ACC-CDI-2T

hier: http://yakima.com/shop/baseracks ... wenn Du Glück hast auch in D: http://yakima.com/find-a-dealer/international

Den Guten unterbodenhochdruckentsalzt und heißwachswaschgestraßt - Er glänzt jetzt wie ne Weihnachtsbaumkugel ... bis zum nächsten schmudelligen Regenguß :cry:

Das Klackern / tackern könnte evtl. auch von ner Tankfüllung miesen Winterdiesel mit schlechtem Cetanwert / schlechter Zündwilligkeit kommen. Wann warst Du denn das letzte mal tanken? Wenn der Tank noch relativ voll ist, kannst Du den Cetanwert mit nem entsprechenden Diesel-Additiv pimpen /gibts z.B. von LM , ERC, oder Wynns. Wenn der Tank schon halb leer oder fast leer ist ausnahmsweise mal mit Ultimate oder V-Power-Diesel auffüllen. Mein Leibgericht is ja bekannt :p

Eben hab ich den OEM-Filter verbaut - passt wie gewohnt 1A, ganz leichter Presssitz - hab dabei mal die Durchmesser gemessen - kein Wunder das der MANN-Filter nicht passt: ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Aussendurchmesser der Führungen des Ölfilterdeckelelements: 31,8 mm (Harter Kunststoff, da muss der Filter drauf) ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Innendurchmesser der Führungen des OEM Filter 15430RBDE02: 31,7 mm (flexibel aufweitbar bis auf 32 mm durch 2 jeweils umlaufende Kunstoffrippen in den Führungen) -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Innendurchmesser der Führungen des MANN Filter Typ HU718/6X: 31,1 mm (unflexibles, hartes, harzgetränktes Material) --------------------------------------------------------------------------------------------------------

Na wenigstens das hört sich ja mal gut an ... Danke für die Info :)) - hatte bei der Bestellung auch den Luffi von Herth&Buss mit dabei, nur noch nicht verbaut... Das war aber definitiv mein erster und letzter MANN Filter. So einen Mist kann ich echt nicht gebrauchen. Da ist mir die Zeit, das Geld und mein Acci zu schade. Hab den alten gestern wieder aus der Tonne geholt und dann notgedrungen erstmal wieder eingebaut .....:wall:

:repekt: - war doch bestimmt ne fette Schraubaktion :schock:

Vielleicht kannst Du ja beim nächsten Kälteeinbruch ( wenn denn noch einer kommt :p ) mal testweise halbe / halbe machen mit normalen Diesel + V-Power oder Ultimate-Diesel - unten im Tank ist die Suppe meistens dicker ;) : http://www.aral.de/aral/sectiongenericarticle.do?categoryId=9032514&contentId=7059552 Ansonsten der alte Taxifahrertipp .... Dieselfilter immer am besten vor dem Winter wechseln ;)

.... oder man besorgt sich sowas :p:

Also Ich bin kuriert - Bei mir kommt nur noch der Original-Ölfilter rein. Hab heute nen Ölwechsel gemacht und hatte mir zum ersten mal keinen OEM-Filter besorgt (sondern nen MANN Filter Typ HU718/6X) - Das Schei...Ding würde man nicht mal mit der Presse draufkriegen. Ist echt eine Unverschämtheit. Ich werd das Ding zurückschicken und fahr am Freitag zum HH einen anständigen kaufen :D

... also, ich würd das hier empfehlen - mehrfacher Testsieger :)): http://www.ctek.com/de/de/chargers/MXS%205.0 http://www.autofahrer-online.de/ratgeber/test-und-technik/gtu-test-batterie-ladegerate/3631/ http://www.autobild.de/artikel/autobatterie-ladegeraete-2287036.html und zusätzlich an die Batterie noch den hier hängen: http://www.ctek.com/de/de/chargers/Comfort%20Indicator%20Eyelet%20M6 p.s. hab selber schon länger ein Ctek Multi XS 3600 + den comfort Indikator im Einsatz und bin 150 % zufrieden :))

Selbst wenn Du wirklich ne stärkere Lima finden tätst, würde das wohl in der Kombination mit Kurzstrecke sicher nicht der Bringer. Hast Du evtl. zu Hause beim Parken eine Stromzapfstelle in der Nähe? Könnest Dir dann eine Batterie mit größerer Kapazität reinbauen und öfters mal an sowas hängen : :)) http://www.ctek.com/de/de

:)):)): http://www.hondanews.eu/en/carnewsdetail/?id=2621&mode=video

i-ctdi > 500.000? - is zwar nen FRV, aber geht doch .... :D: http://www.taxi-heute.de/Das-bundesweite-Taxi-Magazin/5419/Artikel/Zusatzinfo-taxi-heute-Leser-berichten-von-einem-unkaputtbaren-Honda-FRV-und-von-einer-?page=1 .... das war 2010 und er is immer noch im Fuhrpark :)): http://taxi-haupt.de/fuhrpark.html

Hab heute die Glühkerzen durchgemessen und die Kontakte anschließend mit Iso gereinigt. An den Glühkerzen liegt es wie schon erwartet (leider) nicht - die Kerzen haben alle zwischen 1,1 und 1,2 Ω also noch i.O. Drei Tage in Folge ist er jetzt auch wieder ohne jedes Problem gestartet. Wenn er wieder muckt, werd ich testweise wohl mal das andere Glühzeitsteuergerät einbauen - Leider ist mein Ersatz noch nicht da.

Hab schon günstig ein gebrauchtes ergattert, für alle Fälle ... Heute bei z.T. -4°C ist er wieder ohne Probleme angesprungen, mit Vorglühleuchte, schon crazy. Spricht eigentlich gegen die Kerzen, aber ich mess die Dinger am Samstag trotzdem als erstes mal durch. Kabelbaum wär oberübelst :cry:

Wer in der Nacht von Freitag auf Samstag zum Grillen eingeladen ist, nacher den Acci am besten mal kurz drüberschieben :D soll ggf. nochmal -20° und drunter geben.

Ich würd noch mal genau nach den Schläuchen gucken - Vielleicht is doch nur irgendwo ein (Ladeluft)schlauch gerissen oder von der Muffe gesprungen. Hatte mal nen Riss bei meinen alten Franzosen, den aber erst mit Yogaextrem entdeckt. :p

Seit ein paar Tagen leuchtet ab und zu nach dem Zündschlüssel umdrehen / Starten die Vorglühleuchte bei meinem CN nicht mehr. Er startet dann auch nicht, egal ob der Motor dabei kalt oder warmgefahren ist. Irgendwann, nach dem 4ten oder 5ten Startversuch klappt es dann, die Lampe leuchtet wieder und er startet so, als wäre nichts gewesen. :motz: Die Batterie ist 1 A vollgeladen, es wird kein Fehler hinterlegt und der Anlasser dreht auch. Hat jemand ne Idee ??? oder sowas schonmal gehabt? Vl. ne Glühkerze defekt? Glühzeitsteuergerät? Danke im Voraus :wink:Ich werd sonst am Wochenende erstmal die Kerzen durchmessen. Im Herbst waren die Dinger noch gut im Futter.

Wohin ging Eure bisher weitest entfernte Tour mit dem Guten ? ... zu welchem entlegenen Ort hat Euch Euer Gutster schon hingebeamt und wie weit war es von zu Hause entfernt? Ich fang einfach mal an .... Wir sind in den letzten Jahren mit dem Accord im Sommer ein paar mal in der Nähe von Grimaud (Südfrankreich) in Urlaub gewesen. Anreise war immer ziemlich genau 1320 Km von zu Hause. Und 03:00 Uhr morgens los :baby:

.. ich hatte heute auch erst gedacht, fährste in die Waschanlage, damit de wieder schwarz siehst :)) .. aber bei uns werden sie morgen Früh voraussichtlich wieder gewaltig rumpökeln und ich muss leider fahren :wall:

Den sch... Salzpanzer auf´m Auto angeguckt :cry:

Jetzt weiss ich auch warum Honda Bootsmotoren und Jets baut - an Land wirds langsam zu eng in JP :p:

Danke für die Info. Hab auch nochmal nachgeschaut - dieser Check ist in der Wartungsprüfliste gem. Checkheft nicht vorgesehen. (im Gegensatz zum Check der Wasserpumpe alle 120.000 Km oder 8 Jahre) Die Längung wäre also selbst wenn Du im Idealfall alle Wartugen beim HH gemacht hättest nicht aufgefallen nur vielleicht wenn er zufällig vorher seltsame Geräusche gemacht hätte - Shit, haste wohl echt Pech gehabt :(, hab noch nicht von nem ähnlichen Fall beim i-ctdi gelesen. Hoffentlich haste jetzt nicht die Nase voll von Honda ;)

... is ja echt übel :(, ich glaub auch nicht dass die Ketteninspektion mit im normalen HH-Wartungsplan vorgesehen ist (is ja auch nicht ganz unaufwendig) sonst wärs vielleicht vorher aufgefallen .. wieviel Km hatte Deiner denn runter ?