RaZeR86

Meiner ruckt nur 1x. Punkt 2500 setzt der Elektroturbo ein ^^. So fühlt sich das an danach nie wieder was. Wo er komplett OEM war war das rucken nicht so deutlich, dafür wo das Vtec eingesetzt hat um so mehr spürbar. Jetzt merkt man garnichts mehr bis ebend bei einer gewissen Gaspedalstellung bei 2500.

Da machen Hersteller sensoren oder Freisprechgeräte zum Beispiel hinten. Man müsste da schonmal etwas genauer werden als rechts neben dem Lenkrad.

Das Problem sind nicht nur die Grenzen. Das ist einfach unsere Gesellschaft. Das sind wir selber die mit daran schuld sind das es ist wie es ist. Ich sollte für die Leasingfirma ein Fahrzeug zurück holen. Also quasi klauen. Ich hatte nur die Schlüsselnummer und habe einen gefertigt. Es war mitten am helligten Tage in München am Flughafen im Parkhaus. Es war ein Range Rover und logischerweise ging die Alarmanlage an. Habe in Ruhe den Tester angeschlossen. Die Steuergeräte auf den Schlüssel umprogrammiert fertig. Gefühlt sind 30 Leute vorbei gelaufen. Die Alarmanlage lief ne ganze Weile. Auch der Sicherheitsservice kam nich zu mir. Die Leute guckten nur kurz und liefen weiter. Nicht ein einzigster, keiner hat mich angesprochen oder ist zu mir gelaufen. Ich war zivil unterwegs also hätte jeder diesen Wagen mitnehmen können. Das ist einfach nur traurig das keiner mehr zivilcourage zeigt oder mal Eier hat und was sagt. Das ist unser Deutschland und wir sind selber daran schuld. Jeder ist sich selbst der nähste und was geht mich anderes Elend an. So lange wir nach diesem Motto leben wird sich nichts ändern.

Ihr werdet es nicht glauben. Aber wo ich für Porsche tätig war, gabs einen Besitzer der hat seinen Cayenne umgebaut. Er hatte natürlich kein deutsches Kennzeichen. Sein Turbo S war alarmgesichtert. Wenn du dich dem Auto ohne eine "Key" Karte näherst und ihn aufmachst. Gibt er dir 5 sek um wieder aus zu steigen. Machst du das nicht verriegelt er. Der Wagen gibt dir weitere 10sek zeit 6x auf die Fernbedienung zu drücken. Machst du das nicht hast du trauer und es strömt ein Nervengas aus. Ich meine es ist verdammt besch... wenn der Wagen weg ist. Mein Beileid, aber das hat mit der Gegend nichts zu tun. Ab und an wenn ich zu meiner Schwester fahre (Berlin mitte). Sehe ich Autos mit eingeschlagener Seitenscheibe. Dann fehlt oft Airbags oder Radios oder sonst was. Man bestellt bei ebay was und dann wirds für dich geklaut. Traurig aber war. Wo ich bei Porsche war gabs einige Dinger. Beim Cayenne haben sie das Heck aufgeflext weil dort das Motorsteuerrät hinter ist. Bei anderen haben sie die Rückleuchten versucht raus zu brechen um an die Notentriegelung für den Kofferraum zu kommen usw. Hatte fast täglich irgend ein Fahrzeug was beklaut oder versucht wurde zu klauen. Unsere damalige Firma hat alle Firmenwagen ein spezielles Update aufs Fahrzeug gemacht. Du musstest verschiedene Tasten am Fahrzeug drücken und dann starten um ihn starten zu können.

ahhhh ! Ich kann doch nicht mit meinem Notrad aufkreuzen :( Meine Reifen sind noch nicht da :(. Schade werde nicht am start sein, könnte das nicht 1ne Woche später sein? :( eventuell fährt mein bester mit seinem Prelude :) Dann wäre ic hauf jedenfall dabei auch wenn ohne Auto :(

Ja ihm geht es ja nicht um die Beschleunigung. Was der Accord real braucht kann ich nicht sagen. Denke aber 9,7sek kommt nicht hin. Das wäre ja richtig lahm für seine Leistung. Der 2.0TFSI (200) braucht über 7sek. Audi schreibt einfach nur Märchen. Der mit 211PS braucht 6,9sek. Das eine ist ein Turbo das andere ein Sauger das sind ebend 2 Welten. Die Leistungsabgabe vom 160PSer ist naja. Ein entfernter Kumpel fährt so einen. Ich kann es nicht genau sagen wie sich der 201PSer gegenüber meinen verhält. Der fährt mir sicher weg. Aber der mit 163PS hat nicht wirklich ne Chance. Vielleicht ab 200 wenn überhaupt. http://www.einszweidrei.de/audi/audia4avant18t2006-1.htm Der besagte mit 160PS dem verließ die Leistung relativ früh. Vielleicht das hohe Gewicht aber Ende 1ster Gang war es schon sichtbar (nicht ganz ne Wagenlänge) und ende 2ter mehr als deutlich. Aber das soll kein diskusions Thread von mir werden. Aber die 1.8T Modelle sind alles andere als ne übermacht. Sonst wie gesagt fahr ihn probe. Dann wirst du ja merken ob er dir zusagt oder nicht. Denke das neue Automatikgetriebe geht voll i.o. bei Honda. Nicht mehr das alte 4 Gang System.

Es kommt ja auch darauf an was für 1.8T du neben dir hast. Den gibt es ab 150PS aufwärts (den alten) Der neue geht ab 120PS los im 1.8T und das da nichts passiert ist klar. Auch der 1.8T mit 160PS geht nicht doll. Ein Accord CL9 oder der neue mit dem 201PS sollte um Welten schneller sein. Der Audi ist einfach zu schwer und zu träge um was zu reißen. 230Nm bzw 250Nm ist nicht viel für einen Turbo da schafft selbst ein Serien 1.6T mehr als der Audi. Sonst wie alle sagen. Probefahren und selber wählen. Jeder wird auf sein Auto schwören und jeder ist anders was seine Ansprüche angeht.

Naja im allgemeinen um den F Motor. Ich habe den Thread nur missbraucht weil es auch einige andere gibt, die nen F23 etwas mehr Leben einhauchen würden.

Das mit den Wellen anschleifen habe ich sehr oft gelesen. Auch die ITR und CTR Fahrer raten davon strengstens ab. Möchte mir meine Seriennocke auch nicht killen. Naja 20PS durch Krümmer, Kat und Catback Oo. Ich bin da ehr nicht so optimistisch, weil sollte das wirklich so sein, dann hallejulia. Sonst in welchem Rahmen bewegen wir uns für den Krümmer und Kat? Woran erkenn ich einen 4-2-1 Krümmer z.b.? Wo liegen die Unterschiede?

Den Faceliftgrill ausm ATR kann man sich ja fast selbst zusammenbasteln ausm CL3 :). Sonst wie alle sagen hast du ebend nen Spaltmaß wo deine Finger drunter passen. NightEyes, schlepp den CL3 Fahrer mal mit bitte (accordtreffen) möchte gern sehen ob er so gut oder besser geht wie ein ATR (wie er das sagt) :).

Ja gefällt mir auch sehr gut. Hast du schön hinbekommen deinen Acci. Das Foto mit Isi war ja klar :P Auf der Rolle warste ja auch schon. Beachtliche Leistung. Aber nur 15PS Verlustleistung bei einem Diesel und deinen Felgen. Naja ok. Weiter so!

Klar geht das. Schreib es dazu das du dich dort aufhälst und du deine Post bitte dahin haben möchtest. Habe ich auch schon gemacht. So ging meine Post nicht nach Bayern wo mein Wohnsitz war sondern zu meiner Freundin nach B.

Erwarte nicht viel von einer Komplettanlage. Mein ESD war wohl kaputt (zusammgefallen oder verstopft oder ne fehlkonstruktion) ich weiß es nicht. Also der originale. Seid dem ich den neuen dran hab fällt der Vtec kick aus aber untenrum geht deutlichst mehr. Prinzip. bringt dir eine gute Anlage aber wenig aber ein Leistungsplus sollte kommen. Erwarte aber keine 5PS aber in diesem dreh. Kann man natürlich nie sagen. Ich hab jetzt nen schönen Drehmomentverlauf was teilweise wichtiger ist als PS Zahlen. Bzw in einem gewissen Raum gesehen. Ich habe jetzt bei 2000u/min schon mehr Drehmoment als ein Prelude 2.0(serie mit 133PS) mit ASB vom 2,3er, Kat, Catback, Düsen,Drosselklappe, krümmer auf Maxleistung gesehen. Gibts für deinen keine Schwungscheibe? Ich denke das ist das größte plus fürs kleinste Geld vorläufig.

Simota kennt man hier schon ;) Habe mal vor einiger Zeit einen Thread aufgemacht dazu. Auch wegen Massenbestellung fürs Accordforum. Aber wegen lieferengpässen ist es den Bach runter. Weitere User wie auch ich haben diesen Filter verbaut. Kumpel hat einen K&N drin und ich muss sagen. Meiner ist besser verarbeitet da stehen keine Drähte im Gummi raus. Sonst nehmen sie sich nicht viel. Aber unbekannt ist er nicht ;). Bin höhst zu frieden wie viele andere hier auch. 1157 klicks (in diesem Forum). https://www.accordforum.de/showthread.php/sammelbestellung-sportluftfilter-tauschfilter-simota-15286.html glaub so unbekannt ist der nicht ;)

Ja immer her mit den Infos. Ja kenne den Sebastian persönlich. Er fährt ja auch einen Honda und ich sehe ihn ab und an beim nächtlichen Wochenendtreff. Bei ihm ist alles aus Edelstahl. Habe noch zufällig an der Ampel einen jungen Fahrer gefunden, der auch Import Tuner macht. Also er importiert öfters Teile aus Amerika nach DE. Werde mit sebastian nochmal reden was den Krümmer angeht. Und wenns sein soll vom Geld werde ich ihn mal bitten mir einen mit zu bringen, so das ich ihn mir mal angucken kann und etwas vergleichen kann. Erstmal wollte ich bei mir mit dem Getriebe anfangen. Denke da ist am günstigsten Leistung zu holen somal meine Kupplung eh den A hochreißt. Was ich aber damals schon vor knapp 20 000 beim Kauf gemerkt habe. Naja mit der Verdichtung möchte ich nicht soo arg spielen. Kenne das von den VWs ja aber man muss auch sagen die Motoren sind ganz anders. Was den Verlauf wie die Drehzahl angeht. Möchte meinen Motor nicht derart foltern und neue Kolben wollte ich jetzt nicht unbedingt nehmen. Dann kann ich ja gleich auf Turbo umbauen. Werde sebastian auch mal nach einem guten preis fragen den er vielleicht machen könnte. Wenn der super passt denk ich das einige hier Interesse haben.

Nein hat noch keiner so wirklich gemacht. Wenn den Monat die Kasse klingelt schau ich mir das genau an. Danker erstmal soweit Lil Krayzee. Also scheint der ganze Spaß richtig aufwendig zu sein. Ich habe mir sagen lassen das beim Prelude noch gut Luft nach oben ist. Also was die Einspritzdüsen angeht im 2.3 und 2.0. Ja verdichtungsmäßig könnte man was machen. Fahre eh nur mit Super plus daher macht das für mich keinen Unterschied. Das mit dem Kat muss ich mir mal in Ruhe jetzt am Wochenende antuen. Naja denke Stage II wäre schon das Beste für meine Zwecke. Aber glaub da sollte ich mir mal nen Schein + weglegen für die ganze Aktion. Scheint ja sehr aufwendig zu sein. Werde auch nochmal zu MKR fahren und mit den Jungs reden was möglich ist wenn der € stimmt.

Ja da hast du recht. Ja meine AU wird viva OBD gemacht. Ich habe mit meinen Seriennocken bei 6000 max Leistung. Bis 6500 hab ich einen Leistungsabfall von 4,3PS. Also sagst du erst komplett so fertig machen und dann scharfe Nocke. Naja meinst du wenn ich ihn abstimmen lasse geht das mit der AU nicht mehr? Also kommt zum Preis der Nockenwelle ja noch ganz schön was auf mich zu. Würdest du lieber eine Stage 1 oder 2 nehmen? Benzindruckregler schmeißen sie einem ja nach. Denke die Pumpe ist ausreichend da ich es ja nicht übertreiben möchte. Den Kat muss ich abnehmen lassen oder? Danke schonmal soweit.

Hi. Habe einfach mal einen Thread für alle aufgemacht sonst wird das immer so unübersichtlich. Da sich das Leistungstuning eh in Grenzen hält denke ich das ein Thread reicht. Ihr habt sicher ja schon mein Projekt gesehen, jetzt geht es wieder bergauf und ich kann voll angreifen. Da ja nun eindeutig gesagt wurde das H22/H23/F23 Aftermarket Schwungscheiben gleich sind, werde ich mir das von diesem Monatsgehalt zulegen. Wie sieht es aus mit 200Zellenkat? Kann ich da was von Magnaflow verwenden? Wenn ja kennt einer die Maße sonst muss ich selber gucken. Ich wurde auch auf eine nette Seite aufmerksam gemacht diese hier: http://bisimoto.net/store/index.php?main_page=index&cPath=3_9_19_35 Also es geht speziell um die Nockenwelle. Dort steht ja was von 10%. Ist da soviel rausholbar durch ne Nockenwelle? Das wäre ja schon beachtlich. Wie sind die 1500-5700 gemeint? Bricht nach 5700 mein Motor ein? Verliere dadruch sicher mein Vtec oder? Naja bringen tut es in meinem Motor eh nichts da die Leistungskurve konstant weiter steigt. Was bräuchte man noch zu der Nocke? Brauch ich die Federn? Das Wellenrad? Wollte das dann mit meinem Zahnrhiemenwechsel verbinden. Oder sollte ich gleich Stage II verwenden? Das ist angegeben von 1500-5900u/min bei 15% Mehrleistung. http://bisimoto.net/store/index.php?main_page=product_info&cPath=3_9_19_35&products_id=118 Wollte mein Wagen nochhalbwegs alltagstauglich nutzen. Ich bin nicht unbedingt auf ihn angewiesen sondern er soll mein Spaßaccord werden, aber ich möchte auch nicht an der Ampel stehen wie manche die so scharf sind das die Motoren fast ausgehen. Kann man wirklich von 10-15% reden? Kann ich meinen Accord abstimmen lassen da er ja OBD2 hat ist es wohl ein Problem mit der Hondadata. Ich weiß ich hab ab und zu schonmal genervt :) Aber ich möchte es für die Allgemeinheit mal nachfragen. Oder soll ich im nachhinein zu MKR fahren und ihn später abstimmen lassen? Was würdet ihr mir noch empfehlen um auf etwas Performance zu kommen? Bringt das Drosselklappenbearbeiten überhaupt was oder ist das ehr Feinschliff? Würde mir gern erstmal grob mein Setup zaubern, später kann man immer noch nachbessern. Und es soll beim SOHC Saugmotor bleiben.

Naja da ich meinen Krümmer eh nicht hübsch finde und sich das Hosenrohr langsam selbstständig macht. Müssen wir gucken vielleicht bekommen Absurd und ich nen gute Preis für das Zeug, dann spielen wir mal wieder die Versuchskaninchen :)

Von dieser Paste kann ich dir nur strengstens abraten. Kumpel hat sich mal einen Eimer gekauft für sein Auto. Haben alles zugezimmert aber mehr als den Wagen verstauben konnte das zeug nicht. Er hat jetzt seine Tür mit Bitumatten verkleidet. Es ist zwar so gesehen extrem teuer (er hat übrig gebliebendes bekommen daher nur 20 statt 80€) und ich muss sagen Unterschied? Tag und Nacht. Außen etwas leiser innen Klangvoller und mit mehr Druck. Der Wagen scheppert nicht mehr. Kann dir das Zeug nur empfehlen macht aber dein Auto schwerer :)

Um die Eintragung mach ich mir die geringsten Sorgen. Die Frage nur was bringt was? Das ein 2.0 gedrosselt ist glaub ich kaum. Wenn man sich die Leistung auf den Hubraum aufrechnet ist man gut bedient. Der 2.0 wurde ja später abgeschafft. 2.0 = 14,68ccm pro PS 1.8 = 13,60ccm pro PS 2.3 = 14,85ccm pro PS Die Frage nur meiner sieht den Fächerkrümmern einfach sehr nahe. Bringt mir so ein Krümmer überhaupt noch was? Oder werde ich da nur ein minimales bis garkein spürbares + erreichen?

Wollte keinen neuen Thread aufmachen. Ich bin gerade am teile raussuchen für meine Puppe. Habe gestern mein Hitzeschutzblech abgenommen um zu gucken wie mein Krümmer aussieht. Mein Krümmer ist aus Guss und geht von 1 auf 4 und von 2 auf 3. Nach dem Krümmer in das Hosenrohr gehen 2 Rohre rein die sich zu einem in as Flexstück verirren. Jetzt meine Frage. Ich habe mal gesehen das es verschiedene gibt die auf PS oder Drehmoment aus sind. Drehmoment ist mir realtiv egal ich würd gern etwas mehr Leistung haben. Wenn ich mir alle Fächerkrümmer aber angucke sehen die nicht wirklich anders aus als mein original Krümmer. Kann ich da dann etwas Mehrleistung erwarten oder habe ich einen anderen Krümmer? Also in einen F20 habe ich reingeschaut und mein Krümmer ist def. anders. Mein Krümmer sieht so aus nur das Rohr 2 und 3 sich so zusammenführen wie auf dem Bild 1 und 4. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160349201325&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Wäre für jeden Rat dankbar. PS: Also er sieht dem hier sehr ähnlich http://www.sebatop-kfz.com/-Faecherkruemmer-Honda-Accord-98-02-4-Zylinder-4-2-1/a-100012/

Wie gesagt bei mir lief er richtig unrund. So dermaßen unrund das der Drehzahl teilweise unter 400 war. 1x ist er mir beim ran rollen an die Ampel aus gegangen. Er war quasi Drehzahlminimum immer unter 400u/min. Er musste sich erst neu seine Werte suchen, hat ein weilchen gedauert aber läuft wieder mit 700/800u/min im Leerlauf.

Zahnrhiemen ist nicht so ..... wie bei Audi. Es ist wesendlich einfacher und du kommst viel besser ran. Kein Wartungsmodus oder son Müll. Verarbeitung ist der Accord etwas besser als der Audi, keine hartplaste Amaturenbrett usw. Ja er ist ein Vtec. Eine Ventilsteuerung die bei 4000 einsetzt. Rhiemenwechsel ist eine gute Sache aber nicht so dramatisch an zu gehen, wie bei einem VW, Audi. Also nur weil er 1 Jahr älter ist oder 10 000km mehr hat als er hätte laufen sollen reißt er nicht gleich. Hatten schon so einige die nur 700-1000km überzogen haben bei VW und da war feierabend. Ausgleichswellen sind für einen ruhigen Motorlauf gedacht. Der 1.8er hat glaub garkeine Ausgleichswellen oder? Sonst eine spezielle Reperaturanleitung findest du im EPC sonst schaut morgen für dich einer sicher rein.

Es geht ja nicht um SOHC oder DOHC oder 16V, 20V, 8V. Ich erwarte von 150PS schon etwas. Er war auch völlig unwillig was das drehen angeht. Man dachte der Motor klemmt, sagen aber viele CL3 Fahrer. Bzw. Leute die ihn probe gefahren sind (verschiedene CL3s). Mitlerweile beschwere ich mich garnicht mehr. Er geht absolut ordentlich, ist ein kleiner wilder was die Drehzahl angeht und er erklimmt Steigungen schon ordentlich ab 1500u/min. Komm ordentlich mit und für 150PS gibts ordentlich haue :). Mitlerweile ist alles gut aber vorher war er wirklich träge, lahm, Drehunwillig. Da hat man sich das Überholen 4x überlegt. Aber wie gesagt will garnicht mehr meckern. Hoffe bald geht er noch etwas besser und aufs Accitreffen freu ich mich auch schon. Kumpel hat nicht viel gemacht. TSS Airintake, ESD, kleine Felgen. Er zieht natürlich bei langsamfahrten oder hohen außentemperaturen extrem bescheiden und ungleichmäßig. Aber das liegt nunmal am TSS Trompetenrohr. Aber man kann beide nicht wirklich vergleichen. Klar muss man sich erstmal an die Leistung gewöhnen. Aber meinen CL3 hab ich vorher beim Gutachter checken lassen, habe mit der Firma 50/50 gemacht. Weil ich es einfach nicht glauben wollte das er so träge ist. Aber mitlerweile ist wirklich alles in bester Ordung und ich bin stolz auf mein kleinen SOHC.