RaZeR86

Die Accords mit Klima an, gehen sowieso nicht mehr vom Fleck :D Da muss man nicht bis Oberkante beladen sein :P

Hallo liebe Leute. Eigentlich wollte ich erstmal keine neuen Felgen aber habe ein gutes Angebot bekommen für super leichte 17"er auf dem Level der Ultralegera :schock:. Jetzt suche ich einen passenden Reifen und da Gewicht fast an erster Stelle steht, kommt nur 1 Reifen in Frage. Hankook Evo S1. Welche Reifengröße soll ich fahren? 215/45ZR17 diesen gibts nur als XL und XL bedeutet hohe Traglast und das bedeutet viel Gewicht. Was kann man da noch so fahren? an Größen? 215er wären schon nicht schlecht da mir mein momentaner 205er extrem wenig Seitenhalt bietet, gerade aus ist das Ding ne rollende Waffe was Traktion angeht da merkt man das UHP mit Wheelspin ist da nicht viel bis garnichts, aber die Kurvenlage ist katastrop. (leigt aber an der extrem weichen Mischung und daher auch ne lausige Seitenwand). Wie gesagt ich achte extrem aufs Gewicht, daher möchte ich nur diesen Reifen, es geht mir nur um die fahrbaren Größen. Felge wäre 7x17ET40 besten Dank.

Andy B13 rocker wie siehts aus diesen Freitag? Hätte nen silbernen CG8 im Schlepptau, drehen wa mal ne Runde über die 1 :)

Haha. Ich fasse mein Auto immer behutsam an beim aussteigen und warte nur drauf ^^ :D. Manchmal hasst er mich manchmal liebt er mich :D. Das Problem habe ich in jedem Auto auch seid letzter Zeit wieder verstärkt. Es liegt def. nicht am Auto und ist völlig normal. Zieh nen schlüssel aus deiner Hosentasche wenn es draußen absolut dunkel ist und halte es gegen dein Türschloss. Wie alle sagen ist es normal, den Trick mit erst anfassen dann aussteigen werde ich mal ausprobieren. Beim Prelude mach ich das genau so und bekomme nie einen, aber anders kommste ausm Prelude auch nicht raus, daher respekt an die Daddys die mit so einem Auto noch fahren :D

Ja der Cl3 ist ein toller Motor. Zwar wird die F Serie immer toll belächelt, aber am Ende lachen die wenigsten noch darüber. Ja mit Downzing Motoren ist das schwer. Kenne Leute Golf5 Plus Golf 5 und Golf6. Der einzigste der glücklich ist, ist der Golf6, weil der bis jetzt alles auf Garantie bekommt. Jeder hat min. 1x den Turbo gewechselt, die 5er Golf 2x und 1ner davon hat nen Motorschaden erlitten, der andere ist auch nicht mehr gesund. Der mit dem Motoschaden hatte zum Zeitpunkt 62 000km auf der Uhr und der Mann weiß nicht wie sich autofahren über 90km/h anfühlt. Alles 3 keine Heizerkisten. Der F Motor ist extrem robust, so robsust das man ohne weiteres und großen Änderungen ne Schnecke drauf machen kann und das bei 300 000km und die laufen. Momentan mit dem 4fachen der Serienleistung, Motor hat ne 3 vorne stehen und rennt seid Jahren und über 60 000km ohne Probleme mit der Power.

Ja durch den Langhuber und Kurzstrecke verbraucht er minimal was. Mach dir keine Sorgen. Änder einfach das Öl an sich und das geht auch fast gegen 0 zurück. Hier genau das richtige für deinen Acci: http://www.ebay.de/itm/Mobil-1-FORMULA-2000-x1-10W-40-Motorol-5Lr-Mobil1-10W40-/180569378998?pt=Autopflege_Wartung&hash=item2a0ac610b6 Das mit der Modell/Motorenpalette kann ich nachvollziehen. Ich möchte meinen noch ein wenig behalten da ich ihn gerade wieder erworben habe. Aber so wie es momentan bei Honda aussieht, wird es kein Honda mehr bei mir.

Wie immer ein leidiges Thema. Es kommt nicht nur auf die visk. an sondern auch auf das Öl selbst. Normale Fahrweise ist realtiv. Der CL3 ist hinzu ein Langhuber. Man kann nichts pauschalisieren und hoch oder tief gibt es in dieser Region nicht. Es ist alles im gesunden Maße. Der Honda braucht kein Vollsy. 4000km halber Liter ab und an Vtec ist vollkommen i.o. Gerade auf Kurzstrecken. Wechsel die Ölsorte, das bringt sehr sehr viel. Das wurde schon im Type R Forum (ATR/ITR/CTR) 20 mio mal durchgekaut hier auch. Mach dir also keinen Kopf.

So da schon 2 Kumpels im Auto sitzen, muss jetzt einer Outdoor Domo ran :) http://www.abload.de/thumb/20120605_2004171zuu3.jpg

Kann dir morgen nen Foto machen. Hier das gewünschte Bild. http://www.abload.de/thumb/20120605_195631u27g3.jpg

Sieht nach einem collen Treffen aus. Verdammt schöne Hondas dabei.

Ja gut, du hörst ja immer bissel lauter Musik wa :P. Habe beides nicht angeschlossen. Der Sub fliegt bei mir auch raus. Dann frohes schaffen. Wann sieht man sich mal wieder? Wann drehste mal ne Runde auf der Rolle?

Das kann ich dir nicht sagen. Wenn du das willst, dann pm. Himmel kannste mit Cutter anpassen wenn es wirklich so ist.

Ja ich habe vielleicht eine sehr offene Art und nehme kein Blatt vor den Mund das stimmt schon. Wie gesagt die MPSer sind wie ein Accord nur mit etwas mehr Ausstattung, bulligerer Optik und ner ganzen Ecke mehr Druck in jeder Lebenslage. Der BMW wie der MPS waren nur Beispiele. Wie gesagt ich bin der gleichen Meinung wie du. Deutlich unter 10 Scheine und man kann drüber nachdenken, aber da muss der schon mega tutti i.o. sein.

Für mich sinds auch knapp 700km einfach. Aber wie gesagt mit der Original Accord Bremse braucht man sich das Spektakel nicht antuen. Das man da nicht besonders schnell ist, mit nem Acci steht außer frage es geht auch mehr um den Spaßfaktor. Aber wenn man doch 1x kurz aufn Pin drückt, wars das fürn Accord gerade die Serie 98-02. Und mit 70 übern Ring braucht man auch nicht krauchen, a sind das 160/200€ Spritgeld je nach dem wie verhalten man fährt auch weit über 300€ und dann kommt nochmal der Rundenpreis oben drauf+ Übernachtung und Verpflegung. Muss ebend jeder selber wissen, aber jeder der schonmal aus 180/200 und mehr mit dem Accord ne Notbremsung gemacht hat, weiß das die Bremse für die Mülltonne ist und aus über 200km/h spätestens bei 160/140 dann wirklich für die Tonne ist, weil alles verzogen und verraucht ist, Beläge glasig usw, da helfen auch die lumpen ATE Scheiben und Beläge nicht drüber hinweg. Würde mir das mit dem CH6 überlegen. Muss du ebend wissen, schade wäre wenn der Wagen im Kies landet und alles zerkratzt ist oder noch viel schlimmer. Denke selbst wenn du softe fährst, ist nach halber Runde die Bremse weg. Meine ATEs haben sich auch verabschiedet mal wieder. Beim Kauf waren sie neu und es waren original ATEs, ist jetzt 8000km einwandfrei gelaufen und verhalten gebremst. 1x richtig aufn Pin auf der Bahn und zack standen se hinter der Kurve zum Glück nicht auf meiner Spur (habs aber in dem Moment nur stehen sehen und wollte auch!). Bis 140 hats der Accord geschafft dann war over and Out, wäre das Ende dort gewesen und nicht auf den anderen beiden spuren, wäre ich volle Hütte rein aber sowas von. Natürlich sind die Bremsen im arsch und jetzt fahre ich andere scheiben und Beläge bis ich ne vernümpftige Bremse gefunden hab wie die vom Legend oder ATR. Bevorzugt die vom Legend. Wie gesagt musst du wissen, ich fahre mit dem Honda selten schnell und das war mir ne Lehre, sind die 2ten ATE krüppel die mir abgefackelt sind und das nur nach 1 Bremsung, was meinste wie das aufn Ring abgeht.

Ich habe auch vor mal aufm Ring zu bügeln. Aber mit der OEM bremsanlage von Honda ist das ja unmöglich. Wenn die auf der Autobahn nach einer Bremsung schon extrem derbe rum muckt, brauch ich nicht mit teilweise über 180 auf der Schleife rum rudern. Wenn ich ne ordentliche Bremse drin hab, wäre ich dabei. Aber Reisbrennen geht bei mir auch vor. Nordschleife kann man fast immer. Reisbrennen nur 1x im Jahr und das ist wohl so ziemlich die geilste Veranstaltung was Auto insbesondere Japan treffen angeht. Nicht zu vergleichen mit VW Blasen und anderen Sauforgien. Reisbrennen bin ich auf jedenfall dabei! Freu ma riesig, vielleicht trifft man ja das ein oder andere Forumsmitglied. Wie gewohnt werde ich Sa zur Mittagsstunde anreisen, mit paar anderen Japanern und So in der Früh wieder fahren. Auf die Rennstrecke werden sie ihn wahrscheinlich sowieso nicht rauf lassen mitm CL9 Automat. Glaub alle Karten sind schon weg, und selbst wenn wäre ich mir da nicht so sicher.

Und hat sich klanglich was getan? : ) Konntest ja schonmal reinschnuppern bei mir wie sich Alpine auf original Bose anhört :)

Heißt bei dem Model ES nicht exe wie man schon sagte. Wenn du die Einheit brauchst schreie.

Unter anderem Felgenkataloge. Fast alle Japaner (neuere) haben 114 oder 114,3 (ist das gleiche). Ausnahme alte Civics die haben VW Lockkreis 100. Und andere kleine alte Hondas. Sonst ebend so viele Radschrauben wie du hast ebend 4. Type R und Nachfolger haben 5. Nachmessen kannst du es mit einem Maßband, diagonal von loch zu loch bzw con Bolzen zu bolzen.

Das war vorab der plan aber keiner will es instand setzen. Da es leider oxdiert ist und keiner garantiert das es überhaupt dicht ist. Das servoöl bei honda is kein zuckerschlecken da kostet der liter mehr als hochleistungsrennöl 0w. Jeder sagt nur hondaöl verwenden, naja nun ist es getauscht.

Suche hat sich erledigt danke. Keiner hat was, es gibt nichts. Honda Japan = 1530 tacken (ohne Einbau selbstverständlich). Naja nun ist es drin.

Da ist das Wort: "und" dazwischen. Kann es auch in 2 Sätze fassen. Der Verkehr wird nicht angenehm angestrahlt. Das Licht selber ist für den Menschen sehr ermüdent.

Der Wagen hat eine Schalttafel im Kombiinstrument. Worauf du achten musst wurde schon 10 000x gesagt siehe suche. CD Wechsler, Rost, Undichte Lenkung, Steuerkette, undichte Scheinwerfer und ebend alles was so an fällt. Würde da um sicher zu gehen zur Dekra/Tüv fahren die 80€ hin legen und ihn angucken lassen. Vertrauen ist gut..... Die Automatik macht wohl wenig kummer, also nicht mehr wie bei deinem Modell bei schlechter Pflege. Die Scheinwerfer testest am besten wenn du mal kurz den Dampfstrahler drauf hälst. Fahre ihn Probe und wenn er dir zu sagt, dann nehme ihn. Verbrauchstechnisch wird er marginal sparsamer trotz Automatik. (aber ehr nicht der Rede wert). Leistungstechnisch im Sprint, werden sich beide CG9 und CL9 nicht viel geben, es sei denn man geht auf die Bahn da spielt er dann die Mehrleistung und den CW Wert aus.

Das ist nebellicht. Das ist nicht angenehm das ist extrem verwirrend, hinzu kommt das man von dem Licht nicht angenehm angestrahlt wird und für den Fahrer ist das extrem ermüdent. Die sind nicht ohne Grund in DE genau deshalb verboten.

Da haste dir ja einiges vorgenommen bei deinem D16. Machste das Fahrzeug legal oder nur Tageszulassugnsmäßig. Weil legal biste ja mit dem B18 und allem drum und dran schnell mal bei 8-10 Scheine (wenn du vieles selber machst und alles günstig bekommst). Dann allzeit gute Fahrt.

Normal bin ja nun wirklich kein Fan von Stickerbomb. Die meißten übertreiben das auch mit den Stickern, 20 000 auf der Scheibe usw. Aber dein Tourer! HAMMER! Der erste Tourer der mir ernsthaft gefällt (unter anderem auch weil er nicht sone Chrombombe ist sondern diese Shadow Line hat, finde ich am normalen Accord ja schlimm das ganze Chromzeugs). In weiß kommt der so straff daher, dazu die schönen akzente, nicht zu viel aber auch schön auffallend. Haste echt gut hinbekommen, sieht TOP aus! Fan von dem gelben Licht bin ich nicht, soweit ich weiß ist das auch verboten (irgendwie auch zu recht!). Naja so lange du Abblendlicht normal lässt, ist ja alles im grünen, weiter so.