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Wenn ich da auch mal meinen Senf dazu geben darf: jeder weiß es besser als der Andere.... Ich schließe mich cabkiller an: ich habe nur gute Erfahrungen mitgeteilt bekommen.

Wegen diesem Problem bin ich schon mal zu Honda gefahren, weil ich ums Verrecken den Sidemarker nicht rausbekommen habe. Der Sidemarker ist obern verschraubt (wie Du gesehen hast). Dann ist ungefähr in mittlerer Höhe ein Zapfen befestigt, der im Schweinwerfergehäuse seitlich einrastet. Dieser sitzt eben so tierisch. Wenn Du von oben reinschaust, solltest Du ihn sehen können. Eventuell kannst Du mit einem Schraubendreher genau da zwischen gehen und mit einer Drehbewegung nachhelfen. Das Problem dabei ist, dass die Teile aus Kunststoff sind und das sicher nicht spurlos an den Teilen vorüber geht. Der Pfeil zeigt auf den Zapfen....beachte nicht die US-Version. Der Zapfen sitzt auch beim Europa-Modell an fast gleicher Stelle. Nur ein wenig weiter zum Scheinwerfer hin.

Genau. Muss ich dir wieder zupflichten. Ferndiagnose ist nunmal sehr schwer. Vielleicht ist jemand in deinem Bereich, der sich das Auto anschauen kann ? Ansonsten fahr zu Honda. So weh es tun wird. Aber Du bist dan sicher. Schließlich ist das deren Job ! ;)

Wenn die Nackenstützen'stangen' hohl sind: hier durch. Hast ja zwei (oder ?) pro Sitz. Das Kabelgedöns musst Du dann durch den Sitz ziehen. Viel Spaß Aber die Höhenverstellung muss nicht darunter leiden, wenn man dementsprechend genug Kabel über läßt (einfach testen) Mein bruder hat im T4 an 4 Sitzen Monitore drinnen und kann immernoch die Höhe verstellen. Sogar die Mittelsitzbank durch ein pfiffiges System ausbauen. Ohne großartig irgendetwas trennen zu müssen.

Eine Unwucht in den Bremsscheiben merkt man nicht nur beim leichten Abbremsen. Wenn Du stärker abbremsen musst, kann es dir sogar das Lenkrad 'um die Ohren schlage' - hab ich schon selbst bei meinem alten Honda erlebt. Ein Schlagen am Lenkrad von lockeren 5 cm sind da schon meßbar ! Aber: wenn die Bremsen auch neu sind, hab ich keinen Tipp mehr. Back to topic: Ich habe auch zuerst auf die Reifen getippt, aber nachdem alex_ph schon im ersten Post geschrieben hat, dass es bei Sommer- und Winterrädern ist, kann es daran nicht liegen. Ich finde auch, dass sich Unwuchten nicht nur beim Beschleunigen auswirken. Reifen vibrieren auch nur in einem gewissen Geschwindigkeitsbereich ! Wie PAPA JOHN schrieb: nochmal die Reifen auswuchten lassen, damit diese Quelle ausgeschaltet ist. Würde ich nun auch so machen. Wenn es nicht weg ist, wie ch6fan schrieb: zu Honda und nachschauen lassen. Da bleibt dir der Weg vermutlich nicht erspart. Leider

Vibriert dein Lenkrad auch bei starker Abbremsung ? Dann hast Du eventuell eine nwucht in den Bremsscheiben An den Antriebswellen können Gummidämpfer verklebt sein -> ist da eventuell einer abgerissen ? Also wenn die Reifen frisch ausgewuchtet wurden, musst Du 'nur' alles drehende bis hin zum Getriebe checken. Schau dir das alles mal genau an.

Wenn die Parksensoren nicht am Fahrzeugheck überstehen ist es egal. Für eine angeschweißte Auspuffblende wäre ein Teilegutachten o.ä. von Vorteil. Da gilt das Selbe: kein Überstehen

Der Beste Motorenhersteller der Welt :) Motoren bauen kann Honda - zweifelsohne. Unser erster Accord (1984 gekauft, I Generation) wurde von uns 4 Jahre gefahren und ich kann mich nicht erinnern, dass der regelmäßig einen Ölwechsel bekam. Nachgefüllt, ja. Im ersten Jahr wurde gewechsel. Das wars dann auch. Unser Civic (Typ AH) hatte über 200 tkm auf der Uhr und verbrannt nicht einmal Öl. Das wurde getestet, da der Kat nicht funktionierte. Der Vorbesitzer tankte da wohl mal verbleit, weshalb er auch die Kupplung ruinierte und ihn auf den Schrottplatz brachte. Dort holten wir ihn. Der Motor war aber kerngesund. Neuer Kat, neue Kupplung und der Kleine lief noch einmal 9 Jahre

Bei mir H4 (CE2) verbaut - zumindest die Hauptscheinwerfer. Die Fernscheinwerfer mittig musste ich in 5 Jahren noch nicht tauschen. Deshalb kann ich es hier nicht sagen. Ich hab die Lampe vorher ausgebaut, bevor ich kaufen ging ;)

Oh doch ! Die ersten zwei Generationen (1976-1985) des Accord waren weltweit gleich. Es wurden lediglich eine Limousine und ein Hatchback (3-türig) angeboten. Die Urväter sollte ja bekannt sein ;) - Zur Not schau in meine Signatur ;) 1985 unterschied sich nur der US-Markt von dem Rest der Welt. USA/Canada: Dort wurde zusätzlich ein Hatchback und ein Coupe angeboten. Die Limousine unterschied sich auf dem US-Markt nur durch Klappscheinwerfer und (wie immer) in der Ausstattung. http://www.kaefergarage.de/honda/acc3limjp.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/acc3cpf.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/acc3hbf.jpg Europa/Japan: speziell hier wurde eine andere Limousine und der Aerodeck (2-türiges Sportcoupe) angeboten. http://www.kaefergarage.de/honda/acc3limeu.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/acc3wgf.jpg 1989 hatten alle Märkte eine einheitliche Accord-Palette. Nur die Ausstattungen wurden regionspezifisch angepasst. Das Coupe und den Kombi bekam die Welt aus Californien/USA. http://www.kaefergarage.de/honda/acc4cp_ex.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/acc4wg.jpg Aber 1993 (mit der 5. Generation) ging die regionale Entwicklung und Produktion los. Die Modelle ab 1993: Europa (produziert in England) http://www.kaefergarage.de/honda/acc5limeu.jpg USA/Canada/Japan (produziert in Californien) -> wir bekamen den Kombi (Aerodeck) und das Coupe http://www.kaefergarage.de/honda/acc5limjp1.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/acc5wgf.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/acc5cp.jpg Mit dem Modellwechsel ca. 1997 (je nach Region auch 1998 ) wurden sogar drei Accord produziert: Europa (Limousine nur Europa, wir hatten exklusiv für Europa noch einen 5-Türer; Coupe kam aus USA; Kombi nicht verfügbar) http://www.kaefergarage.de/honda/acc6eu.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/acc65ds.jpg USA/Canada (Coupe für alle Länder außer Japan !; Limousine nur USA/Canada; kein Kombi) http://www.kaefergarage.de/honda/acc6us.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/acc6cpf.jpg Japan (Limousine nur Japan mit Schwestermodell Torneo; Coupe kam aus USA; Kombi ausschließlich für Japan - und der ist richtig 'geil') http://www.kaefergarage.de/honda/acc6jap.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/acc6wgf.jpg Seit 2002 gibt es 'nur' für Japan und Europa ein Modell, wobei die Amerikaner wieder ihre eigenen Modelle haben. Das wird die zukunft sein: Europa/Japan (Limousine; Kombi) http://www.kaefergarage.de/honda/acc7limjp.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/acc7wg1.jpg USA (Limousine; Coupe; kein Kombi !) http://www.kaefergarage.de/honda/acc7limus.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/acc7cp.jpg

ja. Dann hab ich was Vernünftiges und Garantie.

Ja und hier handelt es sich sicher um die US-Accord. Europa wird wieder einen eigenen bekommen, der europäischem Standard genügt. Ob er allerdings wieder dem Acura-Satmmbaum entlihen wird, ist fraglich. Jedenfalls wird es wieder zwei verschiedene Accord geben: US-Markt und Europa/Asien/Japan

Das ist richtig Serhat Der Acura ist nicht ganz unser Accord. Der Europa-Accord wird nur für Europa und sogar Asien/Japan produziert und distanziert sich vom Acura TSX (Basis ja, technisch anders) Das sieht man daran, dass es vom Acura keinen Kombi gibt.

War doch schon mal gepostet....! https://www.accordforum.de/showthread.php?t=4375 Hier die Bilder von Auto-Bild: Und noch einer für Amerika (und den Rest der Welt): Die Wachablösung beim Honda Accord steht an. Das seit 2003 gebaute Modell hat mit der nächsten Generation optisch nicht viel gemein. Runder und deutlich bulliger tritt die künftige Honda-Mittelklasse an. Am krassesten fallen die Änderungen am Heck auf: Kleine Rückleuchten im Quattroporte-Look verleihen dem Accord einen nobleren Touch. http://www.kaefergarage.de/honda/Accord2008-1.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/Accord2008-2.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/Accord2008-3.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/Accord2008-4.jpg Das Coupe: Wo wir gerade bei nobel sind: Honda besinnt sich auf seine Legend-Zeiten und schickt den Accord wieder als Coupé ins Rennen. Unter welchem Namen der Zweitürer antritt, ist noch offen und ehrlich gesagt egal. Hauptsache, Honda verpasst ihm ausreichend starke Motoren. Neben den Vierzylinder- und einer Hybridversion wird es auch mindestens einen Sechszylinder geben. Wir können auch anders: Wie es sich für zylinder- und hubraumstärkere Versionen gehört, schmücken das Sechszylinder-Coupé zwei Auspuffrohre. Start: vielleicht schon Ende 2007. http://www.kaefergarage.de/honda/AccordCoupe2008-1.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/AccordCoupe2008-2.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/AccordCoupe2008-3.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/AccordCoupe2008-4.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/AccordCoupe2008-5.jpg und: Wo wir gerade dabei sind: Honda will mit einem 2+2-Coupé auf S2000-Basis ab 2010 in die Liga der Supersportler vorstoßen. Erste Tests laufen auf dem Nürburgring. Technische Daten: V10, 550 PS, null bis 100 in 3,5 Sekunden – heißt es. http://www.kaefergarage.de/honda/V10-1.jpg

Nichts mehr hinzuzufügen. Mal unter uns B-CH6: meine Frau hat natürlich eine Vollmacht ;)

Wenn es machbar ist, soll er in der Rechnung die Versandkosten integriert haben und am Besten: eine niedrigere Rechnung ausstellen ;) Der Zoll meldet sich bei dir, wenn sie es verzollt haben wollen. Du bekommst ein Schreiben mit der Post, wo auch das aufzusuchende Zollamt benannt wird (mit Adresse und Telefonnummern). Wenn ich mich recht erinnere - so ist es zumindest in Osnabrück - hast Du ca. eine Woche Zeit, das Zollamt aufzusuchen. Falls Du das nicht schaffst, solltest Du da anrufen und einen Termin ausmachen. Wenn Du nur Wochenende kannst, kann man auch den Briefträger ermächtigen, die Abwicklung zu erledigen (es geht vorallem um das Öffnen des Paketes vor Ort, damit der Zoll den Inhalt überprüfen kann. Wie es dann mit der Bezahlung ausschaut, weiß ich nicht. Das hatte ich vor sechs Wochen nicht erfragt.

Ich habe so einen Autotransportanhänger. Da haben welche versucht, die Räder (neue und mit 2,5to Tragfähigkeit richtig teuer) zu klauen. Nachdem sie nicht alle Radschrauben auf bekommen haben, haben sie das Kennzeichen geklaut und - jetzt kommt der Witz: die defekte Seilwinde ! Das war so von offensichtlich, dass die nicht mehr funktionierte, weil das Seil abgerissen war ! Wie doof kann man den sein ? Deppen ;) Ja, schon ärgerlich, aber dann doch lustig. Wieso haben diese Dödels nicht einfach den ganzen Anhänger mit gehen lassen ? Der stand völlig unbeachtet auf einem Parkplatz vor meinem Heimatort.... Deppen gibts.

Denn Zoll bezahlst Du bei dem Zoll, der für deinen Postzustellungsbereich zuständig ist. Nun kommt es auf die Waren an, die Du bekommst. Ich habe für meine Sidemarker (Honda Accord CE2) 3,6% Zoll bezahlt. Darauf noch die Mehrwertsteuer (19 %) und das wars dann. Bei Modellbausätzen greift der Zoll 4,7% ab (Spielzeug) Beachte: Es wird der Kaufpreis PLUS Versandkosten versteuert und auf diesen Preis (nach aktuellem Kurs umgerechnet) kommt dann noch die Mehrwertsteuer drauf. Zoll und Mehrwertsteuer bezahlst Du beim Zollamt vor Ort. Nachweispflichtig über den Kaufpreis bist Du, indem Du eine Rechnung vorlegen musst. Insbesondere bei eBay-Artikeln ist der Zoll mittlerweise sehr angehalten, stichproben durchzuführen. Wenn Du aus den USA kaufst, kommst Du nach dem Verzollen zur Zeit auf den selben Preis in Euro, wie Du in Dollar bezaht hast. Dem guten Eurokurs sei Dank. Schreibe deinem Verkäufer, dass nicht nur die Zollinhaltserklärung eindeutig sein muss, es empfiehlt sich auch, eine Rechnung auf dem Paket in eine Klarsichtfolie befestigen zu lassen. Wenn der Zoll in Frankfurt (Hauptzollamt; da schlägt alles auf, was aus dem Ausland nach Deutschland eingeführt werden soll) eindeutig feststellen kann, was im Paket drinnen ist, kannst Du Glück haben und es geht direkt an dich durch. In Frankfurt wird die Entscheidung getroffen, was ans Zollamt weiter geht und was darauf folgend verzoll wird. Waren mit einem Warenwert (inklusive Versand !!) von uber US$ 25 gehen automatisch zum Verzollen. Versandkosten für Päckchen gehen bei US$ 10,80 los. Da kannst Du dir ausrechnen, wieviel deine Ware kosten darf, damit sie nicht an den Zoll geht... Zu deinem Beispiel (es kommt auf den Artikel an. Elektronikkrams ist wesentlich teurer; das kann bis 20% Zoll gehen; Versand ??) US$ 300 Warenwert US$ 40 Versand (bei größeren Paketen kannst Du damit rechnen; siehe bei USPS auf der Website nach, was wieviel kostet - Größe, Gewicht) Summe: US$ 340, entspricht bei momentanen 1,31 Euro pro US-Dollar: Summe: 259,54 Euro zzgl. angenommenen 4% Zoll: 10,38 Euro Summe nach Zoll: 269,92 Euro zzgl. Mehrwertsteuer: 51,28 Euro Gesamtsumme: 321,20 Euro zu bezahlen hast Du beim Zoll: 10,38 + 51,28 Euro = 61,66 Euro

Normal ist es so, dass man (egal ob geringe oder erheblich Mängel) nur eine Nachprüfung in einem gewissen Zeitraum (in der Regel 4 Wochen) bezahlt. Nur die festgestellten Mängel dürfen dabei kontrolliert werden. Nicht umsonst bekommt man einen Mangelbericht mit. Solltest Du die Frist überzogen haben, muss der volle Preis bezahlt werden. Alles andere ist Willkür und somit nicht erlaubt.

Der Orangene und Türkise wurden in USA bei eBay versteigert. Der Orange schon das zwei mal von selben Verkäufer bei eBay (Mindestpreis eben nicht errreicht). Beim ersten Versuch knackte er die US$ 10.000 ! Nun ist er schon wieder bei US$ 6.000 zu haben. Bin gespannt, ob er es diesmal schafft, mehr zu bekommen ;) Das riesen Schiebafaltdach finde ich cool :) Beendet: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=006&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=160111534704&rd=1,1 Läuft wieder (bis zum 30. Mai) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160119357838&ssPageName=MERC_VIC_RCRX_Pr2_PcY_BID_IT&refitem=160111534704&itemcount=2&refwidgetloc=closed_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget In den USA zu beobachten macht höllisch Spaß ;)

Die Gefahr des Reissens ist eben höher und ich hätte keine Lust, alle Jahre wieder zum Instandsetzer zu gehen. Ich selbst habe auch diverse Schweißerpässe und rate von solchen Aktionen immer ab. Das Schöne dabei ist eigentlich, dass es meistens nie dort reißt, wo schon geschweißt wurde. Immer daneben - weil das ganze Materialgefüge durch Schweißen von Haus aus verändert wird und am Rand der Schweißstelle die Schwachpunkte sein werden. Und wer Brennräume schweißt, würde ich gerne sehen. Bei Schiffsmotoren vielleicht, aber sonstige ? Selbst Käferzylinderköpfe werden nicht verschweißt und die haben gerade mal eine 8er Verdichtung.

Mensch, da bin ich ja sehr auf Bilder gespannt. Ich hab es nicht mehr auf der Pfanne: welche Farbe soll dein schmucker Kombi denn bekommen ? Wo hast Du die Seitenblinker denn nun, nachdem die Kotflügel zugeschweißt sind ?

Wir werden wahrscheinlich wieder auf den V6 verzichten müssen, weil das sicher weider nur die US-Version werden wird. Wie so oft. Erst dachte ich, ich sehe einen Lexus oder (sorry) 5er-BMW (Heckleuchten, weit in die Kotflügel gezogene Scheinwerfer, spitzer Bug...) aber dann suchte ich mal eben und fand das Accord-Coupe (Studie für 2008 ) http://auto-presse.de/newssys/galerie/15194/15194_2.jpg http://auto-presse.de/newssys/galerie/15194/15194_4.jpg .... Nun denke ich, ja, könnte sein. Und der gefällt mir besser, als der Aktuelle. Hoffentlich auch mal wieder einen schicken Kombi. http://images.leftlanenews.com/content/2-2008-honda-accord-coupe-concept.jpg http://images.leftlanenews.com/content/9-2008-honda-accord-coupe-concept.jpg

Haben wir doch sauber geklärt. Irgendwann mal auf Seite 1... Schön, dass Du das klipp und klar vom TüV bekommen hast. Schade nur, dass der TüV-Mann nichteinmal die §§ der Fahrzeugverordnung dazu geschrieben hat ;) Das war es in StvZO: §49a Lichttechnische Einrichtungen, allgemeine Grundsätze §51 Begrenzungsleuchten, vordere Rückstrahler, Spurhalteleuchten §51a Seitliche Kenntlichmachung §51b Umrissleuchten §51c Parkleuchten, Park-Warntafeln §53 Schlussleuchten, Bremsleuchten, Rückstrahler ...und so wurde es auch in der FZV übernommen

Also. Ich gehe davon aus, dass beide Modelle eine elektrische Benzinpumpe haben. Wenn Du die vom Spenderfahrzeug hast, verbau sie einfach. Wenn die Pumpe vom CB3 mechanisch sein sollte, muss sie irgendwo am Motor sitzen. Ich hatte einen CB7 und kann nicht sicher sagen, ob sie am Zylinderkopf saß. Ich habe zwar Schnittzeichnungen hier, darauf seh ich sie leider nicht. Zum Motor: ich bezweifel, dass es reicht, nur den Zylinderkopf und alles rundherum umzubauen. Der DB3 hat den Typ F20A verbaut und der CC7 mit 2 Liter den F20Z. Bei beiden Motoren ist die Bohrung und der Hub identisch (85 x 88 mm). Die Verdichtung beim CC7 ist mit 0,5 : 1 höher als beim CB3 Inwieweit der Zylinderkopf passt, kann ich nicht beurteilen. Wenn Du den Motor sowieso komplett hast, dann verbau ihn doch in einem Stück. Es ist sicherer und wahrscheinlicher, dass die Motorhalterungen und Getriebe passen, als der Zylinderkopf.