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http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TL1A01&block_02=E__1401&block_03=3651 http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TL1A01&block_02=E__1301&block_03=3651 http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TL1A01&block_02=E__1600&block_03=3651 http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TL1A01&block_02=E__1110&block_03=3651

Welche Recaros sind das?

Alles kommentiert was mir auf viel. Da gibts nichts hinzu zu fügen. Und deine Frau steigt da noch ein? Meine würde mich glaub erhängen. Setzt bei kleinsten Bodenwellen auf? Wenn du Bordsteinkanten hoch fährst vielleicht. Was ich immer nicht verstehe, guckt ihr euch die Autos nicht auch von der Seite an? Warum muss die Front immer tiefer sein als der Rest vom Auto. Der Anschluss vom Tank ist auch sehr lustig gewählt, sehr rückenschonend und die Felgen halten ihn bestimmt stehts sauber ^^. Die Schweller aber sind der Knaller ^^ Erinnert mich an den Kasten von meinem Bruder^^ http://abload.de/img/182307_39848205352316isj7i.jpg http://abload.de/img/249105_5461655820881463keq.jpg http://abload.de/img/603448_546165545421487zj9v.jpg Alle lassen immer ihr Auto folieren zahlen immer eine Menge Holz nur haben die wenigsten ein wirkliches Konzept.

Selber schuld. Wer fährt bei diesem Wetter auch ein Rennen und lässt dann noch seine Uschi ran. Würde sagen, einen weniger in der Garage aber Geld ist mehr vorhanden als Hirn von daher passts:

Für mein aktuelles habe ich mit 60 000km 180€ inkl. Versand gezahlt. 200€ wäre mir der Spaß schon wert, ein Final Drive kostet die Hälfte.

na dann viel Erfolg mit deinem Projekt. Das mit der Motorhaube hat man leider nicht wirklich gesehen, da hab ich mich auch gefragt warum white tiger. Was haste denn an Motorleistung denn so alles vor? Wozu Volt und Ölanzeige und wo soll die hin? War der Kombi gewollt? oder warum soll da jetzt nen Woofer rein?

Vergess beim Einbau nicht die Welle zu fetten, aber mit hitzebeständigem Fett und am besten KEINS von Honda. 4,4kg nur, wird sich schon deutlich bemerkbar machen. Ich denke wenn du das alles verbaut hast und deine anderen Mods ist das mit einem normalen CL9 nicht mal mehr im Ansatz zu vergleichen. Außer optik haben sie dann nicht mehr gemeinsam, vom Fahrverhalten nen ganz anderes Auto.

Liegt alles in der Stoßstang unten mit klammern fest gemacht. Von der Pumpe geht nach unten nur 1 strang und nach oben ein kleiner dünner strang. Der Dicke ist für die Scheinwerfer gestückelt und der lange geht übern Koti nach oben zur Haube.

Der Type R hat S Ausstattung. Was willst du mit ES? Es passt ich fahre es auch, verstehe das Problem nicht?

Hallo. Ich suche diese Getriebe, passend fürn Accord 98-02. Sie waren verbaut am F18B4 am F18B und am F20B. Wenn jemand weiß wo ein Fahrzeug steht mit diesem Code oder sogar weiß wo ich so ein Getriebe her bekomme dann bitte melden. Danke.

Sie stellen sich ein, richtig, sie fahren aber nicht hoch und runter am Start. Der Kabelbaum vom Scheinwerfer beim ATR ist ein anderer, gegebenfalls musst du alle 4 auf machen und den Kabelbaum tauschen.

Wollte nur bescheid sagen das morgen in Ludwigsfelde bei Berlin Dynoday bei KKS ist, ab 10 Uhr.

18Ah ist das nicht bissel schmal fürn K24?

Nen sportlicher Frontler mit 300PS ist ein ganz anderes Level als der Müde offenstehende Kleiderschrank. Der reißt ganz anders an, da geht auch viel mehr. Die Frage ist, wieviele Leute fahren überhaupt mal im Grenzbereich. Der Type R wird sich schon abheben, er ist für eine andere Käuferschicht als die gängigen Kompakten. Er wird sich sicher auf die gleiche Weise abheben wie ein Megane RS und so schippern sie in ihren eigenen Gewässern. PS: Ich kenne kaum ein Hersteller mit 260PS+ der die ganze Leistung dort frei gibt wo es in der Lenkung zieht. Die meißten sind elektronisch gedrosselt in den ersten 2 Gängen.

Richtig. Das Löten dient nur des anschließen des Woofers, der fällt normalerweise weg. Der Unterschied sind die Jahre sprich Modellreihen auch die Anzahl der Zeilen. Denke mal vor Ort kann man sich sehr gut beraten lassen und ich würde zu alpine tendieren. JVC und die anderen sind nicht schlecht aber man merkt schnell den quallitativen Unterschied. Verabeitung sowie Ausstattung und Klang. Würde mir ein 190-200€ Gerät raussuchen und fragen was am Preis geht. So hat ein sehr guter Freund bei Mediama. auch mal schnell 20€ gespart für sein Alpine. (Alpines haben Bernsteinfarben als Tastenbeleuchtung, passt sehr gut zur restlichen Beleuchtung. Wenn ihr Mann/Freund gerne und viel telefoniert kann man eine Freisprecheinrichtung setzen (achten das das Gerät über BT verfügt Mikrofon ist in der Regel dabei), bei mir sitzt sie übern Spiegel (gesteckt in den Himmel), ich nehme sie garnicht wahr. Das Radio wird mit dem Klimabedienteil verschraubt, man bricht sich echt die Finger wenn die VErkleidung noch niemals draußen war (2 Lüftungsgitter, rund ums Tacho und um Klimabedienteil und Radio. Ganz WICHTIG! NICHT MIT EINEM SCHRAUBENDREHER ODER ÄHNLICHES HEBELN!!!!! Ganz wichtig! Das Amaturenbrett ist extrem empfindlich und die Druckstellen bleiben dann. Am besten man nimmt die Abdeckung zu 2. raus, es tut verdammt in den Fingern weh, aber naja was soll man machen. (besonders knifflig ist es rund ums Radio, da das Material sehr dünn ist und aufpassen das es nicht zu sehr knickt sonst gibts weiße abdrücke die bleibend sind!). Daher am besten zu 2 damit dort 3-4 Hände ziehen können, mit ordentlich power kann man dran ziehen, ebend nur achten das es nicht knickt. Unterm Beifahrersitz (4 Schrauben mit einem Nuss Ratschenkasten [sitzschienen lösen]) sitzt die besagte Box, den Stecker nachher wieder in die Box reinstecken, man hört den Unterschied. Airbag (gelber Stecker unterm sitz) und Co muss man nicht abstecken, da muss man also nicht ran. Hier die Anleitung zum Ausbau des Radios. (wirklich mit den Händen arbeiten, handschuhe anziehen oder irgendwas es bleiben sonst sichtbare spuren selbst wenn man den Schraubendreher nur reinsteckt um besser greifen zu können) https://www.accordforum.de/showthread.php/boseanlage-einem-nicht-bose-radio-betreiben-hier-die-anleitung-22353.html Hier die Anleitung für die reaktivierung des Bose Subs: https://www.accordforum.de/showthread.php/cg-ch-cl-bose-anlage-samt-subwoofer-neuem-radio-betreiben-16798.html Radio und Anschließen des Subs würde ich in einem gang machen so muss das Radio nicht wieder raus. Das mitgelieferte Dinblech wo man das Radio normal rein schiebt, brauch der Accord nicht, denn das Radio wird fest verschraubt. Benötigte Teile: -Radio am besten Alpine -Honda Din Stecker (Accord ab 98 ) -Antennenstecker/adapter für Radioempfang -Chinkabel 2m reichen von 2chinch auf 1Chinch oder ebend ein Adapter zwischen setzen (es gibt kleine adapter von 2 auf 1) -Lötkolben Lötzinn -Madenzieher (flacher Schlitzschraubendreher) und Kreuzschlitz (am besten kurz und lang) -Handschuhe oder robuste Hände :P -ca 2-3 std Zeit wenn man ein Radio schon mal eingebaut hat aber noch nie in einen Accord -Ratschenkasten glaub 12er Nuss für den Sitz und den einfach nach hinten kippen Viel Erfolg!

Wie dieser Reifen ist kann ich selbst nicht sagen. Ich freue mich ja schon auf einen kleinen Bereicht von TypeS seinen Adavan. Ich selber fahre Pirelli aufn Accord und auch der Seat fährt welche, zwar nur Zero Rosso 225 auf 1231kg (echte), aber ich bin von diesem Reifen bitter enttäuscht. Mein Evo S1 215 auf 1430kg (echte) klatscht den Reifen ganz locker weg, was Nasseigenschaften angeht. Auf trockener Fahrbahn ist meine Frau minimal schneller, da sie einfach nen richtiges Fahrwerk fährt und ich 11 Jahre altes Hondazeug. Sobald es nass wird wendet sich das Blatt und das nicht unerheblich. Ich selbst bin mit meinen Pirelli (Zotto Zero gut nen geschenkten Gaul und so ne), derart unzufrieden, ist mit Abstand der schlechteste Reifen den ich gefahren hab, gerade wenn er zum einsatz kommen muss versagt er auf ganzer Linie. Ich möchte Pirelli auch keine Aufmerksamkeit mehr schenken, Bridgestone und Michelin ist nen anderes Level. Nur ich suche was langlebigeres als den S1 Evo, da der Wagen viele km sieht.

Wenn dein Freund technisch etwas begabt ist und 2 Kabel löten kann, dann gibts hier ne tolle Anleitung für den Subwoofer. Ich würde das originale Boseradio über Bord werfen, das haben einige und ich auch getan. Dafür habe ich mir ein Alpine geholt welches farblich sehr gut in den Honda passt. Das Alpine kostet zwischen 160 und 200€ Neu und ist eine sehr gute Alternative. USB Port kann man ins Handschuhfach legen für einen ministick oder einer SSD Festplatte. Man wird feststellen das neue Radio macht klangtechnisch einen erheblichen Unterschied. Die Stimmen sind viel klarer und kräftiger. Unterm beifahrersitz befindet sich eine Boseweiche/box, dort muss man 2 Leitungen trennen und sie mit einem Chinchkabel ausm Radio verbinden. Den restlichen originalstecker wieder einstecken und das volle Bose samt Woofer genießen. Mit einem Zubehörradio fällt sonst der Woofer weg, ist aber klang und druckvoller als das OEM mit Woofer. Ich habe dieses hier und die Farben auf Bernstein umgestellt: http://www.electronic4you.de/alpine-cde-126-bt-cd-autoradio-124919.html Das hier find ich wesendlich schöner: http://geizhals.de/alpine-cde-9880r-a298828.html Dort sieht man den USB Port nicht, gerne kann man sich bei MM oder Satu. beraten lassen und am Ladenpreis geht eigentlich immer was, da werden schnell mal aus 200€ 180€. Würde aber def. zu einem Alpine raten wenn es um guten Klang geht, der Aufpreis lohnt sich. Dazu ein USB Stick zum Beispiel: http://geizhals.de/intenso-micro-line-32gb-3500480-a887318.html (sieht man nicht wirklich wenns Front USB hat) Dann ein ganz normales Chinchkabel am besten von 2Chinch auf 1Chinch stecker. Also 2 Stecker auf 1 Stecker. Die Anleitung ist kinderleicht und kann ich gerne raussuchen. Endpreis ~210€ Freisprecheinrichtung MP3 und USB Ipod usw und das Bose klingt ganz neu ;). Würde keinen Wechsler kaufen das verlegen die Kabel und dann hat man noch immer nicht wirklich was gewonnen. Wie gesagt für ca 200-210€ hat man was gut investiert und ihr Mann/Freund freut sich sicher.

Gut aber wenn man nunmal geschädigt ist. Somal ich nicht vor hatte 19 oder 20Zoll drauf zu schnallen, ehr 17-18" man muss auch noch vorran kommen. Trotzdem danke Mamba

Coupefreak langsam reichts.

EU Messung und nicht EU Messung. Trotzdem ist ein Euro noch leichter wenn nur marginal, trotz mehr Ausstattung und ja der Euro hat nen kürzeres Getriebe, ist ebend KEIN ECHTER R. Weil R steht für Racing.

Lenkgetriebe haben einige CL9s nur nicht jeder spannt das. Auch die Gelenke der Antriebswellen ist ein bekanntes Problem. Wie dem auch sei, es ist wieder im Arsch und punkt. Fahrweise ist doch egal, wenn er nirgends gegen fährt. Ein Lenkgetriebe für 1600€ muss da drüber stehen, mal vollgas mal ne Vollbremsung ist ebend so. Da finde ich es schon echt dreißt das Honda keine Kulanz ein räumt uns sich beteiligt. Wundert mich immer weniger warum sich die Hondas tot stehen und die Autohäuser mitlerweile verstärkt verkleinern, zu machen oder von anderen Marken leben.

Danke aber von Pirelli bin ich geheilt.

Jap alles weggelassen, son richtiger echter R, ein richtiger Accord ebend ^^ http://abload.de/img/typerj9scc.jpg No comment und falls wer hier die EU Schiene fahren will der CH1 bringt trotzdem noch mehr mit, mit weniger versteht sich.... PS: Wozu kauft man sich nen Accord wenn man auf alles verzichtet? Da fährt man Civic oder CRX ;). Darum geht ein Euro R auch besser, kommt untenraus besser ausm pott, fällt nicht ausm Vtec beim schalten. Ebend weils kein echter R ist ^^. Herrlich^^

Kannst ja dann mal bitte nen kleinen Bericht schreiben, auch die Nasseigenschaften wären hoch interessant. Suche nach paar ordentliche Reifen die bissel Drehmoment halten.

Ein Accord Type R ist nichts anderes als ein Accord S mit Motor. Was gespart wurde? Bose, 4 elekrische Fenster, Klimaautomatik, doppelverriegelung, Alarmanlage, Kofferraum fernentriegelung, umklappbare Rücksitzbank, Tempomat usw. Beim Accord R war Klimaanlage und Radio gegen Aufpreis! So an sich ein tolles Ding, aber der Euro R hat da bissel mehr Komfort. Der Euro R hat zusätzlich, elektronisch veränderbare Servolenkung, automatisches Anklappen der Spiegel usw. Das einzigste was der Type R hatte was allen anderen vorbehalten war, war das Xenon.