ACC-CDI-2T

Also ich zitier mich eigentlich nich gerne selber :p - aber das mit dem Abfallen hat geklappt, hatte gar nix mit der Gummiaufhängung zu tun, aber war echt alles andere als lustig :schock::schock::schock:. Wir hatten am Samstag auf der linken Spur bei ca. 215 Km/h eine Kollision mit nem fetten Greifvogel, der von links unausweichlich auf die AB reinschwebte. Es gab einen Riesen Knall, anschließend war mein linker Seitenspiegel nicht mehr vorhanden. Wär das arme Vieh eine zehntel Sekunde schneller oder wir langsamer gewesen, würde ich wahrscheinlich hier nix mehr schreiben, der hätte die Scheibe glatt durchschlagen. Ich bin nur noch noch runter vom Gas und erstmal auf nen Parkplatz. Kann im nachhinein echt nur sagen, Gott sei Dank ....

Auch nicht von schlechten Eltern :schock: : Canis Majoris -z.Zt. einer der größten bekannten Sterne - Ein Verkehrsflieger würde mit 800 Km/h für ne Umrundung mehr als 1000 Jahre brauchen: http://de.wikipedia.org/wiki/VY_Canis_Majoris

Ariel Atom V8 --> 1,1 Kg / PS : http://de.wikipedia.org/wiki/Leistungsgewicht Ergebnis : 2,4 sec von 0 auf 100 ... :party1::cool2::liebe::wazup::evil::held::angel:

Ich glaub Du hast recht :p - bin mir inzwischen sicher, das es ein Völlig Wertloses Teil ist :D. Hab mir eben mal bei Lings die Ersatzteile für die CN1-Abgasanlage angeschaut. Die Gummiaufhängungen sehen def. anders aus. Wir werden morgen früh einfach mal losbrettern. Wenn doch was abfällt ... is halt gut für das Leistungsgewicht :p

Bin eben in der Waschbox gewesen und hab den Unterboden mit der Lanze gereinigt. Danach lag das Gummiformteil (siehe Foto) neben dem Acci :schock:. Ich geh mal davon aus, das Teil ist von meinem Vorgänger :D und ne Auspuffaufhängung, aber ganz sicher bin ich nicht. Steht drauf: EEP8035.02 - vielleicht doch vom Acci ? Hab mal seitlich drunter geguckt, die hintere Schalldämpfer-Aufhängung ist auf jeden Fall dran. (und sieht auch ganz anders aus) Normalerweise wär mir das erstmal Schnuppe, aber am Wochenende stehen 1000 Km an.

... is schon - schon wieder verschrieben - isch meinte eben 50% :krank:

oh, sorry thx, war nich mein erster verschreiber heute - muss an der aloholhaltigen Luft hier im Rheinland liegen - schätze z.Zt. bei 5% plus :p

... ja, genau - der Bosch-Filter hat ne Kennzeichnung an den Anschlüssen, bzw. 2 Pfeile auf dem Deckel für Zu- und Ableitung. Wenn Du den Filter selber tauschen willst, soichi hat irgendwo hier ne Anleitung dafür erstellt -> SuFu. Ist ne ganz nette Schrauberei, aber nicht so schlimm wie beim Facelift, behaupte ich mal :p

.... z.B. in der Bauhöhe :D - Vielleicht kannst Du ja die Bestellung ja noch umswitchen - der OEM ist von Bosch und baugleich mit dem hier- bin ich mir 100% sicher, selber schon eingesetzt und verglichen: http://www.x1-autoteile.de/index.php?site=product&brandNo=30&articleNo=0+450+906+442&groupnode=100261&genArtNr=9&carId=17485 p.s. es sei denn, Du hast nen Facelift ? da is dann ein ganz anderer Filter drinne.

Ja, nimm einen OEM Filter ;) - Gab schön öfters hier Probleme mit "anderen" Diesel-Filtern ( z.B. zu wenig Durchfluß / abweichende Baugröße / Haariss am Filter, der dann Luft zieht ... etc. ...) Muss nicht, aber der ausgelesene Fehler würde auf jeden Fall am ehesten zu nem Filterproblem passen.

hier: http://yakima.com/shop/baseracks ... wenn Du Glück hast auch in D: http://yakima.com/find-a-dealer/international

Den Guten unterbodenhochdruckentsalzt und heißwachswaschgestraßt - Er glänzt jetzt wie ne Weihnachtsbaumkugel ... bis zum nächsten schmudelligen Regenguß :cry:

Das Klackern / tackern könnte evtl. auch von ner Tankfüllung miesen Winterdiesel mit schlechtem Cetanwert / schlechter Zündwilligkeit kommen. Wann warst Du denn das letzte mal tanken? Wenn der Tank noch relativ voll ist, kannst Du den Cetanwert mit nem entsprechenden Diesel-Additiv pimpen /gibts z.B. von LM , ERC, oder Wynns. Wenn der Tank schon halb leer oder fast leer ist ausnahmsweise mal mit Ultimate oder V-Power-Diesel auffüllen. Mein Leibgericht is ja bekannt :p

Eben hab ich den OEM-Filter verbaut - passt wie gewohnt 1A, ganz leichter Presssitz - hab dabei mal die Durchmesser gemessen - kein Wunder das der MANN-Filter nicht passt: ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Aussendurchmesser der Führungen des Ölfilterdeckelelements: 31,8 mm (Harter Kunststoff, da muss der Filter drauf) ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Innendurchmesser der Führungen des OEM Filter 15430RBDE02: 31,7 mm (flexibel aufweitbar bis auf 32 mm durch 2 jeweils umlaufende Kunstoffrippen in den Führungen) -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Innendurchmesser der Führungen des MANN Filter Typ HU718/6X: 31,1 mm (unflexibles, hartes, harzgetränktes Material) --------------------------------------------------------------------------------------------------------

Na wenigstens das hört sich ja mal gut an ... Danke für die Info :)) - hatte bei der Bestellung auch den Luffi von Herth&Buss mit dabei, nur noch nicht verbaut... Das war aber definitiv mein erster und letzter MANN Filter. So einen Mist kann ich echt nicht gebrauchen. Da ist mir die Zeit, das Geld und mein Acci zu schade. Hab den alten gestern wieder aus der Tonne geholt und dann notgedrungen erstmal wieder eingebaut .....:wall:

:repekt: - war doch bestimmt ne fette Schraubaktion :schock:

Vielleicht kannst Du ja beim nächsten Kälteeinbruch ( wenn denn noch einer kommt :p ) mal testweise halbe / halbe machen mit normalen Diesel + V-Power oder Ultimate-Diesel - unten im Tank ist die Suppe meistens dicker ;) : http://www.aral.de/aral/sectiongenericarticle.do?categoryId=9032514&contentId=7059552 Ansonsten der alte Taxifahrertipp .... Dieselfilter immer am besten vor dem Winter wechseln ;)

.... oder man besorgt sich sowas :p:

Also Ich bin kuriert - Bei mir kommt nur noch der Original-Ölfilter rein. Hab heute nen Ölwechsel gemacht und hatte mir zum ersten mal keinen OEM-Filter besorgt (sondern nen MANN Filter Typ HU718/6X) - Das Schei...Ding würde man nicht mal mit der Presse draufkriegen. Ist echt eine Unverschämtheit. Ich werd das Ding zurückschicken und fahr am Freitag zum HH einen anständigen kaufen :D

... also, ich würd das hier empfehlen - mehrfacher Testsieger :)): http://www.ctek.com/de/de/chargers/MXS%205.0 http://www.autofahrer-online.de/ratgeber/test-und-technik/gtu-test-batterie-ladegerate/3631/ http://www.autobild.de/artikel/autobatterie-ladegeraete-2287036.html und zusätzlich an die Batterie noch den hier hängen: http://www.ctek.com/de/de/chargers/Comfort%20Indicator%20Eyelet%20M6 p.s. hab selber schon länger ein Ctek Multi XS 3600 + den comfort Indikator im Einsatz und bin 150 % zufrieden :))

Selbst wenn Du wirklich ne stärkere Lima finden tätst, würde das wohl in der Kombination mit Kurzstrecke sicher nicht der Bringer. Hast Du evtl. zu Hause beim Parken eine Stromzapfstelle in der Nähe? Könnest Dir dann eine Batterie mit größerer Kapazität reinbauen und öfters mal an sowas hängen : :)) http://www.ctek.com/de/de

:)):)): http://www.hondanews.eu/en/carnewsdetail/?id=2621&mode=video

i-ctdi > 500.000? - is zwar nen FRV, aber geht doch .... :D: http://www.taxi-heute.de/Das-bundesweite-Taxi-Magazin/5419/Artikel/Zusatzinfo-taxi-heute-Leser-berichten-von-einem-unkaputtbaren-Honda-FRV-und-von-einer-?page=1 .... das war 2010 und er is immer noch im Fuhrpark :)): http://taxi-haupt.de/fuhrpark.html

Hab heute die Glühkerzen durchgemessen und die Kontakte anschließend mit Iso gereinigt. An den Glühkerzen liegt es wie schon erwartet (leider) nicht - die Kerzen haben alle zwischen 1,1 und 1,2 Ω also noch i.O. Drei Tage in Folge ist er jetzt auch wieder ohne jedes Problem gestartet. Wenn er wieder muckt, werd ich testweise wohl mal das andere Glühzeitsteuergerät einbauen - Leider ist mein Ersatz noch nicht da.