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Er verstellt sich doch bei 2500 das erste mal. Nenn es von spät auf normal. Man müsste gucken was er alles verstellt aber unter 2500 geht wenig, das stimmt also man merkt darüber einen kleinen Schub. Wobei ich sagen muss alles was über 1500u/min geht komm ich beim beschleunigen einem fließenden Verkehr locker nach wie auch Berge hoch. Aber darum geht bei unseren Accords diese Vtec Lampe schon ab 2500 an.

Es bringt Gewichtsersparniss knapp 2kg und Sound :)

Unser Vtec schaltet nicht nach Gaspedal. Unser Vtec schaltet nach Drehzahl. Ab punkt einer Drehzahl gehts los. Ob du Standgas/Teilgas oder vollgas fährst. Mach die Muffe raus und du hörst es sofort wann er umschaltet. Unsere Motoren reagieren nicht auf Gaspedalstellung. Das macht erst der iVtec und den gabs erst im Nachfolger. Die F Motoren sind garnicht auf Beschleunigung ausgelegt. Er soll nur in jeder Drehzahl die möglichst beste Leistung haben und die Kurve bleibt gerade. Man kann einen Civic B18 nicht ansatzweise mit einem F20 im Accord vergleichen. Im Leistungsunterschied gesehen denkt man der F20 hat nen Motorschaden. Ein Civic dreht auch ganz anders wie auch dessen Leistungsentfaltung ist. Von Hubraum oder Drehmoment = mehr Leistung braucht man nicht reden. Ein guter B18 tanzt jedem Accord auf der Nase rum. Der einzigste der Ansatzweise ne chance hat ist der H22 ausm CH1. Wie alle sagen du bist nur andere Dimensionen gewohnt.

genau der eco Modus den sie sich hätten schenken können. Obwohl ich finde das ich bei 1500 genug Leistung hab um im 4-5Gang anfangen kann berge zu klettern. Aber in der Stadt merkt man es sehr beim Wechsel 2500 ist wie son kleiner Turbo. Ab 4000 schaltet das Vtec zu wovon ich auch nichts mehr merke. Früher mit dem serien ESD hat man es gemerkt das er dort etwas mehr anschiebt. Jetzt ist die Lesitung konstant gleich steigend trotz umschalten. Also wie ein Nonvtec. Der Leistungsverlauf auf dem Prüfstand beweißt es. Meiner ändert auch die Tonlage bei 4000. Mit der Vteclampe wird nichts da sie bei 2500 schon an wäre.

Also denke das mein Fahrwerk relativ ordentlich ist. Mein Reserverad ist raus samt Bordwerkzeug. Erwarte keine Tourenwagen Quallitäten. Ich erwarte das ich mit meinem Auto ordentlich wenden kann (was er garnicht kann). Der hat ein Wendekreis wie ein LKW das ist fakt. Und ich erwarte das ich mein Auto halbwegs um die Kurven scheuchen kann. Der CG8 vom Kumpel fuhr sich auch ganz anders als meiner von der Kopflastigkeit. Ich weiß nicht obs am Hubraum liegt oder ob der CL3 nen tieferen Schwerpunkt hat. Mein Motor/Getriebe ist der tiefste Punkt im Auto und ist nochmal gute 2-3cm tiefer als meine Schürze samt Lippe. Dafür fährt sich der Wagen ruhig und sicher (also liegt bei weitem anders als der CG8 vom Kumpel). Kannst gerne mal mit meinem fahren du denkst er hat da nen V8 vorne drin. Nicht von der Leistung sondern von der Kopflastigkeit. Kumpel fährt nen Prelude mit Serienfahrwerk. Wenn ich schon gerade aus fahre (da ist nichts mit Gas geben) dann drückt er nochmal ordentlich den Pinsel. Wir wollten uns ja eh mal treffen dann kannste mal mit meinem ne Runde drehen. Dann haste ja fast alle Accords durch als Vergleich :)

Jetzt sei mal nicht so :) Wenn ich mir die Herstellerangabe angucke. CG2 8,5sek CL3 9,8sek werd ich wohl nicht viel Freude haben :). Meiner ist ja wirklich Stock und die 19" kosten sicher keine 1,5sek :) Wir werden sehen wie es ausgeht. Lassen wir uns überraschen ich bin schon gespannt aus alle :) Wollen ja jetzt ne ganze Menge ist ja schon fast 1/8 meile treff statt Accordtreffen ^^. Schade das die Bahn nicht länger ist. Richtige Unterschiede denk ich werden bei allen bis 160 austreten. Wenn man anfängt gegen den Wind zu kämpfen aber auf der 1/8 Meile schafft man nur knapp 100. Daher denk ich werden wir so ziehmlich alle das gleiche fahren :) 256 MB ^^ :) Glaub das reicht für 30sek filmen xD

Nicht schlecht ist der Serie? Geht wirklich sehr gut. Einer hat geschrieben es bringt nichts ihn weiter drehen zu lassen als sein optimaler Bereich ist. Das ist nicht ganz richtig. Man lässt ihn weiter drehen das er beim Gangwechsel nicht aus dem optimalen Bereich raus fällt. Mein optimaler Bereich liegt zwischen 5000 und 6000 (Hersteller sagt 4700-5700). Würde ich bei 6000 schalten (roter Bereich) würde ich wieder runterfallen und ich würde bei nur 1000 Umdrehungen Unterschied einen Verlust von über 35PS erleiden. Also wenn ich bei 6000 schalten würde und auf 4000 zurück falle. Meine Leistung bricht zwar ab dem roten Bereich ein aber bis zum Drehzahlbegrenzer habe ich nur 4PS Verlust. Der CG8/Ch6 hat seine optimale Leistung zischen 4800 und 6000. Jetzt kann jeder mal testen wie sehr er beim Schalten zurück fällt bei diesen Drehzahlen. Das sieht man sehr schön bei Civica wie das Leistungsmoment einbricht. Sie schaltet bei 6000 und fällt unter 4500 zurück. Im ersten Gang schaltet sie bei 6500 und fällt unter 4000 zurück. Also ist jeder Gang anders gestuft. Wären die Gänger kürzer wäre der Accord viel schneller. Er ist ebend der Cruser. Aber schöne Videos. Und der Accord von Silentomori geht wirklich sehr gut wie auch der von civica.

Ja die Achsgeometrie ist äußerst bescheiden. Für den Alltag wie auch für den sportlichen Bedarf. Radstand zu lang, achse zu schmal, Gewichtsverteilung bescheiden, original Fahrwerk zu schwammig, Lenkeinschlag zum Radstand ist lächerlich. Also in dieser Kombination konnte der Accord kein Grün machen. TE da hast du aber Recht. Spurplatten würden da einiges bringen und wenn man da 150kg aus der Haube raus bekommt. Weiß auch nicht was sich Honda bei gedacht hat. Der Wagen schiebt nur dermaßen über die Vorderachse und lässt niemals den Po raus hängen. Nicht mal wenn man es aufs übelste provoziert. Also ich habe bis jetzt noch keinen 4Zylinder mehr über die Vorderräder schieben sehen als einen Accord. Der fährt sich in dem Punkt wie ne Limosine (Serie 4Zylinder) mit eingepflanzten 8Zylinder. Er ist zu Kopflastig und das extrem schade eigentlich. Jeder Kleinwagen fährt dir auf einem Landstraßenpass um die Ohren. Er ist ebend ehr der Cruser und er hasst die physik :).

Na da bin ich ja mal gespannt. So viele wie wollen muss mir ja ne neue Speicherkarte besorgen *hihi* Aber keine Angst Coupe Freak ich hab ja gesagt dazu stehe ich : ) auch wenn das Ergebniss nicht positiv für mich ausfallen wird :(. Naja wir werden sehen.

Ich glaub du verwechselst gerade Accord mit einer Concord :)

Habe davon noch niemals was gehört. Habe mich mit etlichen Leuten ausm Rennsport unterhalten und viele fahren SMX-S. Auch in der Straßenversion der Hondas hab ich mich umgehört. Glaube dein Händler hat nur Angst dir nichts mehr verkaufen zu können :) Vielleicht ist es bei einem mal passiert. Honda ist dafür bekannt die Synchronringe lahm zu legen. Ich kann das Zeug nur empfehlen. Vor allem wenn das Getriebe auf Betriebstemperatur ist gibts richtig feuer. Mein Honda ließ sich nicht immer leicht schalten.

Also wenn er am Regelentpunkt ist geht die MIL an? Naja das ist nicht der Fall.

War auch beim Tuner und hab gefragt ob es ne Optimierung gibt. Das es bei einem Saugbenziner kaum was macht ist klar. Er erzähle mir ich komme auf über 220km/h dann. Auf meine Anfrage hin ob er den Begrenzer höher setzt meinte er ne. Er ändert die Steuerzeiten. Ich so ja aber bei 215 ist schluss (weil meiner in den Bregrenzer geht). Er so glaub mir mal das ist nicht das erste Auto was ich tune. Soviel sollte dann klar sein was man auf son blabla halten kann. Beim Diesel ist es ebend noch schlimmer. Er müsste die Geometrie vom Lader und dessen Druck ändern. Das er länger Leistung anliegen hat. Passiert das nicht gibts trotz 30PS mehr nichts außer Beschleunigung und Peakleistung bzw Overboost. Wo mit sich viele Tuner krönen die der Wagen natürlich nur kurzzeitig für 50/100u/min hat und dann wieder einbricht.

Er wollte keine Vorträge haben sondern Ratschläge. Nehmt es doch einfach so hin. höhsten mal 20 zu schnell? Naja jeder wie er es wahr nimmt sag ich mal wa. Wie gesagt wenn du es dir leisten kannst probiere es über eine Geldbuße. Was ich aber nicht glaube das sie da noch kulant sind. Sonst wie gesagt schieb es auf Feiertage ect wenn du urlaub nehmen kannst. Oder bitte einen Arbeitskol. das er einen kleinen Umweg gegen Bezahlung macht und dich immer mitnimmt.

Richtig original MTF oder wenn du deinen im Winter nicht fährst bzw selten. Dann empfehlen CTR und ITR Fahrer auch das SMX-S von Castrol. Fahre es in meinem Accord auch. Ist zwar kein Ch1 aber da liegt ne Welt dazwischen was das Schalten angeht. Also von der originalen Suppe zum SMX-S. Werde auch nichts anderes mehr fahren.

So weit ich weiß sind vollcarbon Hauben verboten. Du kannst sie folieren lassen oder auch teilcarbonieren. Aber Vollcarbon bekommst du nicht abgenommen. Zu mind wurde das wo anders so oft besprochen und es kam dieses Ergebniss. Das Problem. Bei einem Unfall reißt die Haube einfach weg und es könnten sich Splitter lösen.

Man einige weinen hier rum das gibts ja garnicht. Klar ist das nicht angebracht. Aber z.b. abends (Nachts) fährt doch keiner 50 da ist man eine Verkehrsbehinderung. Ganz einfach klar klingt das vielleicht assi aber bleibt mal bissel aufn Teppich. Das problem ist du wurdest gelasert. Also hast den Herrn deine personal. gegeben. Damit kannst du also nicht sagen du warst es nicht. Das einzigste was dir übrig bleibt eine hohe Geldstraße in Kauf zu nehmen wenn sie sie es mit sich machen lassen. Du kannst auch wie alle sagen deinen Verstoß um bis zu 6 Monate verschieben. Also da wo du vielleicht 2 Wochen mit Urlaub überbrücken könntest. Sonst siehts ehr schlecht aus.

Nene Coupe Freak ich mach videos :) Mal gucken wie das wetter wird :D Ob auch schöne sonnenuntergangsaufnahmen kommen :)

Ich habe den Luftdurchsatz geändert vom Fahrzeug. Also es ist ein anderer Filter drin der nicht so fein ist. Daher kommt vielleicht das Brennbild. In wie weit kann man da selber nachregeln? Kann man das auslesen durch OBD2 oder ist das bei Honda nicht möglich? Ich weiß z.b. bei Jaguar konnte man jeden Zylinder überwachen samt Einspritzdruck und Lambdaregelung.

Seid wann bekommt man Carbonhauben eingetragen in Deutschland?

Ok dann sag ich das ich fast die gleiche Farbe habe wie die Kerzen sind. Silber hellgrau. Was hat das mit Steuergerät trauen zu tun? Der Honda ist nicht allwissend so wie es keiner ist. In wie weit kann sich der Wagen verstellen? Wenn er auf Max läuft kann er ja nur noch an der Zündung drehen oder? Trotzdem danke erstmal. Mal gucken ob ich das viva Steuerät auslesen kann ob das Honda überhaupt schon kann.

LucKy18x mit so wenig Leistung schaffst du keine 240. Vor allem da es beim Diesel noch schwerer ist Peak Geschwindigkeit zu erreichen. Da ein Diesel immer Turbogebunden ist und der ab einer Gewissen Drehzahl sich drosselt. Also je schneller du fährst je weniger Leistung liegt an (drehzahlabhängig). Solche Werte sind wirklich nur an nen super steilen Berg machbar. Und ob man sich dann selber beschei... muss und sagt wow er rennt 240. Was er aber niemals in seinem Leben real tut naja. Habe ich gestern selbst wieder erleben dürfen wo sich ein CN1 angeschlossen hat.

Hallo liebe User. Ich habe meine Zündkerzen heute mal rausgeschraubt um sie mir mal an zu gucken. Mit der Zündkerze stimmt alles nur ich bin mit ihrem Brennbild garnicht zu frieden. Für eine optimale Verbrennung müssten sie Goldbraun sein. Wenn er zu fett läuft wären sie schwarz. Meine sind aber grau und er läuft zu mager. Kann man da Steuergerätseitig noch was nachstellen das er etwas mehr einspritzt oder brauch ich einen Benzindruckregler? Mir ist auch aufgefallen das er bei Luftfeuchtigkeit (vorher genieselt Beispiel) gut an Leistung abbaut. Wie kann man das ändern das er wieder ordentlich läuft?

War ja gnappes Ding gegen den Lexus aber Sieg ist Sieg :) Freu mich schon euch mal beim Accordtreffen zu sehen. Ich steh dann am Rand und mach Accord vs Accord Videos ^^

Meiner macht keine Vibrationen bei Geschwindigkeiten. Ich habe ehr Windgeräusche ab 200 :zunge2: Kann mir kaum vorstellen das neue Bremsscheiben das beheben sollen. Wenn man einen schlag hätte müsste man es beim Bremsen deutlichst spüren und nicht erst 120-140. Viele Werkstätten tauschen dabei auch die Reifen von hinten nach vorne. Das mit dem Lenkrad schief stehen ist normal. Das kommt dermaßen häufig vor wenn er nicht richtig vermessen ist bzw der Achsmessstand schlecht ist. Lenkrad ab paar Zähne versetzen fertig.