ACC-CDI-2T

So und jetzt ab sofort 50% Ermäßigung beim Reifenkauf für alle ADAC Mitglieder :p : http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2014-02/29373127-wdr-servicezeit-reifen-gezielt-fuer-adac-testverfahren-produziert-007.htm

Wow, ich frag mich immer wie der LLK mit den Neblern noch genug Wind bekommt :schock:

Hi, wart doch erst mal ein Paar Tage ab, ich würde nicht immer gleich tauschen!! Ich hatte z.B. vor 60.000 Km mal eine Woche Probleme mit Rutschern und dann war Ruhe. Nie wieder was gekommen. Ich glaub mit dem Phänomen bin ich nicht allein. Vielleicht muss man der Nachstellmechanik manchmal einfach ein bisschen Zeit geben ...

Für den CN macht ein "0W-" schon Sinn, da von Honda ausdrücklich empfohlen.

Ich würde Dir auch dazu raten!! Hab meine Haube vor 3 Jahren auch neu lacken lassen - hat sich auf alle Fälle gelohnt!! a) sieht er danach wieder aus wie neu :angel: ... und b) hab ich seitdem komischerweise keine neuen Steinschlagschäden mehr bekommen :schock::)):)):)) - liegt vielleicht an der doppelten Schichtdicke ?!? ich kann es mir jedenfalls anders nicht erklären.

Stirb gar nicht - Teil 1 :p: http://www.youtube.com/watch?v=lKG4hu8TnHQ

Ja, Thx vielleicht wechsel ich einfach nur die Bremsflüssigkeit ...

Immer noch Mobil 1 New Life 0W-40 :angel:

Regenpause genutzt und Räder achsenweise gewechselt. Bremsen vermessen. Bin mir zum ersten mal echt unschlüssig ob ich die Beläge wechseln soll oder diesmal richtig runterfahre und die Scheiben dann mit wechsel. Eigentlich fahr ich ja immer 2 Satz runter auf einer Scheibe . Belagstärke ist nach 80.000 jetzt vorne und hinten noch ~ 6,5 mm. Bremsleistung noch super und Scheiben haben noch 3 mm (vorne) 2 mm (hinten) bis zur Verschleißgrenze und keine Rillen. Wat meint Ihr?

OK, das sind natürlich erschwerte Bedingungen. Aber wenn Du ihn noch lange fahren und / oder ihn erhalten willst (wär ja schade, das Motörchen ist ja für ne halbe Millionen gut, wie man sieht :)))würde ich schon versuchen baldmögl. was dagegen zu unternehmen und ihn danach ordentlich nachzukonservieren. Zum schlau machen finde ich z.B. das hier echt gut: http://www.rostschutz-forum.de/ Bin dort selber auf Fluid Film (AS-R) gekommen ...

... Hmmh, also Rostprobleme hat meiner trotz seines 10ten Geb. im Januar auch nicht. Hab aber auch zur Sicherheit vor 2 Jahren den Rostschutz mal aufgefrischt. Wo ist Dein CN denn angeknabbert?

Schade, ging wohl bergauf :D

330 Geil, das lässt hoffen :)) - mach auf jeden Fall mal bei 384.500 ein Foto (= Entfernung Erde-Mond) und schick es spaßeshalber an Honda!! - ich glaub das ist eine werbewirksame Entfernung :D. Bin mit meinem alten Diesel damit vor ein paar Jahren in der Renault Zeitung gelandet :p

Bis 200 Euro gibt es eh nur gut verpacktes 10 Cent Tuning. Kann man sich gleich nen Widerstand von Conrad an den Stecker vom Raildrucksensor löten - wenn schon Sterbehilfe, dann doch lieber gleich richtig billig :p

Räderwechsel abgebrochen weil es plötzlich anfing wie aus Eimern zu schütten :wall: @Roflcake - Krass, warst Du unter Tage mit Deinem Acci? :p:D

:D:D:D:

Gegen das Kaltstartnageln hilft nur Sprit mit guter Zündwilligkeit / hoher Cetanzahl. Normaler Diesel hat eine Cetanzahl von nur 51 (Mindestwert der aus der Norm kommt) Am besten läuft unser Motor nach meiner Erfahrung mit einem Cetanwert um die 58. Wenn´s richtig kalt wird kann man daher zum erhöhen z.B. 50% Aral Ultimate, Total Excellium oder Shell-V-Powerdiesel zutanken. (die haben alle von Haus aus einen höheren Cetanwert) Andere Möglichkeit: Diesel-Additive zugeben, die den Cetanwert verbessen. Darin sind Zündbeschleuniger enthalten (meistens ist das 2-Ethyl-Hexylnitrat). Ich fahre z.B. selber ganzjährig mit dem Zeugs hier (1/3 Flasche pro Tankfüllung): http://www.amazon.de/ERC-Diesel-Plus-1000-250ml/dp/B0038EJ6GE + nem 1/3 Liter 2T-Öl. Er Läuft perfekt damit und springt bombig an ohne Nageln auch bei Minus sonst was ..

Wer Zugriff auf einen 3D - Drucker hat, kann jetzt loslegen: http://www.honda-3d.com/ (alles Concept Cars) Wenn ich ein Drucker wäre, würde ich aber beim Fuya-Yo sicher auf Störung gehen :D

meiner nicht :D

Hi, wenn die Kratzer nur leicht und nicht so tief sind, kann ich das hier empfehlen, sonst besser wie 345 schon sagt: http://www.amazon.de/Meguiars-G12310-PlastX-Plastikpolitur-296ml/dp/B0000AY3SR Hab meine damit wieder super auf Hochglanz bekommen und anschließend noch ne Nanoversiegelung drauf als Schutz. Waren aber keine tiefen Kratzer, nur viele kleine (matt)

http://web.de/magazine/sport/sportmix/michael-schumacher/18563384-michael-schumacher-koma-geholt.html Jungs, Daumendrücken !!

Ich finde das klasse, Mazda ist echt innovativ und traut sich was. Wer es als einziger geschafft hat langfristig nen Wankelmotor auf die Straße zu bringen, dem trau ich auch den Diesotto in Serie zu. Die deutschen haben zwar meistens die Idee, bauen aber am Ende doch nix, oder hinken hinterher (siehe Hybrid)

Probleme mit dem Vorglühen würde ich nicht ganz ausschließen. Wenn Du die SH bei kaltem Wetter nur kurz laufen lässt, erwärmt sie vll den Kühlkreislauf gerade soweit, dass das MSG denkt (die Temperatur wird dem MSG vom Kühlmitteltemperatursensor geliefert), ich brauch nicht mehr richtig vorglühen und der Motor startet nicht. Wenn Du die SH lange laufen lässt, ist das nicht so schlimm, weil der Motor wirklich warm ist, dann springt er natürlich auch ohne Vorglühzeit an. Und wenn die SH ganz aus ist auch kein Problem, weil dann automatisch volles Programm vorgeglüht wird. Das Problem ist jedenfalls kein Einzelfall (s.u.) evtl. kann Bosch oder Honda da was an der Abstimmung machen (wenn es daran liegt) siehe z.B. http://www.motor-talk.de/forum/problem-standheizung-vorgluehen-t2068366.html

Da er ja vor allem bei kaltem Wetter? schlecht startet, könnte es auch ein Problem mit der Vorglühanlage sein. Ich würde die Glühkerzen mal durchmessen. Vielleicht ist eine am Ende.

:D:p:)): http://www.youtube.com/watch?v=wN6WdoyrTdg