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Sehr gut, dann hab ich ja am Wochenende was zu bestellen :D. Gucken ich möchte ja die EBC Black Dash fahren und die EBC Green, aber ehr die Yellowstuff. Kumpel an seinem Prelude VTI fährt die normalen Turbogroove mit Yellow. Ein anderer fährt an seiner 200SX S13 die S14 4Kolbenanlage mit Turbogroove und Yellow. Beide sind sehr zu frieden, die Scheiben verziehen nicht, auch nicht wenn man sie richtig ran nimmt, die Beläge sollen immer sehr zufriedenstellend sein und nutzen sich schön OEM ab nur ohne soviel zu stauben. Beide werden 2 Sätze Beläge drauf fahren. Da ja die ATE Scheiben totaler tünnif ist, kann man gleich noname Socken fahren, werde ich die EBCs mal ausprobieren. Aber erstmal muss die Bremse geliefert werden. Wehe die ATR Bremse ist nicht standfest :). Ich will nicht weiter mit soner Krüppelbremse rumeiern, die haben se ehr fürn Jazz entwickelt, alles über 160km/h ist der tot. Will garnicht wissen wie das ist, wenn der Wagen mal voll beladen ist mit dem fetten Anhänger den er ziehen darf. Dann bremst der Anhänger und der Windwiderstand ehr den Honda wa ^^. Freu ma wie bolle, endlich mal ne ordentliche Bremse im und unterm Auto zu haben. Verschlechtern kann sich eine Bremse zur OEM CL3 CG eigentlich nicht ^^.

Sehe es wie vitamin. Wer ein einfaches Gerät sucht zum Telen ect ,ist bei Android sowieso völlig falsch. Die einen nehmen Android weil es günstige smartphones gibt, die anderne wählen es, weil open Betriebssystem. Welches mir auch wichtig ist. Durch Android 4 sinkt der Akkuverbrauch und auch keine Leistungseinbußen, teilweise her das Gegenteil. Viele funktionen wie die Kammera sind auch schneller geworden. Nokia, baut die besten Cam. Handys und hat einen super Player. In fast allen anderen belangen ist Nokia unterlegen, mit der Lumia serie ist nokia nochmal ein Wurf gelungen. Sonst ist Nokia gerade die etwas älteren Phones ehr mittelmäßig bis naja ohne Worte. Wenn ein Nokia dann nur das Lumia, da mir aber meien Cam ausreicht, da ich noch ne richtige zu hause habe, setzte ich meine Prär. wo anders an. Quantität stimmt bei Samsung nicht immer, das stimmt beim S2. Mit dem 2000mAh Akku liegt es deutlich besser in der Hand und es macht nen wertigeren Eindruck. Dafür stimmt die Quallität, mein Sensation war auch nur vom weiten hübsch. Wenn man es näher betrachtet hat, dann sah man die Quallität die das Phone nicht besaß. Viele im Freundeskreis haben es auch nach kurzer Zeit wie ich wieder abgegeben. Zum Gehäuse von Samsung. Sei froh, obwohl es so dünens Kunststoff ist, ist es absolut knarzfrei und robust. Es hat auch Vorteile gegen das iPhone. Nur nur das es nicht so extrem anfällig ist. Nein es bietet auch eine deutlich bessere Empfangsquallität. Apple ist nur auf den ersten Blick wertig, das 4 udn 4S ist Quallitativ alles andere als ein Kracher. Oftmals spielt es nur die untere geige, der extrem teuren Smartphones. Beim Sturztest, beim Kältetest usw. Beim S2 springt wenigstens nicht das Display was sehr vielen passiert ist in der kalten Jahreszeit. (iPhone 4 /4S besitzer). Auch der schlechte Empfang sowie der schlechte Akku hilft darüber nicht hinweg. Man muss ebend das beste für SICH, von allen Geräten raussuchen. Es gibt ja nun mehr als genug Auswahl. Das ist auch gut so, aber ich habe mich derart an mein Smartphone gewöhnt das ich es nicht mehr missen möchte. Hier ein kleines Video: Verwechsel also Quallität nicht mit Quantität. http://www.androidmag.de/news/kaltetest-iphone-4s-macht-bei-10-grad-celsius-schlapp-galaxy-s2-erst-bei-35-grad/

Sehr gut. Welche Leitung hast du drin? Haste echt die Bremse eintragen lassen? Wundert mich das er nicht gemeckert hat weil der ATR doch weniger wiegt ^^ :D Musste mir schon sowas mal anhören von nem Tüvler, das er nen Problem damit hat. Mal gucken ob noch geld dann für Black Dash übrig ist mit den gelben Stuff. Reisbrennen ist ja auch bald, bis dahin sollte er ja wieder ganz sein, weil ich def. mit ihm vorbei schauen wollt :D

Was wiegt so eine Felge? Gerne auch mit Reifen. PS: habs gefunden im wheelswight. 9,843kg. Das ist für eine 18" Felge ein guter Wert.

Wie der Name schon sagt, wollte ich fragen ob die Bremsleitung/schlauch bei allen gleich ist, oder ob es unterschiede zwischen den Modellen gibt. Habe tante google schon gefragt die findet immer nur den CH1. Welche sind wirklich passgenau? Möchte kein böses Erwachen wenn ich umbaue, den Spaß hatte ich schon mal, zum Glück nicht mein Auto!

Normal stehen wir hier und da und fahren usw. Am Casino Parkplatz. Bei Burgerking findest kein Parkplatz und wirst unter 300PS sowieso schief angeguckt. Da stehen echt brachiale Dinger rum. Ich treff mich ab und an den anderen zu liebe vorne bei MC Donalds. Ist nicht mein fall, weil zu viele Welle macher, die mitten aufm Parkplatz meinen müssen ihre 20 PS Polos und co mal richtig aufn Kopp zu geben. Und ebend unsere Freunde, auch wenn sie nichts finden, aber diese Schickane alleine nervt ungemein. Vor 22 uhr sind die meißten direkt am Staubsauger auf der Tanke bei MC Donalds. Später fahren (nicht immer die Accords) wir hinter. Gibt aber auch tage, dann bin ich ebend mit unter der einzigste Accord zwischen ITR´s, Civics, CRXes usw. An der Tanke von der Autobahn kommend auf der linken seite, wo man wenden müsste um rauf zu fahren. Dort steht oft der CL9 vom Kumpel und haufen andere Hondas. Alleine wirste dort nicht sein, dumme Sprüche gerade von Opel Astra Luftpumpenfahrer muss man sich aber anhören. Stell dich ab 22 uhr einfach in Vogelsdorf zwischen Autobahn und Tanke hin : ) Nimmste nen Stuhl mit, dort geht die Party ab, gibt da paar bekloppte die mit jenseits der 200 an dir vorbei knallen. Also immer schön mehr in den Spiegel schauen als nach vorne, wenn die jungs ankommen ,einfach die Stellung halten, bloß nicht weg ziehen und fahre dort nicht zu schnell. Stehen an jeder Ecke und laisern.

Danke CG8Accord. So hier ich war mal so frei: http://www.abload.de/thumb/20120619_212106f0ff2.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120619_2121155jfp2.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120619_2121249tc0e.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120619_212130orir3.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120619_21213848fvt.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120619_212147pkekz.jpg Dann such mal den Anschluss für Unterdruck. Jetzt verstehe ich es auch endlich. Warum mein Honda unter 2500 so schlecht geht. Die Klappe ist immer offen und er bekommt zu viel Luft, das erklärt auch warum er danach so gut geht. Die Klappe ist weiter offen und ich habe sofort firschen Wind im Motor und volle Power. Jetzt kapiere ich auch wie ich auf das Gewicht komme von 1340kg. Mir fehlt dieser Anschluss an der Resorbox, so ist die Klappe immer offen oder gar entfernt. Geiler SHIT. Die typischen Hondamotoren drehen im Regelfall höher als 6500u/min. Nicht nur die H22 Fraktion dreht wo anders hin ;)

Der cl3 ist beides. Ab 4000 kommt die saugrohrumschaltung wo einige meinen das wäre ihr vtec. Unter 2500 läuft er auf 8ventile darum ist er unter 2500 auch so extrem durchzugsschwach für seinen hubraum. Bis 2500 u min ist der cl3 in etwa so stark wie der cg8 oder ch6. Man macht keinen mm boden gut. Ab 2500 ändert sich im durchzug das blatt schlagartig und beide autos sind nicht mehr zu vergleichen. Der cl3 zieht einfach nur regelrecht von dannen und das nicht nur paar wagenlängen beispiel 30kmh im 3ten. Er ist im alltag auch mit unter 2000 zu bewegen aber um mal ebend an zu setzen braucht er seine 2500 dann hat selbst ein k24 ein ernsthaftes problem. Seine stärke liegt im.durchzug wenn der accore nicht totgeschlichen ist rennt er ne mittlere 8 auf echte 100. Anfahren muss man dafür aber können sonst braucht er fast 10sek. Der cl3 baut bei 6000 wieder ab und bei 6500 ist man im begrenzer. 90 prozent seiner kraft stemmt er ab 2500 u min die kurzen gänge sind sein geheimniss sowie die brutale einpresstiefe der felgen von et65. Darum ist der.cl3 ein serienfahrzeug das ganz vorne an der front fährt was radleistung bzw dessen verlust angeht. Gute reifen vorrausgesetzt.

Er ist beides. Nein only NGK fahren. Tauschmatten gibt es K&N und Simota sowie von Piepercross. Egal welche du nimmst sie sind alle gut. Resorboxmod, kannste machen ist nur nen Gummi entfernen dann haste deinen Vtec Sound :).

Fährst du normal deinen 200SX? Der Accord kommt merklich ab 2500u/min. Er ist ein Langhuber und mag keine Drehzahl, er ist kein typischer Honda. Ab 6000 baut er ab, aber es lohnt sich in ausdrehen zu lassen. Meine Probefahrt damals war auch ernüchternt. Guck einfach ob er die richtigen Kerzen hat, die von NGK nicht die Bosch dinger da, die kannste gleich in die Mülltonne werfen. Und befreie den Wagen vom E10. Fahre ihn etwas sportlich und nach 10 min wirst du merken das er anders zieht als er es vorher tat ;). Das Steuergerät muss erstmal reg. das der Opamodus nicht mehr gewünscht ist. Sonst im allgemeinen ist der CL3 sehr durchzugsstark. Ab 2500 legt er gutes Drehmoment an und dank der knuffigen Übersetzung und des Langhub Motors, ist er schneller als das R Pendant aus allen Serien. Kumpel fährt auch eine 200SX aber nicht mehr Serie. Wo er mir mein Auto gebracht hat, meinte er auch, da ist ja totentanz ihm fehlt der dicke Schub bei 3500. Der CL3 ist schon nicht lahm, gerade auf den originalen 16" Enkei Felgen nicht. Er ist kein Killer, aber durchzug hat er. Naja hab ihn mal auf der Straße getroffen und er wollte mir zeigen wie seine S13 abzieht. Bin auch schon mitgefahren und den Turbo merkt man def. dann die pervers langen Gänge. In einem kleinen Sprint ausm rollen mit 20 im ersten war das sein einzig wirklicher Vorteil, das er die Gänge so elendich lang ziehen kann. Wieviel seine S13 nun wirklich hat weiß er nicht. Habe auch nie gegen eine andere gedrückt, kann es also nicht sagen. Er ist ebend eine reiselimo und nur unter 2500u/min ist totentanz dank 8V. Das Vtec bleibt aber auch aus, er hat es zwar, aber dort ist der Name ehr show, als Programm. Sieht man auch gut an der Dynokurve, alle echten Vtecs brechen kurzvorher stark weg und bauen dann voll auf. Der CL3 bleibt gleichmäßig, verändert nur die Soundkulisse, nach der Resorbox Mod.

Ne behäter ist schön klar. Habe da richtig was durchgedrückt. Danke für den Tip mit der Matte. Aber ich habe kein Problem beim einkuppeln, ehr im Gegenteil, die Gänge gehen fast zu gut rein. Ich habe ein Problem mit dem auskuppeln, sprich die Druckplatte drückt nicht mir genug Power gegen, bzw mein Kupplungshebel hat ein Problem. Mal eine Frage an die Getriebe experten. Wenn ich den Nehmer Zylinder am Getriebe weg drücke. Ist das normal das die Getriebekralle wie auch immer man das nennen möchte das der Zylinder weg drückt. Also das sie locker ist? Sprich ich habe richtig ordentlich spiel, kann sie zwar nicht raus ziehen, aber ich sage mal arritiert ist anders. Aber nichts destsotrotz lässt sie ja die Druckplatte komplett los. Man könnte darauf tippen das die Kupplung/Druckplatte vom R nicht passt. Aber das kann es nicht sein, denn mit der OEM Kupplung war es nicht anders. Und die Druckplatte die drin war, war def. die erste.

Alte Hondakrankheit, besonders Type R. Wurde schon gesagt. Es gibt verstärkte fürn H22. Benutz mal die Suche, da findest ne gute Seite, auch sehr günstig. Ist ebend nur ne heiden Arbeit. Alleine das ausbauen macht schon mega viel spaß und benötigt richtig viel Zeit. Vom zerlegen des Getriebes mal abgesehen.

Nach deiner These wäre der Accord mit Abstand das schlechteste Auto was man fahren kann. Zu mind die Serie die du und ich fahren. Natürlich hat jeder Hersteller seine Leichen im Keller und auch der OPC hat hier und da seine wiewehchen. Aber das haben andere auch. Wenn ich an den Accord vom Kumpel denke. Der hat den nicht nur maßlos überteuert gekauft, nein er hat bis jetzt auch mal schnell fast 3 Scheine investiert. Und jetzt kommt die Hondakrankheit noch dazu dann kann er sich von dem Geld gleich nen neuen CL9 kaufen. Wenn ich lese, das es normal ist das die Civics Getriebe Probleme haben (Ep Serie) alle. Das der Accord ab 03 undichte Scheinweifer inklusive besitzten. Ich könnte die Liste bei Honda elendlich lange weiter führen, von Rost, über Kettenprobleme zu Krümmer die reißen usw. Wieso ist ein Honda was besseres als die anderen? Wenns danach geht, sollte man garkein Auto mehr kaufen und erst recht keinen Accord. (zwecks deiner Preis philosophie) Du vergleichst ein Auto mit dem beliebtesten Motor (B16) der sehr alt ist. Sicher mit einem Opel Astra 2.0 Sauger 160PS OPC (der absolut unbeliebt ist da der Motor nen lahmes Gerät ist). Für einen guten ECHTEN OPC Astra G zahlste noch paar € und wenn der mal 6 Jahre älter wird also es schwerer wird einen guten zu erwischen, wird er auch teurer. Aber du vergleichst DEN MOTOR. B16, B18, H22 und K20 sind nunmal DIE Motoren bei Honda. Alles andere ist Luftpumpenparade.

Ist doch gut. So haben se die Autofahrer wieder an den Eie..n. Vorteil daraus schließt sich doch ganz einfach. Es geht nicht um die Sicherheit, siehe Blitzerregelung. Es geht einzig und allein um den Verdienst. Das Auto ist dem deutschen heilig. Die Leite zahlen 1,76€ für Super Plus, also sind auch 1-2x im Jahr Tüv kein Problem. Das blöde ist nur das der deutsche das einfach auf sich sitzen lässt. 1 Woche keine Autos (nur noch die die wirklich müssen). Der Staat würde millionen Verluste erleiden wenn nicht sogar milliarden.

Wenn dann kommt hinter zu Bürgerking in Vogelsdorf. Ist für Moller sogar näher. Wir sind in der Regel 4 Accords die da sind. CG8, CL9, CL7, CL3. Ab und an kommt nen Kumpel vorbei CG4 Aber erst gegen 22 Uhr.

Klingt anders als 550€ oder mehr was einige verlangen.

Haste Foto vom Lenkrad? Gibste die Bremse auch ohne Motor ab, inkl. Halter?

Gut, das muss jeder selber entscheiden. Für 500€ gibts ganz andere Anlagen. Wenn man paar € noch drauf legt fährste gleich nen richtig anderes Level.

Ja so geht das manchmal. Das sich nen Accord extrem schwer verkauft ist mir klar. Somal den CL3 sowieso fast garkeiner kennt, selbst viele Accord Fahrer nicht. herschenken tue ich ihn def auch nicht. Somal ich alles vorher machen würde was an Inspektionen und service für die nähsten Jahre anstehen würde. Integra, CRX und Civc ect fällt bei mir raus. Sehr schnelle Hondas, schnelle Ringfahrzeuge aber nichts für mich. Kann mich mit diesen Fahrzeugen nicht anfreunden, konnte nen Tag EP3 fahren, vom Fahrverhalten und den Fahrwerten hammer geil. Aber man merkt den extremen Unterschied zum Accord, ich bin auch einfach ehr der Limotyp. Und wenn dann nur noch Turbomotor. Habe gestern mal so rum geguckt, Motortechnisch und vom Fahrverhalten her, war damals der OPC GTC echt ne Rakete auch wenn vieles übertrieben gepusht war so das sich der Wagen viel stärker anfühlen soll. Welche mir momentan echt gut gefallen aber leider total nicht meine Preisklasse ist. Opel Astra GTC J OPC 280PS Renault Megane RS 265PS Beides einfach nur leckere Fahrzeuge vor allem der Opel. Hätte nie gedacht das Opel designtechnisch nochmal was bringt, aber der ist so zum sabbern wie der Renault auch wenn ich mit Renault Quallität überhaupt nicht zu frieden bin bei meiner Freundin. Ich werd ihn erstmal reparieren und dann gucken. Für 4000 gebe ich meinen ganz bestimmt nicht her, für 4000€ bekommt man garnichts vergleichbares.

Hallo. Ich suche noch ne Type R bremse vom CH1. Bitte keine utopischen Preise wie 500€ oder so. Ne CTR Bremse ect die gehen für 200€ NEU weg. Bin gerne bereit was zu zahlen, aber man sollte aufm Teppich bleiben. Suche nur die Halter inkl. Sättel.

So ein Blödsinn hat man selten gesehen. Aber das Fernsehen verblödet weiß man nicht erst seid heute. Kunde kam zu uns an, Motorschaden bei 62 000km er will sofort einen neuen Motor. Neuer Motor lag mit Einbau bei 18 000€ (4,2L V8). Was er bekam war ein Grinsen. Er hatte keinen Ölwechsel vollzogen er war der Meinung sowas ist unnötig. Da der Lifetime Schrott so gut funktioniert. Hat VW auch so wenig Motorschäden dank der langen Intervalle (ironie aus). Wer der Meinung ist den Ölwechsel zu überziehen gerade beim Japaner. Selber schuld, shit happens. Das der Diesel Benz läuft noch ist klar. Diesel und Langstreckenauto, da können 100 000 drin sein, Mercedes baut extrem lauffähige Dieselmotoren. Aber das ist der gleiche Müll wie das Waschen ohne Wasser. Obwohl das wohl noch sinnvoller ist ^^. Also lasst euer Interfall ausfallen, das Ivtec wird sich freuen. Wie naiv manche Menschen sind ist einfach unfassbar.

Aufm originalen steht die ABE. Habe ein Foto im Handy. Wenn denen das nicht reicht, sollen sie ihn abschleppen, fachmännisch vom Honda entfernen lassen, nachprüfen lassen und mich für den Zeitaufwand sowie die entstanden kosten entschädigen. Die arbeitszeit bei Honda trage ich selbstverständlich auch nicht. Sie müssen MIR beweisen das es nicht original Zubehör ist. Nicht ICH denen. Ich bin nicht verpflichtet für originalteile ein Gutachten mit mir zu führen. Mich hat noch nie jemand auf den Spoiler angesprochen. Hatte 2 Jahre den GFK Spoiler auf meinem Accord, jetzt fahre ich OEM. Ist schon nen Unterschied wie Tag und Nacht. Der nachbau, hatte derart großen Anpressdruck, das man es extrem deutlich gespürt hat ab 160. Hinzu haste bei 200 im Spiegel gedacht der macht gleich nen Abflug, hat aber viele vollgasfahren ausgehalten auch Waschstraße. Jetzt fahre ich wie gesagt OEM, der sitzt bombe, Anpressdruck ist geringer, aber dennoch sehr gut. Der OEM Spoiler sitzt extrem stabil drauf selbst jenseits der 210. (echte nicht Tacho)

CL3 Flüssigkeit: Kupplung entlüften und Flüssigkeiten wechseln sind 2 paar Schuhe. Würde es def. machen mit Grundreinigung sonst bekommste das wieder, sage dir gleich das ist mit 30min nicht getan. CL3 Zahnriemen: Man sollte die Intervalle einhalten, aber es ist kein Opel oder VW. Die Riemen sind extremst Standfest und haltbar! Dort sind Japaner allen anderen um Welten vorraus. 120 000km Überzogen und 12 Jahre alt, wurde noch oft jenseits der 6000 Marke bewegt auf der Meile und wo anders. Sie haben keine Zeitschaltuhr drin wie bei VW oder Opel wo es tötlich sein kann schon 5000 drüber zu kommen. Das gleiche gilt für die Wasserpumpe. Zu meinem Problem: Die Kupplung ist sauber, dennoch muss alles wieder raus und alles neu vermessen werden. Es ist zum heulen, die Druckplatte ist komplett ausgekuppelt hat nur keinen richtigen Druck und einen schlechten Weg. Im Alltag ist der Wagen aber fahrbar. Jeden tag im Berufsverkehr will ich nicht stehen, aber es geht schon, man muss nicht jeden mm mit rollen und nach 2-3 Tagen hat man es auch raus. Ab und an säuft er noch ab oder ruckt wie ein Tier los so das alle insaßen nen Schüttelanfall bekommen, aber das ist ehr selten. Also muss das Getriebe wieder raus :(, naja morgen kauf ich mir erstmal ne Monatskarte juhu ^^. Getriebeöl. Getriebeöl würde ich wechseln. Motoröl bekommt mein Baby auch alle 10 000 statt 15 000. Getriebeöl kostet nicht viel und ist fix raus und wieder drin. Wenn man die Kupplung entlüftet wird das Pedal deutlich straffer. Die Stage 1 ist schon recht straff zu treten, also ist schon ein enormer Unterschied zur Serie.

Traktionsmäßig ist diese Accordserie wohl recht weit vorne an der Nahrungskette der Frontkratzen in der PS Klasse. Gepaart mit guten Reifen, zieht er einfach nur an der Achse und das nicht ohne. Der Prelude ist ausm Stand schon ne kleine Waffe, zu mind der vom Kumpel. Der Accord ist aber nicht wirklich groß hinterher trotz seines extremen Gewichts für seine Klasse. Es ist ja nicht immer nru wichtig wie schnell der Wagen auf 100 ist, sondern wieviel Meter er bis dahin braucht. Die Serienstreben vorne sind sehr wichtig für den Accord. Die Frontscheibe ist extrem klein (flach) aber sehr lang. Dann kommt die A Säulengeometrie hinzu, CW Wert technisch echt top. Komforttechnisch ehr ohne Worte bzw wohl das aller letzte. Ich würde auch ehr eine Tein oder Tanabe nehmen als mir eine Wiechers anfertigen zu lassen. Ne vordere Strebe beim CG8/9 /Cl3 ist sowieso witzlos. Mit den Serienstabis und dem labielen Po, machts das bisschen vorne auch nicht mehr wirklich wett. Wenn dann braucht man die für unten auch, ist beim Accord wohl nicht unerheblich hab ich mir sagen lassen. Wie gesagt, Fahrwerk rein, das nicht durchschlägt wie das H&R und den Po ordentlich steif bekommen, dann kommt man auch ums Eck. Zu mind ein ganzes Ende besser als Serie, ich habe wöchentlich den Vergleich, der Unterschied ist schon enorm, fährt sie wie ein ganz anderes Auto.

Für 9000€ fangen schon andere Fahrzeuge an. Diese sind im gleichen Alter oder Jünger und haben ne ganze Ecke mehr Druck. Der K24 ist ein guter Motor, sehr sparsam bei Bedarf keine Frage. Die Leistungsentfaltung haut mich aber alles andere als vom Hocker. Ich merke weder die 2.4L noch das iVtec noch die 190PS noch das fette Drehmoment. Finde ihn auch sehr unübersichtlich in alle Himmelsrichtungen und wenn ich gucke was Kumpels in ihre CL9s investieren und die Mängel reißen nicht ab. Dann ist mein Getriebeproblem nur Kindergarten. Wie gesagt der CL9 könnte von allen Hondas am nähstesten die Nachfolge antreten, aber ich denke es wird garkein Honda mehr werde. Das ein Auto kostet ist klar, dafür verlang ich aber was, was mir ein CL9 leider nicht bieten kann, da bringt mir die gute Vmax auch nichts.