ACC-CDI-2T

... kann Deine letzten 3 Beiträge so unterschreiben - ich werde meinen Guten auch weiterfahren :)) :)) :)) Hab gerade nochmal ordentlich in das Sahnestück investiert (für die hoffentlich nächsten 100.000 ...)

https://www.youtube.com/watch?v=I_HfwBjwGnM

:p: https://www.youtube.com/watch?v=Lu7IkMVKA5g

Die alte Broschüre zum Diesel und ne Pressinfo ..Broschüre-Accord-Diesel.pdf Presse-Info-Honda-Accord-2.2l-i-CTDi.pdf

... aber vorher gibt´s wohl noch einiges zu tun, eine Saison Erfahrungsrückstand mir dem 1,6 Turbo aufzuholen wird sicher ne harte Nuss .. http://www.speedweek.com/formel1/news/67371/McLaren-Honda-Test-Desaster-mit-Humor-beendet.html

Karosse Dr. Wack gespeed polisht, Alus hartgewachst und Wischwasser schwer alkoholisiert :p

Ich denke auch, Du müsstest erst mal herausfinden, wo die fehlenden 2 l denn hin sind :schock:. Drück auf jeden Fall beide Daumen, im Idealfall sind vielleicht nur die Hydrostößel abgeraucht.

Ja, die Schicht ist sogar einigermaßen verschleißfest, z.B. Werkzeuge werden ja häufig nur brüniert. Ist aber kein guter Korrosionsschutz, auf jeden Fall sollte man die Schrauben nach dem Brünieren noch ölen .. Pulvern geht sicher auch, wenn es richtig edel werden soll, kannst Du die Dinger auch in nem Galvanikbetrieb schwarz verchromen lassen.

Hmmh, wenn Du Dir das antun willst - das ist aufwendig. Du müsstest die alten Stahlschrauben zuerst möglichst optimal entrosten / entfetten und dann zum schwärzen (nach-) brünieren, das geht echt gut z.B. hiermit: http://www.amazon.de/KLEVER-Schnellbr%C3%BCnierung-Waffen-Br%C3%BCnierung-50/dp/B000MFRZ0Q/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1416685637&sr=8-1&keywords=br%C3%BCniermittel Die Vorbehandlung ist sicher am aufwendigsten. Kannst Sie über Nacht in Petroleum einlegen und am nächsten Tag mit ner kleinen Drahtbürste wieder blank kriegen. Oder in Cola einlegen.

Traurig, aber ich befürchte auf Dauer nicht mehr. Ich hatte bis vor kurzem noch die Hoffnung, dass sie dem 2.2 i-DTEC die gleiche Kur verpassen, die schon der 1.6 i-DTEC verpasst bekommen hat, bzw. noch bekommt. d.h. Reibung richtig runter, Euro 6, Leistung noch was obendrauf. Ich glaube aber inzwischen, man stampft ihn zusammen mit dem Accord nun komplett ein und auch in nem evtl. Acura wird's nix mehr damit. Unverständlich, weil bestimmt viele CRV-Fahrer auch eher den 2.2 Diesel mit >/= 180 PS nehmen würden, als demnächst einen 1,6 Dieseljoghurtbecher mit 160.

Wenn Honda uns wirklich hier auf ihren Kinderwagen sitzen lässt, sollten wir die Deutsch - Russische Freundschaft mal wieder etwas ausbauen :p: http://acurabrand.com/general/eastern-europe-meets-acura-with-three-dealers.html http://acura.ru/dealers/

Läuft der Dicke denn inzwischen wieder?

Die Erneuerung wäre sicher am aufwendigsten, aber auch am sichersten. Was Du aber evtl. behelfsmäßig mal testen könntest : http://eshop.wuerth.de/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/1401-B1-Site/de_DE/-/EUR/ViewCatalog-Browse?CatalogCategoryID=c0gKD92eIQUAAAE_5PwMbtVQ Ein Kumpel schwört auf das Zeugs - hat da vor Jahren einen Riss in seiner Ölwanne (Franzose) repariert und es hält immer noch dicht :schock:. Öl muss aber vorher raus, und Stelle optimal vorbereitet werden, d.h. entrostet / entfettet ...

Wir brauchen Ersatzdrogen X( - Import !! https://www.youtube.com/watch?v=bGAoXDSKQCk&feature=player_embedded

Eigentlich doch ein Job für Asimo :D - Alles zu Rosetta (News, Bilder etc.) vom DLR-Portal: http://www.dlr.de/dlr/desktopdefault.aspx/tabid-10394/

... er wird dabei aber nur geprüft, gewechselt nur wenn´s nötig ist .. ;)

@SilberpfeilCN1 ... 257.500 Km aktuell ... er läuft 1A und geht noch richtig juuuuut - guter alter CN halt, ohne überflüssiges Zeugs wie Filter und Reifendrucksensoren :D Ich glaube Du musst weniger fahren , sonst hol ich Dich wohl Km mäßig nicht mehr ein... :repekt: Komme die letzten Jahre zwar auf 30.000, aber auch nicht mehr pro Jahr...

Wenn man in der Fahrzeugklasse bleiben will, bleiben einem im Moment eigentlich nur zwei Möglichkeiten- entweder betrachtet man seinen Accord als wertvolle Rarität und pflegt ihn entsprechend, damit er noch möglichst lange durchhält, oder man verabschiedet sich von Honda. Was will man machen, sehr schade, aber es ist halt so. Ich hab mich dazu entschieden, meine Rarität solange weiterzufahren, bis die Kosten aus dem Ruder laufen, d.h. irgend eine richtig große Reparatur anfällt etc. (schaut so aus, als könnte das dauern :p) Hab mir aber auch vorgenommen, öfters mal wieder meinen HH zu sponsern, bzw. dort warten zu lassen / OEM-Teile zu kaufen, auch wenn es was mehr kostet. Nachher macht der auch noch dicht, wäre echt ne Schande.

Perfekt :)), wir sehen uns in Papenburg! - die machen wir alle :D. Ich freue mich schon auf die Pressemitteilung. In der Chefetage vom Mazda dürfte die Meldung in etwa so ankommen: :p http://www.aachener-nachrichten.de/polopoly_fs/1.154913.1347026933!/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/zva_quer_540/image.jpg

Hat ja verdammt lange gedauert, bis jemand den 2004 von Honda in Papenburg aufgestellten FIA-Weltrekord gebrochen hat .. :D http://www.mazda.de/news/modelle/mazda6/drei-mazda6-auf-erfolgreicher-weltrekordjagd/ http://www.autosieger.de/Honda-Accord-Diesel-i-CTDi-beim-FIA-Rekordversuch-article2010.html Pah, alles nur frisch vom Band :D - ich stelle hiermit HONDA meinen bestens eingefahrenen zehn Jahre alten Serien-CN zur Verfügung, um den Rekord gleich wieder zurückzuholen ... :D:zunge2::D Noch jemand dabei ? :D

Hi, ich vermute, Deine Kraftstoffzuleitung ist nicht ganz dicht und zieht irgendwo Luft. Mit Luft in der Leitung kann die CR-Pumpe nur schwer Druck aufbauen und er kann dann nicht anspringen. Ist nicht so schlimm, wenn der Wagen bergab steht, weil dann wandert die Luft von der Pumpe weg ... Es Könnte z.B. ein Miniriss im Kraftstoffilter sein (hatte cashmouse mal) ne kaputte Dichtung in der Zuleitung, ein Kraftstoffschlauch, die Verbindung am Kraftstoffschlauch oder etc..etc... Ich glaub, ich würde es erst mal mit nem neuen Kraftstoffilter probieren .. aber nimm einen OEM-Filter (von Bosch). Gruß

:p

Bakannter von mir schwört auf seinen Ryobi. Ich selber habe von Ryobi bereits den Akkukompressor und nen Akkuschrauber - sehr zufrieden damit :)) Ein großer Vorteil ist, alle Geräte laufen mit dem gleichen 18V Akku. Man muss nur umstecken.

Ich befürchte, man wird auch den 2.2 i-DTEC 180 rauskicken, allein schon wg der sch.. Euro 6 :roll:

Hoffentlich macht F1 gucken bald endlich mal wieder Spaß :D: http://www.motorvision.de/news/honda-lueftet-geheimnisse-formel-1-motor-214565.html Video: http://world.honda.com/motorsports/video/20141006/index.html?from=r