potzblitz

Ach du Schande, was habt ihr denn alles für Hondas? Ich glaub das sind Einzelfälle, über die man sich auch im Klaren sein Sollte wenn man knapp 10 Jahre alte Fahzeuge kauft. Guter Einwand! Genauso isses... Dann sind sie wohl bald sicher hin! Keine Dichtung verträgt diesen hohen Druck! Schau lieber mal, ob du milchig / neblige Stellen an den Bindenähten siehst an der Seite des Standlichts (rede da aus Erfahrung!), aber auch da dürften viele schon getauscht sein. War bei Preface wirklich ein Serienfehler...

Nein! Beides ist immer vorhanden: Die Lichtleiste gibt die Wählhebelposition P-R-N-D-D3 an, damit du nicht immer nach unten schauen musst. Rote Diode heißt dabei: Kein Kraftfluss (P, N), grün: Gang eingelegt. Du siehst, die haben sich da schon was bei gedacht ;-) Für den manuellen Modus schwenkst du einfach den Hebel in Stellung D nach links, dann bist du im manuellen Modus. Und nur dann geht die Diode "M" für manuell an, und in einem weiteren Fenster steht in weißen Leuchtziffern der eingelegte Gang. Sonst ist die Anzeige aus. Das Getriebe schaltet bei erreichen den Begrenzers selbsttätig hoch und bei Unterdrehzahl herunter, beim Anhalten immer in 1. Du kannst aber auch im 2. Gang anfahren, indem du bei Stillstand auf 2 gehst (eins nach vorn). Die Stellung D3 hab ich noch nie gebraucht, wohl für Hängerbetrieb gedacht (schaltet nur Gang 1 bis 3). Bergrunter macht das Getriebe selbsttätig Motorbremsung und schaltet bergauf dank "Grade Logic" nicht unnötig hin und her. Ich hab bis jetzt (160 tkm) keine Probleme, der Getriebeölwechsel bei 120 tkm ist allerdings wichtig!

@kardynau: Nix gegen dich, aber dein Wagen ist ein "bisschen" älter. Falls du deinen Wagen nicht in best erhaltenem Originalzustand in einen Oldi überführen willst, gelten da sicher andere Vorzeichen. Ich jedenfalls wollte nicht mit einem fast neuem "Flickenteppich" herumfahren wollen...ist auch alles eine Frage des Anspruchs. Und eine "Do it yourself-Sprühdosenlackierung" sieht so ziemlich am besch... aus. Sowas würde ich höchstens an sehr versteckten Kunststoffteilen durchführen.

Dann kann es u.a. Polyurethan mit einem Polyvinylchloridüberzug sein. Jedenfalls wird man sich mit Feuer eher schwer tun, weil die Kunststoffe im Auto als schwer entflammbar gelten... Vielleicht ist das PVC auch wg. Giftstoffen in der Produktion durch Ersatzstoffe ersetzt worden.

Das ist ja mal eine Originelle und außergewöhnliche Frage hier im Forum. Jedenfalls wüsste ich nicht ob es die bis dato schon mal gegeben hätte ;) Hab mir aber ehrlich gesagt darüber noch nie Gedanken gemacht, da es hoffentlich noch ein bisschen dauert, bis mein Accord sortenrein wiederzuverwerten ist :schock: Hab mal eine Seite im Werkstatthandbuch gesehen, da stand, dass die Stoßstange aus Polypropylen ist, und die Chromgriffe aus Polycarbonat. Armaturenbrett weiß ich nicht, kannst ja mal mit dem Feuerzeug anschmelzen und die Nase darüber halten :p Im Ernst: Wozu interessiert dich das so genau, bist du Materialwissenschaftler? Darüber gibt es wohl keine genauen Infos. Beim Vorgänger hab ich mal irgendwas von "auf Olefinbasis" gelesen.

Also das Würgen hab ich noch in keinem Honda bekommen, ganz so schlimm ist es dann doch noch nicht. Wahr ist natürlich, dass der Wettbewerb hart geworden ist, und die Koreaner gerade im Design stark zugelegt haben. Schon eine ernste Gefahr für Honda auf dem Markt! Frage mich auch, was sich die Honda Designer im Vergleich so manchmal denken. Fährt der neue Civic vor einem, denkt man sich glatt, was ist das denn für ein Tier xD Aber technisch hat Honda den Koreanern bisher noch in allen Tests gezeigt, wo motor- und fahrwerksmäßig der Hammer hängt! Der Hybrid ist schon eine echte Alternative zum Downsizing, aber schade dass der "größte Motorenhersteller der Welt" beim Civic wieder eine echte Chance vertut.

Hey, weiß ja nicht, was für alte flotte Leute du da kennst, aber mein Opa ist der Meinung, dass ihn andere Leute (Nachbarn, Freunde etc.) auslachten und nicht mehr für voll nehmen würden, wenn er mit so einem Auto auftauchte ;)

Brauchst nicht wechseln, das hält fast 20 Jahre; erst wenn dass Pedal sich nachgiebig anfühlt / die Kupplung nicht mehr richtig trennt, würde ich das in Angriff nehmen.

Versteh die Argumentation nicht so ganz; OFF heißt, dass das (elektrische) Gebläse aus ist. Deswegen kann doch bei hoher Geschwindigkeit durch den Staudruck Luft einströmen?! Dann man man die Umluftklappe zu und fertig. Erst wenn die nicht schließen würde, wäre das ein Reklamationsgrund. Ich verstehe wirklich nicht, was du uns damit sagen willst! Natürlich musst du die Gebläsestufe wie gewünscht entweder manuell einstellen oder AUTO. Wie soll das denn sonst funktionieren? Dass die Funktion "AUTO" auch die automatische Regelung des Klimakompressors mit einschließt, finde ich sehr logisch... Ich finde die Bedienung der Honda Klimaanlage wirklich babysicher, man kann an allem ein Grund zum Meckern finden... Würde ich bei geschlossenem Fenster mit "OFF" fahren, würde ich ersticken (auch sichtbar an beschlagenen Scheiben u.ä.)

Falsch! Gleichzeitig mit "OFF" auf Umluft stellen und Luft ist weg. Du meinst sicher: Die Intensität ist nicht regelbar, aber da kann man mit "Umlenken" auf Fuß und Scheibe Abhilfe schaffen.

Kommt bei dir zu Hause die Heizung von der Decke?:schock:

Honda gibt klar und EINDEUTIG vor, dass im Gegensatz zu Daimler z.B. KEINE Druckspülungen durchgeführt werden sollen. Honda Getriebe funktionieren anders (keine Planetenradsätze, usw.) und können hohen Schaden nehmen, wenn an Magnetschaltventilen plötzlich an einer falschen Seite hoher Druck anliegt. Ist mir unverständlich, warum einige meinen, schlauer als als Honda selber zu sein. Und dass keine entsprechenden Öffnungen vorhanden sind, sollte die letzten Alarmglocken klingeln lassen... Ebenso ist es doch einfach unsinnig, für ein paar € statt des Honda-Öls irgendetwas einzukippen. Der Schaden KANN dann 1500- 2000 € ausmachen. Allein das KANN reicht mir schon.

Diese Ansicht teile ich vollkommen, dass der nächste Accord DRINGEND mehr Platz bieten muss als der jetzige. Leute über 1,80 m haben damit effektiv ein Problem. Und der Kofferraum des Tourer ist für einen Kombi ein Witz, Limousine geht ja! Aber dass man von den Studien her nicht auf kommende Serienautos ableiten kann, finde ich, kann man bei Honda in den letzten Jahren so nicht behaupten...

Wenn das so stimmt, wird ab diesem Jahr für das Preface-Modell erstmals keine neue Kartensoftware mehr herausgegeben. Ist ja interessant... Aber vielleicht kommt die für die älteren Modelle auch einfach später im Jahr heraus. Ich bleibe dran...

Leider versteht so Sätze wirklich kein Mensch...

So etwas Sezielles wie Automatikgetriebeöl kommt eigentlich nie vom Fass und muss jede Werkstatt extra bestellen...:roll:

Und, war denn jemand gestern bei der Händlerpräsentation? Wie ist so das Feedback ;-) Ich hab ihn ja auf der IAA schon gesehen...

Wenn du deinem Auto was Schlechtes tun willst, gibt´s sicher auch günstigere. Ansonsten würd ich mich an die Angaben aus der Anleitung halten, geht auch um Wärmeleitwerte etc., dafür ist die da. Da wird die entsprechende NGK / Nippondenso mit genauer Bezeichnung genannt. Vorzug für NGK... Du kannst natürlich versuchen die günstiger zu bekommen Wessels und Müller etc. Versteh aber nicht warum du so einen Aufstand machst, die Kerzen sind aus Iridium, einem der hochwertigsten Materialien überhaupt, und hält 120000 (!) km.

BMW?! Äh...nein! Lass dir nix andrehen u.v.a. nicht in den Sack stecken wg. evtl. Rückabwicklung eines Fehlkaufs. China ist weit weg...

Das ist wirklich ausgesprochener Käse und zeigt, dass du nicht noch nicht wirklich intensiv mit Honda und seinen Motoren auseinander gesetz hast. Aber ich kenne deine Meinung zu dem Thema einschlägig. Lass dir mal so viel gesagt sein, es gibt E-Motoren K-Motoren E-Motoren in den von dir angesprochenen 80ern A-Motoren usw. Jedenfalls in dem von dir genannten Zeitraum wurden die Accord Motoren schon gut und gerne dreimal neuentwickelt von Grund auf. Kannst aber gerne mal versuchen einen Motorblock von ´87 mit einem Zylinderkopf von 2000 zu kobinieren :lach: ...manche Urban Legends sind echt nicht auszurotten, genauso wie die Mär, dass ein Lotus vom S2000-Motor angetrieben würde... Das Öl kann auch 5W-40 sein, bei diesem Motor, das ist unerheblich. Das A. und O. bei Honda ist, das Ventilspiel REGELMÄSSIG unter Kontrolle zu halten, was oft geschliffen wird... Ist ein Ventilspiel sehr lange außer der Reihe, können schwerwiegendere Schäden z.B. an der Nockenwelle entstehen. Vielleicht lassen sich ja mal manche das eine Lehre sein, dass Honda den Wartungsplan nicht nur zum Spaß druckt. Und für Gasbetrieb ist Honda nicht sonderlich geeignet, hängt im Einzelfall aber vom Fahrstil ab. Der Ventiltrieb kann meckern. Wenn´s dann auch noch ein Kumpel eines Kumpels einbaut, naja... Ventilspiel oft außer der Reihe kann auch bei nem Gasumbau auftreten... ---------------- Ergänzung: Alle meine Accordmotoren waren ausgesprochen ruhig und geben / gaben kein Einziges Geklapper von sich. Immer wieder lustig, wie man verschleppte Wartung oder schlechte Behandlung des eigenen Fz. dem Hersteller in die Schuhe zu schieben versucht!

Das mit dem Gott war überzogen, klar, aber so sieht der Bauer die Sachen die er nicht kennt und nicht fressen mag, nun mal ;-) Dann ist für mich eher BMW unlogisch. AUTO heißt für mich AUTO Punkt. Ich kenne das auch aus dem Corolla vom Opa, da ist das wie von dir beschrieben. Da wird allerdings die Klimakompressor auch nicht von der automatischen Regelung beeinflusst. Sie ist auch nach drücken der AUTO-Taste manuell ein-/auszuschalten. Das wird natürlich über eine Leuchte angezeigt. Vielleicht ist Honda an der Stelle einfach weiter / anders. Ich verstehe nicht und werde nie verstehen, warum man in seiner Welt so verhaftet sein kann... Ich komme mit beidem klar. Die Honda-Logik ist keineswegs unlogisch. Wie gesagt, wenn du manuell dran rumstellst, wird das übersichtlich in EINEM Display angezeigt, man muss nicht erst nach zig Dioden suchen. Ich finde diese Lösung besser, und bei allen teuren VW /Daimler-Anlagen funzt das auch auf die Weise. Auch die Gebläsestufe wird nicht angezeigt, weil sie bei Honda STUFENLOS AUTOMATISCH geregelt wird. Im Corolla ist das auch anders, da wird aber dann auch in den groben Stufen geregelt. Ich finde du meckerst auf hohem Niveau...Du tust so, als zeigt Honda die AC-Funktion nicht. Diese Behauptung ist falsch und kann so nicht stehen gelassen werden. Vielleicht, wenn du von einer anderen Marke kommst, solltest du EINMALIG mal die Anleitung zur Hand nehmen. Dann hört wohl auch die irrationale Meckerei über Sachen die halt so sind in Foren auf. Sonst fängt morgen einer an zu meckern: Mist, ich muss den Wischerschalter nach unten drücken, bislang ging´s immer nach oben...:roll:

Das Werkzeug von AFL sehe ich am geeignetsten an, damit ist bei mir mal so eine Schraube rausgegangen.

Die automatische Netzwahl kann allerdings entlang einer Staatengrenze teuer werden ;-)

Die Anzeige ist sogar sehr eindeutig: Auto = AC- EIN/Ausschaltung wird befarfsgerecht automatisch geregelt (Wozu da noch eine Anzeige, versteh ich nicht; bei Luftverteilung / Gebläse wird doch auch nix angezeigt; kann auch gar nicht, weil STUFENLOS geregelt -nur zur Info?) Wird der Kompressor manuell ein/-ausgeschaltet wird das im Anzeigenfeld mit "AC ON/ AC OFF" eindeutig angezeigt, schön übersichtlich in der Näher von Temperatur und Luftverteilung, viel besser als verstreute Lichtchen hier und da... Man darf halt nicht den Fehler machen und setzen BMW = Autogott auf Erden.

Klimaanlage und Spritverbrauch? Ganz einfach: Klimaanlage NIE an = minimale Ersparnis im Winter, Ersparnis im Sommer = bei Autobahnfahrt vernachlässigbar, im Stadtverkehr schon vorhanden. Allerding: Läuft sie fast nie, kann sie auch festgehen und wenn mal gebraucht, nicht mehr funktionieren! Mit der Feuchte ist ein berechtigter Einwand!