauscht werden, die Teile kosten nur einen Bruchteil der Lohnkosten sie sonst zu wechseln. Rechne das alles gut durch und überlege es 2 Mal. Kennst du jemanden der es günstig machen kann, kein Problem, muss die Werkstatt ran wird es sich wohl nicht rentieren. Hoffe ich konnte weiter helfen

Die Holzapplikationen sind ziemlich selten,wurden auch für gutes Geld gebraucht gehandelt :) musste man damals aufpreispflichtig ordern :) Evtl liegt es an der Bildperspektive :) der Spoiler ist aber OEM xD Hier sieht man ihn etwas besser

doch, soweit ich weiß schon, warum? Ist ziemlich rar,ich weiß :) habe sogar eine zweite rarität drin,die holzapplikation