potzblitz

Hab noch nie versucht ohne Schlüssel zu parken. Wie geht denn das? Und wenn du denkst, dein Aldi Gerät hat die selben Funktionalitäten wie ein Festeinbau (Stichwort: Parkhaus, Tunnel...), glaubst du wahrscheinlich auch ans Lummerland... Leute haben verschiedene Ansprüche, dafür gibt´s verschiedene Varianten, also. Was mich stört ist, dass dann die "Schlauen" mit ihren Aldi-Geräten kommen, und mich dann meinen mit ihrer "Navi-Erfahrung" zulabern zu müssen. Mit diesen Argumenten müsste man auf jede Weiterentwicklung verzichten, einen Anlasser braucht auch niemand, die Kurbel hat es auch getan...

Stimmt das, auch beim 03er Accord? Da wäre ich selber überrascht! Man soll nur Sachen behaupten, die sich belegen lassen, das gilt auch für langjährige Berufserfahrung...und jeder kann dazulernen.

"Am Erstereren" freue isch misch immer wieder, wenn man die Landessprache beherrscht und sich so den anderen mit seinen Problemschen mitteilen kann. Zweitens ist es "am Sturm" normal, dass es Windgeräusche gibt und dass das VSA "im Eis" rattert als Zeichen der Funktion auch.

Klimaanlage mit offenem Fenster macht kältetechnisch natürlich am wenigsten Sinn. Und diese Erkenntnis ist eigentlich wichtiger als dass es sich juristisch um eine "Klimaanlage" oder um eine "lufttechnische Anlage mit Verdampfer und nachgeschaltetem Heizwärmetauscher mit Innenluftzuführung handelt", wobei du da sogar Recht hast, weil eine gezielte Luftfeuchteregelung fehlt... (im übrigen wird eine so spitzfindige Unterscheidung auch nur im deutschen gemacht)

Dumme Argumente: Fahr Fahrrad, iss nur heimische Äpfel, benutz bei dir zu Hause die Heizung nicht mehr; ansonsten verschone mich mit unehrlichem und halbgarem Umweltgesülz! Das "Nase"-Argument ist auch so alt wie der dt. Michel, zuletzt gehört von meiner Oma. Zwischen Lo und Hi und in unzähligen Varianten ist jede Luft- und Temperatureinstellung möglich, es wird niemand gezwungen auf Grund einer Klimaanlage sich Eiszapfen an die Nase wehen zu lassen! Jetzt hört aber langsam mal auf, Leute und werdet wieder ernsthaft...

Naja, aber auch das Herunterlassen von Fenstern (am besten alle vier) bremst ein Auto ein, und kein Cabrio dieser Welt erreicht seine vmax mit heruntergeklapptem Dach. Schön wär´s! Insofern sind Diskussionen dieser Art noch nicht mal von akademischem Wert, weil sie schlichtweg falsch sind! Die 9PS sind ein bisschen hochgegriffen, keine AC braucht 6 (!) kW oder mehr als Dauerleistung. Schafft sie wahrscheinlich noch nicht mal, höchstens so 3,5 KW max. (!). Das heißt eben NICHT, dass sie ständig so viel frisst, sondern höchsten 15 min. bei 35° Außentemperatur zum Herunterkühlen. Ebenso gelten diese ganzen schönen Papierwerte (cw, vmax usw.) auch NUR bei werksseitem Fahrzeug, nicht mal für angeklebte Seitenschutzleisten ist der Wert zu halten! Im übrigen werden falsche und subjektive Diskussionen auch nicht richtiger, in dem man den Hubraumzwerg Jazz heranzieht. Dieser hat bei Standgas quasi kein Drehmoment und dann merkt man beim Einkuppeln oder niedertouriger Fahrweise schon, dass da was fehlt. Dann dreh ihn mal auf seine 5000 rpm und du wirst fast keinen Unterschied mehr bemerken. Und aus 77 PS werden bestimmt keine 60, vllt. 74,5, nur merkt man das in so einer Karre eher. So ein Unsinn wird auch nicht richtiger, in dem es viele behaupten...

Darum geht es hier gar nicht, sondern die Intention liegt eher darin, bei einem großen Auto durch solche "Kniffe" noch ein Quäntchen Benzin einsparen zu wollen. Um bei dem Beispiel des geöffneten Fensters zu bleiben, wäre es hier bei hohem Tempo sogar Unsinn, auf die Klimaanlage zu verzichten. Und was an heißer, staubiger Außenluft im Sommer angenehm sein soll, kannst du mir sicher erzählen. Die Sitzheizung benutze ich dann, wenn ich sie brauche. (Im Stadtverkehr kann´s anders aussehen, aber --> siehe letzten Absatz) Ich habe noch einen Tipp: Die Servolenkung hat beim Accord noch einen Riemen; den kann man abziehen und man wird nochmal etwa 0,4 l sparen. Ebenso könnte man ja versuchen, den VTEC dauerhaft zu deaktivieren, dass man nur noch einen reinen 2-Ventiler hat.

Deswegen fahre ich einen Automat mit Wandler, der ja bei vielen in Europa des Teufels ist, und freue mich über eine praktisch endlose Haltbarkeit dessen ;-) (aber war ja damals beim Diesel auch noch nicht möglich...)

Wofür hast du sie dann? Willkommen in den 70-ern...

Allg. halte ich 21 bis 22° für relativ angenehm. Im Sommer eine höhere Temperatur macht Sinn, man ist ja auch dünner gekleidet. Ich würd auch bis 24 Grad ca. gehen. Viele stellen im Sommer viel zu kalt ein (19°) und wundern sich dann, dass es "zieht". Noch ein Tipp: 5 bis 10 min. vor Fahrtende den Klimakompresser manuell ausschalten, so kann der Verdampfer trocknen und man vermeidet Schmodder durch Kondenswasser mit anschließenden Gerüchen.

Ich bin mal wieder überrascht, wie hier eine AUTOMATIK benutzt wird. Irgendwie muss ein Einstellverhalten dieser Art typisch deutsch sein :D Das Gebläse an/aus bei kalter Temperatur kann man sich eigentlich sparen, weil die Heizung über die Kühlmitteltemperatur des Motors geregelt wird. Gebläse wird erst zugeschaltet, wenn die Heizung Wärme liefert. In Stellung AUTO kann das Gebläse ebenso wie die Luftverteilung nach Sonnenstand/ Temperatur stufenlos beeinflusst werden von der Regelung, während in der manuellen Verteilung nur grobe Werte (1,2,3, oben, unten...) möglich sind. Zu viel Herumstellen ist kontraproduktiv, weil die Anlage dann über eine geänderte Lufttemperatur die Temperatur zu halten versucht. Ich würde dann eher die Gradzahl verstellen (nur mal angemerkt), außer im Sommer, wenn´s mal zu sehr blasen sollte... Ich fahre meistens mit AUTO oder mach manuel höchstens den Kompressor (AC) aus.

Kann man so nicht sagen, hin und wieder ist OEM auch Toshiba. Hängt vllt. vom Baujahr ab. Hinterher sind die Osram sogar schlechter als Toshiba...Seit die in Fernost / Osteuropa produzieren haben die stark nachgelassen (ich beziehe mich hier auf Haushaltsglühlampen, wo mir schon einige geplatzt sind)! Hinzu kommt beim Accord eine recht träge und instabile Spannungsregelung. Das kann zu Spannungsspitzen und damit vorzeitigem Verschleiß führen. Dass H1 nicht sehr lange hält, kann ich so nicht bestätigen. Vielmehr kann ich die Aussage für die H7 machen, das sind wahre Glühdrahtfresser!

Berichtest du dann mal, wenn die drei Wochen vorbei sind und du beim TÜV warst, was das war mit dem Schleifen? Dann haben die anderen Forenmitglieder auch was davon ;-)

Das ist halt die Krux des Computerzeitalters, nicht nur für Windows ^^ Bei mir ist auch schonmal mit einer neuen DVD (dieser, Ver. 2.11) die Zielführung stecken geblieben, ließ sich durch neuen Start des Systems (DVD rein/raus, Zündung an/aus) nicht beheben, nicht durch neue Routenführung gar nix. Es hat mal angefangen an einer Kreuzung: Nach dem Abbiegen bleibt der Pfeil stehen; danach bleibt die Fahrzeit eingefroren usw. Dann wähle ich einmal eine andere Routenoption "Autobahn meiden" (komisch ist das!) und seitdem ist das Problem nie wieder aufgetreten :p

Getriebeölwechsel kann schon was bringen, bei mir damals jedenfalls. V.a. das Schaltverhalten bei Kälte kann dadurch verbessert werden. Auch bei der geringen Kilometerlaufleistung von 60000 kann das Öl altern, ohne dass man das der Farbe ansieht. Dass es nicht schwarz ist heißt nur, dass das Getriebe noch in Ordnung ist und frei von Abrieb.

Dann wird es nicht so schlimm sein, ohne Symptome. Ein Auto ist ja auch ein guter Resonanzkasten, allg. gesprochen. Kann auch an einem vibrierenden, losgerosteten Katblech oder an dem Hitzeschutzblech einer Bremsscheibe oder überhaupt an mitgehenden Bremsem liegen. Da du dein Auto beim TÜV sowieso von unten siehst, würde ich den TÜV-Termin mal als "Beratung" verstehen und beim (oft gar nicht so üblen) Prüfer einfach mal nachfragen. Zu meiner Angelegenheit: Bislang ist der Fehler auch nicht nochmal aufgetreten. Automatik verhält sich normal. Glaube dann auch nicht, dass es daran liegt, wohl eher E-Gas. Aber so lang nicht nochmal was ist, unternehme ich nix weiter als Beobachten...

Also ich hab mich in den Acura ILX mal ein bisschen eingelesen, zumindest, was wikipedia und Acura.com so hergibt :D Es zeigt sich, dass er auf Civic-Basis gebaut werden soll, allerdings mit den Motoren des Accord (und noch einen neuen 1,5 l-Hybriden). Dieses Auto ist ja auch tatsächlich deutlich kürzer als der Accord / TSX. Glaube deshalb kaum, dass man so auf den nächsten Accord schließen kann... Aber: Für so eine kürzere Limousine gefällt er mir ausgesprochen gut: Der wirkt sehr rassig und individuell ohne verkitscht zu sein. Gerade da Heck gefällt mir (was man wirklich nicht mehr von allen Honda sagen kann). Bravo Honda! Echt ein Lichtblick! Aber, wie ich Honda kenne, wird der wieder mal nicht in Europa zu haben sein, und wie der nächste Accord wird, steht weiter in den Sternen ;-)

Ehrlich gesagt wirkt das wie ein stärkeres Facelifting der aktuellen Reihe in den USA. Motorentechnisch sind sie nun immerhin bei der Direkeinspritzung angelangt :D Für das "3-Heck-in-Eins" Design sollte man die Honda-Designer nach jahrelangen Verschlimmbesserungen so langsam mit Steinen beschmeißen *Kopfschüttel*

Schiebt man eine neuerer DVD herein ist das eine Neuinstallation, ja. Ansonsten kann man ins Service Meü: die drei Tasten unter dem Bildschirm auf der linken Seite gedrückt halten bis ein "Piep"-Ton ertönt; dann die Funktion "Force Download" via Touch Screen auslösen und beliebige ältere DVD hineinschieben --> auch Neuinstallation

O_o, ich will dir jetzt keine Angst machen, Kretschi (ich weiß, dass du auch Autom. fährst), aber Schleifgeräusche, wenn sie aus dem Getriebe kommen, sind sehr bedenklich. Können aber auch andere Sachen sein, die mitschleifen. Ich bleibe dabei, wenn etwas an der Autom. sein sollte, fahr ich ihn nicht mehr lange, ebenso wenn der Fehler so dubios ist, dass ihn keine Werkstatt findet.

260€? Die bei Honda haben echt ´nen Schaden...sorry! Das ist ja nochmal doppelt (!) so teuer wie bei Toyota! Aber Glück für dich, gibt anscheinend doch noch nette Leute ;-)

Ja, dann ist vielleicht doch was mit der WÜK im Busch. Dann geht er mir aber längerfristig weg. So Reparaturen haben wenig Aussicht auf Erfolg. Bei so Schäden überlege ich auch ob es nochmal Honda werden soll. Es wird keine Kleinigkeit sein, das hab ich im Gefühl. Getriebeöl ist einmal gewechselt. Wobei: Ganz leichte VIBRATIONEN hatte ich auch immer schon bei niedriger Drehzahl im großen Gang und Automatik schaltet einwandfrei. WÜK ist auch ganz, ohne Schlupf und Vibrationen geschlossen z.B. bei schneller Autobahnfahrt (merkbar an einer kleinen Drehzahlabsenkung kurz nach dem Schalten). Kann immer noch z.B. E-Gas / Zündung / Stromversorgung sein. Und das kann auch teuer werden. Hat keiner was dazu zu sagen oder ist der Fehler noch nie aufgetreten außer bei mir :confused:?

Danke für deine Antwort, dreffi. Es tritt oft, aber nicht immer auf, wenn behutsam aus niedriger Drehzahl hochbeschleunigt wird (von ca. 1700 bis 2800 RPM), gerade ohne dass der Automat zurückschaltet (s.o.) Zündkerzen (Iridium) sind korrekterweise und korrekten Typs bei ~ 120000 ersetzt worden. Deswegen vermute ich ja WÜK / E-Gas / Kraftstoffversorgung als Übeltäter. Anm.: Automatik schaltet ruckfrei und zügig in allen Gängen durch!

Wenn überhaupt, übernimmt das die Vollkasko. Das hängt aber im Einzelnen von der Versicherungsgesellschaft ab, musst du in deiner Police mal nachsehen. Wegen der Wegfahrsperre kannst du den Schlüssel NUR bei Honda besorgen und Anlernen lassen. Stell dich auf ca. 100 - 120 € ein, hatte mein Opa mal bei seinem Corolla. Dessen Auto hat auch Vollkasko, die´s nicht übernommen hat und mein Opa hat sich furchtbar über die Kosten des Schlüssels aufgeregt... (war ja früher ne Sache von 15€) Und Tipp: Lass die Versicherung da raus, wenn´s nicht in der Police steht, sonst können die sich noch quer stellen und den Austausch aller Schlösser verlangen!!

Hallo Leute, ich würde mich diesmal sehr über eine zahlreiche Teilnahme / Diskussion freuen! Wenn ich den CL9 Automatik (mit Egas und Wandlerüberbrückungskupplung) leicht beschleunige (kein starkes Zurückschalten in sehr kleine Gänge) habe ich hin und wieder ein langsam hin- und hergehendes periodisches Ruckeln / Stuckern aus dem Antriebsstrang. Es fühlt sich ähnlich an wie das Überfahren einer welligen Straße (so als Vergleich). Hat so was schon mal jemand gehabt? Es leuchtet keine Motorleuchte auf und die D-Schaltpositionsleuchte des Automatikgetriebes blinkt auch nicht (Anm.: Zeigt bei Honda einen Effekt in der Getriebesteuerung an, z.B. bei fehlerhafter Ansteuerung der WÜK) Zur Vorgeschichte: Bei 100tkm ist laut Wartungsheft vorgesehen, den Kraftstofffilter zu wechseln. Dies hat die Werkstatt mit der Begründung abgelehnt, Benzin sei heute nicht mehr verunreinigt / die Reparatur sehr aufwendig / bräuchte man bei den heutigen Benzinfiltern nicht mehr (...blabla...) Frage: Macht es Sinn, den doch noch zu wechseln, könnte ja auch ein verstopfter Filter sein evtl.?! Ansonsten hatte der Wagen mal ein Defekt am E-Gas (Gaspedalstellungssensor, siehe ältere Foreneinträge). Das ist aber repariert worden, der Stellantrieb auf der anderen Seite aber noch nicht... Beim Einbau eines Tagfahrlichts in einer FACHWERKSTATT hat diese den Strom von einer Motorsteuerungsleitung angezapft, daraufhin Spannungsabfall in der Motorsteuerung --> Standgasruckeln --> Motorleuchte an. Wurder aber noch am selben Tag vom Meister in meinem Beisein korrigiert!!! ( Kann es trotzdem noch damit zu tun haben??) Kann die Ansteuerung einer Wanderüberbrückung oder dessen mech. Teile bei ca. 160tkm kaputt gehen und da damit zusammenhängen? Fragen über Fragen und Entschuldigung für die vielen Worte, aber so weiß ich nicht weiter und wüsste gerne ein paar Anhaltspunkte bevor ich eine Werkstatt befrage ;-)