ACC-CDI-2T

Ein paar Vergleichstests (von GTÜ / Autobild Klassik / Oldtimer Markt) zu Hartwachsen und Autopolituren: http://www.gtue.de/sixcms/detail.php?id=38889 http://www.autobild.de/klassik/artikel/produkttest-autopolituren-1219285.html Oldtimermarkt-Vergleichstest-Lackpflegemittel.pdf

@ 345 ja, beide aufgesägt :D - sehen auch von Innen baugleich aus - mach beim nächsten mal ein Foto, einen neuen Bosch-Aftermarket habe ich noch da.

Megageil :p - endlich mal anständige Teile :D

Ein paar € kann man auf jeden Fall sparen - z.B. bei profiteile.de gibt es den Original-Bosch-Dieselfilter für den Preface für z.Zt. 20,30 € mit MwSt (Bosch-Teilenr. 0 450 906 422) Beim HH heißt der gleiche Filter 16901-S6F-E02 und kostet 34,96 € ohne MwSt. - beide sind 100% identisch.

E10-geeigneter Acura - daher leider etwas teurer :p: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/acura-andere-testanzeige-mobile-de-kein-verkauf-dreilinden/152659521.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=375&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT

Könnt mir noch die Variante vorstellen - der alte Filter war fast dicht, der neue ist ein ungeeigneter Filter (z.B. kleiner als Original ist er ja schonmal) - kommt dann aufs selbe raus ... zu wenig Durchfluß beim ordentlichen Gasgeben ...

.... Ja denn is in der Tat ziemlich klar, Dein Auto is ja gerade erst zum Diesel geworden :p

Wie wärs denn vielleicht mit nem Honda HRV ? - gabs auch als 4 Türer mit knapp 300L Kofferaum ...

Geb Dir recht - ist auf lange Dauer gesehen auf jeden Fall die schlechtere Wahl, trotz OEM :p @ cry3ngine: wg. der Glühbirnen - hast du evtl. mal "long life" bzw. "Longer Life" ausprobiert ? Ich hab da selber sehr gute Erfahrungen mit gemacht. War hier auch öfters schon mal Thema. z.B. https://www.accordforum.de/showthread.php/abblendlicht-dauernd-kaputt-25345.html

Von nem Helfer den Auspuff hinten mit nem Lappen zuhalten lassen - kannst dann meistens hören / sehen wo das Leck genau ist ...

... wahrscheinlich nur wir alten Säcke :p

s.u.

Das ultimative 20 sec - Chill-Video für alle, die von Halloween abgenervt sind: :)) http://www.youtube.com/watch?v=-2WAyR_uRWc

:p:D;) https://www.youtube.com/watch?v=N9aPPyQaZNk

@ kardynau nicht übel, immer noch die gleiche alte Batterie im Einsatz? Ich hatte meinen Megapulse letztes Jahr ja in unseren Kurzstrecken-Zweitwagen verpflanzt, dessen "nachfüllbare" Batterie ist jetzt auch schon 8 Jahre, aber steht dank Megapulse :D noch ganz gut im Saft - ich glaub optimal sind halt nachfüllbare ... geht doch immer was verloren .. ich kann mich daher ein bisschen ärgern, dass ich für den Acci letztes Jahr doch wieder ne wartungsfreie nehmen musste. Gruß

Das CTEK an die Batterie und mal wieder so richtig vollgeballert :D

Die "Robotergesetze" waren vielleicht gar kein schlechter Ansatz: http://de.wikipedia.org/wiki/Robotergesetz

Heute Dichtungspflege - Bei ALDI Süd gibt´s im Moment ne 50 ml-Tube Gummipflege (50% Glycerin mit Auftragsschwamm) für 1,49 € :))

Für den Acura TSX (Benziner) gibt´s in den USA auf jeden Fall im Original -Zubehör von HONDA einen engine block heater zu kaufen - leider is aber keine Angabe zur Heizleistung zu finden - sieht nach unter 1000 W aus :p: http://estore.honda.com/acura/accessories/view-acura-accessory-detail.asp?m=2006-tsx-6-speed-manual&ec=&oc=TSX0006047&dl= http://acura.bernardiparts.com/Acura-Engine-Block-Heater-TSX__08T44-SEC-201.aspx http://acura.bernardiparts.com/Images/Install/2006_TSX_EngineBlockHeater_BII31327.pdf @mod - Im Prinzip könnte man die beiden Themen (Schlechtes Warmwerden ...) zusammenlegen ... ?

Schon etwas erschreckend, was da inzwischen in den Labors so gebastelt wird - Boston Dynamics hat u.a. die Clone-Krieger-Armee in Vorbereitung :schock:: http://www.youtube.com/watch?v=bjiq44DgDf0&feature=related

Eigentlich ne Marktlücke :p - Kfz- Überwinterungsservice - große trockene Halle mit vielen Einstellplätzen, die Batterien an ein Erhaltungsladegerät, einmal die Woche das gute Stück hin und her schieben - z.B. für 20€ / mtl. :))

Nicht schlecht :)) -Das Teil hat ja mal ein bisserl mehr Power - mit den Dingern oben kann man dagegen ja nicht mal nen Kaffee heiß machen :D Leider schreiben die nix zur Schutzklasse - optimal wär sicher IP 68

Thanks for your reply and the recommendation :)) - but as the starting problem only appears immediately after refueling, I think it is only a malfunction of the refueling tank ventilation (temporary vacuum)

Wenn Du 220 V in der Nähe hast gibt´s für den i-ctdi noch den Ölvorwärmer aus dem DEFA-Programm. Das Teil hat aber nur schlappe 300 Watt - bei -30°C draussen einmal durch den kalten Motor gepumpt, ist das Öl bestimmt direkt wieder zäh wie Honig :p. Von Calix aus Schweden gibt´s offensichtlich auch noch nen elektr. Kühlwasservorheizer für den i-ctdi. Der hat immerhin 400 Watt. Die Standheizung oder beheizte Garage is sicher nur mit nem kleinen Feuerchen unterm Auto zu toppen :D Defa-Motorölvorwärmer-HONDA-i-ctdi.pdf Calix-Kühlwasserheizer-i-ctdi.pdf