RaZeR86

Mein Kolben war so fest, das selbst mitm Bremspedal erst nach etlichen Sekunden extremen Kraftaufwand der Kolben minimal raus kam. Habs auch gängig bekommen, dauerte natürlich ne gute Stunde aber naja mal gucken wie lange es hält. Wenn es schon bricht dann sowieso neu.

http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=10240&dlnr=&node=100807&lastNodeID=0,1,100006,100027 Sonst hinten einfach gangbar machen. Rostlöser, neue Dichtungen und Rückstellwerkzeug und ab gehts.

Hoffe das son Antriebskonzept auch nicht in den Civic kommt. Vielleicht so eine Art wie beim NSX mit dem rausbeschleunigen am kurvenäußeren Rad. Aber son CRZ ist nur was für die Stadt, bat den Fahrer untenraus mal zu beschleunigen und ich versuch untenrum im gleichen gang dran zu bleiben. Ich glaub bei dem Teil waren die Akkus leer. Aber denke auch Turbo benziner und 4WS und das Ding kann mit um 1300kg mächtig was reißen.

Die Frage mitm Turbo kannste dir selbst beantworten. Fahre im 3. Gang 900u/min und tritt mal voll drauf, da merkste was ein Diesel ohne Turbo so alles anrichtet. Demzufolge merkst du auch wann der Turbo dann einsetzt. Wenn du das Gaspedal hälst bei 3500 rußt nichts, weil nichts eingespritzt wird und der Turbo quasi im wartemodus steht. Es rußt ja erst wenn was passiert ;). Turbo kann man schnell checken. LL Schlauch ab und Wellenspiel prüfen. Ölstand gucken. Vielleicht haste auch nen Riss im Krümmer usw. Kann viele Ursachen haben, nen Softwareupdate behebt sowas natürlich nicht, es sei denn der Wagen ist extrem stark gechippt und läuft weit über seinem Level.

Diskutieren wir doch garnicht. Hab doch geschrieben andere Scheiben und Beläge würden was reißen. Nur einige kommen hier mit 360mm Anlagen am besten noch 6 oder 8 Kolben. Sieht fett aus, aber das wars auch, sone Bremsanlage geht auch auf Kosten der Performence. Daher sollte man ausgewogen investieren finde zu mind ich. Ich meine deine Anlage vorne ist ja schon mehr als ausreichend. Hinten bessere Scheiben und Beläge und der Wagen bremst wie eine Vollgasfahrt gegen einen Baum.

Wozu so eine mörder Anlage. 360iger usw wenn ich sowas lese frag ich mich. Accord Allrad 700hp+? oder was is da los. Wenn vorne ne dicke anlage drin ist, ist doch ausreichend. Hinten dann EBC black Dash und Redstuff Beläge und fertig. Kostet zwar einiges, aber da wird die Serienbremse auch mal richtig aggressiv. PS: fürn CL7/9 wie gewohnt geschenkt: http://shop.at-rs.de/index.php?page=product&pID=120490&car_id=043ab21fc5a1607b381ac3896176dac6&acPath=2_4 http://shop.at-rs.de/index.php?page=product&pID=12016&car_id=043ab21fc5a1607b381ac3896176dac6&acPath=348_350 (nur noch einen ran lassen der auch fahren kann...)

Hoffe es gibt noch einen Type R´S :D mit 4WD und 4WS :P. Der BMW X6 ist schon ne tollwütige Sau, aber ne Wollmilchsau sicherlich nicht, bei der außengrößen bekommste innen Platzangst. Vom Unterhalt der Bude mal ganz zu schweigen, inkl. Verbrauch 50L SP++ kein Problem ^^. Da tut tanken weh....

Sonntag war ich bei KKS aufn Dynojet. Waren echt geile Geräte dabei. GTR, STI, GTI, ST, MPS uvm :). Es gab viele lange Gesichter, daher bin ich schonmal ran gegangen: alles was mehr als Serie ist, ist ausreichend :P. So hatte eine HKS Silvia statt versprochende 320PS dann 258PS, ein Civic statt 140PS dann 125PS, ein aufgebauter B16 173PS und 161NM. http://abload.de/thumb/20130617_110913gauy8.jpg Daher bin ich sehr zu frieden, die neue AGA ist top, der Durchmesser passt super, der Verlauf ist einfach nur top. PS: Hier das Video, sorry für die Soundqualli, der Lüfter ist so laut das man viele Fahrzeuge nicht mehr hört.

Dafür sieht es wahrscheinlich besser aus als Felgen/Reifen die nur 15kg wiegen :D

Die Motorleistung ist nicht wichtig, schon garnicht der Peak. Wichtig ist der Verlauf und die Radleistung, alles andere ist nur Stammtischpralerei und so viel Wert wie manche wunschmärchen km/h einiger Fahrer.

Wir warten ab. Gene vom CRX trägt der CRZ weiß gott nicht. Das ist der sportliche Prius für unsere Ökofans nicht mehr. Power hat der auf jedenfall keine, kaum schneller als ein Accord CG8 der zudem noch 240kg mehr wiegt. Der einzigste Wermutstropfen ist der Verbrauch. http://www.zeperfs.com/duel3402-495.htm Bin gespannt was sie beim Civic machen. Sie haben ja ne glasklare Ansage gemacht und das sollte auch gehalten werden, sonst ist das langsam echt enttäuschent was da noch kommt. So richtige R Gene gibt es ja irgendwie nicht mehr. Wenn man mal nen B16, B18 fahren dürfte, dann nen EP3 noch und dann aufs Ufo geht merkt man es brutal. Denke um vorne mit zu spielen geht einfach nur noch Turbo, Turbo und nochmal Turbo. Da der Verbrauch im Rahmen bleiben muss. Hoffen wir das die Bude eine menge Potenzial hat, dann ist die Serienleistung nicht soo wichtigm wenn der Motor wie bei Honda gewohnt noch massigst Reserven hinterher zieht. Ich kenne kaum einen Hersteller, der so eine Motorenplatte angeboten hat, die so standfest sind und deutlichst über Serienleistung betrieben werden können und das auf OEM Teilen ohne was zu verstärken. Hoffen wir das der neue R wieder diese Gene bekommt und die Bude wieder richtig gierig am Gas hängt, der letzte R war zwar ok, aber auch nichts dolles.

Ich sehe es wie die anderen. Die Karosserie sieht gut, aus, danach kommt auch ein Punkt. Wenn es dir gefällt naja dann schaue ihn dir genauer an und leg ihn dir zu. Ich bin den auch Probe gefahren. Unser CG/CL ist Verarbeitungstechnisch zwar i.o. aber in die Jahre gekommen, aber der Civic ist ein Schritt zurück Richtung Civic 1991. (waren damals keine schlechten Fahrzeuge, aber die Welt dreht sich weiter). Würde für so einen als Neuwagen nicht mal 10 000€ausgeben. Dann nehme ich lieber ein Auto was 6-12Monate alt ist 5-15000km gelaufen hat. Momentan schmeißen se einem den russenaccord wieder hinterher, dann lieber sowas. Bekommt man auch ein Auto für sein Geld nicht nur 4 Räder, plastik und 140PS ^^.

Dann baue um vom OEM Wert kannste nicht ausegehen, sprich sollten 191PS anliegen nachm Umbau hast du nicht 1PS dazu bekommen. Das was letztendlich aufn Papier steht ist eh unwichtig, hauptsache du bist zu frieden.

Wozu andere? hinten ist ausreichend. Nimm andere Scheiben und Beläge das bringt viel. Vorne andere machen da viel mehr Sinn.

Lampe für Wegfahrsperre ist aus?

Bei einem Turbofahrzeug ist das was ganz anderes. Man geht über den Ladedruck, oftmals aber nur über den Overboost. Sprich Peakwert, kurzzeitig Nackenschelle wie in einem echten Vtec. Die meißten Turbomotoren stehen drüber, es ist keine Dauerlast, da die VTG Lader arbeiten. Kumpel hat bei seinem 2.0TDI (Gen 1 136PS verhasst) eine Software drauf, die Bude rennt Richtung 300 000 und wird alles andere als lahmarschig bewegt, der Bengel fährt die Kiste im Schnitt mit 10,3L und das ist für einen Diesel schon ne mächtige Ansage, aber gut der trecker läuft auch dauerhaft wenn er rum steht. Bei einem Saugmotor macht es wenig Sinn so eine Softwareanpassung, es sei denn man hat ihn geändert, dann kann man durchaus mehr Leistung hervorrufen. Aber die Werte die Wimmer da schreibt sind für die Tasche, viele Fahrzeuge lassen sich garnicht programmieren. K.A ob man das serriös nennen sollte. Ich würde als kompetente Firma nur das anbieten was ich leißten kann und nicht irgendwelchen Bullshit schreiben nur um einen trottel zu finden und ihm die Kohle aus der Tasche zu ziehen.

Wenn de ausm CL7 nur durch Software 217NM raus ziehst, dann weiß ich auch nicht. Als Beispiel: 2.0 i-VTEC 173,4PS, 191Nm@5780 U/min. (Serie 155PS und 190NM laut Honda) https://www.accordforum.de/member.php?u=2720 the Accord Euro-R was powered by the K20A 2.0L DOHC i-VTEC engine with 220 horsepower and 21.0 kg-m (206 Nm @ 7000 rpm) Echte sicher knapp an die 200 bzw leicht drunter.

Weißte was das lustige an der Seite ist? Die F Motoren kann man garnicht beschreiben (die Steuergeräte). Biste dir sicher das du Geld zurück bekommst ;). Einen Prüfstand zu besche.. ist kein Hinderniss, einfach das Bremspedal leicht tätigen und schon hat man ganz tolle Werte. Der User: https://www.accordforum.de/showthread.php/type-s-honda-17326.html hat schon einiges an seinem K24 gemacht und mitlerweile ist er auf 227NM (das was Honda als Serie an gibt). Berichte mal was raus kommt, wenn sie mir echte 15PS raus holen durch Softwareoptimierung bin ich gerne bereit auch mehr als 500€ (wie für den F20) zu zahlen ;). Dann hätte ich mir sehr viel Geld sparen können. AHAHA was fürn Laden. Honda Prelude 2.2i V-TEC 133PS 179NM, nach dicker Wimmer Abstimmung wird der Wimmer zum Wummer und drückt 239NM ^^ Respekt. zumal ist das ein 2.0L SOHC Non Vtec und kein 2.2 DOHC Vtec^^ http://www.wimmer-rst.de/fahrzeugdatenbank/d2961b62-2e08-47da-b689-75619408fe56 http://www.wimmer-rst.de/fahrzeugdatenbank/plomino_documents/3817930f-7262-48e7-a58c-409ecf2b1996 Die sollen mal wieder mit Lego spielen gehen. 239NM mitm H22 durch Software, ja ne ist klar, vielleicht bei einer Vollbremsung, aber nicht am Rad oder an der Kurbelwelle.... Die bekommen das für keine Karre auf die Reihe wa? Seat Leon 1.4TSI hier 122PS (in Wahrheit 125PS nicht die 122PS Maschine), 200NM, nach Wimmermod werden aus 200NM ganze 360 Wummer NM. ^^ http://www.wimmer-rst.de/fahrzeugdatenbank/plomino_documents/ef548066-0799-4649-8155-21d286989215 Würde den Laden meiden.

Das eine ist die einfache Version, das andere die harte Mod. AHAHA wenn ich sowas immer sehe könnt ich mich beeiern. 253NM xD ja ne ist klar :P. Hat mehr torque als nen G23 Frankenstein oder K24 Frankenstein :P Wozu betreibt man so aufriss wenn man die Dinger so einfach chipen kann :P. Wenn man beim CL9 aufs Seriendrehmoment (227NM) kommt, hat man schon ein bisschen Aufwand betrieben. (Hondatypisch hat eigentlich kein Motor sein eingetragendes Drehmoment, sei es, F,H oder K). Lasst euch keinen Bären aufbinden ;). Das der Laden blabla ist sieht man schon an den anderen Autos. Honda Accord 1.8i 136PS mit geiler Softwaremod, 202NM und 148PS (Serie 175NM laut Honda und um die 160-165NM real), also mehr Drehmoment als der Bruder mit 400ccm mehr. Honda Civic Type R 215PS und 218NM statt 201PS und 197NM (real ~180-185NM).

Na hoffentlich machste die Scheinwerfer damit nicht platt. Habe schon ein paar Accordscheinwerfer gesehen die eingelaufen sind weil es zu heiß wurde.

Der 2.3er ist der alltags Type R mit Ausstattung :P. Ja meiner is nen 2.3er, ich hatte nur bei ling geschaut und dem User/Käufer gesagt das ich mir nicht sicher bin aber sie die gleiche Nummer haben. Was der 1.8i hat hab ich nicht geguckt, wundert mich das der andere hat. Dann hat der R Fahrer die verbaut und war glücklich. Aber nen 2.3er zu finden ist echt schwer

Die 142PS ausm 1.8i helfen leider nicht immer drüber hinweg wenn man die Tür auf macht. Der Wagen ist nicht ohne Grund so günstig und wenn man mal rein guckt stellt man es schnell fest. Ausstattung hin oder her.

Memel es geht nicht um das AV sondern um die 18 und bedeutet im Alphabet AH. Adolf Hitler. Nicht das der VR6 Fahrer vielleicht Anton Vallentin heißt und am 1.8.1988 (wie 2 deutig ^^) geburtstag hat bzw geboren wurde. Nein er ist ein Nazi! Auszug aus Gesichtsbuch: mein Auto hat den Aufkleber Blitzkrieg Racing.....ich finds geil und lasse mir keinen Mist in den Kopf setzen...ich bin stolz auf mein Land...dazu gehört auch die Vergangenheit. Nen Franzose ist Napoleon ja och nich peinlich oder Italiener mit ihrem Ceasar...oder die Madzedonen mit Alexander dem Großen So ist das nun Mal....was heißt eigentlich NAZI ??? Es heißt doch Nationalsozialismus...warum kürzt man das mit NAZI ab?? Mal Gedanken gemacht warum das so ist?? Weil besser aussieht....NASOLM würde auch echt Kacke aussehen Oder KZ.....Konzentrationslager hieß im 2. Weltkrieg IMMER KL......warum KZ???? Macht Euch mal Gedanken ......

SaschaOF hat recht. Wenn du aus deinem Accord ca 1998 aussteigst um den Civic (2013) probe zu fahren, biste freiwillig schneller wieder aus dem Auto und dem Autohaus als du reingegangen bist. Sollten se als Dacia vermarkten für 10-12000 dann kauft man sowas auch.

Da ich ein paar gute Angebote bekommen habe, musste ich nochmal zuschlagen. Nach dem mir die ATR Bremse die Wochen und Tage etwas Kummer gemacht hat, ist jetzt wieder alles im Lot und der Honda rennt sogar noch besser als erwartet. Naja manchmal baut man soviel gleichzeitig um da fällt einem eine neue Baustelle nicht sofort auf. Nach dem meine halbe Klimaanlage nun neu ist sollte alles wieder passen. Heute oder morgen werd ich sie schnell auffüllen lassen und testen. Probleme mit der Ansaugseite sind noch nicht 100% weg bei einer gewissen Gaspedalstellung fängt er das quietschen an (Nebenluft), ein Rasseln ist jetzt auch wahrnehmbar, könnte vom Krümmer kommen, naja son Auto schläft nie. Was jetzt die Tage gemacht wurde: - Klimakompressor und Leitungen getauscht - ATR Bremse wieder in Takt (Bremsleistung stieg spürbar) - ATR Sitze verbaut (heute kommen die Widerstände) - Bose Sub angeschlossen ans Alpine (noch keine optimale Lösung, miniverstärker kommt) - ATR/ITR Lenkrad bestellt/geliefert heute wird eingebaut (lustige Bastellösung von Honda mit den Hupen) - Pollenfilter getauscht - Krafstofffilter liegt schon hier muss auch getauscht werden - gehärtete Motorlager verbaut (das verbaute Zuglager war keins mehr, es diente nur noch der Führung vom Motor [Honda Krankheit haben se alle]) Motor reagiert auf Lastwechsel ganz anders vor allem Kurvenausgang. - neue Aga (2,25") wurde angefertig und verbaut (Einfahrphase momentan) [schiebt untenrum spürbar früher und besser] http://abload.de/thumb/20130528_15574867ug2.jpghttp://abload.de/thumb/20130529_182803sduec.jpghttp://abload.de/thumb/20130529_1828100kuq3.jpghttp://abload.de/thumb/20130612_101854d6uo4.jpghttp://abload.de/thumb/20130613_150313gsu29.jpghttp://abload.de/thumb/20130613_150406i3uj2.jpghttp://abload.de/thumb/20130613_150421tiui2.jpghttp://abload.de/thumb/20130613_150433w3ubf.jpg