RaZeR86

Auch beim Diesel ging es weiter. Er bekam hinten nen Upgradekit für die Bremsanlage, damit er stehts sicher steht. Sobald der MPS wieder läuft was ende des Monats vorraussichtlich so sein wird, werde ich mich dem Diesel etwas mehr widmen. Potenzial nach oben hat er ja noch ^^. Aktuell ist er aber recht stramm für einen Traktor unterwegs. Das musste auch ein Serien Evo 7/8 feststellen, der mich aufn Reisbrennen auf der Bahn, mehrfach versuchte abzuschütteln. Erst als er wirklich 100% gab waren wir gleich auf bis 230, dann klickt der Diesel leider ab :(. An der Vmax wird aber nicht gearbeitet. Reicht für son kleinen kompakten. Das hat sonst schon alles nicht mehr mit einem tollen Fahren zu tun. Bilder und Daten zum Diesel werden folgen.

Der MPS bekam die besagte Ladedrucksteuerung und auch noch weitere Einstellungen. Jetzt gibts gleich nen verstärkten Block, andere Kolben, Pleul, Ausgleichswellen entfernt, 3Bar Mapsensor, Kupplung und dann bekommt der Turbo nochmal ordentlich Druck in den Keller. Obenrum läuft er schon sehr fett für den Lader. Nen neuen Lader gibts dann auch und dann wird richtig ernst gemacht :D. Freu mich schon wie bolle. Gucken was dann geht, mit dem neuen Lader sollte das schon recht fetzen, vor allem auf der Bahn. http://abload.de/thumb/img-20150729-wa0020p5ukr.jpghttp://abload.de/thumb/img-20150729-wa0031juuty.jpghttp://abload.de/thumb/img-20150729-wa0039v3uhx.jpghttp://abload.de/thumb/img-20150729-wa00401lu7g.jpghttp://abload.de/thumb/img-20150729-wa0041b4uxq.jpghttp://abload.de/thumb/img-20150729-wa0053uouyp.jpghttp://abload.de/thumb/img-20150726-wa0022vquap.jpg Es wird dann auch mal Videos geben. Civic R K20 Turbo, der neue Civic Turbo, RS6 und Co :). Letzter Stand: Insignia OPC Unlimted EDS Phase1 2.8L Biturbo 355PS und 500NM vs mein Mazda: Man erkennt wenig. War nur zu testzwecken und spontan.

Es ist wieder einiges passiert. Leider konnte der MPS beim Reisbrennen nicht dabei sein, aber nicht schlimm. Nähstes Jahr um so doller :). Durch ein wenig pech hat mich leider die direkteinspritzer Krankheit geholt und ich musste bei 230 den Motor ausmachen um schlimmeres zu vermeiden. Glück im Unglück quasi gehabt. Hatte damals auf Last kleinere Ruckler und meine Injektoren waren schon gemacht. Da ich aber fest der Überzeugung war es liegt an der Kraftstoffversorgung (war auch so gewesen ebend nur nicht der Injektor), habe ich meine gemachten Injektoren gegen andere mit 1/3 der Laufleistung getauscht. Danach war ich auf einem Bergrennen, auf der Bahn bissel Spaß gehabt bei Temperaturen um die 35-40°, wo an dem Tag noch ne neue S Klasse der Motor abgeraucht ist. Habe meine Injektoren nach der Nummer machen lassen, aber es war wohl schon zu spät. Auch mein Motor hat unter teildefekten Injektoren gelitten und ist mir 2 Wochen später gänzlich draufgegangen. Die Direkteinspritzer benötigen den Kraftstoff auch zum Kühlen des Zylinders. Wenn die Injektoren aus alter und hitze gründen anfangen zu verdrecken, spritzen sie nicht mehr sauber oder voll ein. Fazit der Brennraum wird so heiß das die Laufbuchsen reißen und der Kolben schmilzt. Ist man nicht sofort am Zündschloss schießt kurz drauf ein Loch ausm Block und dann ist er richtig hin. Das ist mir erspart geblieben, habe sofort geschaltet und Motor in voller Fahrt ausgemacht. Naja kenne viele die deshalb abgeraucht sind. Mazda´s wie aktuelle BMW´s und VAG´s. Daher rate ich jedem neuen Type R Fahrer, alle 20 000 die Injektoren machen zu lassen ;). Tolle Technik.... So genug Text hier ein paar Bilder: Gerissene Laufbuchsen und geschmolzener 3 Zylinder: http://abload.de/thumb/20150726_212752t9usx.jpghttp://abload.de/thumb/20150726_21280901uao.jpghttp://abload.de/thumb/20150726_212816dmu1h.jpghttp://abload.de/thumb/20150726_212855i2uxw.jpghttp://abload.de/thumb/20150726_213053wpu6u.jpghttp://abload.de/thumb/20150726_213420jruhl.jpghttp://abload.de/thumb/20150726_214057oguk8.jpghttp://abload.de/thumb/img-20150726-wa0019kkuoa.jpghttp://abload.de/thumb/20150726_16395988uyy.jpghttp://abload.de/thumb/20150801_163645zzumt.jpg

rolox is der noch Serie oder steht schon ne dicke 2 vorne? Aufn Reisbrennen nen schönen Acura gesehen neben einem CU2. Beide in weiß. Hätte man hier die Wahl würde wahrscheinlich fast jeder den Acura nehmen. Deutlich wuchtiger, deutlich mehr Motor, deutlich mehr Antrieb, deutlich mehr Auto. Schade das es den hier nie gab.

Beim Reisbrennen stand doch einer. Habt ihr den nicht gesehen? Verarbeitung zu mind äußerlich war naja. Sah aus wie schief aufgeklebt aber gut, er soll nicht perfekt dastehen er soll schnell sein. Bei dem Preis kann man auch heutzutage nicht mehr die Welt verlangen.

Standart ES also. Denke mal 2000VB kannste ihn reinhauen. Vielleicht findest einen der 2500 zahlt, aber ehr unwahrscheinlich. Zu hohe Spritkosten? 50€ = 320km = 1,35€ = 37L. Bedeutet. Dein Fahrstil ist dementsprechend oder du fährst viel Großstadt. Der Accord ist mit um die 10L im Rahmen, er ist ebend alt, seine Technik wie sein Getriebe. Das was deiner auf 320km nimmt, schafft meiner ohne Probleme in der Hälfte der Zeit :P.

Der Test war für Autobildverhältnisse echt ordentlich geschrieben. In der Kompaktklasse tanzen viele Hersteller. Der Civic ist wie gewohnt der rabiate ehr kompromisslose. Gut das es sowas in der heutigen Zeit noch gibt. Bin auf einen Großtest gespannt. Civic R vs M135i vs Cupra vs Golf R vs S3 vs Focus RS und wie sie alle heißen :). Sowas will man lesen, Autos die man auch bezahlen kann. Mal gucken wann der endlich beim Händler aufschlägt, die Probefahrt möchte ich mir nicht entgehen lassen.

Die Sonden gehen nicht kaputt durchs Leitung flicken. Der Händler will dir ganz klar einen aufbinden und ich würde denen langsam echt mal etwas auf die Füße treten. Honda will nen schweine Preis für die Sonde haben das stimmt, obwohl das nur ne 0815 Sonde ist. Nicht mal ne breitband, also quasi ne stink normale wahrscheinlich in der Produktion keine 10€ teure Sonde. Naja Hondapreise halt, aber dieses Naja da ist die 2. Sonde auch kaputt gequatsche. Da sieht man mal wo der seinen Meister gemacht hat. War bestimmt davor Hausmeister und hat umgeschult. Sont kann ich aggel nur zustimmen.

Das mit der Lambda war fast klar. Wenn du ein OBD Fahrzeug hast, ist das einfach und das kostet 20 piepen. Natürlich vor der Haustür auf Lebenszeit nicht bei Honda. Mein Kraftstoffilter fliegt spätestens jedes 2 Jahr raus. Man müsste das Fahrzeug vor Ort haben. Ferndiagnosen sind immer kacke. Kenne 2 gute Honda Händler beide aber im Osten um Berlin.

http://www.ebay.de/itm/Flexrohr-55x100-mm-Verstarkt-Interlock-NEU-/141635641144?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item20fa245f38 Gucken ob 55mm wirklich passen. Der Krümmer ist 2 teilig, entweder gibste nen Kumpel was oder gehst um schweißer mit dem Krümmerunterteil und dem Flexrohr. Kannst auch ein längeres nehmen und dann das überstehende Material vom Krümmer abschneiden. Alles im allen unter 100€ um ehrliche Preise zu nennen. Kumpel vielleicht 30 40€. http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xflexrohr+verst%C3%A4rkt.TRS0&_nkw=flexrohr+verst%C3%A4rkt&_sacat=0

Der Wagen sagt dir immer Lambdasonde. Der kann nicht viel mehr sagen außer Lambdasonde. Airbag bekommt er noch hin, dann wars das im großen und ganzen. Ich würde keine Lambda kaufen denn auch ohne Lambda fährt der Motor und der bleibt auch an. PS: für einmalig 20 € kannste selber auslesen und löschen.

Japaner können leider nichts auslesen. Die CGCHCL Generation kann so gut wie garnichts. Krafstofffilter wurde sicher regelmäßig (alle 2 Jahre) gewechselt. Davon gehe ich ja mal aus. Krafstoffpumpe könnte einen Wackler haben, oder der Stecker schmockt. Ist nicht ganz neu das problem, gerade bei der CL7/9 Serie passiert das schonmal ab und an, das die Pumpe hinten abfackelt. Dahingehend würde ich suchen. Sollte die Lambda defekt sein, geht der Motor nicht aus. Scheint aber ein generelles Problem zu sein. Tester ran, Auto sagt, ich tausche, fertig. Problem nur wenn es vieles sein kann, das Auto garnichts kann wie der Accord ebend und bei jedem scheiß sagt. Lambda XY Wert überschritten.

Klar fällt die ab da dein ladedruck auch abfällt. Keine last kein Druck.

Er wird dir doch zeigen und erklären können was er macht und was dein Auto nicht macht. Auch wenn du nur die Hälfte verstehst. Man sieht zahlen die springen dann ist das glaubhaft und man sucht danach. Mein tuner zeigt mir alles was ich wissen will und noch mehr. Er erklärt mir auf Idiotendeutsch woran ich bin was geht und was nicht geht. Man bezahlt ja auch für einen guten Service gerade wenn man einen großen Namen trägt.

Wieso zeigt er dir das nicht? Vielleicht will dein Motor auch garnicht gechipt werden das soll es auch geben und vielleicht bekommt er es deshalb nicht hin? Frage mich wie ein lmm schwanken soll? Gerade nennen Diesel der eh nur mit luftüberschuss läuft. Mehr raildruck bedeutet beim Diesel mehr Leistung.

Deinen maf wert finde ich ein wenig sehr hoch. Serie solltest bei 110 liegen vielleicht 120g. Also haltemarf. 160 170g glaub das ergäbe eine Leistung wo der Accord Diesel nie landen wird. Die Frage was ist jetzt gemacht und was nicht? Das man bei solchen Temperaturen kaum serienleistung schafft ist normal. Bei meinem fehlen bei 30 Außentemperatur und mehr fast 30ps. Wie hoch deine ansaugluft sein soll kann ich dir nicht sagen hängt auch davon ab wie und wann du es misst. Beispiel nach einem test ist sie immer höher da der Lader heiß ist. Man müsste mal schauen wieviel ohm bei wieviel Grad der lmm haben soll. Bekannt oder nicht bekannte tuner spielen dabei keine rolle. Jeder ist ein Mensch und macht einen fehler. wenn der lader platt ist musst du immer mehr wastegate fahren für die leistung. Beispiel der eine Lader läuft auf 60% is Tau frisch. Deiner läuft auf 100% beide mit gleichem druck. Das ist aber ein sehr komplexes Thema für eine richtige Software.

Naja H7 is schon ne ganze Ecke besser. Viele Leute bezeichnen gutes Licht als: ich leuchte weit. Dabei spielt das nur eine unwesentliche Rolle. Die meisten h4 Fahrzeuge haben streulinse. Steulinse klaut ordentlich Leistung das kann ein atr xenonscheinwerfer nicht leugnen. Gegen moderne Linsen egal ob Halogen, Baby xenon oder xenon kommt eine streuscheibe nicht an.

Ja kannst du. Der Unterschied ist die Größe. Es gibt leider einige fakes daher keine Garantie meiner seits. Den teureren habe ich aber auch hier gibt's dummys. Damit kannst du aber alles was wichtig ist selbst machen bei dir wie bei freunden. Neuere vags lassen das obd gerät nicht zu oder sehr selten. So ab 2007. Naja vag ebend. Sonst aktuelle bmw und Co funktionieren.

Danke Blackcross. Man muss dazu sagen eine cupra hat so gut wie nie unter 300ps Serie. Es geht mehr ums Marketing bei der Zahl 280. Dafür das Honda seinen ersten wirklichen turbo in Europa frei lässt finde ich das gut. Ich meine der 2l im vag is jetzt in der 3. Generation. Bin aufs Potenzial gespannt. Acci driver. Google mal nach einem a45 450ps. Google nach einem Golf R 450ps, nach einem mps 450ps nach einem 135i 450ps usw. Dann wirst du sehen was ich meine. Der amg ist auch nicht der stärkste 4zylinder wie gern sie das sagen. Fq400 fq440 usw. Kleinserien aber immerhin lang lang bevor es den am gab. Der übrigens zum erbrechen am ende läuft. Denke der Type R wird gutes Potenzial zeigen wie man es von Honda gewohnt ist. Auch Serie wird der sicher ne gute Figur machen. Finden ich top das sich Honda wieder traut zeitgemäße Maßstäbe zu bauen.

Hast du ein Androidfähiges Telefon? Dann musst du nicht zum unfähigen Hondahändler fahren. Kostet dich einmalig zwischen 20-25€ und du kannst selbst schauen und gegebenfalls uns Daten loggs machen, Fehler löschen und auch viele Dinge auslesen, anzeigen lassen an einen Carpc schließen und und und. Natürlich kannst du auch viele andere damit anzapfen. Wieso sollte dein LMM auf einmal defekt sein? Wäre das so, schmeißt der Wagen einen Fehler und man kann es def. auslesen. Das manche Hondahändler selbst dafür zu blöd sind musste ich leider öfters feststellen. Wäre er des weiteren defekt, schwankt oft die Leerlaufdrehzahl. Die Leistung bleibt hingegen oft bestehen! Sinnlos 80€ raus zu werfen für etwas was es vielleicht nicht ist? https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque http://www.amazon.de/ieGeek%C2%AEWIFI-Drahtlose-Automotive-Diagnostics-Selbstscanner-Adapter/dp/B00QM5YI4G/ref=sr_1_5?s=ce-de&ie=UTF8&qid=1436886793&sr=1-5&keywords=OBD+adapter http://www.amazon.de/Supper-Mini-Bluetooth-Interface-Testger%C3%A4t-Mitsubishi/dp/B009NP5RPQ/ref=sr_1_23?s=ce-de&ie=UTF8&qid=1436886793&sr=1-23&keywords=OBD+adapter Dann kannste dir dahingehend den Weg zum freundlichen sparen. Das Programm kann dir vieles anzeigen, auslesen, löschen, loggen usw.

Reden wir von 1.8 bar Haltedruck oder möchtegern Papier Ladedruck (Peak namens Overboost?). Naja der AMG Motor ist eh nix halbes und nichts ganzes, also der 2L. 350 360PS wird der Civic sicher ohne Probleme schaffen, ich meine das konnten alle seiner Klasse schon vor 10 Jahren. Selbst aktuelle Hausfrauenmodelle bringen das mit Mods zusammen. Die Frage nur wieviel Wastegate man dafür braucht und wie gut die Pleul dafür sind. Downpipe und LLK ändern ohne Softwareanpassung? Klingt für mich hart nach ATU Golf Tuning. Man wäre schön dämlich wenn man sowas machen würde. Aber um so schneller gibts Spenderfahrzeuge. PS: Der Honda schlägt sich doch recht gut: http://www.zeperfs.com/duel5669-5141.htm

Wieso kann man den wagen nicht auslesen? Honda mal wieder kein Bock? Würde mich nicht wundern. All meine Autos fahren mit geänderter Software und oh wunder. Ich Wie auch der Händler kann darauf zugreifen. Leistung und lmm kannst du loggen. einfach den maf nehmen auf Pin treten und gucken welche Zahl er hält. Diese Zahl x1.3 sind DIN PS und diese Zahl mal 1.25 sind EWG ps. Faustformel. Finger weg von nassen tauschmatten wie kn. Punkt 1 verlierst du damit Durchsatz und somit Leistung. Punkt 2 ist es kacke für den lmm. Also statt kn oder so Müll lieber was ordentliches kaufen. Oder OEM fahren. Die haben mehr Durchsatz als man meint ;).

Zwischen xenon und Halogen liegen Welten das ist leider so. Ich hatte ein richtigen umrüstsatz keinen 40 Euro ebay scheiß. Danach bin ich auf atr Scheinwerfer gegangen. Problem bei xenon d2r beim normalen Accord ist die lichtbrechung oben am Rand. Deshalb wird er immer blenden. Es geht nicht um mehr Licht sondern um die Wahrnehmung auch bei schlechtem Wetter und da gibt's bei Halogen schon Unterschiede. Übrigens hat der Accord h7 nicht h4. H4 ist ja mal von der ausleuchtung das allerletzte zu vergleichen mit H1. Ob man so viel Geld reinstecken möchte muss jeder selbst entscheiden. Das ch1 xenon ist die 1 gen. Also von allen xenon Arten die Großmutter uund so verhält es sich auch zu anderen xenonarten.

Die Serie ist leider tot. Je nach schadenshöhe vielleicht noch 1000 euro. Ne Haube is nicht zu bekommen bei Honda 600 plus lack. Faceliftteile sind nicht zu bekommen bei Honda 300 nur der grill. Scheinwerfer gibt's für ne Appel und nennt ei. Lohnt leider kaum noch schlachten lohnt auch nnicht. Fürn ch1 bekommt man schon kein Geld mehr.

Legal, halb legal oder illegal?