potzblitz

Wurden ja alle möglichen Checks ausgelöst, nicht nur für die Handbremse...

LOL und 20 Grad Celsius sind doppelt so warm wie 10 Grad...

In welchem Zustand befindet sich deine Batterie, da du von schlechtem Anspringen schreibst? Hat diese Unterspannung, kann es schonmal sein, dass die Steuergeräte spinnen bzw. irrationale Fehlermeldungen ausgeben. Ich hoffe geholfen zu haben

Klingt doch ganz gut von der Hondaseite und steht auch mit jüngsten Entwicklungen auf dem US-Markt in Einklang. Wenn sie diesmal nicht wieder den Fehler machen und nur das Drecks-CVT bringen in Europa, was keiner will und nur in "neues Getriebe" umtaufen, sondern auch mal die wirklichen Innovationen bringen. Mit den Google-Texten ist das so eine Sache, die sind oft nicht nur grausam übersetzt sondern auch falsch interpretiert...

Das stimmt so nicht mit den Normen!! Ich mag ja damit vielleicht klugscheißerisch erscheinen, kann aber Falsches auch nicht so einfach stehen lassen, ein Forum soll ja auch der "Informationsbeschaffung" dienen: Ab 2009 mussten neu auf den Markt gebrachte Fahrzeuge EU5 erfüllen, ab 2011 alle auf dem Markt befindlichen neuen Fahrzeuge. Damit sind schonmal der Type-R, der S2000 und der Mazda RX-8 vom Markt verschwunden...

Weil es für EURO 5 nicht gereicht hat, wurde der Type-R eingestellt und vorzeitig aus dem Programm genommen...

Schon geschehen @razer. Eine weiterentwickelte Federbeinachse. Na und? So langsam bin ich deine beleidigende und forsche Art echt satt, mach das doch an deiner Tankstelle X( Im Übrigen ist der schon längst nicht mehr erhältlich... Willst du auch noch den Porsche Carrera aus den 80ern posten, ich freu mich :D

Ohne Worte dann! Herzlichen Glückwunsch, sich so auf diese Weise selbst zu entwurzeln, hat noch kein Hersteller geschafft auf dieser Welt!!! Hat auch immer noch nix mit eigenem Auto hassen zu tun, warum fahre ich den wohl so lang?? Dann können sie auch bald Abschied nehmen vom deutschen Markt, so weit geh ich langsam. Der "neue" CR-V wird leider auch ein Flop werden, den Civic schaut keiner von hinten an (sprichwörtlich) und der Jazz, naja...

Jo und die Achsen von den anderen Fronttrieblern sind ja auch so viel besser als bei Honda, razer, du Oberautomobilkonstrukteur-Oberst. Selten so einen Unsinn gelesen!! Die benutzen ja nicht MacPherson. Ich glaub die Achsen werden nach der Turbogeschichte der nächste Aufreger...aber damit ist er ja immer noch nicht ganz durch

Ist auch so! Groß färbt ab auf klein, nicht umgekehrt. Wird sowieso quersubventioniert, der Phaeton ist durch millionen verkaufter Golfs längst abbezahlt. Und die ganzen - teils verdeckten Sponsorengeschichten - wie hier im Film Avengers, wo der neue NSX gezeigt wurde und Acura ganz unverholen den Hauptsponor stellte: Meinst du das macht bei den Menschen nicht unbewusst Eindruck? Leider ist in Deutschland Acura nicht bekannt, insofern wirkt es nicht hier...

Wenn es ums Kostensparen geht wäre ein umgelabelter ILX gar keine schlechte Idee. Ich wäre dabei! Aber leider ist das Honda-Management nie auf Zack! Besser als nur noch Kleinwagen anbieten. Könnten auch den größeren RLX als Legend-Nachfolger auf den Markt bringen. Es geht nicht darum, ob den vielen kaufen, sondern nur, um das Image zu heben. Ich könnte mir auch keinen solchen Wagen leisten. Aber es ist schon ein Unterschied ob eine Marke sagen kann: "Hey, wir können auch groß!"

Hoffentlich heißt "Neuorientierung" nicht, dass sie schrittweise alle größeren Modelle in Europa aus dem Programm nehmen. Mit dem Legend ist es ja schon so weit und die Accord-Verkaufszahlen seit nunmehr 15 Jahren (!) machen einem wirklich "Angst". Wäre schade, wenn wieder nur "Klein-Klein" da wäre, wie am Anfang der Marke... Gibt da leider Gerüchte in UK, dass es das bald gewesen ist :( Sowas sind Euphemismen des Marketing-Deutsch, so oft, leider... In dem Fall würde ich mich auch von Honda endgültig abwenden. Hat nix mit "eigenem Schlecht-machen" und seitenlangen Turbo-Grundsatzdiskussionen und sonstwas zu tun. In der Marktwirtschaft muss der Markt auf den Kunden eingehen, nicht umgekehrt. Der CL9 war damals SEHR GUT, auch der Nachfolger in gewissen Bereichen weiterentwickelt. Macht schon was her. Aber wenn sie in Europa noch lange so weitermachen, wie z.B. beim neuen CR-V, sind sie hier bald endgültig weg vom Fenster, sorry. Dass sie das Bauen schöner Autos beherrschen, zeigen ILX und NSX Nachfolger :repekt: Warum - zum Teufel - nicht hier?? Was Management und Marketing betrifft, gehören die doch komplett ausgetauscht für einen Neuanfang. Was Mazda (!) kann, schafft der "größter Motorenbauer der Welt" doch auch. so...

In den USA gibt es zwei neue Acura-Modelle als Hybrid mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und - als Weltneuheit - zusätzlich zwei Radnabenmotoren an der Hinterachse. Dabei kann die Antriebskraft hinten nach dem Prinzip des "Torque Vectoring" variabel für dynamischeres Kurvenfahren verteilt werden. Nur mal so in den Raum geworfen. Motormäßig sieht´s so aus, dass der neue AMERIKANISCHE Accord 2.4 und V6 behält, aber Direkteinspritzung und neue Automaten bekommt. Der V6 6-Gang. Der Vierzylinder leider CVT. Bin ich nicht so begeistert von...

Der Raddurchmesser ist entscheidend, genau, und der bleibt durch den Niederquerschnitt auch fast konstant zur Serienbereifung! Aber Breitreifen werfen schon deutlich mehr Rollwiderstand auf die Waagschale, so dass das Endtempo und Beschleunigung sinkt...

Bitte was? Wo hab ich gesagt, dass es für Honda kein Verbesserungspotenzial gibt? Vielleicht solltest du dann auf ein neues Turboauto ansparen, razer. Honda hat schon Turbo in Serie gehabt, da hat VW noch 8-Ventiler gebaut. Haben sich dann für den Sauger entschieden. Genauso wie Mazda neue Sauger entwickelt. Wenn die alles so blöd sind in ihren Entwicklungen, dann kannst du ja morgen da anfangen, razer. Solltest noch ein bisschen an Rechtschreibung und Wortwahl arbeiten, bis dahin. Hab dich ja mal in Schutz genommen hier im Forum, tut mir langsam aber echt Leid! Würde in so ein altes Auto wie deins nicht mehr so viel investieren wie du.

Hat echt keinen Zweck mehr sich mit dir zu unterhalten. Brech jetzt auch an dieser Stelle ab. Hab extra nachgeguckt, und einen Motor ähnlicher Leistungsklasse aus einer ähnlichen Fahrzeugklasse herausgesucht wie im Accord verbaut. Dann kommst du schon wieder mit deinem Manta-Manta. Unglaublich :wall: Wie alt bist du eigentlich? Achja, 25, da sollte man eigentlich gewisse Phasen seines Lebens durchlaufen haben... 400 Nm ist ein Bereich eines GUTEN 2l ++ Turbodiesels, wo nimmst du deine Werte her? Bin mit meinen Verbrauchsangaben zu Frieden. Der neue ist nochmal besser. Klar säuft dein altes Auto mehr, ob Turbo oder nicht. Was kann ich dafür, dass du dir keinen neueren leisten kannst? Ist auch nicht mein Problem! Deswegen brauchst du noch nicht Honda ungerechtfertigt schlecht machen und den Turbogott anbeten. Und klar bin ich schon Turbo gefahren :schock:

Jetzt klink ich mich langsam aus, wird mir echt zu blöd, razer. Stellst im 5. Gang den Fuß auf Vollgas und wartest, dass Beschleunigung kommt oder wie? In welcher Fahrschule warst du? Warum holst du dir nicht gleich Automatik? Bei mir erledigt die so Aufgaben recht souverän, ansonsten schalte ich am Berg oder auf Auffahrten 1 bis 2 Gänge zurück und die von dir thematisierten Probleme sind gegessen. Nur weil ich Automatik hab, heißt das nicht, dass ich nicht schalten kann. Für den Stadtverkehr reicht auch das "Gleiten" eines Saugers. Ich kenne deine Argumente mittlerweile zur Genüge. Und 320 Nm haben die Motoren im Benziner-Bereich gewiss nicht, die Diesel vielleicht. EDIT: Grad mal Homepage von VW angeguckt. Die rudern ja zuück beim Passat, die Zeiten des regelrechten Motorausquetschens ist wohl auch da vorbei. Der 210 PS TSI hat auch 2 l Hubraum + Turbo. Für so eine Literleistung brauch Honda nicht unbedingt Hilfsaggregate. Das Drehmoment ist mit 280 Nm ordentlich, aber ich nehme den 1/2 l größeren Hubraum für einen vernünftig durchkonstruierten Motor gerne in Kauf... Und was ist unter 1700 und über 5200 RPM? Genau wegen solchen Rumpelstilzchen-Manieren mag ich den Turbo nicht so.

Die angegebene Höchstgeschwindigkeit gilt für topfebene Fahrbahn + Fahrbahn + Gepäck (vielleicht auch noch 75 kg). Also sei zu Frieden, bzw. fast schon Respekt für dein Auto @Threadsteller. Beim CG8 war die Tachovoreilung noch eine ganz andere. Find´s auch immer wieder lustig, wenn sich der gemeine Golf III Fahrer mit seinen Fantasieposts toll vorkommt. Zeigt, dass die Pubertät noch nachwirkt.

Folglich wäre dieses Auto das richtige für Razer. Die maximale Beschleunigung ist vielleicht gar nicht so schlecht und hält genau bis zur nächsten Ampel im Berliner Stadtverkehr :D

Das mein ich ja, 256 NM vs. 234 (bei Automatik gekappt auf 230) sind einfach ein Wort. Honda muss bei seiner Antriebstechnik mal nachbessern, keine Frage, muss EU6 erfüllen und noch andere Dinge... Wo steht geschrieben, dass es dafür eines Turbos bedarf? Ist das eine EU-Richtlinie? Wenn ja, dann sche** ich drauf und kauf weiterhin japanisch :D

Sorry, jetzt mal @Razor, du hältst dich ja offenbar für sehr schlau! Also ich muss auf die technischen Daten des Mazda-Motors mit Beschleunigungsangaben usw. warten, die du wohl schon hast. Wir warten ja sehnlichst auf den von dir entwickelten Racer 85-0-5000, da kriegt dann garantiert jede Ampel so viel Angst, dass sie freiwillig auf grün schaltet. So ein Zeugs kann doch nur jemand labern, der noch nie so einen Motor gefahren ist?! Und darum geht es ja, einen Motor für den Alltagsbetrieb eben NICHT bis zur Grenze auszulasten, Honda produziert auch den S2000 und halt den K24.

Über einen 2.4 Motor kann man mit Sicherheit nicht lachen, wenn er denn vernünftig und auf der Höhe der Zeit konstruiert ist. Ebenso macht der neue Mazda 6 mit seinem neuen 2.5 (!) mit einer Verdichtung von 14:1 (!) vor, wo da der Hammer hängt! Schade, dass gewisse Leute aus Deutschland meinen nur was hier konstruiert wird und was ganz im Besonderen aus dem hochheiligen VW-Konzern kommt (ist das ne anbetenswürdige Sekte oder was??) das Mittel der Zukunft darstellt. Haben wir insbesondere 1933 bis 45 ja schon einmal erleben dürfen. Manche werden wohl nie schlau... Wenn denn irgendwann der E-Antrieb kommt, landet der Turbo genauso in der Wertstofftonne, wie alles andere auch. Und bis dahin kann man eine 1,2 Milchtüte mit dem Klang eines Küchenmixers zwangsbeatmen oder halt den Sauger weiteroptimieren. Der ist noch lange nicht ausgereitzt, nur die Ford- und VW-Propaganda will das Glauben machen! Das ist ja schon mehr ne Philosophiefrage... Die neuen großen US-Modelle gefallen mir trotzdem nicht, Tradition hin und her. Wenn die das Status quo des Designs noch lange tradieren, werden sie bald sehen, wo sie hinkommen, ob mit oder ohne Turbo, nämlich in die Insolvenz!!

Honda täte gut daran, nochmal Designer einzustellen, und nicht nur Recycler! Gegenüber dem neuen Mazda 6 sieht das aus wie Trostpreise, was die da so kreieren. Der ILX ist der einzige Lichtblick, wenn die Reise für den Accord dahin geht. Der neue amerikanische Accord und der RLX, reißen mich stylingmäßig nicht gerade vom Hocker, gelinde ausgedrückt :kotz:

Was soll uns dieser Beitrag sagen?? Da frag ich mich manchmal, ob ich bei Honda noch richtig bin, wenn ich sowas lese...

Ich finde, wir sollten hier halt mal aufhören, den in seiner Basis vier Jahre (!) alten Accord bzw. Konkurrenzmodelle als Basis für eine Diskussion zu verwenden. Vier Jahre sind heute im Gegensatz zu früher, wo man Modelle auch schon mal acht Jahre auf dem Markt liegt, wirklich eine Welt! Deswegen so Sachen wie DVD-Navi, die Honda bei aktuelleren Modellen schon längst geändert hat, bitte nicht mehr einwerfen. Ebenso wären sie schön blöd, wieder eine 5-Gang-Automatik zu verbauen, dann wär ihnen ja echt nicht mehr zu helfen... Ansonsten, wenn jemand noch wirklich was zum Nachfolgemodell weiß (Termine, Technik irgendwas...) immer her damit, bin dann auch interessiert. Sonst wird´s auch irgendwie hier müßig.