RaZeR86

Du musst bedenken 1400kg auf 136PS sollte dir klar sein, das ganze gepaart mit ca 160-165NM je nach Wetter. Verbrauch unterscheidet sich beim normalen fahren um ca 0,5L maximal (mehrfach getestet). Bei Volllast wird der 2.3er zur Saufziege. Der Grobe unterschied zwischen dem 2.3L und dem 1.8L ist einfach das Drehmoment. Der 2.3er stemmt relativ zeitig und viel und fährt einem 1.8i untenrum einfach nur gnadenlos weg. Beides sind keine Rennwagen, man kann mit beiden spaß haben. Der 2.3er kommt ab 2500u/min aus sich raus, der 1.8i dann so ab 4000-4500. Der 1.8i möchte auf Drehzahl gehalten werden. Der Unterschied zwischen den Modellen liegt ganz einfach 4 Loch vs 5Loch. Mitlerweile gibt es auch ausreichend Bremsscheiben für den 5 Loch Accord, die Bremsanlage an sich ist gleich, sprich Beläge passen auch vom 1.8i vorne wie hinten. Felgenauswahl ist bei 5Loch natürlich höher. Hätte ich alles im allen nochmal die Wahl 1.8i vs 2.3 würde ich ganz klar den 2.3er nehmen. Alleine der kostenfaktor ist hier schon mal entscheident. Ein 1.8i ES kostet als Facelift oft mehr als der große Bruder, die Preface sind auch schöne Fahrzeuge aber beim Facelift gabs ebend Verbesserungen. Verbrauch geben sich beide in etwa die Hand. Vorteil beim 2.3er ist ebend der Hubraum und der hat im Standgas mehr Drehmoment als der 1.8i im besten Falle. PS: Die Accords schaffen Drehmomentseitig nicht ihre Werksangabe, keiner egal ob 1.8i 2.0i 2.2i oder 2.3i. Hier ein Auszug aus: Accord 1.8i ES und Accord 2.3i ES (beides gleiche Rolle gleicher Tag) 2500u/min 55PS 151NM vs 65PS 181NM 3000u/min 67PS 155NM vs 80PS 187NM 3500u/min 77PS 153NM vs 94PS 186NM 4000u/min 86PS 151NM vs 107PS 187NM 4500u/min 100PS 156NM vs 125Ps 194NM 5000u/min 115PS 163NM vs 142PS 198NM usw.... Ergebniss: 136,5PS und 163NM (1.8i) 161,0PS und 200NM (2.3i) Was du letztendlich nimmst ist dir überlassen ganz klar. Bremsscheibe: http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=15817&dlnr=&node=100032&lastNodeID=0,1,100006,100626 bremsbelag: http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=15817&dlnr=&node=100030&lastNodeID=0,1,100006,100626 (CL3 hat nur 5 Loch wie der Type R der R hat aber ne andere Anlage). Getriebe haben alle unterschiedliche drin. Face Preface, jeder Motor hat nen anderes Getriebe. (darum geht ein Facelift reg. immer besser als ein Preface, aber alle Accords bis auf ausnahme des Diesels und den 1.6i sollten einen Ma9 hinter sich lassen, gerade im Durchzug). Habe mal mit einem Kumpel ein Test gemacht 30 ausm 3. (alltag fährt man untenrum) 1.8i vs 2.3i und der Unterschied ist schon ordentlich (beide Serie), da reden wir dann nicht von Wagenlängen sondern laternen abständen.

Ein anständiges Öl und keinen billig lumpen. Es gibt 1000 Meinungen. Kauf dir einfach was ordentliches und gut.

Wir sind alle unschuldig. Gut das es nur ihn getroffen und nicht die absolut immer unschuldigen (wir) ;). Unterstützen tue ich sowas sicher nicht, aber er konnte sicher besser fahren als wir alle zusammen, er hat noch andere aktivitäten am laufen gehabt und sachen dadurch finanziert. Ob es der richtige weg, war ka, aber es war ein Weg. Kann schließlich nicht jeder von uns behaupten. Wo ist der Utnerschied, zwischen ihm und so vielen Leuten da draußen, die tag für tag im Straßenverkehr pennen und trotzdem nen Lappen haben? Er macht es wissendlich und man kann agieren, denn er kann fahren! Die anderen machen es unwissentlich, weil sie es sich nicht selber eingestehen wollen das sie entweder total überfordert sind, zu blöd zum fahren, oder einfach schon zu alt sind. Lieber hab ich son driftenen vor oder hinter mir, als haufen andere die man tagtäglich so antrifft, denn so blöd wie manche fahren kann man garnicht denken, und man möchte meinen das 90% der Leute die rumkrakseln, in ihren Spiegel nur früh morgens gucken bevor sie ausm Haus gehen...

s1zlak lass dich nicht abbringen, kenne auch nen K24 EP SC. Allzeit bereit! Geiles Projekt, weiter machen :)

Wo standen denn die Apperate? :)

herzlich willkommen und herzlichen Glückwunsch :).

Neidisch bin ich auch. Aber nur auf Menschen die 80,90 Jahre alt werden.

Weise gesprochen. Denn jeder Accordfahrer (Rentner oder Muttiauto) möchte eine brülltüte aller CRX und Civic Konsorten. Je lauter je geiler und das hammer fette geile super Power Rohr samt TSS Filter darf nicht fehlen, denn dieser shit kickt den Vtec richtig. Da haste so viel Power, das dir die Perücke von der Glatze fällt. Je lauter das geile fass, je schneller ist er, ganz nach dem Motto: ,,vtec is kicking in yo". Laut ist nicht gleich schnell. Wenn die sagen die Bude ist zu laut, wird nen Trailer gerufen und die Bude ist weg. Mach dir da mal keine Sorgen, bei uns fackeln die nicht lang, da ist es scheiß egal was de da fürn wisch hast.

albern. Doch muss man hier. Fährste nicht direkt dieses Auto mit dem exakten Motor haste hier kein mitspracherecht denn es ist ein komplett anderes Fahrzeuge und hebelt jegliche Physik außer Kraft. Damit meine ich nicht type-s seine Posts, sondern allgemein das Forum. PS: Hab auch ordentlich Lehrgeld gezahlt.

langsam wirds dreißt.

jaein. Kommt auf den Anwendungsbereich an. Es gibt Unterschiede, man muss wissen was man will, wohin man will und was man hat. Aber hier gehts um den Cat nicht um Abgasanlagen.

Das war nur für den Preis ist original Hondaseite. Gibts wohl nicht im zubehör.

Fakt ist. Mit ner leeren Kiste braucht er da nicht wirklich antreten. Wenn das Ding ne Trackbitch werden soll sind Verstrebungen und alles gehärtet quasi umumgänglich. CG8Accord spricht in seiner eigenen Sprache so wie ich es auch tue, passt nicht jedem in den Kram, aber hilft doch sehr oft weiter, weil man das auf andere Fahrzeuge duplizieren kann. Das type-s-honda es ernst meint und nicht nur am quatschen ist wissen wir alle, CG8Accord möchte aber nur darauf hinweisen das der Wagen noch enorm Geld verschlingen wird um erstmal ne Basis zu sein, unabhängig von Details oder sonst was. Daher mein Tip. Alle Motorlager raus, gerade Zuglager und diese mit Scheibenkleber füllen Neue Koppelstangen kaufen und neue Stabis, entweder von H&R oder Ultraracing (gibt ja genug für die CL Serie) http://www.showoffimports.nl/home.php?cat=321 Fahrwerk und Einstellungen anpassen, in Verbindung mit ordentlichen Reifen und Felgen (kommt ja alles), wird das ein ganz neues Auto. Diesen scheiß wie NOS würde ich über bord schmeißen, davon kann man sich nichts kaufen und son scheiß fährt keine Sau, die richtig schnellen Autos haben son Müll auch nicht drin. Wenn man zu viel Kohle hat und das Ding ordentlich auf Power bringen will (ich denke mit den Sachen ist er für ~200PS schon sehr schnell) ebend mehr als jetzt, dann einfach so machen wie RsAMD nen schönen rotex drauf und hallo 400Pferde. Fährt sich dann wie son schöner V8 Bulle, dafür braucht der CL9 aber dann def. eine Diffsperre sonst geht alles nur in Rauch auf. Dann ATR Stühle rein und fertig, würde da kein heckmeck machen 5kg im nachhinein sind drauf geschis..... Das ist ne Kiste ohne Sponsoren und Just For Fun Trackbitch, da muss man keine 1400 Eier für nen kacksessel ausgeben. Außerdem rollt man sicher auf eigener Achse hin oder? Würde mir das Projekt gut überlegen und planen bevor man einkauft, was es werden soll wo es hin geht und was man dafür braucht. Immer stückchenweise zu kaufen hat wenig sinn. Wünsche auf jedenfall viel Erfolg und Spaß mit dem neuen Gefährt wird sicher richtig bock machen. Ich weiß was in meiner Bude steckt und der ist noch ganz weit weg von track Bitch.

Laut bedeutet nicht gleich schnell lololol auch wenn das viele Hondafans so sehen oder sich einbilden. Falscher Durchmesser und zack 10PS und 20NM weg, aber lauter isser.

Der Fehler löscht sich automatisch sobald der Wagen 20km/h rollt. Wechseln ist an sich leicht ja, eventuell bissel fummelig. (12 Jahre lassen grüßen). http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1A11&block_02=B__2700&block_03=2548

Wenn du sowas baust oder irgendwo her bekommst, dann lass es mich bitte wissen. Das mit dem Spoiler kann ich bestätigen, liegen Welten dazwischen. Auch das mit den Lagern kann ich bestätigen, wirkt sich sehr positiv aus, es gibt soviel zu beachten dabei. Es fließt noch unmengen an Kohle rein bis es richtig vorwärts geht. Gerade aus zählt Gewicht durch Radleistung, auf der Rennstrecke kommt das ganze andere Zeug dazu, das macht ein Auto erst schnell. Aber das größte Pontenzial ist und bleibt der Fahrer.

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Richtig, aber man sitzt wensentlich besser als in den original Sesseln. Ein 1/4 Meile Auto wird das nicht, sondern ein Rennstreckenfahrzeug und da unterscheiden sich die Recaros von den original sesseln sehr schnell, während man bei den OEM Stühlen von einer Ecke in die andere fliegt, passt das mit den Recaros doch recht gut und das beste daran ist. Man kann noch auto fahren. Gewicht wird sein geringstes Problem sein, wenn er 1x auf der Rennstrecke richtig feuer gibt, wird er schnell merken das da wieder Gewicht rein muss (Verstrebungen und zwar komplett überall), in der ersten richtig knallharten schnellen Kurve wird er sonst meinen die Tür geht hinten auf. Rennstrecke und Landstraße sind 2 absolut verschiedene Welten, da ist eine steife Karosse ein ordentliches Fahrwerk und 4 gute Reifen mit ordentlich niedrigen Luftdruck mehr wert, als 50kg weniger und 30PS mehr.

Weise Entscheidung. Hättest du hinten auch wechsel lassen hättest du neue Koppelstangen benötigt da die verbauten nicht lebendig bleiben. Wenn man weiß wie wird für den Umbau ca 30min maximalst 45min benötigt pro Seite (vorne). Wenn man alles parrat hat sich auch 20min pro Seite kein Problem. Sind schließlich nur 5 Schrauben zu lösen und man hat das Teil in der Hand. Oben am Dom sinds 3 Unten sinds 1x am Dämpfer unten (am U Bogen quasi) und 1x auf der anderen Seite des U Bogens. Dann mitm Hammer auf das U drauf schlagen und fertig. Sag das denen, nicht das sie dir 3Std pro Seite berechnen weil sie alles abfriemeln. Wenn sie dir mehr als 2std berechnen kann man an der Fähig maßlos zweifeln und es wäre unverschämt dreißt. Wie gesagt. 40min wenn man weiß wie und maximalst 1 1/2 std wenn man das noch nie gemacht hat und garkein Plan hat.

Wat wieso haste nen CH1 und nen CL9? Was für Mods haste gemacht an der S13?

Dann kannste gleich die Euro R CL1 Euro R CL7 bzw CH1 oder Evo 5 Sessel nehmen.

Nur der Sitz ohne Schiene? Dann musste den Wagen aber als 2 Sitzer umschreiben lassen.

accord euro r recaro vorne links inkl konsole 19,8kg accord euro r recaro vorne rechts inkl konsole 19,8kg accord euro r rückbank (rückenlehne klappbar, sitzteil, seitenteile, 2 kopfstützen) 18,8kg accord exe ledersitz fahrer elektrisch beheizt airbag konsole 28kg accord exe ledersitz beifahrer beheizt airbag konsole 20,7kg accord exe leder rückbank (rückenlehne klappbar, sitzteil, seitenteile, 3 kopfstützen) 22,5kg OEM Fahrersitz Comfort Modell (Stoffbezüge) 21 Kg OEM Beifahrersitz Comfort Modell (Stoffbezüge) 20 Kg

Der Accord von 2002 ist ehr ein Accord von 98 und ähnelt sehr dem Evo. Von innen sieht er typisch englisch aus und mit Chrom hat der 98-02 aufs Holz klopf, gott sei Dank nicht viel am Hut. Der Subi ist wirklich was robustes, aber die Ausstattung ist typisch Japaner, die Accords mit Klimaautomatik, hatten noch Tempomat, Bose und den ganzen anderen schnulli, nur rosten tut meiner nicht, da haben die Engländer mal gute Arbeit geleißtet (verzinkung sei dank). Und ja der Mazda 6 rostet. Ford spiegelt sich da gut wieder, wenn man den Wagen aber ordentlich pflegt und vorbeugt, ist dieses Problem sehr begrenzt. Die Motoren 1.8i 2.0i und 2.3i kamen alle von Ford. Es sind alles nur aufgebohrte 1.8i Duratec Motoren, wie der MPS, daher gibts von Cosworth auch diverse Mods und extreme Leistungssteigerungen. Ähnlich wie bei der F Serie im Accord 98, alle basieren auf den 1.8i 136PS Vtec, sind alles nur aufgebohrte Motoren, der 2L sowieso der 2.3L.