kaefergarage.de

Hatte im WHB noch nie mit der FIN beschäftigt. Aber irgendwie witzig, dass das da falsch steht. Es ist auf jeden Fall die Zahl nach (bei Dir) dem C Aus meinem logischen Verständnis heraus behaupte ich, dass bei jedem Modelljahr wieder bei null zu Zählen begonnen wird. Von meinem Käfer her - 1968 als sie nur 11sellig war und noch ohne diesen Rotz WVWZZZ auskamen - war es auch so: 118xxxxx 11 = Typ 11 8 = Modelljahr xxx = Laufende Nummer im Modelljahr 1968

@kardynau Das ist nicht richtig. Du kannst die FIN bei Europamodellen nicht so auslesen, wie es üblich ist (10. Stelle der FIN bedeutet das Baujahr/Modelljahr). Honda hat für Europa sein eigenes System. Das Modelljahr steht hinter dem 2. C in der Fahrgestellnummer: C3 bedeutet, er ist ein 1989er. C0 = 1986 C1 = 1987 C2 = 1988 C3 = 1989 Wobei es keine Rolle spielt, welcher Buchstabe vor der laufenden Nummer steht. Die sagt nur die Produktionsstätte aus ;) Honda beginnt die Zählweise immer mit 0 beim Modellwechsel. Man muss also nur wissen, wann der Modellwechsel war. Hier beim CA5 mit dem Jahr 1986. Habe ich hier mal zusammengeschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/fin-fahrzeugidentifikationsnummer-8038.html Wie geschrieben, Dein Spoiler ist sicher ein originalteil. Dah ich seinerzeit mehrmals auf dem Kofferraumdeckel. Nicht aber auf meinem ;) Ich hatte den 2 Liter mit 102 PS (ebenfalls Vergaser) und konnte mich über den Verbrauch nicht beschweren. Wie es kardynau schrieb: unter 8 Liter war die Regel. An Deiner Stelle würde ich den Rost behandeln - auf jeden Fall! - und den Wagen weiter Pflegen und vielleicht ein Winterauto besorgen. Es wurde schon geschrieben: der CA5 ist als Limosine so selten und in so einem guten Zustand wie Deiner noch mehr! Ich kenne in Osnabrück lediglich 2. Hier in Bonn / Meckenheim habe ich seit 1 Jahr keinen mehr gesehen. In Osnabrück durfte ich zumindest in den letzten 6 Jahren davor 2 mal einen Roten und einmal einen Goldmetallicfarbenen sehen.

...der Radstand des Coupes allerdings nur 2 mm länger ;) Ich glaube das kann hier kaum jemand beantworten. So fern die beiden die selbe Basis haben könnte es passen. Jedoch gebe ich zu bedenken, dass das Coupe aus amerikanischer Produktion (dort auch entwickelt - alle Coupes übrigens) kommt und der 4türer rein für den europäischen Markt konzipiert und in England produziert wurde. Es gibt von dieser unsrigen Limo weltweit kein baugleiches Modell. Die Limo wurde für die drei Hauptmärkte (USA, Asien, Europa) extra entwickelt und produziert. So ist der Radstand der US-Limo 3,5cm länger und der japanische Limo 5mm kürzer als das Coupe. Länge in mm ........./ Radstand in mm ..../ Markt 4635 ...................../ 2665 ...................../ Asien (Japan etc) 4795 ab 2001: 4810 / 2715 ...................../ USA 4595 ...................../ 2668 (2670 TypeR) ./ Europa 4765 ...................../ 2670 ..................../ COUPE weltweit Inwieweit sich die Spurweite auf die Auspuffanlage auswirkt, mag ich nicht bewerten. Da ist das Coupe mindestens 5cm breiter als die (Europa)Limo

Hoffe Du findest da was. Ich hatte das Problem am Kofferraum meines Aerodecks in einer Ecke. Ich bekam seinerzeit zum Glück auf einem Schrottplatz Ersatz. Was Anderes. Ich finde Deine Lederausstattung interessant! Ich habe mir auch mal Dein Album auf Deinem Profil angeschaut. Ist Dein CE8 ein Sondermodell? Ich weiß, dass es vor dem Facelift den "Nobless" gab, der jedoch "nur" einfarbiges Leder besaß und dazu ein Sportlenkrad mit Holzprallplatte wie die Holzaplikationen in der Mittelkonsole. Jedoch gab es den 1993. Nach dem Facelift gab es noch ein Sondermodell (ca. 07/1997) mit 3 Farben innen (schwarz, grau, beige). Aber: kein zweifarbiges Leder für die Sitze. Auch hier "nur" einfarbig. Ein anderes Sondermodell ist mir momentan auch nicht weiter bekannt mit schwarz/grauen Sitzen. Weißt Du mehr?

Darüber sehe ich jetzt mal weg.... ...weil ich ihn eh gleich deswegen schließe und auch im Titel für Dich anpasse...

Geschlossen

Bei Mobile inseriert: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/honda-accord-coupe-2-2i-es-automatik-pforzheim/199544050.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1995-01-01&maxFirstRegistrationDate=1995-12-31&negativeFeatures=EXPORT&minMileage=100000&maxMileage=125000 ..und verweise auf unsere AGB 2.5. Marktplatz Geschlossen und Titel ergänzt

Meines Wissens gibt es da keine Unterschiede. Egal ob 2türer, 4türer oder Aerodeck. Haben alle die selbe Bestellnummer (74101-SM4-010 rechts, 74151-SM4-010 links)

@Lude® Frag doch mal bei Pressbär an ;)

Toll! Glückwunsch zu dem schicken Stück :) Der CA ist als Limo ja doch recht selten auf den Straßen zu sehen. Pflege ihn gut :) Ich hatte so einen 1987er (mit 102 Kat-PS) als mein zweites Auto 1992 in Besitz. Ein wunderschönes Auto, was mit designtechnisch heute noch sehr gut gefällt. Ich mochte damals schon die getönten Rückleuchten. Einfach schön gemacht. Die Rundumsicht auch toll - was vom Nachfolger noch ein wenig übertrumpft wurde. Das Raumgefühl echt grandios. Wenn Du die Fahrgestellnummer posten magst, kannst Du mehr über das Auto in Erfahrung bringen. Ich habe mal hier (FIN - FahrzeugIdentifikationsNummer) aufgeschrieben, wie Du die Fahrgestellnummer entschlüsseln kannst. Wäre interessant, welches Modelljahr er nun wirklich ist und er dann bei einem Händler im Schaufenster :D stand Wie ich auf den Bildern sehe (Motor hab ich ja nicht), könnte es der... 1.6 Liter mit 88 PS 2.0 Liter mit 102 (Kat) PS, mit Kat und Automatik 104 PS, ohne Kat 106 PS 2.0i mit 115 PS 2.0i-16 mit 133 PS ...weil er keine lackierte Stoßfänger und Außenspiegel hat. Das weiße Lackkleid ist ansich bei den "kleineren" Motoren sowieso seltener, da bei dieser Generation Metalliclacke zur Serienausstattung gehörte. Weiß sah man eher beim 16-Ventiler oder bei den Sondermodellen "Sound- / Specialedition". Diese haben allerdings auch lackierte Stoßfänger, Rückspiegel und Heckspoilerlippe. Das Glasschiebedach hat Deiner auch nicht wie ich sehe, also fällt der 2.0i in jeder Variante raus. Die hatten es serienmäßig . Für den 2.0 war es ein Extra. Der 1.6er fiel 1988 aus dem Programm. Ich stelle fest: Du müsstest den 2.0er haben und eher mit Kat. Denn 1988 war der Kat Serie und EZL 1990 legt das nahe. Die Radzierblenden sind voll original Zubehör (außer sie sind mit der Radschrauben festgeschraubt - dann stammen sie vom 16V) und gehören auf das Auto wie das originale / zeitgenössische Dekor auf den Seiten :)) Der Spoiler müsste von Foha sein, oder nicht? Sieht mir nach Originalzubehör aus. Aber interessant ist natürlich die Erstzulassung: 1990. Da war der Nachfolger ja schon ein Jahr auf dem Markt :)) Cool. Ich steh auf Limousinen.

Wenn Du den Stecker abziehst, passiert gar nichts. Die Richtung aber stimmt ;) Der Druckschalter sitzt immer im Bereich des Verdampfers (silberne, Coladosengroße Dose) oder in der Aluleitung von der Feuerwand in Richtung Kühler verbaut (im Bild Bauteil #16, die "Dose" #9) Aber so gehst Du vor: Das Kabel abziehen, die beiden Kontakte mit einer zB zurechtgebogenen Büroklammer überbrücken und dann die Zündung an machen. Dann sollten die Relais anziehen die den Kompressor schalten und Die Lüfter anfangen zu laufen. Wenn der Motor läuft, sollte es kalt kommen. Wenn das so ist, dann ist Dein Druckschalter kaputt. Ich hatte seinerzeit bei meinem CE2 eine defekte Zuleitung zu dem Schalter. Gleiche Wirkung: LED geht an und sonst nichts. Ich überbrückte die Kontakte am Steuergerät im Fußraum. Ging einwandfrei. Doch sei gewarnt: wenn Du so überbrückst, läuft die Klimaanlage volle Pulle - was ja nicht schlecht ist. Bis zu dem Moment, dass Dir die Leitungen einfrieren und der Wärmetauscher unterm Amaturenbrett ebenfalls. Geht zwar nichts kaputt, aber er kühlt auch nichts mehr. Muss dann wieder auftrauen etc. Bei mir dauerte das 20 Minuten. Dann war vereist. Am Ende fuhr ich dann die restlichen 600 km ohne Klima... Mit mehr Zeit zum Basteln überbrückte ich den Stecker mit zwei Leitungen und einem Extraschalter und schaltete die Klimaanlage händisch ein und aus ;)

Bevor Du die Wasserpumpe raus schmeißt, ersetze den Thermostat. Bei Honda gehen die Wasserpumpen (zu 99%) nicht kaputt. Beim Riemenwechsel werden auch keine Pumpen gewechselt. Ist ja kein VW/BMW oder son Schrott. Honda fertigt Pumpen komplett aus Metallen und da ist nichts aus Kunststoff was sich abnutzt. Wenn immer Glysantin mit an Bord ist, kann man auch keinen Verschleiß an drehenden Teilen messen. Habe ich schon mehrmals beim Thema "Zahnriemenwechsel" angemerkt ;) Ich hatte mal eine mit 300tkm ausgebaut und die sah noch neuwertig aus. Was mir mein Hondahändler also erzählte kann ich ruhigen Gewissens weiter verbreiten: WaPu Tausch bei Zahnriemenwechsel oder als Defektquelle kann man zu 99% ausschließen. Jedoch kenne ich das von dem Aerodeck meiner Eltern, dass er sich im Stau auch so verhalten hatte ;)

...und bei Antwort bei einem abonnierten Thema informieren lassen ;) FAQ: https://www.accordforum.de/faq.php?faq=vb3_user_profile#faq_vb3_subscriptions

Super

:D ich dachte an den "alten" Accord.

Super, danke! Ich habe das so gelesen, dass man - comming home (ch) / leaving home (lh) separart programmieren kann. Entweder nur lh oder ch oder beides zusammen - es ist dem Besteller überlassen, welche Lampen (Abblendlicht oder Fernlicht) angeschlossen werden --- bei Abblendlicht wird H7 grundsätzlich genutzt --- bei Xenon benötigt man ein Zusatzmodul (+20 Euro) - TFL kann auch abgeschaltet werden - Nebelscheinwerfer sind hier wohl nicht berücksichtigt, da muss man selber ran

Nein. Das Teil sitzt so weit weg von den Bremsen, dass man da schon richtig trottelig sein muss, um da was zu beschädigen. Beispielsweise beim CRV (Teil 4) sitzt ziemlich mittig an der Hinterachse http://jp-carparts.com/images/honda/parts_image/11SWA701/B_13_50.png Nach Deinem Eingangspost... ...ist auch an der Verstellung alles in Ordnung. Sonst würden sich die Scheinwerfer nicht automatisch nach unten stellen ;) Übrigens sind Leuchtweiten von ca. 50m in der (gesetzlichen) Norm. Also alles ok.

Sehe ich genauso wie CL9 EXE.

Kann es auch möglich sein, dass im "Schleifring" (dieser Überträger im Lenkrad eben) am Lenkrad was evtl. verdreckt ist bzw. eine kleine Stelle hat, wo kein Kontakt besteht?

Kann ich mit meinem CRV aufspringen :))? Tagfahrlichtmodul für Honda CRV 5 / 6 ab 2007 (Artikel-Nr.: MDC10289.1) Modulbetrieb: Fernlicht Motor: Diesel Zusatzmodul: Nein Laut website kostet das dann 99 Euro. Wie machst Du das dann mit der Bezahlung?

Gerne ;) Muss schon sagen: der Accord sieht richtig krass aus. Die Felgen sind schon der Hammer! Tolles Gesamtpaket

... hat Geburtstag! Alles Gute :) :)

Topp Danke!

Die Intervalle kannst Du aus dem Serviceheft entnehmen :D Ehrlich? Solange der Wassergehalt (TüV prüft das mitunter oder ADAC) im gesunden Bereich ist, ist es überflüssig die BFK zu wechseln. Meine Meinung zum selbst machen oder Geld in die Hand nehmen: Machen lassen. Wenn Du nicht vom Fach bist und es in der Helfermethode (einer pumpt, der Zweite ist am Schräubchen drehen) machen magst, kann das meines Erachtens nur eine Notlösung sein. Es sei denn, Du hast einen ordentlichen Adapter für den BFK-Behälter etc um gleichmäßigen Druck auf der Anlage zu haben und gleichzeitig BFK nachgefüllt wird. Was es kostet? Telefon in die Hand nehemn und nachfragen! Wenn es nur um BFK-Wechsel geht, frage bei PitStop und Konsorten nach, was die nehmen. Dort gibt es oftmals Festpreise für den Wechsel. Das nutze ich in der Regel.

Ha . Gut.