RaZeR86

550 € :schock: Für ne gebrauchte Anlage wo man eigentlich so wie so neue Scheiben und Beläge braucht? :schock: Dafür gibts ja schon fast ne Bigbrake wenn man die Scheiben und Beläge draufrechnet.

Ja sie packen schon zu. Aber es gibt Hondas die bremsen sich einfach ganz anders. Was mich nervt wenn du mal schneller unterwegs bist und feste anbremst für ne Kurve um richtig um die Ecke zu gehen macht er das nicht lange mit. Sie läuft eimfach so dermaßen heiß das außer qualm, hartes Bremspedal, 0 Bremsleistung nicht viel passiert. Glaub 1 ne Runde auf der Rennstrecke und man hat die Bremsanlage komplett gekillt.

Den neuen gibt es nicht als 2.5 TDI. Den gibt es als 2.0 136PS als 2.7 TDI 190 als als 3.0 TDI 240PS. Von den neueren sag ich mal schaffste den 2.0 mit 136PS der fährt 200/206. Was mit deiner Vmax in etwa hinkommt. Auch nach deiner Aussage raus das du ihn eingeholt hast. Die anderen fahren alle 230+ da siehte nichts. Den alten A6 gab es als 2.5TDI. 150,163 und 180PS. Die ersten 2 gehen ehr bescheiden in der Beschleunigung Vmax aber fahren sie knapp 220reale. Wenn ein neuerer gewesen ist mit LED Rückleuchten dann sicher der mit 136PS. Gegen die anderen sieht du leider kein Land.

Ob man Type R usw mit S und RS vergleichen sollte. Glaub Honda spielt garnicht in dieser Liga mit. Und zwar keiner. Ist auch nicht schlimm weil die Fahrzeuge für einen anderen Zweck gebaut wurden. Finde man muss Audi auch nicht als Sackkarre hinstellen oder die Firma nieder machen. Naja ob Mercedes nachgelassen hat ok. Seid einfach froh das Honda bezahlbare Fahrzeuge baut mit ein bisschen Inhalt. Hätte ich das Geld würde ich sicherlich keinen Accord mehr fahren. Auch wenn es ein schönes Auto ist und seinen Dienst immer tut. Aber so ist das ebend.

Ach Image egal :) Ich fand das einfach nur zu lustig. Wenn man das über unsere Marke macht würde ich auch lächeln. Aber es gibt immer gleich Leute die beleidigt sind. Ist in meinen Augen Kindergarten da es ja für einen guten Zweck ist. Aber es gibt Leute die ruck zuck beleidigt sind wegen jedem Müll. Ich bins ja auch nicht nur weil mal wieder ein C180 die linke bahn blockiert und er denkt das er nen Mercedes fährt ^^. So spielt das Leben. Find die Aktion aber richtig gut. Der hat Ideen der Mann :D

Hab ich mich weggeschmissen xD http://cgi.ebay.de/Scheisskarre_W0QQitemZ170473080290QQcmdZViewItemQQptZAutomobile

Du hast nen Evo 7 abgelehnt und dir nen ATR geholt :schock::schock:. 6,9sek ein ATR? was soll das denn für ein Geschoss sein? Aber da du ja auf die Rennstrecke willst mit deinem Auto, denke ich ein Evo wäre die weitaus bessere Basis. Nicht nur Motormäßig sondern allgemein. Aber nunja jeder hat andere Vorstellungen :))

Wenn ich so schaue was EBC Scheiben kosten. 140€ der Satz. Sonst so gesehen fangen günstige (die ich mir nicht reinmachen würde) ab 31€ das Stück an. Das ist zum CL3 ein Schnäppchen. Ich würde für den ATR EBC Scheiben + Black Stuff für den gleichen Preis bekommen wie für ein paar ATE Scheiben für meinen. Nur dann hätte ich wieder sone kleine Scheibe. Ja ich fahre überwiegend Berlin und nachts Autobahn. In der Stadt geht das noch aber auf der Landstraße und erst recht auf der Bahn bekommt die Bremse Anfälle und ich gleich mit. Mal son Wochenende auf der Rennstrecke wäre auch mal was, was mich vielleicht reizen könnte. Aber mit meiner Serienbremsanlage brauch ich da nirgends rauffahren da spätestens nach der 3ten Kurve die Bremse so knüppelhart ist das ich ins Kiesbett gehe. Der Wagen bzw die Bremse ist für Belastung nicht gemacht daher such ich günstig ne gebrauchte ATR Bremse. Die muss nicht mehr schön sein oder sonst was. Hauptsache sie funktioniert noch.

Wie kommts das du dich umentschieden hast? Deinen CL7 ein zu tauschen? Willste dir son Kraftpaket antuen oder wie? :)

Denk dran du musst noch fahren : )

Hallo. Ich suche eine gebrauchte ATR Anlage vorne. Sattel+Halter wenns geht noch mit alten Scheiben und belägen. Vielleicht hat einer was rumliegen danke.

Hallo lieber User. Es gibt zwar hier und da ein paar Threads aber nicht speziell für dieses Problem. Der CL3 ist ja ein besonderer Kandidat was die Bremse angeht. Jetzt wollte ich euch fragen was wird alles benötigt zum umrüsten? Oder was von welchem Honda passt auch? Kann man z.b. vom Type R was verwenden? Es gibt ja den Bremssattel und den Halter. Würde es reichen den Halter vom R zu nehmen um von 282 auf 300mm zu kommen? Passt die Aufnahme an den Bremssattel oder bräuchte ich diesen auch? Kann man die Scheiben dann 1 zu 1 auf der originalen Narbe fahren oder ist die beim CH1 anders? Das die Abstände z.b. nicht passen. Habe von meiner CL3 Bremsanlage die faxxen dicke. Es gibt keine Auswahl von Arten nicht mal von Herstellern. Und unterdimensioniert ist wohl garkein Ausdruck. 1ne einzigste Firma passt und die nennt sie ATE. Kostenpunkt 95€ das Stück versteht sich. CL3 Sonderprämie würd ich mal sagen. Also zahlt man 190€ für ein paar standart in " 0815 " Scheiben. Hat das einer schonmal gemacht? Kann ich die alten Bremsleitungen übernehmen oder muss da auch was gemacht werden? Wäre wirklich hilfreich zu wissen von welchem Honda noch was passt. Kann ich mir von der ATR Anlage etwas mehr Leistung erhoffen ohne das die Bremse gleich wieder nen Anfall bekommt oder bringt mir die größere Scheibe und 1 Kolben mehr garnichts? Habe mir Bigbraks angeschaut und dort passen 304mm Scheiben mit 6 Kolben noch unter 16" Felgen. Wäre das mit der ATR Anlage auch möglich? 3cm hab ich platz bis der Sattel anstehen würde theoretisch. Im Gegensatz zum CL3 gibts beim CH1 ne Auswahl und da ist jede Scheibe ein Schnäppchen. Danke für die Hilfe und Bereitschaft. Gruß René

Habe die CL3 Felgen drauf. Ich kann mich davon einfach nicht trennen ^^. Sehen zwar bescheiden aus aber die sind sowas von verdammt leicht. Das sieht man auch an meiner Verlustleistung von nur 20PS. Naja ob der CL3 mehr bums von unten hat ist fraglich. 2,2 und 2,3L machen nicht so den Unterschied. Kann aber auch keine Vergleiche ziehen da ich noch nie einen serien ATR neben mir hatte. Nur gemachte also könnte man es nichtmal testen. CG8Accord rein von den Fahrzeugdaten ist der CL3 aber auch kürzer übersetzt. Da wo du vom 2ten in den 3ten musst muss ich schon vom 3ten in den 4ten. Denke aber trotzdem das der ATR das bessere Verhältniss hat. Gewichtsunterschied sind 30kg. Aber naja der Type ist schon ne Kampfsau. Nicht alle ATRs haben über Werksangabe. Die CTRs liegen auch oft um die 190 ebend je nach dem wie der Motor tickt. Man kann nicht alle in einen Topf schmeißen. Naja man merkt das meiner kontinur. Leistung aufbaut. Er muss nur über 2500 erstmal kommen wenn man schnell los möchte. Ab 4000 merkt man aber das er los legt. Lasse ihn im Fall der Fälle auch bis 6600 laufen (laut Drehzalmesser) um dann zu schalten. Weil er dann wieder übern Vtec rauskommt und von 6000-6500 die Leistung fast hält. Wenn du mitm ATR weg möchtest musst du auch runterschalten. Rühren müssen wir alle wenn was gehen soll. Unsere Motoren leben ebend von Drehzahl wie eigentlich alle Sauger. Bin also ganz zufrieden mit meinem Baby. Und haltet euch nicht immer zu sehr an der Motorleistung auf. Also bitte nicht streiten :) Der ATR ist defenitiv schneller.

Na siehste Marcel sind jetzt alle Zweifel beseitigt ja :) Denke auch das ist die perfekte Mischung um noch gut durch die Straßen zu kommen. Ab und an ist einfach Ende aber dann geht es schon in extreme wie Bordsteinkanten hochfahren, das ist einfach nicht mehr :) Naja Marcel lass es sich erstmal setzen dann suchste dir die richtige Einstellung. Vom Fahrverhalten ist da schon ein Unterschied mit deinem alten OEM Fahrwerk. Haste ja auch selber gemerkt. An die, die es noch nicht wissen. Es ist härte verstellbar. Von in " Komfort " bis " nur noch die Reifen federn " ^^ Das letztere ist aber nicht mehr fahrbar da er ständig den Bodenkontakt verliert.

Das TSS Kit habe ich bei ner Freundin mit ihrem 1,6er auch verlängert. Weil Autobahn ging garnicht mehr zu fahren richtig grauenvoll. Von Tacho 160-185 war alles dabei. Manchmal lief er auch nicht mehr als Tacho 155 und quälte sich extrem. Habe es auch verlängert das er auf der Bahn wenigsten nicht mehr so zicken macht. Wurde etwas besser aber sie findest toll wird der Wagen hörbar schneller ^^. Das mit dem Leistungsverlust wurde ja schon öfters gemessen und ist von Motor zu Motor unterschiedlich. Am meißten leiden die gezüchteten Motoren drunter wie die R´s weshalb sich die Jungs und eventuell Damen ja den Serien Stutzen reinmachen oder ne CAI oder Carbonairbox. Wenn du eine gute einflutige Anlage drunter hast bringt dir ne duplex garnichts außer Optik. Und natürlich Gewicht weshalb hier so mancher ATR Fahrer seine verkauft und auf einflutig umsattelt. Also einen Leistungszuwachs braucht man sich nicht erhoffen ist mehr was fürs Auge.

Der ATR hat eine andere Anlage. Also Jein. Wurde aber schon öfters gesagt was, wie, wo. Du musst natürlich manches anpassen. Plug und Play passt da nichts. Aber so gesehen, ja du würdes sie drunter bekommen. Ein grüner Accord CL3 vor meiner Tür hat auch die ATR Anlage.

Das mit der STVZO stimmt. Hersteller erkaufen sich oft Sonderrechte das ist nunmal so. Wenn du das da verbaust und die Kontrolle nen guten Tag hast dann viel Spaß. Devil Eyes oder Angle Eyes und wie das alles heißt ist was ganz anderes und besitzt eine Genehmigung. Aber jeder wie er drauf steht. Das mit dem Abbiegelicht ist keine dumme Sache. Ob das überflüssig ist liegt im Auge des betrachters. Finde das eine gute und nützliche Sache. Vor allem in engen unbeleuchteten Straßen hilft das doch sehr gut. Das ist der gleiche Blödsinn wie Xenonlicht. Automatisches Abblenden. Spurhalteassi. Abstandswarner. Tempomat usw. Das Tagfahrlicht ist schön und gut. Aber es gibt zu oft irgendwelche Hobbyschrauber die das Tagfahrlicht einfach nur ranklatschen sich freuen, aber das nachts beim Standlicht einschalten nicht ausgeht und blenden damit wie die sau. Leider fährt jeder in jeglicher Art und weise damit rum. LED Streifen auf und in den Scheinwerfern und sonst wo. Da sieht eins schlimmer aus als das andere aber auch das ist geschmackssache. Kann man den Accord auf Tagfahrlicht nicht programmieren? So das er Abblendlicht an macht oder Fernlicht gedimmt usw. Das gibts doch bei quasi jedem Hersteller.

Sehe das genau so wie Sushi. Der Rote da sieht aus wie ein Mazda MX5 und der andere da sieht aus wie ein Z4. Hoffentlich wird da noch ordentlich am Design geschraubt.

Ja der Sound kommt je nach Gaspedalstellung. Habe auch nur den Gummi raus gemacht. Wenn er komplett im Leerlauf ist und du einmal kurz nen Gasstoß gibst kommt ein schönes Ansauggeräusch. Der Sound ist untenrum wahr zu nehmen. Ab Vollgas 4000 gibts von vorne den Sound. Wenn man Tempomat reinmacht wird er wieder ruhiger außer er geht auf Last. Also Autobahn kann man auch 180 fahren und dir fallen die Ohren nicht ab. Finde der Accord ist sehr gut gedämmt. Solltest nur die Scheiben zu lassen, weil wenn sie auf sind hörst du ihn erst richtig. Finde es nicht zu viel und nicht zu wenig. Man wird defenitiv wahr genommen. Man wird auch für ernst genommen auf der Bahn, zu mind von den Meißten und man kann 500km am Stück fahren und den Wagen parken und weggehen ohne zu denken ist der Motor eigentlich aus? Hoffe du verstehst wie ich das meine :) Ja war auf der Rolle. Sieht man auch in meinem Thread unter Projekte. http://img405.imageshack.us/i/cl3stock.jpg/ Die Leistungsmessung war gut und ich war positiv überrascht. Habe gemessen: 162,9PS korrigiert: 159,3PS bei 5991u/min korrigiert: 202Nm bei 4976u/min. Radleistung 140,4PS Die Radleistung ist schon sehr hoch. Das erklärt auch warum ich bei gleichstarken/stärkeren so gut mit oder vorbei komme. Die Kurve ist sehr schön und ich kann mich für Serie nicht beklagen. Das was Rolander sagt zwecks konservativ das stimmt. Wo ich meinen geholt habe dachte ich, ich habe den falschen Motor drinne. Kommste heut nicht kommste morgen und nach 150PS fühlte sich das keines wegs an. Kann mich also nicht beschweren so wie er momentan da steht geht er gut. Ist kein Jet aber das kann man von einem 150PS Auto auch nicht verlangen. Aber in der PS Klasse spielt er kräftig mit und räumt auch gut auf. Bin also zu frieden. Wenn ich die Sache mit dem Tüvler geklärt habe werden noch ein paar Kleinigkeiten getauscht. Wird nicht wirklich viel bringen aber was er hat hat er.

Ja das kann ich gut verstehen. Er klingt mit dem Powerrohr nocht etwas anders und lauter. Das ist ebend der Unterschied. Das Metall verstärkt die Geräusche und vibrationen etwas mehr. Dafür hat Metall in diese dünnen Version auch die Nachteile davon. Da sich das Rohr extrem aufheizt und richtig heiß wird. Was den Nachteil hat das er die eh schon warm angesaugte Luft nochmals erhitzt. Also ich finde der Sound ist keine 100/150€ Wert + Eintragung. Hole dir lieber nen schönen Endschalldämpfer gleich mit abnehmbaren Silencer. Die gibts fürs gleiche Geld und da haste Optik und Klang. Und wenn du den Silencer raus machst um mal zu gucken wenn er sich zugerußt hat. Dann denkste du fährst ne richtige Rakete vom Sound her :) Mal mit Burdinski reden ob die mir den dB Killer aus meinem ESD holen können, einen tauschbaren einsetzten und mir den ESD eintragen.

Andere Endschalldämpfer ran. War gestern ohne Resor aufn der Rolle und kann nicht sagen das ich einen Leistungsverlust habe. Einen Mehrverbrauch kann ich auch nicht feststellen. Wüsste also nicht was dagegen sprechen sollte. Wenn man sich die ganze Ansaugtraktkonstruktion anschaut fragt man sich sowieso was sie sich dabei gedacht haben. Extrem langer Ansaugweg. Schnorechel hinterm Kühler ausgerichtet. von 3 Lammelen im Grill sind 2 1/2 verschlossen (Facelift). Da fragt man sich sowie so schon warum? Nur das er schneller warm wird? Aber nunja. Kann nur aus meiner Sicht sagen das es minimale veränderungen ergab. Nicht spürbar aber leicht sichtbar. Kumpel der vorher bis ende 3ten Gang immer konstant mithalten konnte, dem fahre ich ab dem 2ten jetzt ganz ganz langsam weg. Also der Popometer sagt es hat eigentlich nichts gebracht. Eine Driftboxzeit habe ich leider nicht als Vergleich. Obwohl das auch mit dem Wetter und der Tagesform vom Auto zu tun hätte und sicher es so schon kleine Unterschiede gäbe. Wie gesagt ich kann nichts negatives berichten.

Finde das macht die schöne Linie vom Accord kaputt. Ich finde es persönlich richtig billig. Hat jeder 3te dran. Egal ob das gut eingepasst ist. Man sieht es sofort das es ausm Zubehör ist und einfach garnicht zum Auto passt. Der Preis ist ja mal der Oberhammer. Aber Autohäuser verdienen einfach zu gut an solchen einbauten daher bieten sie sowas ja an. Aber das ist ebend eine Geschmackssache.

Klingt minimal anders als ohne Resorbox. Klingt nur mehr nach Blech wie ich finde. Würde davon die Finger lassen. Kumpel an seinem 1.8ter hat es dran und ne Freundin an ihrem 1.6er. Finde sie vom Sound her nicht nur grauenvoll sondern beide haben Leistungsverlust. Vor allem an wärmeren Tagen und bei geringem Tempo. War bei beiden so und fuhr sich einfach nervig. Als man noch keinen anderen Sound kannte war das super toll. Günstig Sound. Fuhr sich nur verdammt bescheiden. Kann es immer wieder nur sagen es gab schon spezialisten die haben es auf der Rolle an ihren Types gemessen. Der größte Verlust war knapp 20PS zum Serienkasten. Aber wems gefällt :) Geschmäcker sind ebend verschieden. Solltest dir noch einen Halter bauen. Wenn du das Air Intake haben willst und der Einbau ist sehr simpel. Alles beschrieben und schnell gemacht.

So heute habe ich es gebacken bekommen meinen Serie auf die Rolle zu bringen. Bin absolut zu frieden wie er geht und was er leistet Hier der Ausdruck. http://www.abload.de/img/cimg1220k4so.jpg

Wenn du sie ganz raus haben möchtest lass dich nicht erwischen. Man könnte dich zur Kasse bitten.